कॅश-स्ट्रॅप्ड स्पाईसजेट लिमिटेड दिवाळखोरी एअरलाईन गो फर्स्ट सेव्ह करेल का.

स्पाइसजेटचे प्रमोटर अजय सिंग यांनी 'गो फर्स्ट कॅरियर' खरेदी करण्यासाठी बिझी बी एअरवेज प्रा. लि. सह बोली सादर केली आहे. ऑफरच्या अटींनुसार, स्पाईसजेट नवीन एअरलाईनसाठी ऑपरेटिंग पार्टनर असेल आणि कर्मचारी, सेवा आणि उद्योग कौशल्य प्रदान करेल. महसूल विस्तारासाठी स्थापित पायाभूत सुविधा आणि कार्यात्मक क्षमतांचा लाभ घेण्याची एअरलाईनची आशा आहे.

स्पाईस जेटविषयी

स्पाईसजेट ब्रँडचा जन्म 2004 मध्ये झाला होता, परंतु त्याचे एअर ऑपरेटरचे सर्टिफिकेट (AOC) 1993 पासून होते जेव्हा एसके मोदी यांच्या मालकीची एअर टॅक्सी कंपनी जर्मन फ्लॅग कॅरियर लुफ्तान्सासह भागीदारी करते, जी अलीकडेच भारताच्या उदारीकृत एव्हिएशन इंडस्ट्रीत कॅपिटलायझ करण्यास उत्सुक होती.
एकत्रितपणे, त्यांनी MG एक्स्प्रेस तयार केला, जे मॉडिलफ्ट नावाखाली प्रवासी आणि कार्गो सेवा ऑपरेट करण्यासाठी गेले. मॉडिलफ्टने मे 1993 मध्ये आकाशाला नेले, जर्मन एअरलाईनकडून लीजवर बोईंग 737-200 उड्डाण केले आणि भारताचा पहिला प्रमुख संयुक्त उपक्रम म्हणून, अपेक्षा जास्त होती.
तथापि, एअरलाईनच्या फायनान्सवर दोन मालकांमधील फेरफारामुळे शेवटी 1996 मध्ये ऑपरेशन्स बंद होण्यासाठी बदल झाला. तथापि, एओसी निष्क्रिय राहिले.

स्पाईसजेटचे अर्ली इअर्स

2004 मध्ये, उद्योजक अजय सिंह यांनी भारतातील पहिल्या कमी खर्चाच्या वाहकांपैकी एक स्पाईसजेट तयार करण्याची योजना आखली. स्क्रॅचपासून दीर्घ प्रक्रियेचे पालन करण्याऐवजी, सिंगला त्याची एअरलाईन बंद करण्याचा आणि मॉडिलफ्टचे एओसी खरेदी करण्याचा खूप जलद मार्ग आढळला, ज्यामुळे कॅरिअर स्पाईसजेटचे नाव बदलले.
स्पाईसजेटची पहिली फ्लाईट नवी दिल्ली (डीईएल) ते मुंबई (बीओएम) येथून मे 24, 2005 रोजी लीज्ड बोईंग 737-800 वापरून निर्गमित झाली. एअरलाईनच्या एअरक्राफ्टची निवड त्यांच्या सहकारी कमी किंमतीच्या स्पर्धक, इंडिगो आणि गोएअर (नंतर गो फर्स्ट म्हणून ओळखले जाते) व्यतिरिक्त सेट केली, दोन्हीने एअरबस A320 कुटुंबाची निवड केली.
स्पाईसजेटने सर्व-आर्थिक श्रेणी कॉन्फिगरेशनमध्ये जास्तीत जास्त 189 प्रवाशांच्या क्षमतेसह आपले 737-800s संचालित केले. यामुळे एअरलाईनला Air India आणि जेट एअरवेजच्या तुलनेत लक्षणीय खर्चाचा फायदा मिळाला आणि 2008 पर्यंत, स्पाईसजेट भारतातील पाच सर्वात मोठ्या वाहकांपैकी एक बनले.
2010 मध्ये, SpiceJet ने त्याच्या महत्त्वाकांक्षी विस्तार योजनांना समर्थन देण्यासाठी आणखी 30 737-800s आणि 15 DHC Q400s ऑर्डर केले. तथापि, वाढत्या तेलाच्या किंमतीचा सामना करताना अत्यंत स्पर्धात्मक मार्केटमध्ये काम केल्यामुळे, एअरलाईनने 2012 मध्ये नुकसान भरण्यास सुरुवात केली. 2014 पर्यंत, स्पाईसजेट दिवाळखोरीपासून काही दिवस दूर होते.
तरीही 2015 पर्यंत, स्पाइसजेटची रिकव्हरी सुरू होती, अजय सिंगच्या उपस्थितीमुळे वाढली. व्यवस्थापकीय संचालक म्हणून, सिंह यांनी एअरलाईनला अडचणीत आणून नफा मिळवून देण्यास मदत केली. 2017 मध्ये, स्पाईसजेटने 100 प्रकारच्या उदाहरणांसाठी ऑर्डरसह कमाल 737 प्रती आपली वचनबद्धता सील केली. तथापि, 2019 मध्ये विमान जमिनीपूर्वी केवळ 13 जणांचे वितरण करण्यात आले.

रिकव्हरी सुरू केल्यावर

महामारीनंतरच्या जगात, स्पाईसजेट पुन्हा निर्माण करीत आहे, जसे की ते 2015 मध्ये पुन्हा निर्माण झाले होते. त्याचा मार्केट शेअर कमी झाला असला तरी, तो आर्थिकदृष्ट्या खूपच मजबूत कामगिरी करीत आहे आणि अलीकडेच Q1 2023 साठी $24.5 दशलक्ष नफा नोंदवला आहे, जो प्रवाशांच्या वाढत्या मागणीचा लाभ घेत आहे.
आज, स्पाईसजेट 58 विमानांचे संचालन करते, ज्यामध्ये आठ बोईंग 737-700s, 14 737-800s, नऊ 737 कमाल 8, तीन 737-900ERs आणि 24 DHC 8-Q400s यांचा समावेश आहे. 2021 मध्ये, 737 कमाल डिलिव्हरीमध्ये विलंबासाठी भरपाई म्हणून विमानकंपनीने बोईंग कडून दोन 777 चे काम करण्याची योजना आखली होती, जरी हे कामाला येत नव्हते.
स्पाईसजेटची 129 737 कमाल 8 साठी उत्कृष्ट ऑर्डर आहे, जी एअरलाईनला वेगाने बदलणाऱ्या आणि अत्यंत स्पर्धात्मक भारतीय विमानतळातील आपला हिस्सा पुन्हा क्लेम करण्यास मदत करेल. कॅरिअरने त्याच्या आंतरराष्ट्रीय रुट नेटवर्कचा देखील विस्तार केला आहे, ज्यामध्ये आज दुबई (डीएक्सबी), बँकॉक (बीकेके) आणि जेद्दा (जेईडी) यांचा समावेश आहे.

गो फर्स्ट विषयी

गो फर्स्ट बजेट एअरलाईन्सचे मालक - वाडिया ग्रुप - नॅशनल कंपनी लॉ ट्रिब्युनल (NCLT) च्या आधी स्वैच्छिक दिवाळखोरी निराकरण कार्यवाही दाखल केली, ज्यामुळे संपूर्ण एअरलाईन इंडस्ट्रीत धक्काच बसला.
Go First ला एका विशिष्ट समस्येचा सामना करावा लागला - जेट इंजिन उत्पादक, प्रॅट आणि व्हिटनी, यूएसए यांच्या अपयशामुळे त्यांच्या विमानासाठी इंजिन/ स्पेअर्स पुरवठा करण्यात अयशस्वी झाला, ज्याने मे 2023 च्या पहिल्या आठवड्यापासून कामांना पूर्णपणे निलंबित करण्यास भाग पाडण्यापूर्वी अनेक महिन्यांसाठी या फ्लीटच्या जवळपास 40 टक्के जमिनीवर ठामपणे उभे केले.
डीजीसीएने कॅरिअरवर हजारो फ्लायर्सच्या अचानक केलेल्या कृतीमुळे कारण दर्शवण्यासाठी कारण दाखवा नोटीस बजावली होती, तर नागरी उड्डाण मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया यांनी इंजिनच्या समस्यांना तोंड देण्यासाठी सहानुभूती दर्शविली होती. सरकार शक्य तितक्या चांगल्या प्रकारे मदत करत असल्याची खात्री देत असताना, सिंधिया यांनी गो फर्स्टला त्यांच्या फ्लायर्ससाठी गैरसोय टाळण्यासाठी पर्यायी प्रवासाची व्यवस्था करण्याचे आवाहन केले.
IBC अंतर्गत गो फर्स्ट ॲप्लिकेशन नुसार "PW द्वारे पुरवठा केलेल्या अयशस्वी इंजिनची निरंतर वाढ" नंतर आले ज्यामुळे त्यांच्या 61-मजबूत एअरबस A-320neo विमानांपैकी जवळपास 25 किंवा एप्रिल 30, 2023 पर्यंत त्यांच्या फ्लीटपैकी जवळपास 40 टक्के जमीन तयार झाली. गो फर्स्टने एका निवेदनात म्हटले आहे की, दोषयुक्त PW इंजिनमुळे डिसेंबर 2019 मध्ये त्याच्या फ्लीटच्या 7 टक्क्यांवरून डिसेंबर 2020 मध्ये 31 टक्के आणि डिसेंबर 2022 मध्ये 50 टक्के एवढे वाढ झाली आहे आणि PW ला खात्री दिल्याबद्दल परंतु त्यांना पूर्ण करण्यात अपयशी ठरल्याबद्दल दोष दिला.
या दृष्टीने, संकटात सापडलेल्या वाहकाला जवळपास ₹10,800 कोटींचे नुकसान झाले आणि PW कडून भरपाई म्हणून ₹8000 कोटीची मागणी देखील केली, ज्यामुळे प्रथम त्यांच्या फायनान्शियल वचनबद्धता/दायित्वांची पूर्तता करण्यास मदत होऊ शकते. याशिवाय, नॉन-ऑपरेशनल ग्राऊंडेड एअरक्राफ्टसाठी लीज रेंट म्हणून ₹1,600 कोटीचा समावेश असलेल्या मागील काही वर्षांमध्ये गो फर्स्टने ₹5,657 कोटींचे नुकसान देखील केले होते.
PW ने मार्च 2023 रोजी सिंगापूरमधील आपत्कालीन आर्बिट्रेटरच्या निवाड्याला त्वरित 10 सर्व्हिसेबल स्पेअर लीज इंजिन एप्रिल 2023 पर्यंत प्रदान करण्याचा आणि डिसेंबर 2023 पर्यंत प्रति महिना 10 सर्व्हिस योग्य स्पेअर लीज इंजिन प्रदान करण्याचा निर्णय घेतला होता. ज्यामुळे वाहकाला संपूर्ण ऑपरेशन्स, फायनान्शियल पुनर्वसन आणि सर्व्हायवल पुन्हा सुरू करता येईल.
एव्हिएशनच्या एका अधिकाऱ्याने सांगितले की NCLT प्रक्रिया पहिल्या ॲप्लिकेशन नंतर, ते ऑपरेशन्स घेण्यासाठी आणि पुन्हा सुरू करण्यासाठी अंतरिम रिझोल्यूशन प्रोफेशनलची नियुक्ती करू शकते, तसेच 2019 मध्ये अन्य ग्राऊंड प्रायव्हेट कॅरियरसह समान व्यायाम टेक-ऑफ करण्यात अयशस्वी झाला.
Though Go First`s promoters have pumped in around Rs 3,200 crore in the past three years, coming to a total investment of nearly Rs 6,500 crore, plus support from the government`s emergency credit line guarantee, all this failed to help as the airline kept incurring 100 percent of its operational costs and with a total loss of Rs 10,800 crores, it `succumbed`.
NCLT विनंतीमध्ये, 17-year-old एअरलाईनने 32 पेक्षा जास्त फ्लाईट्स ते 29 डोमेस्टिक आणि 10 इंटरनॅशनल डेस्टिनेशन्स चालवले आहेत, त्यात अंडरला त्यांचे एअरक्राफ्ट परत घेण्यापासून प्रतिबंधित करणे, DGCA द्वारे कोणतीही प्रतिकूल कारवाई, आवश्यक वस्तू-सेवा पुरवठादार इ. सह अनेक अंतरिम निर्देश मागितले आहेत.
नोव्हेंबर 2005 मध्ये 'गोएअर' म्हणून लो की ऑपरेशन्स सुरू केल्यापासून, गो फर्स्ट हळूहळू पाचव्या सर्वात मोठ्या खासगी वाहका बनण्यासाठी पोहोचला, डिसेंबर 2020 पासून PW 'इंजिन ट्रबल्स' सुरू होईपर्यंत सातत्याने फायदेशीर आणि विस्तार होत आहे, ज्यामुळे त्याचे कामकाज प्रभावित झाले आणि मे 2023 मध्ये ते जमिनीवर ढकलले.

स्पाईसजेट आणि बिझी एअरवेजद्वारे जॉईंट ऑफर

कॉर्पोरेट दिवाळखोरी निराकरण प्रक्रिया (CIRP) अंतर्गत येणाऱ्या दिवाळखोरीच्या 'गो फर्स्ट' ला दोन बोली प्राप्त झाल्या-स्पायसजेटचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक अजय सिंग आणि व्यस्त Bee एअरवेज यांच्या संयुक्त ऑफर आणि दुसऱ्या कंपनीने संयुक्त अरब अमिरात स्थित एव्हिएशन कंपनी स्काय वन द्वारे संयुक्त ऑफर.
सिंग यांनी व्यस्त बी एअरवेजसह त्यांच्या वैयक्तिक क्षमतेत बोली सादर केली आणि जर बोली यशस्वी झाली तर स्पाइसजेटची भूमिका ऑपरेटिंग पार्टनरची असेल, ज्यामध्ये आवश्यक कर्मचारी, सेवा आणि उद्योग कौशल्य प्रदान केले जाईल. कंपनीच्या नोंदीच्या नोंदणीनुसार, बिझी बी एअरवेज ही दिल्ली-आधारित कंपनी आहे जी 2017 मध्ये स्थापन करण्यात आली होती. रेकॉर्ड दर्शवितात की कंपनीकडे सध्या दोन संचालक आहेत, ज्या दोघांची नियुक्ती डिसेंबर 25 रोजी करण्यात आली होती, स्पाईसजेटने गो फर्स्टसाठी बोली लावण्यात स्वारस्य दाखवल्यानंतर जवळपास एक आठवड्यानंतर.

विमानन क्षेत्रावर परिणाम

जर अजय सिंगने आपल्या बिडिंग पार्टनरसह प्रथम गो फर्स्ट खरेदी केली तर ते फ्लायर्ससाठी चांगली बातमी असेल. गो फर्स्टच्या आधारावर, स्पाईसजेटच्या आर्थिक आव्हाने आणि गेल्या वर्षी सुरू झालेल्या आकासा एअरच्या टीथिंग समस्यांसह, भारताचे विमानन इंटरग्लोब एव्हिएशनच्या दोन टॉप ग्रुप्ससह एकत्रित होते, ज्याची मालकी इंडिगो एअरलाईन आहे आणि टाटा ग्रुप जे एअर इंडिया, एअर एशिया इंडिया आणि एअर इंडिया एक्स्प्रेसची मालकी आहे, तसेच विस्तारामध्ये 51 टक्के भागभांडवल आहे.
लहान एअरलाईन्स फ्लोट राहण्यासाठी संघर्ष करत असल्याने, जवळपास 90% मार्केट शेअर केवळ दोन संस्थांद्वारे नियंत्रित केले जाते. इंडिगोचा जवळपास 62% मार्केट शेअर आहे तर टाटा ग्रुपचा शेअर जवळपास 25% आहे. आकासा एअरचा 4.2% शेअर आहे तर स्पाईसजेटचा 5% जवळ आहे. पहिल्यांदा जा, ते तयार होण्यापूर्वी, 6% पेक्षा जास्त मार्केट शेअर होते.
देशातील सर्वात मोठी एअरलाईन इंडिगो, गेल्या मे महिन्यात गो फर्स्टच्या दिवाळखोरीचा सर्वात मोठा लाभार्थी होता, ईटी इंटेलिजन्स ग्रुपच्या अहवालात जानेवारीमध्ये नमूद करण्यात आले होते. एप्रिल आणि सप्टेंबर 2023 दरम्यान, इंडिगोचा मार्केट शेअर 57.5% पासून 63.4% पर्यंत वाढला, त्यानंतर, त्याचा शेअर नोव्हेंबर ते 61.8% पर्यंत 160 बेसिस पॉईंट्सने घसरला, नागरी उड्डाण महासंचालनालयाने (DGCA) प्रकाशित केलेल्या नवीनतम डाटानुसार. या कालावधीदरम्यान, स्पाइसजेटचा शेअर 4.4% पासून 6.2% पर्यंत वाढला, तर एअर इंडिया, एअर एशिया आणि विस्तारासह टाटा ग्रुपच्या एअरलाईन्सचा हिस्सा 26.5% वर अधिक किंवा कमी स्थिर राहिला.
या अहवालात म्हटले आहे की, तीव्र स्पर्धेमुळे Indigoचे मालक इंटरग्लोब एव्हिएशन यांना मध्यम मुदतीत बाजारातील हिस्सा मिळवणे कठीण होईल. निधीची कमतरता, विमानांच्या वितरणात विलंब आणि प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेने कमकुवत बॅलन्स शीट यासारख्या घटकांनी इंटरग्लोबच्या कामगिरीमध्ये योगदान दिले.
स्पाईसजेटने डिसेंबरच्या मध्यात ₹2,250 कोटी रुपये प्राधान्यक्रमाने वॉरंट जारी करून दिले. याशिवाय, आकाश एअरने पायलट्सच्या कमतरतेच्या समस्येचे निराकरण केले आहे. याव्यतिरिक्त, देशांतर्गत उड्डाण क्षेत्र विस्तार मोडमध्ये आहे आणि पुढील 12 महिन्यांमध्ये 150 विमान जोडू शकते. मागील चार वर्षांमध्ये ती सर्वोच्च क्षमता वाढ असेल. जर स्पाइसजेटचे अजय सिंह यांनी गो फर्स्ट खरेदी केले आणि दोन एअरलाईन्स दरम्यान सिनर्जी निर्माण केली तर ते स्पर्धात्मक तीव्रता आणखी वाढवेल, जे भारतात उदयोन्मुख कुवॉपॉली म्हणून अत्यंत आवश्यक आहे, जे भाडे, सेवा आणि वक्तशीरतेच्या बाबतीत फ्लायर्ससाठी प्रतिकूल असल्याचे दिसून येत आहे, जसे वाढत्या प्रवाशांच्या संख्येसाठी अधिक निरोगी एअरलाईन्सची आवश्यकता असते.