ఇండియన్ ఏవియేషన్ బ్రేక్‌థ్రూ ఛాలెంజెస్

మహమ్మారితో సహా అన్ని ప్రమాదకరమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నప్పటికీ, భారతీయ విమానయాన రంగం తిరిగి కట్టుబడి ఉంటుంది, మరియు విజయవంతమైన వ్యాక్సిన్ పూర్తి అయిన తర్వాత మహమ్మారి కోవిడ్ 19 యొక్క అస్థిరత నుండి పరిశ్రమ తన ప్రభావాన్ని పొందుతుంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రయాణ పరిమితులు సులభతరం చేయబడతాయి. ప్రభుత్వాల వింగ్స్ ఫ్లై స్ట్రాటెజీ భారతదేశానికి తన ఏవియేషన్ పరిశ్రమను పునరుద్ధరించడానికి సహాయపడుతుంది.

విషయం గురించి మరింత చర్చించడానికి ముందు తెలుసుకోవడం ముఖ్యం –

భారతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం ఏవియేషన్ రంగాన్ని ముఖ్యమైనదిగా చేస్తుంది

• విమానయాన రంగం ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ఇతర రంగాలతో అనుసంధానించబడింది మరియు ఆదాయాన్ని ఉత్పన్నం చేస్తుంది.
• మధ్య-ఆదాయ గృహాల పెరుగుతున్న నిష్పత్తి, తక్కువ-ఖర్చు వాహకులలో ఆరోగ్యకరమైన పోటీ, ప్రముఖ విమానాశ్రయాలలో మౌలిక సదుపాయాలు నిర్మించడం మరియు మద్దతు ఇచ్చే పాలసీ ఫ్రేమ్‌వర్క్ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఒక సానుకూల పుష్ ఇస్తుంది
• భారతదేశంలో విమాన ప్రయాణం కోసం డిమాండ్ పెరుగుదల అనేది ఒక బలమైన ఎకోసిస్టమ్ మరియు మద్దతుగల ప్రభుత్వ పాలసీల అభివృద్ధి అవసరం కలిగి ఉంది.
• ఈ రంగంలో ప్రైవేట్ ఆపరేటర్ల ప్రవేశం మరియు విమాన ధరలలో భారీ తగ్గింపుతో, భారతదేశంలో విమాన ప్రయాణం ప్రాచుర్యం పొందింది
• భారతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలో అభివృద్ధి 8% కంటే ఎక్కువ స్థూల దేశీయ ఉత్పత్తిని పెంచింది మరియు మంచి సంవత్సరాలపాటు ఈ అధిక వృద్ధి రేటు కొనసాగుతుంది
• ఎయిర్ ట్రాఫిక్ అభివృద్ధి చెందింది మరియు ప్రయాణ విభాగంలో 25% కంటే ఎక్కువ ఉండే వృద్ధిని కలిగి ఉంటుందని ఆశించింది.
• భారతదేశంలో విమాన రవాణా రంగం నేరుగా 3,90,000 ఉద్యోగాలను అందిస్తుంది మరియు వివిధ సరఫరా గొలుసులలో 5,70,000 కంటే ఎక్కువ ఉద్యోగాలకు పరోక్షంగా మద్దతు ఇస్తుంది. అదనంగా, విమాన రవాణా భారతదేశంలో పర్యాటక మరియు పెట్టుబడికి వీలు కల్పిస్తుంది.

• భారతదేశంలో గాలి ద్వారా రానున్న విదేశీ పర్యాటకులు అదనంగా 6.2 మిలియన్ల ఉద్యోగాలకు మద్దతు ఇస్తారు. మొత్తంగా, విమానయాన పరిశ్రమ భారతదేశం యొక్క జిడిపికి సంవత్సరానికి $72 బిలియన్ సహకారం అందిస్తుంది.

భారతదేశంలో ఏవియేషన్ పరిశ్రమకు సవాళ్లు ఏమిటో అర్థం చేసుకోనివ్వండి

• కోవిడ్ 19 మహమ్మారి

2019 కరోనావైరస్ మహమ్మారి మానవ జీవితాలను ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా వాటిని నిలబెట్టిన సాధనాలను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తూ దానితో ఒక విపత్తుల భయం తీసుకువచ్చింది. దేశవ్యాప్త లాక్‌డౌన్‌ల మధ్య, అవసరాలు లేకపోవడం మరియు జీవితాలను అపారమైన నష్టం జరిగినప్పుడు, మహమ్మారి నుండి మొదటి కొన్ని నెలల్లో ఆర్థిక పరిస్థితి బాధపడుతుంది, ఇది ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రధాన పరిశ్రమలను ప్రభావితం చేస్తుంది. వీటిలో ప్రత్యేకంగా ప్రభావితం అయ్యే డొమైన్లలో ఒకటి ఏవియేషన్ రంగం.

• కార్మిక కొరత

1. విమానాశ్రయ ఆదాయం లేకపోవడం ఇప్పటికే గణనీయమైన లేఆఫ్‍లను తీసుకువచ్చింది, కానీ కోవిడ్ ఎప్పటికంటే ఎక్కువగా వ్యాప్తి చెందడంతో, ఎయిర్‍లైన్ పరిశ్రమ చాలా ముఖ్యమైన సిబ్బందిని నిలిపి ఉంచలేకపోయింది.
2. ప్రపంచవ్యాప్తంగా విమానయాన శ్రామికశక్తి యొక్క గణనీయమైన శాతంకు ఉద్యోగ నష్టాలు, ఆర్థిక పరిమితులు మరియు ఆర్థిక అస్థిరతకు దారితీస్తాయి.
3. తగ్గించబడిన సామర్థ్యం మరియు పెరిగిన ప్రయాణ పరిమితులు కార్మిక కొరతకు దారితీస్తాయి. ప్రపంచ మహమ్మారి మధ్యలో ప్రయాణీకులను తొలగించడం మరియు విమానాశ్రయ ట్రాఫిక్‌ను నిర్వహించడం, అన్ని జాగ్రత్తలు తీసుకున్నప్పటికీ, ఫ్రంట్‌లైన్ సిబ్బందిగా దాదాపుగా ఒక ప్రమాదం అనిపించింది, ఇది ఎయిర్‌లైన్ ఉద్యోగులకు సంఖ్యలో తగ్గుతూ ఉండటానికి దారితీసింది.
4. కార్మికుల లోపం కూడా విమాన ఆలస్యాలు మరియు రద్దు చేయడాలను పెంచింది - సంక్షిప్తంగా, కార్మిక కొరత వైమానిక పరిశ్రమపై కోవిడ్-19 యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన ఆర్థిక ప్రభావాల్లో ఒకటిగా నిరూపించబడింది.

• తక్కువ అంతర్జాతీయ ఎయిర్ ట్రావెల్

1. విదేశీ ఎయిర్ ట్రావెల్‌లో తగ్గింపు అనేది విమానయాన పరిశ్రమపై కోవిడ్-19 యొక్క అత్యంత ప్రభావాల్లో ఒకటి. వాస్తవానికి, క్రమానుగత లాక్‌డౌన్‌లతో పాటు ప్రయాణ పరిమితుల సంఖ్యను పెంచడం అనేది కనీసం 2023 వరకు అంతర్జాతీయ విమాన ప్రయాణం యొక్క నిష్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తుందని నిపుణులు అనుమతించారు.
2. వైరస్ వ్యాప్తిని తగ్గించడానికి అనేక దేశాలలో విమానాలను నిషేధించారు; ప్రముఖ విమానయాన సంస్థలు తరువాత కార్యకలాపాలను నిలిపివేస్తాయి - కోవిడ్-19 ఎలా వైమానిక పరిశ్రమను అంతరాయం కలిగించిందో ఒక సూచిక.

• విమానాశ్రయ ఆదాయాలపై ప్రభావం

1. మహమ్మారి సమయంలో హెచ్చుతగ్గులకు గురి అయ్యే ఆర్థిక పరిస్థితి విమానయాన పరిశ్రమపై కోవిడ్-19 యొక్క అతిపెద్ద ఆర్థిక ప్రభావాల్లో ఒకటిగా ఉంది. ఎయిర్ ట్రాఫిక్ మరియు ప్రయాణీకుల సంబంధిత ఛార్జీలు లేకుండా, అనేక వైమానిక సంస్థలతో షాపింగ్ షాపింగ్ చేస్తున్నందున గ్లోబల్ విమానాశ్రయ ఆదాయాలు దాదాపుగా ఉనికిలో లేవు.
2. 2020 సంవత్సరం ఆపరేటింగ్ ఖర్చులలో ఏదైనా ఫ్లెక్సిబిలిటీని కనపడలేదు. అది, 2020 లో ఏవియేషన్ పరిశ్రమ యొక్క అత్యంత ఊహించని సవాళ్లలో ఒకటిగా నిరూపించబడింది.

• రష్యా ఉక్రైన్ యుద్ధం కారణంగా పెరుగుతున్న ఆయిల్ ధరలు

1. రష్య రాష్ట్రపతి మిస్టర్ వ్లాదిమీర్ పుటిన్ యుక్రెయిన్ పై యుద్ధం ప్రకటించినందున బ్రెంట్ క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు ప్రతి బ్యారెల్‌కు $100 దాటిపోయింది.
2. మార్కెట్ వాచర్ల ప్రకారం, ఏవియేషన్, పెయింట్, టైర్లు మరియు ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలతో సహా కొన్ని రంగాలకు అధిక క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు ప్రధానమైనవి.
3. బ్రెంట్ క్రూడ్ ఆయిల్ సంవత్సరం నుండి తేదీ ప్రాతిపదికన 30 శాతం నుండి $101.40 వరకు పెరిగింది. కమోడిటీ ప్రతి బ్యారెల్‌కు $77.78 వద్ద ఉంది.
4. Following the rise in crude oil prices, the cost of aviation turbine fuel (ATF) has advanced 19 per cent to Rs 90,519 per kl from Rs 76,062 per kl.
5. ATF ధరలలో పెరుగుదల భారతదేశంలో ఒక విమానయాన సంస్థను నడపడానికి అయ్యే ఖర్చులో 35 శాతం కంటే ఎక్కువగా ఉండే విమాన సంస్థల బ్యాలెన్స్ షీట్‌ను అధిగమించవచ్చు.
6. క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలను బలోపేతం చేయడం అనేది ఏవియేషన్ రంగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు కరెన్సీ పై కూడా ఒత్తిడి కలిగిస్తుంది.

 టర్బులెన్స్ ఉన్నప్పటికీ బ్రేక్‌థ్రూ

• భారతీయ విమానయాన పరిశ్రమ నిపుణుల ముందు అన్ని సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, ఈ రంగం మధ్య సంవత్సరం 2022 వరకు రీబౌన్డ్ అవుతుందని నమ్ముతారు.
• భారతదేశంలో ఎయిర్ ట్రాఫిక్ గత 20 సంవత్సరాల్లో 9% పెరిగింది కాబట్టి నిపుణులు ఎయిర్ లైన్ మార్కెట్ గురించి బుల్లిష్ గా ఉన్నారు మరియు పెరుగుదల కొనసాగుతుంది.
• భారతదేశంలో ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ సంవత్సరానికి 2040 నాటికి 6.2% పెరుగుతుందని ఆశించబడుతోంది, ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థలలో అత్యంత వేగంగా.

విమానయాన పరిశ్రమకు పునరావృతం చేయడానికి ప్రభుత్వాల వింగ్స్

W     -విమానాశ్రయాల ఆధునీకరణతో
I        -MRO యొక్క ప్రోత్సాహకం
N       -మానవ రహిత విమాన రంగం-డ్రోన్ వంటి కొత్త వ్యవస్థలు
G       -వ్యూహాత్మక వినియోగం ద్వారా విమానయాన పరిశ్రమ వృద్ధి
S        -స్కీం ఉడాన్

T        -అందరికీ వ్యాక్సినేషన్ కార్యక్రమాన్ని రూపొందించడానికి
O       -ఉపాధి అవకాశం

F        – గ్రీన్ స్కీములపై దృష్టి పెట్టండి
L        – PPP మోడల్ పై విమానాశ్రయాలను లీజ్ అవుట్ చేయడం
Y         – సంవత్సరం విశ్లేషణ పై సంవత్సరం

డబ్ల్యూ- విమానాశ్రయాల ఆధునీకరణతో

భారతీయ విమానాశ్రయాలను ఆధునీకరించడం ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది

• ఈ విమానాశ్రయాలలో సేవలు మరియు సదుపాయాల ప్రమాణాలను మెరుగుపరచడానికి.
• విమానాశ్రయ రంగంలో ప్రైవేట్ రంగ పెట్టుబడులను అలాగే విదేశీ ప్రత్యక్ష పెట్టుబడులను సులభతరం చేయడానికి.
• మేనేజీరియల్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి.
• అత్యాధునిక సాంకేతికతలను ప్రోత్సహించడానికి.
• ఢిల్లీ మరియు ముంబై దేశానికి గేట్వే విమానాశ్రయాలు మరియు ఎక్కువ సంఖ్యలో పర్యాటకులు మరియు ఇతర ప్రయాణీకులను అందిస్తూ, ఈ విమానాశ్రయాలను ప్రపంచ స్థాయి ప్రమాణాలకు మెరుగుపరచడం మరియు దేశం యొక్క సానుకూల ప్రభావాన్ని సృష్టించడం తప్పనిసరిగా భావించబడింది.

I - నిర్వహణ, మరమ్మత్తు మరియు ఓవర్‌హౌల్ (MRO) యొక్క ప్రోత్సాహకం

• కేంద్ర పౌర విమానయాన మంత్రి జ్యోతిరాదిత్య సిండియా దేశంలో నిర్వహణ, మరమ్మతు మరియు ఓవర్‌హౌల్ (MRO) సౌకర్యాలను అభివృద్ధి చేయడానికి వారి అసలు పరికరాల తయారీదారు (OEM) విక్రేతలను అవగాహన కల్పించడానికి భారతీయ విమానయాన సంస్థలకు అభ్యర్థించారు.
• అంతేకాకుండా, ప్రస్తుత స్వల్పకాలిక వ్యవధి 3 నుండి 5 సంవత్సరాలకు బదులుగా MRO సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేసే సంస్థల కోసం భూమి కేటాయింపు 30 సంవత్సరాలపాటు చేయబడుతుంది.
• కొత్త పాలసీ కింద, ముందుగా నిర్ణయించబడిన AAI (విమానాశ్రయ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా) రేట్లను కలిగి ఉన్న ప్రస్తుత పద్ధతికి బదులుగా బిడ్డింగ్ ద్వారా లీజ్ రెంటల్ రేటు నిర్ణయించబడుతుంది.
• అలాగే, లీజ్ రెంటల్ కోసం ఎస్కలేషన్ రేటు ప్రతి 3 సంవత్సరాల తర్వాత 15 శాతం ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, ఎస్కలేషన్ రేటు సంవత్సరానికి 7.5 శాతం నుండి 10 శాతం వరకు ఉంటుంది.
• ఒక సంస్థ అభ్యర్థన ఆధారంగా కేటాయింపు యొక్క ప్రస్తుత పద్ధతికి బదులుగా ఓపెన్ టెండర్ల ద్వారా భూమి కేటాయించబడుతుంది.
• మంత్రి ప్రకారం, ఇప్పటికే ఉన్న లీజ్‍హోల్డర్ల ఒప్పందం పునరుద్ధరణలో కూడా మార్పులు ఉంటాయి. ఇప్పటికే ఉన్న ఒప్పందాల గడువు ముగిసిన తర్వాత, ఈ ఎంఆర్ఒలకు ఇవ్వబడిన భూమి బిడ్డింగ్ ప్రక్రియ ఆధారంగా కేటాయించబడుతుంది.

మానవ రహిత విమాన వ్యవస్థలు-డ్రోన్ వంటి N-కొత్త వ్యవస్థలు

• డ్రోన్స్ అని కూడా పిలవబడే మానవ రహిత విమాన వ్యవస్థలు (యుఎఎస్), ఆర్థిక వ్యవస్థలోని దాదాపుగా అన్ని రంగాలకు అద్భుతమైన ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి మరియు వాటి అందుబాటు, బహుముఖత మరియు ఉపయోగం సులభం కారణంగా, ముఖ్యంగా భారతదేశం యొక్క రిమోట్ మరియు అందుబాటులో లేని ప్రాంతాల్లో వృద్ధి కోసం ఒక ముఖ్యమైన ప్రయాణికునిగా మారవచ్చు.
• అందువల్ల, ప్రభుత్వం ఆగస్ట్ 2021 నాడు డ్రోన్ నియమాలు 2021 ఉదారీకరించింది మరియు డ్రోన్ల కోసం 15 సెప్టెంబర్ 2021 నాడు పిఎల్ఐ పథకాన్ని విడుదల చేసింది.
  జి- స్ట్రాటెజిక్ డిస్ఇన్వెస్ట్మెంట్-ఎయిర్ ఇండియా ద్వారా ఏవియేషన్ ఇండస్ట్రీ యొక్క వృద్ధి
• ఆర్థిక వ్యవహారాలపై క్యాబినెట్ కమిటీ యొక్క 'ఇన్-ప్రిన్సిపల్' అప్రూవల్‍తో జూన్ 2017 లో ఎయిర్ ఇండియా మరియు దాని అనుబంధ సంస్థల డిసిన్వెస్ట్మెంట్ ప్రాసెస్ ప్రారంభించబడింది.
• పెట్టుబడి ప్రక్రియ కోసం ఎయిర్ ఇండియా నిర్దిష్ట ప్రత్యామ్నాయ మెకానిజం (ఐసం) సృష్టించడానికి కూడా సిసిఇఎ ఆమోదించింది.
• ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్‌ప్రెస్ లిమిటెడ్‌లో 100 శాతం వాటా మరియు ఎయిర్ ఇండియాలో 50 శాతం వాటాతో పాటు (ఎయిర్ ఇండియా (ఎఐ) మరియు సింగపూర్ విమానాశ్రయ టర్మినల్ సేవలు (ఎస్ఎటిఎస్) మధ్య జాయింట్ వెంచర్‌తో పాటు భారతదేశ ప్రభుత్వం యొక్క 100 శాతం వాటా వ్యూహాత్మక వినియోగాన్ని ఐసం నిర్ణయించింది.
• తరువాత, ఎం/ఎస్ టాలేస్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్, ఎం/ఎస్ టాటా సన్స్ ప్రైవేట్ యొక్క పూర్తి యాజమాన్య అనుబంధ సంస్థ. ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ లిమిటెడ్ (ఎఐఎక్స్ఎల్) మరియు ఐసాట్స్ లో ఈక్విటీ షేర్ హోల్డింగ్ తో పాటు ఎయిర్ ఇండియాలో అత్యధిక బిడ్డర్ గా 100 శాతం ఈక్విటీ షేర్ హోల్డింగ్ అందించబడింది.
  ఎస్- స్కీమ్ ఉడాన్
• ఉడాన్ అనేది భారత ప్రభుత్వం (జిఒఐ) నేతృత్వంలోని ఒక ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీ పథకం. ఉడాన్ యొక్క పూర్తి రూపం 'ఉదే దేశ్ కా ఆమ్ నాగరిక్' మరియు సాధారణ పౌరులకు ఏవియేషన్ సేవలకు సులభమైన యాక్సెస్ అనుమతించడానికి చిన్న ప్రాంతీయ విమానాశ్రయాలను అభివృద్ధి చేయడం లక్ష్యంగా కలిగి ఉంది.
• సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ 100 సేవలు అందించబడని మరియు అండర్సర్వ్ చేయబడని విమానాశ్రయాలను పనిచేసే లక్ష్యాన్ని ఏర్పాటు చేసింది మరియు కనీసం 1,000 విమానాశ్రయ మార్గాలను ప్రారంభించింది.
• జిఒఐ ఈ పథకం యొక్క సహకారాన్ని అంగీకరించింది మరియు స్కీం డాక్యుమెంట్ మొదట విడుదల చేయబడిన రోజున అక్టోబర్ 21 న ఉడాన్ రోజుగా గుర్తించింది.
• సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ ఉడాన్ ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీ పథకం యొక్క 4th రౌండ్ క్రింద 78 కొత్త మార్గాలను ఆమోదించింది. ఇప్పటివరకు, ఉడాన్ పథకం కింద 766 మార్గాలు మంజూరు చేయబడ్డాయి.

అందరికీ టీ-టు రోల్ అవుట్ వ్యాక్సినేషన్ ప్రోగ్రామ్

• The risk of infection spreading on airplanes is lower if Covid-19 protocols, including vaccination, are adhered to be sure that airlines need to ensure that their staff, particularly pilots and cabin crew, are fully vaccinated, for their own protection as well as for the safety of passengers.
• కాబట్టి ప్రపంచవ్యాప్తంగా కరోనావైరస్ టీకాలను పెంచడం వలన సందర్శకులకు ప్రవేశించడానికి మరియు ఇంటికి తిరిగి వచ్చే నివాసులకు మళ్ళీ ప్రవేశాన్ని తగ్గించడానికి భారత ప్రభుత్వం అన్ని కార్యక్రమాలకు వ్యాక్సిన్‌ను రూపొందించింది

ఉపాధి యొక్క ఓ-అవకాశం
మెరుగైన ఆర్థిక కార్యకలాపాలు మరియు కార్మిక ఉత్పాదకత ద్వారా నడపబడే రెండు దశాబ్దాలలో దేశీయ విమానయాన రంగం దాదాపుగా నాలుగు మిలియన్ల మందిని ఉపాధి కల్పించడానికి అంచనా వేయబడింది, సివిల్ ఏవియేషన్ మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా ప్రారంభించబడిన ఒక అధ్యయనం చెబుతుంది. ఈ రంగంలో వివిధ స్థాయిలలో నైపుణ్య అభివృద్ధి కార్యక్రమాలను కలిగి ఉండవలసిన అవసరాన్ని ఊహించినప్పుడు, ఈ అధ్యయనం జాతీయ పౌర విమానయాన శిక్షణ సంస్థ (ఎన్‌సిఎటిఇ) ఏర్పాటు చేయవలసిందిగా సూచించింది.

ఎఫ్-ఫోకస్ ఆన్ గ్రీన్ స్కీమ్స్

• కేంద్ర బడ్జెట్ 2021-22 కింద, ఆపరేషన్ గ్రీన్ పథకానికి అనుగుణంగా భారత ప్రభుత్వం 'కృషి ఉడాన్' కోసం పరిధిని విస్తరించింది, ఇందులో వ్యవసాయం-నష్టపోయే వాటి కోసం 50% ఎయిర్ ఫ్రెయిట్ సబ్సిడీ ఈశాన్య రాష్ట్రాలు మరియు 4 హిమాలయ రాష్ట్రాలు/యుటిలకు అందించబడుతుంది.
• ఉత్పత్తి-కవరేజ్ యొక్క విస్తరణ 'కృషి ఉడాన్' పథకాన్ని పెంచుతుంది మరియు ఈ రాష్ట్రాల నుండి ఎయిర్ కార్గో రవాణాను మెరుగుపరుస్తుంది.
  పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్ట్నర్షిప్ (పిపిపి) మోడల్ పై ఎల్-లీజింగ్ విమానాశ్రయాలు
  6(ఆరు) ఎంపిక చేయబడిన విమానాశ్రయాలు - వారణాసి, అమృత్‌సర్, భువనేశ్వర్, రాయ్‌పూర్, లిండోర్ మరియు తిరుచ్చి తో పాటు 7 (ఏడు) చిన్న విమానాశ్రయాలు ఎఎఐ బోర్డు ద్వారా పిపిపి మోడల్‌ను లీజ్ అవుట్ చేయడానికి సిఫార్సు చేయబడ్డాయి.
• పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాలలో ప్రభుత్వ రవాణా నెట్‌వర్క్‌లు, పార్కులు మరియు కన్వెన్షన్ సెంటర్‌లు వంటి ప్రాజెక్టులను ఫైనాన్స్, నిర్మించడానికి మరియు ఆపరేట్ చేయడానికి ఉపయోగించగల ఒక ప్రభుత్వ ఏజెన్సీ మరియు ప్రైవేట్-రంగ కంపెనీ మధ్య సహకారం ఉంటుంది

సంవత్సరం విశ్లేషణ పై Y- సంవత్సరం –
సంవత్సరానికి-సంవత్సరం విశ్లేషణతో ప్రభుత్వం ఏవియేషన్ పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధిని ట్రాక్ చేయవచ్చు, అలాగే అప్పు పెరిగిన రంగాన్ని లాభదాయకంగా పునరుద్ధరించగల ఖర్చు నియంత్రణ దశలను కూడా అనుసరించవచ్చు

ముగింపు
అందువల్ల మార్కెట్ నిపుణులు ఇండియన్ ఏవియేషన్ మార్కెట్ పై బుల్లిష్ అవుతున్నారు మరియు మేము భారతదేశంలో ప్రభుత్వం యొక్క సంప్రదింపులను విమానయానం చేయడానికి వింగ్స్ యుకెని అధిగమించి 2024 నాటికి మూడవ అతిపెద్ద ఎయిర్ ప్యాసెంజర్ మార్కెట్ అవుతాయని ఆశించబడుతోంది. అందువల్ల ఈ రంగంలో పాలసీ సంస్కరణలు అధిక-సాధారణ అభివృద్ధిని ఉత్ప్రేరిస్తాయి. ప్రభుత్వం మరియు పరిశ్రమ ద్వారా అనుసరించబడిన వేగవంతమైన చర్యల ఫలితంగా ఈ రంగం యొక్క పునరుద్ధరణ ఊహించబడుతుంది.