Irfc परफॉर्मेंस
- आज का कम
- ₹94
- आज का हाई
- ₹96
- 52 सप्ताह का निम्नतम स्तर
- ₹87
- 52 सप्ताह का उच्चतम स्तर
- ₹149
- ओपन प्राइस ₹96
- पिछला बंद ₹ 96
- वॉल्यूम 6,307,285
- 50 डीएमए₹100.44
- 100 डीएमए₹104.62
- 200 डीएमए₹112.00
आईआरएफसी चार्ट
निवेश पर रिटर्न
- 1 महीने से अधिक -11.3%
- 3 महीने से अधिक -4.8%
- 6 महीने से अधिक -17.36%
- 1 वर्ष से अधिक -35.32%
स्मार्ट इन्वेस्टिंग यहां से शुरू होता है स्टेडी ग्रोथ के लिए आईआरएफसी के साथ एसआईपी शुरू करें!
आईआरएफसी फंडामेंटल्स मूल बातें, फाइनेंशियल डेटा को दर्शाती हैं, जो कंपनियां तिमाही या वार्षिक आधार पर रिपोर्ट करती हैं.
- पी/ई रेशियो
- 17.7
- पेग रेशियो
- 2.3
- मार्किट कैप सीआर
- 123,759
- P/B रेशियो
- 2.1
- औसत सच्ची रेंज
- 2.29
- ईपीएस
- 5.36
- लाभांश उत्पादन
- 2.2
- मैकड सिग्नल
- -1.24
- आरएसआई
- 35.79
- एमएफआई
- 39.46
लेटेस्ट स्टॉक न्यूज़ अपडेट
CMD का कहना है कि फाइनेंसिंग लागत में 30-40% की कमी होगी
- बिजनेस स्टैंडर्ड
- 2 सप्ताह पहले
सरकारी स्वामित्व वाली भारतीय रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन वर्तमान फाइनेंशियल वर्ष में बिज़नेस की वृद्धि के लिए फंड जुटाने के लिए, मुख्य रूप से जापानी येन में बाहरी कमर्शियल उधार के माध्यम से USD 2 बिलियन जुटाने की योजना बना रही है. बाहरी वाणिज्यिक उधार (ईसीबी) चल रहे वित्तीय वर्ष के लिए भारतीय रेलवे फाइनेंस कॉरपोरेशन (आईआरएफसी) के बोर्ड द्वारा अनुमोदित ₹ 70,000 करोड़ के संसाधन जुटाने की योजना का हिस्सा है. "हमने अभी JPY के समकक्ष USD 1.1 बिलियन का बाहरी कमर्शियल लोन लेने के लिए बैंकों के कंसोर्टियम के साथ लोन एग्रीमेंट पर हस्ताक्षर किए हैं. आईआरएफसी के चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर मनोज कुमार दुबे ने पीटीआई से कहा, "परियोजनाओं की पाइपलाइन को देखते हुए, हम जून तिमाही के भीतर ही डिस्बर्समेंट की उम्मीद करते हैं. ECB, JPY के बराबर USD 1.1 बिलियन के लिए जुटाई जा रही है, इसे 5-वर्ष की अवधि के लिए टाई-अप किया गया है और ओवरनाइट टोनर (टोक्यो ओवरनाइट औसत दर) के लिए बेंचमार्क किया गया है. इस सुविधा से प्राप्त आय का उपयोग रेलवे के साथ आगे या पिछड़े संबंधों वाली परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए किया जाएगा .
- बिजनेस स्टैंडर्ड
- 2 सप्ताह 1 दिन पहले
राज्य के स्वामित्व वाले भारतीय रेलवे फाइनेंस कॉरपोरेशन (IRFC) ने मौजूदा फाइनेंशियल वर्ष के दौरान ₹ 1 लाख करोड़ के लोन स्वीकृति के माइलस्टोन को पार करने का लक्ष्य निर्धारित किया है. अपने बिज़नेस ग्रोथ को फंड करने के लिए, रेलवे मंत्रालय के सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रम (पीएसयू) एफवाई 27 में विदेशों से ₹ 70,000 करोड़ जुटाना चाहते हैं. आईआरएफसी के चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर मनोज कुमार दुबे ने पीटीआई से कहा, "हम चल रहे फाइनेंशियल वर्ष के दौरान ₹ 1 लाख करोड़ की लोन स्वीकृति और लगभग ₹ 40,000 करोड़ का डिस्बर्समेंट करने का लक्ष्य रख रहे हैं, क्योंकि उच्च गुणवत्ता वाली इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स की पाइपलाइन मजबूत दिख रही है. उन्होंने कहा कि मेट्रो और बंदरगाह जैसे क्षेत्रों में एक स्थिर पाइपलाइन और उभरते अवसरों से आने वाले फाइनेंशियल वर्ष में अपने whole-of-government दृष्टिकोण के बाद विकास को और तेज करने की उम्मीद है. FY26 के दौरान, lRFC ने ₹ 72,949 करोड़ की कीमत के प्रोजेक्ट मंजूर किए और लगभग ₹ 35,067 करोड़ वितरित किए, जो अपने वार्षिक मार्गदर्शन से अधिक है. कंपनी, जिसे पिछले वर्ष नवरत्न की स्थिति मिली थी, उसे देखा गया
- बिजनेस स्टैंडर्ड
- 3 सप्ताह 1 दिन पहले
IRFC फाइनेंशियल्स
आईआरएफसी टेक्निकल्स
ईएमए व एसएमए
- बेयरिश मूविंग एवरेज 16
- बुलिश मूविंग एवरेज 0
- 20 दिन
- ₹98.18
- 50 दिन
- ₹100.44
- 100 दिन
- ₹104.62
- 200 दिन
- ₹112.00
प्रतिरोध और समर्थन
- आर 3 97.13
- आर 2 96.50
- आर 1 95.60
- एस1 94.07
- एस2 93.44
- एस3 92.54
आईआरएफसी कॉर्पोरेट एक्शन - बोनस, विभाजित, लाभांश
| तिथि | उद्देश्य | टिप्पणी |
|---|---|---|
| 2026-05-14 | लेखापरीक्षित परिणाम | |
| 2026-03-09 | अंतरिम लाभांश और अन्य | अन्य बातों के साथ-साथ, फाइनेंशियल वर्ष 2026-27 के लिए मार्केट उधार कार्यक्रम के अप्रूवल पर भी विचार करें. प्रति शेयर (7.7%) अंतरिम लाभांश |
| 2026-01-19 | त्रैमासिक परिणाम और अन्य | अन्य बिज़नेस मामलों पर विचार करने के लिए. प्रति शेयर (7.7%)इंटरमी डिविडेंड |
| 2025-10-15 | त्रैमासिक परिणाम और अंतरिम लाभांश | |
| 2025-07-22 | त्रैमासिक परिणाम और अन्य | अन्य बिज़नेस मामलों पर विचार करने के लिए. प्रति शेयर (7.7%)इंटरमी डिविडेंड |
IRFC F&O
Irfc के बारे में
भारतीय रेलवे, रेलवे मंत्रालय और भारत सरकार के पास भारतीय रेलवे वित्त निगम (आईआरएफसी) है. कैपिटल मार्केट और अन्य उधार लेने पर, यह विस्तार और संचालन के लिए फंड जनरेट करता है.
आईआरएफसी का अंतिम ध्यान भारतीय रेलवे की अधिकांश प्रतिस्पर्धी कीमतों और शर्तों के साथ अतिरिक्त बजट संसाधनों (ईबीआर) की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए बाजार उधारों का प्रयोग करना है. कंपनी की प्राथमिक गतिविधि वित्तीय बाजारों से उधार लेना है ताकि भारतीय रेलवे को पट्टे पर दी जाने वाली आस्तियों की खरीद या निर्माण का समर्थन किया जा सके. मार्च 31, 2017 तक, रेल उद्योग के लिए आईआरएफसी की कुल फंडिंग ₹ 1.80 लाख करोड़ से अधिक थी और मार्च 2018 के अंत तक ₹ 2.20 लाख करोड़ से अधिक है.
यह निधि रोलिंग स्टॉक खरीद करेगी और बुनियादी ढांचे में सुधार करेगी. इसने अभी तक 8998 लोकोमोटिव, 47910 यात्री कोच और 2,14,456 वैगन की खरीद को प्रायोजित किया है, जो भारतीय रेलवे के पूरे रोलिंग उपकरण फ्लीट के लगभग 70% के कारण है. 2011-12 से, आईआरएफसी रेलवे परियोजनाओं और प्रदर्शन सुधार पहलों के वित्तपोषण में शामिल है. 2019-20 तक, कंपनी संस्थागत फाइनेंस के माध्यम से आईएनआर 1.50 लाख करोड़ तक रेलवे परियोजनाओं के वित्तपोषण के लिए भी जिम्मेदार होगी.
रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल), रेलटेल, कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल), पिपवव रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (पीआरसीएल) और रेलवे क्षेत्र के अन्य संगठनों को आईआरएफसी ऋण प्राप्त हुए हैं. उपकरणों, बाजारों और निवेशकों के संदर्भ में अपने उधार देने वाले पोर्टफोलियो को विस्तृत करने के लिए आईआरएफसी के निरंतर प्रयास के परिणामस्वरूप कंपनी ने टैक्सेबल और टैक्स-फ्री बॉन्ड, बैंकों/फाइनेंशियल संस्थानों से टर्म लोन और ऑफशोर उधार के माध्यम से वर्ष के बाद अपने लक्षित उधार वर्ष को पूरा कर लिया है, सभी प्रतिस्पर्धी बाजार दरों पर.
उद्देश्य
1. रेलवे मंत्रालय के वार्षिक उद्देश्यों के बाद सबसे प्रतिस्पर्धी दरों और शर्तों पर स्थानीय और अंतर्राष्ट्रीय पूंजी बाजारों से बाजार उधार के माध्यम से फंड जनरेट करें.
2. कंपनी के उधार लागतों को कम करने के लिए नए और विविध वाहनों के उपयोग की जांच करना.
3. मोर के उपयोग के लिए रोलिंग स्टॉक एसेट की खरीद के लिए तुरंत फाइनेंस प्रदान करना.
4. मोर के बड़े पैमाने और विभिन्न ऑपरेशन इसे प्रतिस्पर्धी लागत पर कस्टमाइज़्ड प्रोफेशनल सर्विसेज़ को कुशलतापूर्वक डिलीवर करने में सक्षम बनाते हैं, जो इसके कमर्शियल लाभों में से एक है.
5. सीपीएसई और अन्य संगठनों की संभावनाओं को देखने के लिए भविष्य के विकास और लाभप्रदता सुनिश्चित करने के लिए रेल बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए फंड प्रदान कर सकते हैं.
6. सही समय और सही कीमत पर जोखिम कम करने के लिए डेरिवेटिव और अन्य विकासशील प्रोडक्ट का उपयोग करें.
आईआरएफसी देश की प्रमुख वित्तीय सेवा कंपनियों में से एक बनाने के उपरोक्त उद्देश्यों का पालन करता है. ऐसी कंपनी बनने के लिए जो रेलवे प्लान फाइनेंस को बढ़ाने के लिए कम लागत पर कैपिटल मार्केट से फंड जुटाती है और गारंटी देती है कि कॉर्पोरेशन सबसे संभव लाभ उत्पन्न करती है.
इंडियन रेलवे फाइनेंस कॉर्पोरेशन लिमिटेड की स्थापना 12 दिसंबर, 1986 को पब्लिक लिमिटेड कंपनी के रूप में की गई थी. दिसंबर 23, 1986 को, आरओसी ने कंपनी को ऑपरेशन की शुरुआत का एक सर्टिफिकेट जारी किया. एमसीए ने कंपनी अधिनियम 1956 की धारा 4(क) के तहत कंपनी को सार्वजनिक वित्तीय संस्थान के रूप में वर्गीकृत किया (वर्तमान में कंपनी अधिनियम 2013 की धारा 2(72) में कंपनी अक्तूबर 8, 1993 की अधिसूचना में निर्दिष्ट किया गया है. इसके बाद, कंपनी को आरबीआई अधिनियम की धारा 45-आईए के तहत एक नॉन-बैंकिंग फाइनेंशियल संस्थान के रूप में कार्य करने के लिए आरबीआई के साथ शामिल किया गया था जो सार्वजनिक डिपॉजिट नहीं लेता है, जिसमें रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट 16 फरवरी, 1998 दिनांकित नंबर 14.00013 है.
भारतीय रिज़र्व बैंक ने फर्म को नॉन-डिपॉजिट लेने वाले एसेट फाइनेंसिंग नॉन-बैंकिंग फाइनेंशियल कंपनी के रूप में वर्गीकृत किया जिसमें नए रजिस्ट्रेशन सर्टिफिकेट के माध्यम से नं. 14.00013 दिनांक मार्च 17, 2008 है. इसके बाद, आरबीआई ने कंपनी को एनबीएफसी-एनडी-आईएफसी के रूप में एक संशोधित प्रमाणपत्र नंबर बी-14.00013 द्वारा नवंबर 22, 2010 को दोबारा वर्गीकृत किया.
इसका प्राथमिक व्यवसाय रोलिंग स्टॉक एसेट की खरीद को फाइनेंस कर रहा है, जिसमें लोकोमोटिव, कोच, वैगन, ट्रक, फ्लैट, इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट कंटेनर, सभी प्रकार के क्रेन ट्रॉली और अन्य रोलिंग स्टॉक कंपोनेंट जैसे स्टैंडर्ड लीज एग्रीमेंट (सामूहिक रूप से 'स्टॉक एसेट' को रोल करना) और भारत सरकार की रेलवे बुनियादी सुविधा एसेट और राष्ट्रीय परियोजनाओं को किराए पर देना शामिल है (सामूहिक रूप से 'पी').
कंपनी ऐसी पहलों के लिए आवश्यक निधियां जुटाने का प्रभारी है. फर्म ने अपने वार्षिक योजना व्यय के प्रतिशत को फंड देकर पिछले तीन दशकों में भारतीय रेलवे की क्षमता में सुधार में महत्वपूर्ण योगदान दिया है.
कंपनी को भारतीय रिज़र्व बैंक अधिनियम 1934 की धारा 45-आईए द्वारा "इन्फ्रास्ट्रक्चर फाइनेंस कंपनी" के रूप में नामित किया गया है और भारतीय रिज़र्व बैंक के साथ एनबीएफसी (व्यवस्थित रूप से महत्वपूर्ण) के रूप में पंजीकृत किया गया है. रोलिंग स्टॉक एसेट के लिए, कंपनी वित्तीय पट्टे की व्यवस्था का उपयोग करती है. अन्यथा आपसी सहमति को छोड़कर, स्टॉक एसेट रोल करने की लीज की लंबाई आमतौर पर 30 वर्ष होती है, जिसकी मुख्य अवधि 15 वर्षों की दूसरी अवधि के माध्यम से 15 वर्षों की होती है.
पट्टे पर दी गई परिसंपत्तियों और उधार लेने की कुल औसत लागत के साथ-साथ प्रत्येक वित्तीय वर्ष के अंत में फर्म के सहयोग से एमओआर द्वारा परिभाषित मार्जिन के साथ प्रभावी रूप से पहली 15-वर्ष पट्टे अवधि के दौरान लागू होती है. उधार लेने की कुल औसत लागत में अक्सर विदेशी मुद्रा हेजिंग लागत और/या नुकसान (और लाभ, अगर कोई हो) और ब्याज़ दर के उतार-चढ़ाव के लिए किसी भी हेजिंग लागत पर कॉर्पोरेशन द्वारा खर्च किए गए किसी भी शुल्क शामिल हैं.
फर्म भारतीय रेलवे का शुल्क अगले 15 वर्षों के लिए मामूली राशि लेती है, जो परस्पर सहमत परिस्थितियों में समायोजन के अधीन है. कंपनी परियोजना परिसंपत्तियों के लिए लीजिंग रणनीति का भी उपयोग करती है, जिसकी अवधि 30-वर्षीय है.
और देखें- NSE सिम्बॉल
- आईआरएफसी
- BSE सिम्बल
- 543257
- ISIN
- INE053F01010
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IRFC संबंधी सामान्य प्रश्न
IRFC शेयर की कीमत 09 जून, 2026 को ₹94 है | 01:38
IRFC की मार्केट कैप 09 जून, 2026 को ₹123758.8 करोड़ है | 01:38
आईआरएफसी का पी/ई अनुपात 09 जून, 2026 को 17.7 है | 01:38
आईआरएफसी का पीबी अनुपात 09 जून, 2026 को 2.1 है | 01:38
IRFC शेयर खरीदने और बेचने के लिए, आप 5paisa का उपयोग करके डीमैट अकाउंट खोल सकते हैं. 5paisa का उपयोग करके डीमैट अकाउंट खोलने की प्रोसेस बहुत आसान और सरल है.
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