Irfc शेअर किंमत

भारतीय रेल्वे, रेल्वे मंत्रालय आणि भारत सरकार स्वत:चे भारतीय रेल्वे वित्त महामंडळ (IRFC). कॅपिटल मार्केट आणि इतर कर्जांमध्ये, हे विस्तार आणि ऑपरेशनसाठी फंड निर्माण करते.

आयआरएफसीचे अंतिम लक्ष म्हणजे बहुतांश भारतीय रेल्वेच्या 'अतिरिक्त बजेट संसाधने (ईबीआर) आवश्यकतांना सर्वात स्पर्धात्मक किंमती आणि शर्तींसह कव्हर करण्यासाठी मार्केट कर्ज वापरणे. कंपनीची प्राथमिक कृती म्हणजे भारतीय रेल्वेला भाडेतत्वावरील मालमत्तेची खरेदी किंवा बांधकामास सहाय्य करण्यासाठी फायनान्शियल मार्केटमधून पैसे उधार घेणे. मार्च 31, 2017 पर्यंत, रेल्वे उद्योगासाठी आयआरएफसीचा एकूण निधी ₹1.80 लाख कोटी पेक्षा जास्त झाला होता आणि मार्च 2018 च्या अखेरीस ₹2.20 लाख कोटी पेक्षा जास्त राहण्याच्या मार्गावर आहे.

निधी रोलिंग स्टॉक खरेदी करेल आणि पायाभूत सुविधा सुधारेल. त्याने आतापर्यंत 8998 लोकोमोटिव्ह, 47910 प्रवासी कोच आणि 2,14,456 वॅगनची खरेदी प्रायोजित केली आहे, जे भारतीय रेल्वेच्या संपूर्ण रोलिंग उपकरणांच्या फ्लीटपैकी जवळपास 70% आहे. 2011-12 पासून, आयआरएफसी रेल्वे प्रकल्प आणि कामगिरी सुधारणा उपक्रमांना वित्तपुरवठा करण्यात सहभागी आहे. 2019-20 पर्यंत, संस्थात्मक वित्तपुरवठ्याद्वारे ₹ 1.50 लाख कोटी पर्यंत रेल्वे प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करण्यासाठी कंपनी जबाबदार असेल.

रेल्वे विकास निगम लिमिटेड (RVNL), रेलटेल, कोंकण रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (KRCL), पिपावाव रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (PRCL) आणि रेल्वे क्षेत्रातील इतर संस्थांना IRFC लोन प्राप्त झाले आहेत. इन्स्ट्रुमेंट्स, मार्केट आणि इन्व्हेस्टर्सच्या बाबतीत आयआरएफसीच्या लेंडिंग पोर्टफोलिओला विस्तृत करण्याच्या सातत्यपूर्ण प्रयत्नामुळे कंपनीने टॅक्स पात्र आणि टॅक्स-फ्री बाँड्स, बँका/फायनान्शियल संस्थांकडून टर्म लोन आणि ऑफशोर कर्ज या दोन्ही जारी करून वर्षानंतर त्याचे उद्दिष्ट कर्ज पूर्ण केले आहे, सर्व स्पर्धात्मक मार्केट रेट्सवर.
 

उद्दिष्टे

1. रेल्वे मंत्रालयाच्या वार्षिक उद्दिष्टांनुसार सर्वात स्पर्धात्मक दर आणि अटींवर स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय भांडवली बाजारपेठेतून बाजार कर्ज घेऊन निधी निर्माण करा.
2. कंपनीचे कर्ज खर्च कमी करण्यासाठी कॅश मिळविण्यासाठी नवीन आणि वैविध्यपूर्ण वाहनांचा वापर तपासण्यासाठी.
3. एमओआरच्या वापरासाठी रोलिंग स्टॉक ॲसेट्सच्या खरेदीसाठी त्वरित फायनान्स प्रदान करणे.
4. मोरचे मोठे स्केल आणि विविध ऑपरेशन्स त्याला स्पर्धात्मक खर्चात कस्टमाईज्ड प्रोफेशनल सर्व्हिसेस कार्यक्षमतेने डिलिव्हर करण्यास सक्षम करतात, ज्यापैकी एक व्यावसायिक फायदा.
5. भविष्यातील विकास आणि नफा सुनिश्चित करण्यासाठी सीपीएसई आणि इतर संस्थांना रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या बांधकामासाठी निधी देण्यास सक्षम असण्याची शक्यता पाहणे.
6. योग्य वेळी आणि योग्य किंमतीत रिस्क कमी करण्यासाठी डेरिव्हेटिव्ह आणि इतर विकसित प्रॉडक्ट्स सुज्ञपणे वापरा.

आयआरएफसी देशातील अग्रगण्य फायनान्शियल सर्व्हिस कंपन्यांपैकी एक बनविण्यासाठी वर नमूद केलेल्या उद्दिष्टांचे अनुसरण करते. रेल्वे प्लॅन फायनान्स वाढविण्यासाठी आणि कॉर्पोरेशन सर्वाधिक नफा निर्माण करण्याची हमी देण्यासाठी कमी खर्चात कॅपिटल मार्केटमधून फंड गोळा करणारी कंपनी बनणे.

इंडियन रेल्वे फायनान्स कॉर्पोरेशन लिमिटेडची स्थापना डिसेंबर 12, 1986 रोजी पब्लिक लिमिटेड कंपनी म्हणून करण्यात आली. डिसेंबर 23, 1986 रोजी, आरओसीने कंपनीला ऑपरेशन सुरू करण्याचे प्रमाणपत्र जारी केले. एमसीएने कंपनी कायदा 1956 च्या कलम 4(ए) अंतर्गत सार्वजनिक वित्तीय संस्था म्हणून (सध्या कंपनी कायदा 2013 च्या कलम 2(72) मध्ये निर्दिष्ट केले आहे) ऑक्टोबर 8, 1993 तारखेच्या अधिसूचनेमध्ये वर्गीकृत कंपनी. त्यानंतर, नॉन-बँकिंग फायनान्शियल संस्था म्हणून काम करण्यासाठी आरबीआय ॲक्टच्या सेक्शन 45-IA अंतर्गत कंपनी आरबीआय सह स्थापित करण्यात आली होती जे नं.14.00013 असलेले रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट सह पब्लिक डिपॉझिट घेत नाही तारीख फेब्रुवारी 16, 1998.

RBI ने नवीन रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट द्वारे नॉन-डिपॉझिट टेकिंग ॲसेट फायनान्सिंग नॉन-बँकिंग फायनान्शियल कंपनी म्हणून कॅटेगरी केली आहे, ज्यात नं.14.00013 आहे तारीख मार्च 17, 2008. त्यानंतर, RBI ने नोव्हेंबर 22, 2010 तारखेच्या सुधारित सर्टिफिकेट नंबर B-14.00013 द्वारे NBFC-ND-IFC म्हणून पुनर्वर्गीकृत कंपनी.

त्याचा प्राथमिक व्यवसाय रोलिंग स्टॉक ॲसेट्सच्या खरेदीसाठी वित्तपुरवठा करीत आहे, ज्यामध्ये लोकोमोटिव्ह, कोच, वॅगन, ट्रक, फ्लॅट्स, इलेक्ट्रिक मल्टीपल युनिट कंटेनर, सर्व प्रकारच्या क्रेन्स ट्रॉली आणि स्टँडर्ड लीज करारामध्ये (एकत्रितपणे 'रोलिंग स्टॉक ॲसेट्स') ओळखल्याप्रमाणे इतर रोलिंग स्टॉक घटक तसेच रेल्वे पायाभूत सुविधा ॲसेट्स आणि भारत सरकारच्या राष्ट्रीय प्रकल्पांचे भाडे (एकत्रितपणे 'पी') यासारख्या संचालित आणि अनपावर्ड दोन्ही वाहनांचा समावेश होतो.

अशा उपक्रमांसाठी आवश्यक निधी उभारण्याची जबाबदारी कंपनीकडे आहे. फर्मने आपल्या वार्षिक योजनेच्या खर्चाच्या टक्केवारीसाठी निधी देऊन मागील तीन दशकांमध्ये भारतीय रेल्वेच्या क्षमता सुधारणेमध्ये लक्षणीयरित्या योगदान दिले आहे.

कंपनीला रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडिया ॲक्ट 1934 च्या सेक्शन 45-IA द्वारे "इन्फ्रास्ट्रक्चर फायनान्स कंपनी" म्हणून नियुक्त केले जाते आणि रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडियासह एनबीएफसी (सिस्टीमॅटिकली महत्त्वाचे) म्हणून नोंदणीकृत आहे. स्टॉक ॲसेट्स रोल करण्यासाठी, कंपनी फायनान्शियल लीजिंग व्यवस्था वापरते. परस्पर संमतीने अन्यथा सहमती व्यतिरिक्त, रोलिंग स्टॉक ॲसेट्ससाठी लीज लांबी सामान्यपणे 30 वर्षे आहे, मुख्य कालावधी 15 वर्षांच्या 15 वर्षांच्या दुसर्‍या कालावधीद्वारे सूचित केला जातो.

प्रत्येक आर्थिक वर्षाच्या शेवटी फर्मच्या सहकार्याने एमओआर द्वारे परिभाषित मार्जिनसह लीज ॲसेट्सवर लागू असलेली प्राथमिक रक्कम आणि कर्जाचा एकूण सरासरी खर्च पहिल्या 15-वर्षाच्या लीज कालावधीदरम्यान प्रभावीपणे देय आहे. कर्ज घेण्याच्या एकूण सरासरी खर्चामध्ये अनेकदा कॉर्पोरेशनद्वारे परदेशी चलन हेजिंग खर्च आणि/किंवा नुकसान (आणि नफा, जर असल्यास) आणि इंटरेस्ट रेटच्या चढ-उतारांसाठी कोणताही हेजिंग खर्च समाविष्ट असतो.

फर्म पुढील 15 वर्षांसाठी भारतीय रेल्वेला नाममात्र रक्कम आकारते, परस्पर सहमत परिस्थितींवर ॲडजस्टमेंटच्या अधीन. कंपनी 30-वर्षाच्या लीज कालावधीसह प्रकल्प मालमत्तेसाठी लीजिंग स्ट्रॅटेजी देखील वापरते.