महामारीचा समावेश असलेल्या सर्व गंभीर आव्हाने असूनही भारतीय विमानन क्षेत्राने पुन्हा वाढ केली आहे आणि यशस्वी लस रोल आऊट केल्यानंतर आणि जागतिक स्तरावर प्रवास निर्बंध सुलभ केल्यानंतर उद्योगाला महामारीच्या कोविड 19 च्या अस्थिरतेपासून यश मिळते. उड्डाण धोरणासाठी सरकारचे पंख भारताला त्याच्या विमान वाहतूक उद्योगाला पुनरुज्जीवित करण्यास मदत करतील.
विषयाबद्दल अधिक चर्चा करण्यापूर्वी जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे –
भारतीय अर्थव्यवस्थेसाठी एव्हिएशन सेक्टरला महत्त्वाचे काय बनवते
- एव्हिएशन सेक्टर अर्थव्यवस्थेच्या इतर क्षेत्रांशी लिंक केलेले आहे आणि उत्पन्न निर्माण करते.
- मध्यम-उत्पन्न घरांचा वाढता प्रमाण, कमी खर्चाच्या वाहकांमध्ये निरोगी स्पर्धा, आघाडीच्या विमानतळांवर पायाभूत सुविधा निर्माण आणि सहाय्यक धोरण फ्रेमवर्क अर्थव्यवस्थेला सकारात्मक चालना देते
- भारतातील हवाई प्रवासाच्या मागणीत वाढ झाल्यामुळे मजबूत इकोसिस्टीम आणि सहाय्यक सरकारी धोरणांचा विकास आवश्यक आहे.
- या क्षेत्रात खासगी ऑपरेटरच्या प्रवेशासह आणि हवाई किंमतीत मोठ्या प्रमाणात कपात झाल्यामुळे, भारतातील हवाई प्रवास लोकप्रिय झाला
- भारतीय अर्थव्यवस्थेतील वाढीने 8% पेक्षा जास्त एकूण देशांतर्गत उत्पादन वाढवले आहे आणि हा उच्च वाढीचा दर चांगल्या वर्षांसाठी कायम राहील
- एअर ट्रॅफिक मोठ्या प्रमाणात वाढले आहे आणि ट्रॅव्हल सेगमेंटमध्ये 25% पेक्षा जास्त वाढ होण्याची अपेक्षा आहे.
- भारतातील हवाई वाहतूक क्षेत्र थेट 3,90,000 नोकऱ्यांचे योगदान देते आणि विविध पुरवठा साखळींमध्ये अप्रत्यक्षपणे 5,70,000 पेक्षा जास्त नोकऱ्यांना सहाय्य करते. याव्यतिरिक्त, हवाई वाहतूक भारतात पर्यटन आणि गुंतवणूक सुलभ करते.
भारतात हवाई मार्गाने येणारे परदेशी पर्यटक अतिरिक्त 6.2 दशलक्ष नोकऱ्यांना सहाय्य करण्याचा अंदाज आहे. एकूणच, एव्हिएशन इंडस्ट्री भारताच्या जीडीपीमध्ये वार्षिक $72 अब्ज योगदान देते.
चला भारतातील एव्हिएशन इंडस्ट्रीसाठी आव्हाने काय आहेत हे समजून घेऊया
- कोविड 19 महामारी
2019 च्या कोरोनाव्हायरस महामारीमुळे केवळ मानवी जीवनावर परिणाम होत नाही तर नकारात्मक परिणाम होतो याचा अर्थ असा होतो की त्यांना टिकवून ठेवले. देशव्यापी लॉकडाउन, आवश्यकतांचा अभाव आणि जीवनाचे मोठे नुकसान यामुळे, महामारीच्या पहिल्या काही महिन्यांच्या आत आर्थिक परिस्थिती घातक बनली, ज्यामुळे जगभरातील प्रमुख उद्योगांवर परिणाम झाला. यापैकी एक स्पष्टपणे प्रभावित डोमेन म्हणजे एव्हिएशन सेक्टर.
- कामगारांची कमतरता
- विमानतळाच्या महसूलाचा अभाव यापूर्वीच मोठ्या प्रमाणात लेऑफ आणला आहे, परंतु कोविड पूर्वीपेक्षा जास्त पसरल्याने, एअरलाईन उद्योग बहुतांश महत्त्वाच्या कर्मचाऱ्यांना टिकवून ठेवण्यास असमर्थ होता.
- जगभरातील एव्हिएशन वर्कफोर्सच्या मोठ्या प्रमाणात नोकरीचे नुकसान होते, ज्यामुळे आर्थिक परिणाम आणि आर्थिक अस्थिरता निर्माण होते.
- कमी क्षमता आणि वाढलेल्या प्रवासाच्या निर्बंधामुळे कामगारांची कमतरता निर्माण झाली. जागतिक महामारीच्या मध्यभागी प्रवाशांना फेरी करणे आणि विमानतळ ट्रॅफिक मॅनेज करणे, सर्व सावधगिरी घेतल्यासह, फ्रंटलाईन कर्मचाऱ्यांप्रमाणे जवळपास जोखमीचे वाटते, ज्यामुळे एअरलाईन कर्मचाऱ्यांची संख्या कमी होऊ शकते.
- वर्कफोर्सच्या अभावाने फ्लाईट विलंब आणि रद्दीकरण देखील वाढले - थोडक्यात, कामगारांची कमतरता एअरलाईन उद्योगावर कोविड-19 चा सर्वात महत्त्वाचा आर्थिक परिणाम ठरला.
- कमी इंटरनॅशनल एअर ट्रॅव्हल
- परदेशी हवाई प्रवासात कपात एअरलाईन उद्योगावर कोविड-19 चा सर्वात वाईट परिणाम होता. खरोखरच, तज्ञांनी आश्चर्यचकित केले की नियमित लॉकडाउनसह प्रवास निर्बंधांची वाढती संख्या, किमान 2023 पर्यंत आंतरराष्ट्रीय हवाई प्रवासाच्या प्रमाणावर परिणाम करत राहील.
- विषाणूचा प्रसार कमी करण्यासाठी अनेक देशांनी विमानांवर आणि बाहेर पडण्यावर बंदी घातली; प्रमुख एअरलाईन कंपन्यांनी नंतर काम बंद केले - कोविड-19 ने एअरलाईन उद्योगात कसा व्यत्यय आणला याचे सूचक.
- विमानतळ महसूलावर परिणाम
- महामारी दरम्यान चढउतार होणारी आर्थिक परिस्थिती एअरलाईन उद्योगावर कोविड-19 च्या सर्वात वाईट आर्थिक परिणामांपैकी एक होती. एअर ट्रॅफिक आणि प्रवाशांशी संबंधित शुल्काशिवाय, जागतिक विमानतळ महसूल जवळपास अस्तित्वात नाही, कारण अनेक एअरलाईन कंपन्या दुकान बंद करत असल्याचे स्पष्ट होते.
- वर्ष 2020 ऑपरेटिंग खर्चामध्ये कोणतीही लवचिकता दर्शविली नाही. मोठ्या भांडवली खर्चाबरोबरच, हे 2020 मध्ये विमान उद्योगातील सर्वात अभूतपूर्व आव्हानांपैकी एक असल्याचे सिद्ध झाले.
- रशिया युक्रेन युद्धामुळे तेलच्या किंमतीत वाढ
- रशियाचे अध्यक्ष श्री. व्लादिमीर पुतिन यांनी युक्रेन विरुद्ध युद्ध घोषित केल्याने ब्रेंट क्रूड ऑईलच्या किंमती प्रति बॅरल $100 पेक्षा जास्त झाल्या.
- मार्केटचे लक्षवेधी यांच्या मते, विमान वाहतूक, पेंट, टायर्स आणि तेल विपणन कंपन्यांसह दोन क्षेत्रांसाठी कच्च्या तेलाच्या उच्च किमती हे प्रमुख अडथळे आहेत.
- ब्रेंट क्रूड ऑईल year-to-date आधारावर 30 टक्क्यांपेक्षा जास्त वाढून $101.40 झाली आहे. कमोडिटी प्रति बॅरल $77.78 होती.
- कच्च्या तेलाच्या किंमती वाढल्यानंतर, उड्डाण टर्बाइन इंधनाचा (ATF) खर्च 19 टक्के वाढून 90,519 रुपये प्रति केएल झाला आहे, जो 76,062 रुपये होता.
- एटीएफच्या किमतीत वाढ झाल्याने एअरलाइन कंपन्यांच्या बॅलन्स शीटवर परिणाम होऊ शकतो, जी भारतात एअरलाईन चालवण्याच्या खर्चाच्या 35 टक्क्यांपेक्षा जास्त आहे.
- कच्च्या तेलाच्या किंमती मजबूत केल्याने विमान वाहतूक क्षेत्रावर परिणाम होईल आणि चलनावरही दबाव येईल.
अशांतता असूनही प्रगती
- भारतीय विमान वाहतूक उद्योग तज्ज्ञांच्या समोर सर्व आव्हाने असूनही हे क्षेत्र वर्ष 2022 च्या मध्यापर्यंत पुन्हा परत येईल असा विश्वास आहे.
- भारतातील एअर ट्रॅफिक मागील 20 वर्षांमध्ये 9% ने वाढल्याने आणि वाढणे सुरू ठेवल्याने एक्स्पर्ट एअर लाईन मार्केटविषयी उत्सुक आहेत.
- भारतातील प्रवासी ट्रॅफिक 2040 पर्यंत वार्षिक 6.2% वाढण्याची अपेक्षा आहे, जे प्रमुख अर्थव्यवस्थांमध्ये सर्वात जलद आहे.
उड्डाण उद्योगाला पुन्हा उभारी देण्यासाठी सरकारचा पुढाकार
W -विमानतळांच्या आधुनिकीकरणासह
I -MRO चे प्रोत्साहन
N -मानवरहित विमान सेक्टर-ड्रोन सारख्या नवीन सिस्टीम
G -धोरणात्मक निर्गुंतवणूकद्वारे विमान उद्योगाची वाढ
S -स्कीम उडान
T -सर्वांसाठी लसीकरण कार्यक्रम सुरू करण्यासाठी
O -रोजगाराची संधी
F – ग्रीन स्कीमवर लक्ष केंद्रित करा
L – PPP मॉडेलवर एअरपोर्ट लीज आऊट करणे
Y – वर्षानुसार विश्लेषण
विमानतळांच्या आधुनिकीकरणासह
सरकारचे उद्दीष्ट भारतीय विमानतळांचे आधुनिकीकरण करणे आहे
- या विमानतळावर सेवा आणि सुविधांचे मानक सुधारण्यासाठी.
- खासगी क्षेत्रातील इन्व्हेस्टमेंट तसेच विमानतळ क्षेत्रात थेट परकीय इन्व्हेस्टमेंट वाढणे सुलभ करणे.
- व्यवस्थापकीय कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी.
- अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा समावेश करण्यासाठी.
- दिल्ली आणि मुंबई हे देशातील गेटवे विमानतळ आहेत आणि मोठ्या संख्येने पर्यटक आणि इतर प्रवाशांची पूर्तता करतात. हे विमानतळ जागतिक दर्जाच्या मानकांनुसार सुधारणे आणि देशाचा सकारात्मक प्रभाव निर्माण करणे आवश्यक आहे.
I - मेंटेनन्स, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) चे प्रोत्साहन
- केंद्रीय नागरी विमान वाहतूक मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया यांनी भारतीय एअरलाईन्सला देशातील मेंटेनन्स, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) सुविधा विकसित करण्यासाठी त्यांच्या मूळ उपकरण उत्पादक (OEM) विक्रेत्यांना प्रोत्साहित करण्याची विनंती केली आहे.
- याशिवाय, एमआरओ सुविधा स्थापित करणाऱ्या संस्थांसाठी जमीन वाटप 3 ते 5 वर्षांच्या सध्याच्या अल्पकालीन कालावधीच्या ऐवजी 30 वर्षांसाठी केले जाईल.
- नवीन पॉलिसी अंतर्गत, लीज रेंटल रेट हा पूर्व-निर्धारित एएआय (एअरपोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया) रेट असलेल्या सध्याच्या पद्धतीऐवजी बोली द्वारे ठरवला जाईल.
- तसेच, प्रत्येक 3 वर्षानंतर लीज रेंटल वाढीचा रेट 15 टक्के असेल. सध्या या वाढीचा रेट 7.5 ते 10 टक्के आहे.
- संस्थेच्या विनंतीनुसार वर्तमान वाटपाच्या पद्धतीऐवजी ओपन टेंडरद्वारे जमीन वाटप केली जाईल.
- मंत्र्यांनुसार, विद्यमान लीज होल्डर्सच्या कराराच्या नूतनीकरणात देखील बदल होतील. विद्यमान करारांची मुदत संपल्यानंतर, या एमआरओला दिलेली जमीन बोली प्रक्रियेच्या आधारावर वाटप केली जाईल.
एन-नवीन सिस्टीम जसे की मानवरहित एअरक्राफ्ट सिस्टीम-ड्रोन
- अनमॅन्ड एअरक्राफ्ट सिस्टीम (UAS), ज्याला ड्रोन्स म्हणूनही ओळखले जाते, अर्थव्यवस्थेच्या जवळपास सर्व क्षेत्रांना प्रचंड लाभ प्रदान करते आणि विशेषत: भारताच्या रिमोट आणि ॲक्सेस करण्यायोग्य क्षेत्रांमध्ये त्यांच्या पोहोच, अष्टपैलूता आणि वापराच्या सुलभतेमुळे विकासासाठी एक महत्त्वाचा घटक बनू शकते.
- त्यामुळे, सरकारने ऑगस्ट 2021 रोजी ड्रोन नियम 2021 उदारीकरण केले आहे आणि 15 सप्टेंबर 2021 रोजी ड्रोन्ससाठी पीएलआय योजना जारी केली आहे.
जी- धोरणात्मक विनिवेश-एअर इंडियाद्वारे विमान उद्योगाची वाढ - आर्थिक व्यवहारांवरील कॅबिनेट समितीच्या 'इन-प्रिन्सिपल' मान्यतेसह Air India आणि तिच्या सहाय्यक कंपन्यांच्या विनिवेशाची प्रक्रिया जून 2017 मध्ये सुरू झाली.
- तसेच विनिवेश प्रक्रियेसाठी Air India स्पेसिफिक अल्टरनेटिव्ह मेकॅनिझम (AISAM) तयार करण्यास CCEA ने मंजुरी दिली आहे.
- Air India एक्स्प्रेस लिमिटेडमध्ये 100 टक्के हिस्सेदारी आणि Air India एसएटीएस (Air India आणि सिंगापूर एअरपोर्ट टर्मिनल सर्व्हिसेस (SATS) मधील 50 टक्के हिस्सेदारी यासह एअर इंडियामध्ये भारत सरकारचा 100 टक्के हिस्सा विकण्याचा निर्णय आयसम यांनी घेतला आहे.
- यानंतर टेलेस प्रा. लि. ही Tata सन्स प्रा. लि. ची पूर्ण मालकीची उपकंपनी असून ही सर्वाधिक बोली लावणारी कंपनी आहे, तिला Air India एक्स्प्रेस लि. (एआयएक्सएल) आणि एआयएसएटीएसमधील Air India इक्विटी शेअरहोल्डिंगसह Air Indiaमध्ये 100 टक्के इक्विटी शेअरहोल्डिंग प्रदान करण्यात आली.
S- स्कीम उडान - उडान ही भारत सरकारच्या (GoI) नेतृत्वात प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी स्कीम आहे. उडानचा फुल फॉर्म 'उदे देश का आम नागरिक' आहे आणि सामान्य नागरिकांना विमान सेवांना सुलभ ॲक्सेसला अनुमती देण्यासाठी लहान प्रादेशिक विमानतळ विकसित करण्याचे ध्येय आहे.
- नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने 100 सर्व्हिस नसलेले आणि कमी सर्व्हिस असलेले विमानतळ कार्यान्वित करण्याचे आणि किमान 1,000 हवाई मार्ग सुरू करण्याचे लक्ष्य निर्धारित केले आहे.
- भारत सरकारने योजनेचे योगदान मान्य केले आहे आणि 21 ऑक्टोबरला उडान दिवस म्हणून ओळखले आहे, ज्या दिवशी स्कीम डॉक्युमेंट प्रथम जारी करण्यात आले होते.
- नागरी उड्डाण मंत्रालयाने प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी योजनेच्या 4 व्या फेरी अंतर्गत 78 नवीन मार्गांना मंजूरी दिली आहे. आतापर्यंत, उडान योजनेंतर्गत 766 मार्ग मंजूर करण्यात आले आहेत.
सर्वांसाठी टी-टू रोल आऊट लसीकरण कार्यक्रम
- लसीकरणासह कोविड-19 प्रोटोकॉलचे पालन केल्यास एअरलाईन्सला त्यांच्या स्वत:च्या संरक्षणासाठी तसेच प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी त्यांचे कर्मचारी, विशेषत: पायलट आणि केबिन क्रू पूर्णपणे लसीकरण केले असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे तर विमानांवर संक्रमण पसरण्याची रिस्क कमी आहे.
- त्यामुळे भारत सरकारने सर्व कार्यक्रमासाठी लस सुरू केली जेणेकरून जगभरातील वाढत्या कोरोनाव्हायरस लसीकरणामुळे अभ्यागतांच्या प्रवेशासाठी आणि घरी परतणाऱ्या रहिवाशांसाठी पुन्हा प्रवेश करण्यास अडथळे कमी होतील
रोजगाराची संधी
नागरी उड्डाण मंत्रालयाने स्थापित केलेल्या अभ्यासानुसार, देशांतर्गत उड्डाण क्षेत्र दोन दशकांमध्ये जवळपास चार दशलक्ष लोकांना रोजगार देईल, सुधारित आर्थिक उपक्रम आणि कामगार उत्पादकता यामुळे चालना मिळेल. क्षेत्रातील विविध स्तरावर कौशल्य विकास कार्यक्रम असण्याच्या गरजेवर भर देताना, अभ्यासातून नॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ट्रेनिंग एंटिटी (NCATE) स्थापित करण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे.
ग्रीन स्कीमवर एफ-फोकस
- केंद्रीय अर्थसंकल्प 2021-22 अंतर्गत, भारत सरकारने ऑपरेशन ग्रीन स्कीमच्या अभिसरणात 'कृषी उड़ान' ची व्याप्ती वाढवली, ज्यामध्ये कृषी नाशवंत वस्तूंसाठी 50% हवाई भाडे सबसिडी ईशान्येकडील राज्ये आणि 4 हिमालयीन राज्ये / केंद्रशासित प्रदेशांना प्रदान केली जाईल.
- प्रॉडक्ट-कव्हरेजचा विस्तार 'कृषी उड़ान' योजनेला चालना देईल आणि या राज्यांमधून हवाई कार्गो वाहतुकीत सुधारणा करेल.
सार्वजनिक खासगी भागीदारी (PPP) मॉडेलवर विमानतळ सोडणे
6 (सहा) निवडक विमानतळ - वाराणसी, अमृतसर, भुवनेश्वर, रायपूर, इंदौर आणि त्रिची सोबत 7 (सात) लहान विमानतळांची शिफारस AAI बोर्डाने PPP मॉडेलवर लीज आऊट करण्यासाठी केली आहे. - सार्वजनिक-खासगी भागीदारीमध्ये सरकारी एजन्सी आणि खासगी-क्षेत्र कंपनी यांच्यातील सहयोग समाविष्ट आहे ज्याचा वापर सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्क्स, पार्क आणि संमेलन केंद्रांसारख्या प्रकल्पांना वित्तपुरवठा, निर्माण आणि चालविण्यासाठी केला जाऊ शकतो
Y- वर्षावर विश्लेषण –
Year-on-Year विश्लेषणासह सरकार एव्हिएशन उद्योगाच्या वाढीचा ट्रॅक देखील खर्च नियंत्रण पायऱ्यांचा अवलंब करू शकते जे विकसित कर्ज क्षेत्राला फायदेशीर बनवू शकतात
निष्कर्ष
अशा प्रकारे मार्केट एक्स्पर्ट भारतीय विमान मार्केट आणि पंखांवर उड्डाण करत असताना आम्ही भारत यूकेला मागे टाकण्याची आणि 2024 पर्यंत तिसरा सर्वात मोठा हवाई प्रवासी मार्केट बनण्याची अपेक्षा आहे. त्यामुळे पॉलिसी सुधारणांमुळे या क्षेत्रातील सामान्य वृद्धीला चालना मिळेल. सरकार आणि उद्योगांनी स्वीकारलेल्या त्वरित उपाययोजनांमुळे या क्षेत्राच्या पुनरुत्थानाचा अंदाज आहे.
