IRFC शेअर किंमत

भारतीय रेल्वे, रेल्वे मंत्रालय आणि भारत सरकारकडे भारतीय रेल्वे वित्त महामंडळ (आयआरएफसी) आहे. कॅपिटल मार्केट आणि इतर कर्जामध्ये, हे विस्तार आणि ऑपरेशनसाठी फंड निर्माण करते. 

आयआरएफसीचे अंतिम लक्ष म्हणजे बहुतांश भारतीय रेल्वेच्या 'अतिरिक्त बजेट संसाधने (ईबीआर) आवश्यकतांना सर्वात स्पर्धात्मक किंमती आणि अटींसह कव्हर करण्यासाठी बाजार कर्ज वापरणे. कंपनीचा प्राथमिक उपक्रम म्हणजे भारतीय रेल्वेला लीज केलेल्या मालमत्तेच्या खरेदी किंवा बांधकामाला सहाय्य करण्यासाठी फायनान्शियल मार्केटमधून पैसे कर्ज घेणे. मार्च 31, 2017 पर्यंत, रेल्वे उद्योगाला आयआरएफसीचा एकूण निधी ₹1.80 लाख कोटी पेक्षा जास्त आहे आणि मार्च 2018 च्या शेवटी ₹2.20 लाख कोटी पेक्षा जास्त असलेला ट्रॅकवर आहे. 

हा फंड रोलिंग स्टॉक खरेदी करेल आणि पायाभूत सुविधा सुधारेल. याने आतापर्यंत 8998 लोकोमोटिव्ह, 47910 प्रवासी कोच आणि 2,14,456 वॅगन्सच्या खरेदीला प्रायोजित केले आहे, ज्याची अंदाज भारतीय रेल्वेच्या संपूर्ण रोलिंग उपकरणांच्या फ्लीटच्या जवळपास 70% आहे. 2011-12 पासून, आयआरएफसी रेल्वे प्रकल्पांना वित्तपुरवठा आणि कामगिरी सुधारणा उपक्रमांमध्ये सहभागी झाले आहे. 2019-20 पर्यंत, कंपनी संस्थात्मक वित्तपुरवठ्याद्वारे ₹1.50 लाख कोटीपर्यंत रेल्वे प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करण्यासाठी देखील जबाबदार असेल. 

रेल्वे विकास निगम लिमिटेड (आरव्हीएनएल), रेल्टेल, कोंकण रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल), पिपवव रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (पीआरसीएल) आणि रेल्वे क्षेत्रातील इतर संस्था यांना आयआरएफसी कर्ज मिळाले आहेत. इन्स्ट्रुमेंट्स, मार्केट्स आणि इन्व्हेस्टर्सच्या संदर्भात आपला लेंडिंग पोर्टफोलिओ विस्तृत करण्यासाठी आयआरएफसीचा निरंतर प्रयत्न यामुळे करपात्र आणि कर-मुक्त बाँड्स, बँका/फायनान्शियल संस्थांकडून टर्म लोन्स आणि ऑफशोर कर्ज जारी करण्याद्वारे वर्षानंतर कंपनीच्या उद्दिष्ट कर्ज वर्षाची पूर्तता झाली आहे, सर्व स्पर्धात्मक बाजार दरांवर. 
 

उद्देश

1. रेल्वे मंत्रालयाच्या वार्षिक उद्दिष्टांनंतर सर्वात स्पर्धात्मक दर आणि अटींमध्ये स्थानिक आणि आंतरराष्ट्रीय भांडवली बाजारातून बाजारपेठ कर्ज घेऊन निधी निर्माण करा.
2. कंपनीच्या कर्ज खर्चात कमी करण्यासाठी कॅश मिळविण्यासाठी नवीन आणि वैविध्यपूर्ण वाहनांचा वापर तपासण्यासाठी.
3. अधिकाधिक वापरासाठी स्टॉक ॲसेट रोल करण्यासाठी त्वरित फायनान्स प्रदान करणे.
4. मोरचे मोठे आणि विविध ऑपरेशन्स त्यांच्या व्यावसायिक फायद्यांपैकी एक स्पर्धात्मक खर्चात सानुकूलित व्यावसायिक सेवा प्रभावीपणे वितरित करण्यास सक्षम करतात.
5. भविष्यातील विकास आणि नफा सुनिश्चित करण्यासाठी रेल्वे पायाभूत सुविधांच्या बांधकामासाठी निधी उपलब्ध करून देण्यासाठी सीपीएसई आणि इतर संस्थांची संभावना पाहण्यासाठी.
6. योग्य वेळी आणि योग्य किंमतीमध्ये जोखीम कमी करण्यासाठी डेरिव्हेटिव्ह आणि इतर विकसनशील प्रॉडक्ट्स सुज्ञपणे वापरा.

आयआरएफसी देशातील प्रमुख आर्थिक सेवा कंपन्यांपैकी एक बनविण्यासाठी वरील उद्दिष्टांचे अनुसरण करते. रेल्वे प्लॅन फायनान्स वाढविण्यासाठी कमी खर्चात कॅपिटल मार्केटमधून फंड एकत्रित करणारी कंपनी बनण्यासाठी आणि कॉर्पोरेशन शक्य तितक्या नफ्याचे निर्माण करण्याची हमी देते.

इंडियन रेल्वे फायनान्स कॉर्पोरेशन लिमिटेडची स्थापना डिसेंबर 12, 1986 रोजी पब्लिक लिमिटेड कंपनी म्हणून करण्यात आली. डिसेंबर 23, 1986 रोजी, आरओसीने कंपनीला ऑपरेशनच्या सुरुवातीचे प्रमाणपत्र जारी केले. एमसीएने कंपनी अधिनियम 1956 च्या कलम 4(A) अंतर्गत कंपनीला सार्वजनिक आर्थिक संस्था म्हणून वर्गीकृत केले (सध्या कंपनी अधिनियम 2013 च्या कलम 2(72) मध्ये नमूद केले) ऑक्टोबर 8, 1993 च्या अधिसूचनेमध्ये. त्यानंतर, कंपनीला आरबीआय कायद्याच्या कलम 45-आयए अन्वये नॉन-बँकिंग फायनान्शियल संस्था म्हणून कार्य करण्यासाठी आरबीआय सोबत समाविष्ट करण्यात आले होते जे सार्वजनिक ठेव घेत नाही, नोंदणी प्रमाणपत्र ज्यात फेब्रुवारी 16, 1998 रोजी नं.14.00013 असेल.

RBI ने फर्मला नॉन-डिपॉझिट टेकिंग ॲसेट फायनान्सिंग नॉन-बँकिंग फायनान्शियल कंपनी म्हणून वर्गीकृत केले आहे ज्यात मार्च 17, 2008 तारखेचे नवीन रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट बेअरिंग नं.14.00013 आहे. त्यानंतर, आरबीआयने कंपनीला एनबीएफसी-एनडी-आयएफसी म्हणून सुधारित प्रमाणपत्र क्रमांक बी-14.00013 दिनांक नोव्हेंबर 22, 2010 द्वारे पुनर्वर्गीकृत केले.

त्यांचा प्राथमिक व्यवसाय रोलिंग स्टॉक मालमत्ता खरेदीसाठी वित्तपुरवठा करीत आहे, ज्यामध्ये लोकोमोटिव्ह, कोच, वॅगन्स, ट्रक्स, फ्लॅट्स, इलेक्ट्रिक अनेक युनिट्स कंटेनर्स, सर्व प्रकारच्या क्रेन्स ट्रॉलीज आणि इतर रोलिंग स्टॉक घटक यांसारख्या संचालित आणि इलेक्ट्रिक अनेक युनिट्स कंटेनर्स, स्टँडर्ड लीज ॲग्रीमेंट (एकत्रितपणे 'रोलिंग स्टॉक मालमत्ता') तसेच रेल्वे पायाभूत सुविधा मालमत्ता आणि भारत सरकारच्या राष्ट्रीय प्रकल्पांचे भाडे देणे (एकत्रितपणे 'पी') यांचा समावेश होतो. 

अशा उपक्रमांसाठी आवश्यक निधी उभारण्याची कंपनी शुल्क आहे. फर्मने मागील तीन दशकांत भारतीय रेल्वेच्या क्षमता सुधारणामध्ये त्याच्या वार्षिक योजनेच्या खर्चाची टक्केवारी देऊन लक्षणीयरित्या योगदान दिले आहे.

कंपनीला रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडिया कायदा 1934 च्या कलम 45-IA द्वारे "पायाभूत सुविधा वित्त कंपनी" म्हणून नियुक्त केले जाते आणि भारतीय रिझर्व्ह बँककडे एनबीएफसी (व्यवस्थितरित्या महत्त्वाचे) म्हणून नोंदणीकृत केले जाते. रोलिंग स्टॉक मालमत्तेसाठी, कंपनी फायनान्शियल लीजिंग व्यवस्था वापरते. अन्यथा म्युच्युअल संमतीने सहमत असल्याशिवाय, स्टॉक मालमत्ता रोल करण्यासाठी लीज लांबी सामान्यपणे 30 वर्षे आहे, ज्यात 15 वर्षांच्या दुसऱ्या कालावधीत 15 वर्षांचा मुख्य कालावधी सूचित केला जातो.

पट्टे दिलेल्या मालमत्तेसाठी लागू प्राथमिक रक्कम आणि प्रत्येक वित्तीय वर्षाच्या शेवटी फर्मच्या सहकार्याने अधिक परिभाषित केलेल्या मार्जिनसह कर्ज घेण्याचा एकूण सरासरी खर्च पहिल्या 15-वर्षाच्या लीज कालावधीदरम्यान प्रभावीपणे देय आहे. कर्ज घेण्याच्या एकूण सरासरी खर्चामध्ये विदेशी करन्सी हेजिंग खर्च आणि/किंवा नुकसान (आणि नफा, जर असल्यास) आणि इंटरेस्ट रेट चढउतारांसाठी कोणतेही हेजिंग खर्च यांचा समावेश होतो.

फर्म भारतीय रेल्वे पुढील 15 वर्षांसाठी नाममात्र रक्कम आकारते, परस्पर मान्य परिस्थितीतील समायोजनाच्या अधीन आहे. कंपनी प्रकल्प मालमत्तेसाठी लीजिंग धोरण देखील वापरते, 30-वर्षाचा पट्टा कालावधी सामान्य आहे.