महामारी सहित सभी महत्वपूर्ण चुनौतियों के बावजूद भारतीय उड्डयन क्षेत्र को फिर से बढ़ाया गया है, और सफल वैक्सीन रोल आउट होने और यात्रा प्रतिबंधों को वैश्विक स्तर पर आसान बनाने के बाद उद्योग को महामारी कोविड 19 की अस्थिरता से सफलता मिली है. उड़ाने की रणनीति के लिए सरकार के पंख भारत को अपने विमानन उद्योग को पुनर्जीवित करने में मदद करेंगे.
विषय के बारे में अधिक चर्चा करने से पहले यह जानना महत्वपूर्ण है –
भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए उड्डयन क्षेत्र को क्या महत्वपूर्ण बनाता है
- एविएशन सेक्टर अर्थव्यवस्था के अन्य क्षेत्रों से जुड़ा हुआ है और आय उत्पन्न करता है.
- मध्यम आय वाले परिवारों का बढ़ता अनुपात, कम लागत वाले वाहकों के बीच स्वस्थ प्रतिस्पर्धा, प्रमुख हवाई अड्डों पर बुनियादी ढांचे का निर्माण और सहायक नीति फ्रेमवर्क अर्थव्यवस्था को सकारात्मक बढ़ावा देता है
- भारत में हवाई यात्रा की मांग में वृद्धि के लिए एक मजबूत इकोसिस्टम और सहायक सरकारी नीतियों के विकास की आवश्यकता है.
- इस सेक्टर में निजी ऑपरेटरों के प्रवेश और हवाई कीमतों में भारी कटौती के साथ, भारत में हवाई यात्रा को लोकप्रिय बनाया गया
- भारतीय अर्थव्यवस्था में वृद्धि ने 8% से अधिक सकल घरेलू उत्पाद को बढ़ाया है और यह उच्च विकास दर अच्छी संख्या में वर्षों तक बनी रहेगी
- एयर ट्रैफिक काफी बढ़ गया है और ट्रैवल सेगमेंट में 25% से अधिक की वृद्धि होने की उम्मीद है.
- भारत में एयर ट्रांसपोर्ट सेक्टर सीधे 3,90,000 नौकरियों में योगदान देता है और अप्रत्यक्ष रूप से विभिन्न सप्लाई चेन में 5,70,000 से अधिक नौकरियों को सपोर्ट करता है. इसके अलावा, हवाई परिवहन भारत में पर्यटन और निवेश की सुविधा प्रदान करता है.
भारत में हवाई मार्ग से आने वाले विदेशी पर्यटकों को अतिरिक्त 6.2 मिलियन नौकरियों का समर्थन करने का अनुमान है. कुल मिलाकर, एवियेशन इंडस्ट्री भारत के जीडीपी में वार्षिक रूप से $72 बिलियन का योगदान करती है.
आइए समझते हैं कि भारत में एविएशन इंडस्ट्री के लिए क्या चुनौतियां हैं
- कोविड 19 महामारी
2019 की कोरोनावायरस महामारी ने इसके साथ आपदाओं का हिंसक बनाया, न केवल मानव जीवन को प्रभावित किया, बल्कि नकारात्मक रूप से प्रभावित करने का मतलब है कि उन्हें बनाए रखा. देशव्यापी लॉकडाउन, आवश्यकताओं की कमी और जीवन की अपार हानि के बीच, महामारी के पहले कुछ महीनों के भीतर आर्थिक स्थिति धैर्य से गंभीर हो गई, जिससे दुनिया भर में प्रमुख उद्योगों को प्रभावित हुआ. इनमें से एक स्पष्ट रूप से प्रभावित डोमेन विमानन क्षेत्र था.
- श्रम की कमी
- हवाई अड्डे के राजस्व की कमी से पहले से ही काफी राहत मिली है, लेकिन कोविड पहले से अधिक फैलने के साथ, एयरलाइन उद्योग अधिकांश महत्वपूर्ण कर्मियों को बनाए रखने में असमर्थ रहा था.
- नौकरी का नुकसान दुनिया भर में एविएशन वर्कफोर्स के काफी प्रतिशत था, जिससे फाइनेंशियल नुकसान और आर्थिक अस्थिरता होती है.
- कम क्षमता और यात्रा प्रतिबंधों के कारण श्रम की कमी हुई. वैश्विक महामारी के बीच यात्रियों को फेरी करना और एयरपोर्ट ट्रैफिक को मैनेज करना, सभी सावधानियों के साथ भी, फ्रंटलाइन कर्मियों के रूप में लगभग जोखिम भरा काम लगता है, जिससे एयरलाइन के कर्मचारियों की संख्या कम हो सकती है.
- कार्यबल की कमी ने फ्लाइट में देरी और कैंसलेशन को भी बढ़ाया - संक्षेप में, श्रम की कमी खुद को एयरलाइन उद्योग पर कोविड-19 के सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभावों में से एक साबित हुई.
- लो इंटरनेशनल एयर ट्रैवल
- ओवरसीज़ एयर ट्रैवल में कमी एयरलाइन इंडस्ट्री पर कोविड-19 के सबसे खराब प्रभावों में से एक थी. वास्तव में, विशेषज्ञों ने आश्चर्य व्यक्त किया कि समय-समय पर लॉकडाउन के साथ यात्रा प्रतिबंधों की बढ़ती संख्या कम से कम 2023 तक अंतर्राष्ट्रीय हवाई यात्रा के अनुपात को प्रभावित करती रहेगी.
- कई देशों ने वायरस के प्रसार को कम करने के लिए उड़ानों पर प्रतिबंध लगाया; प्रमुख एयरलाइन कंपनियों ने बाद में काम बंद कर दिया - यह दर्शाता है कि कोविड-19 ने एयरलाइन उद्योग को कैसे बाधित किया.
- हवाई अड्डे के राजस्व पर प्रभाव
- महामारी के दौरान उतार-चढ़ाव वाली फाइनेंशियल स्थिति, एयरलाइन इंडस्ट्री पर कोविड-19 के सबसे खराब आर्थिक प्रभावों में से एक थी. हवाई यातायात और यात्री से संबंधित शुल्क के बिना, वैश्विक हवाई अड्डे के राजस्व लगभग अस्तित्व में नहीं थे, क्योंकि कई एयरलाइन कंपनियों ने दुकान बंद कर दी थी.
- वर्ष 2020 ऑपरेटिंग खर्चों में कोई लचीलापन नहीं बताया गया है. यह, भारी पूंजी लागत के साथ, 2020 में विमानन उद्योग की सबसे अभूतपूर्व चुनौतियों में से एक साबित हुआ.
- रूस यूक्रेन युद्ध के कारण तेल की कीमतें बढ़ रही हैं
- रूसी राष्ट्रपति श्री व्लादिमीर पुतिन ने यूक्रेन के खिलाफ युद्ध की घोषणा के बाद ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतें $100 प्रति बैरल को पार कर गई हैं.
- बाजार की नजर रखने वाले लोगों के अनुसार, कच्चे तेल की ऊंची कीमतें विमानन, पेंट, टायर और तेल विपणन कंपनियों सहित कुछ क्षेत्रों के लिए प्रमुख बाधाएं हैं.
- ब्रेंट क्रूड ऑयल year-to-date के आधार पर 30 प्रतिशत से अधिक बढ़कर $101.40 हो गया है. कमोडिटी $77.78 प्रति बैरल पर थी.
- कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि के बाद, विमानन टर्बाइन ईंधन (ATF) की लागत 19 प्रतिशत बढ़कर 90,519 रुपये प्रति किलोलीटर हो गई है, जो 76,062 रुपये प्रति किलोलीटर है.
- एटीएफ की कीमतों में वृद्धि एयरलाइन कंपनियों की बैलेंस शीट को प्रभावित कर सकती है, जो भारत में एयरलाइन चलाने की लागत का 35 प्रतिशत से अधिक है.
- कच्चे तेल की कीमतों को मजबूत करने से विमानन क्षेत्र पर असर पड़ेगा और मुद्रा पर भी दबाव पड़ेगा.
अशांति के बावजूद सफलता
- भारतीय उड्डयन उद्योग के विशेषज्ञों के सामने सभी चुनौतियों के बावजूद यह विश्वास है कि यह क्षेत्र वर्ष 2022 के मध्य तक फिर से बढ़ेगा.
- एक्सपर्ट एयर लाइन मार्केट के बारे में बुलिश हैं क्योंकि भारत में पिछले 20 वर्षों में एयर ट्रैफिक 9% तक बढ़ गया है और यह लगातार बढ़ रहा है.
- भारत में यात्री ट्रैफिक 2040 तक प्रति वर्ष 6.2% तक बढ़ने की उम्मीद है, जो प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में सबसे तेज़ है.
विमानन उद्योग को पुनः स्थापित करने के लिए सरकार की पहल
W -हवाई अड्डों के आधुनिकीकरण के साथ
I -एमआरओ का प्रोत्साहन
N -नए सिस्टम जैसे मानव रहित विमान सेक्टर-ड्रोन
G -रणनीतिक विनिवेश के माध्यम से विमानन उद्योग का विकास
S -स्कीम उडान
T -सभी के लिए टीकाकरण कार्यक्रम शुरू करना
O -रोजगार का अवसर
F – ग्रीन स्कीम पर फोकस
L – पीपीपी मॉडल पर हवाई अड्डों को लीज पर देना
Y – वर्ष पर विश्लेषण
हवाई अड्डों के आधुनिकीकरण के साथ
सरकार का उद्देश्य भारतीय हवाई अड्डों का आधुनिकीकरण करना है ताकि
- इन हवाई अड्डों पर सेवाओं और सुविधाओं के मानक में सुधार करना.
- निजी क्षेत्र के इन्वेस्टमेंट के साथ-साथ हवाई अड्डे के क्षेत्र में प्रत्यक्ष विदेशी इन्वेस्टमेंट को भी सुगम बनाना.
- प्रबंधकीय दक्षता में सुधार करना.
- अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों को शामिल करना.
- दिल्ली और मुंबई देश के गेटवे हवाई अड्डे होने के कारण और बड़ी संख्या में पर्यटक और अन्य यात्रियों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, इन हवाई अड्डों को विश्व स्तरीय मानकों तक बेहतर बनाना और देश का सकारात्मक प्रभाव पैदा करना आवश्यक महसूस किया जाता है.
I - रखरखाव, मरम्मत और मरम्मत (एमआरओ) को प्रोत्साहित करना
- केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने भारतीय एयरलाइंस से आग्रह किया है कि वे अपने मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) विक्रेताओं को देश में रखरखाव, मरम्मत और मरम्मत (एमआरओ) सुविधाएं विकसित करने के लिए राजी करें.
- इसके अलावा, एमआरओ सुविधाओं की स्थापना करने वाली संस्थाओं के लिए भूमि आवंटन 3 से 5 वर्षों की वर्तमान अल्पकालिक अवधि के बजाय 30 वर्षों के लिए किया जाएगा.
- नई पॉलिसी के तहत, लीज रेंटल की रेट का निर्णय पहले से निर्धारित एएआई (भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण) की दरों की वर्तमान प्रथा के बजाय बोली के माध्यम से किया जाएगा.
- इसके अलावा, लीज रेंटल के लिए एस्कलेशन की रेट हर 3 वर्ष के बाद 15 प्रतिशत होगी. वर्तमान में वृद्धि रेट 7.5 प्रतिशत से 10 प्रतिशत प्रतिवर्ष है.
- इकाई के अनुरोध के आधार पर आवंटन की वर्तमान प्रथा के बजाय ओपन टेंडर के माध्यम से भूमि आवंटित की जाएगी.
- मंत्री के अनुसार, मौजूदा लीजधारकों के कॉन्ट्रैक्ट के रिन्यूअल में भी बदलाव होंगे. मौजूदा कॉन्ट्रैक्ट की समाप्ति पर, इन एमआरओ को दी गई भूमि को बोली प्रक्रिया के आधार पर आवंटित किया जाएगा.
एन-न्यू सिस्टम जैसे मानव रहित एयरक्राफ्ट सिस्टम-ड्रोन
- मानव रहित विमान प्रणालियां (यूएएस), जिसे ड्रोन भी कहा जाता है, अर्थव्यवस्था के लगभग सभी क्षेत्रों को जबरदस्त लाभ प्रदान करती हैं और विशेष रूप से भारत के दूरस्थ और दुर्गम क्षेत्रों में उनकी पहुंच, विविधता और उपयोग में आसानी के कारण विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक बन सकती हैं.
- इस प्रकार, सरकार ने अगस्त 2021 को ड्रोन नियम 2021 को उदारीकृत किया है और 15 सितंबर 2021 को ड्रोन के लिए PLI स्कीम जारी की है.
जी- रणनीतिक विनिवेश के माध्यम से उड्डयन उद्योग की वृद्धि-एयर इंडिया - आर्थिक मामलों पर कैबिनेट कमेटी की सैद्धांतिक मंजूरी के साथ Air India और उसकी सहायक कंपनियों के विनिवेश की प्रक्रिया जून 2017 में शुरू हुई थी.
- CCEA ने विनिवेश प्रक्रिया के लिए Air India विशेष वैकल्पिक तंत्र (AISAM) के निर्माण को भी मंजूरी दी.
- एआईएसएएम ने Air India में भारत सरकार की 100 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ Air India एक्सप्रेस लिमिटेड में 100 प्रतिशत हिस्सेदारी और Air India एसएटीएस (Air India के बीच संयुक्त उद्यम) और सिंगापुर एयरपोर्ट टर्मिनल सर्विसेज (एसएटीएस) में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी के रणनीतिक विनिवेश का फैसला किया है.
- इसके बाद, मेसर्स टैलेस प्राइवेट लिमिटेड, जो कि मेसर्स Tata संस प्राइवेट लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है, को Air India एक्सप्रेस लिमिटेड (एआईएक्सएल) और एआईएसएटीएस में Air India की इक्विटी शेयरधारिता के साथ Air India में 100 प्रतिशत इक्विटी शेयरधारिता प्रदान की गई.
S- स्कीम उडान - उडान एक क्षेत्रीय कनेक्टिविटी स्कीम है जिसका नेतृत्व भारत सरकार (GoI) करता है. उड़ान का पूरा रूप 'उदे देश का आम नागरिक' है और इसका उद्देश्य सामान्य नागरिकों को विमान सेवाओं तक आसान पहुंच की अनुमति देने के लिए छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डों का विकास करना है.
- नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 100 गैर-सेवा और कम सेवा प्राप्त हवाई अड्डों को संचालित करने और कम से कम 1,000 हवाई मार्गों को शुरू करने का लक्ष्य निर्धारित किया है.
- भारत सरकार ने स्कीम के योगदान को स्वीकार किया है और 21 अक्टूबर को उडान दिवस के रूप में पहचाना है, जिस दिन स्कीम डॉक्यूमेंट पहली बार जारी किया गया था.
- नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने क्षेत्रीय कनेक्टिविटी स्कीम उडान के 4वें दौर के तहत 78 नए मार्गों को मंजूरी दी है. अब तक, उड़ान स्कीम के तहत 766 मार्गों को मंजूरी दी गई है.
सभी के लिए टी-टू रोल आउट टीकाकरण कार्यक्रम
- अगर टीकाकरण सहित कोविड-19 प्रोटोकॉल का पालन किया जाता है, तो एयरलाइन को यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि उनके स्टाफ, विशेष रूप से पायलट और केबिन क्रू को अपनी सुरक्षा के साथ-साथ यात्रियों की सुरक्षा के लिए पूरी तरह से टीकाकरण किया जाए.
- इसलिए भारत सरकार ने सभी कार्यक्रम के लिए टीका शुरू किया ताकि दुनिया भर में बढ़ते कोरोनावायरस टीकाकरण से पर्यटकों के प्रवेश और घर लौटने वाले निवासियों के लिए फिर से प्रवेश करने की बाधा कम हो सके
रोज़गार का अवसर
नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा स्थापित एक अध्ययन के अनुसार, घरेलू उड्डयन क्षेत्र में दो दशकों में लगभग चार मिलियन लोगों को रोजगार देने का अनुमान है, जो बेहतर आर्थिक गतिविधियों और श्रम उत्पादकता से प्रेरित है. इस क्षेत्र में विभिन्न स्तरों पर कौशल विकास कार्यक्रमों की आवश्यकता पर बल देते हुए, अध्ययन में राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन ट्रेनिंग इकाई (NCATE) की स्थापना का सुझाव दिया गया है.
ग्रीन स्कीम पर एफ-फोकस
- केंद्रीय बजट 2021-22 के तहत, भारत सरकार ने ऑपरेशन ग्रीन स्कीम के साथ मिलकर 'कृषि उड़ान' के दायरे का विस्तार किया, जिसमें कृषि खराब करने वाली वस्तुओं के लिए 50% की एयर फ्रेट सब्सिडी पूर्वोत्तर राज्यों और 4 हिमालयी राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों को प्रदान की जाएगी.
- प्रोडक्ट कवरेज का विस्तार 'कृषि उड़ान' स्कीम को बढ़ावा देगा और इन राज्यों से एयर कार्गो परिवहन में सुधार करेगा.
एल-लीज़िंग आउट एयरपोर्ट ऑन पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल
6 (छह) चुनिंदा एयरपोर्ट - वाराणसी, अमृतसर, भुवनेश्वर, रायपुर, इंदौर और त्रिची के साथ-साथ 7 (सात) छोटे एयरपोर्ट को पीपीपी मॉडल पर लीज पर देने के लिए एएआई बोर्ड द्वारा सुझाया गया है. - पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप में सरकारी एजेंसी और एक प्राइवेट-सेक्टर कंपनी के बीच सहयोग शामिल होता है जिसका उपयोग पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन नेटवर्क, पार्क और कन्वेंशन सेंटर जैसे प्रोजेक्ट को फाइनेंस करने, बनाने और संचालित करने के लिए किया जा सकता है
वर्ष-दर-वर्ष विश्लेषण –
Year-on-Year विश्लेषण के साथ सरकार विमानन उद्योग के विकास को ट्रैक कर सकती है और लागत नियंत्रण के कदम भी अपना सकती है, जिससे बढ़ते कर्ज को लाभप्रद बनाया जा सकता है
निष्कर्ष
इस प्रकार बाजार के विशेषज्ञों के भारतीय विमानन बाजार में तेजी आने और सरकार के दृष्टिकोण को आगे बढ़ाने के लिए हम भारत से यूके को पीछे छोड़ने की उम्मीद है और 2024 तक तीसरा सबसे बड़ा हवाई यात्री बाजार बनने की उम्मीद है. इसलिए नीतिगत सुधारों से इस क्षेत्र में असाधारण वृद्धि को बढ़ावा मिलेगा. सरकार और उद्योग द्वारा अपनाए गए त्वरित उपायों के परिणामस्वरूप इस क्षेत्र के पुनरुत्थान की भविष्यवाणी की जाती है.
