गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड Ipo
2004 में स्थापित और वाडिया ग्रुप के स्वामित्व वाली गोएयर ने 2005 में अपना संचालन शुरू किया और तब से 80 मिलियन यात्रियों को ले जाया है...
गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड IPO का विवरण
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खुलने की तिथि
टीबीए
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समाप्ति तिथि
टीबीए
- IPO प्राइस रेंज
टीबीए
- IPO साइज़
टीबीए
गो एयरलाइंस इंडिया लिमिटेड IPO टाइमलाइन
अंतिम अपडेट: 08 मार्च 2022 12:14 PM तक 5paisa
2004 में स्थापित और वाडिया ग्रुप के स्वामित्व वाली गोएयर ने 2005 में अपना संचालन शुरू किया और तब से 80 मिलियन यात्रियों को ले जाया है. कंपनी के पास 31 जनवरी, 2020 तक 28 घरेलू गंतव्यों के साथ-साथ 9 अंतर्राष्ट्रीय यात्राओं की फ्लाइट है. लगभग 300 फ्लाइट रोज़ चलती हैं. 2017 में एक सर्वेक्षण के अनुसार, यह देश की 5वीं सबसे बड़ी एयरलाइंस कंपनी है. इस एयरलाइंस के लिए टार्गेट मार्केट युवा प्रोफेशनल्स, छुट्टियां मनाने वाले यात्री और MSME बिज़नेस ट्रैवलर्स है. कंपनी का मुख्य उद्देश्य कम लागत के आधार को बनाए रखकर और अपने फ्यूल कुशल, आधुनिक फ्लीट का अधिकतम उपयोग करके लाभ को अधिकतम करना है. गोएयर के प्रबंध निदेशक और प्रवर्तक, जे वाडिया ने पिछले हफ्ते इस्तीफा दे दिया और स्पिरिट एयरलाइंस के पूर्व सीईओ बेन बलदांजा को गोएयर के वाइस चेयरमैन नियुक्त किया गया है. वे कुछ वर्षों से सार्वजनिक होने के बारे में सोच रहे हैं, लेकिन ऊपरी प्रबंधन में विभिन्न टीआईएफएफ ने देरी की प्रक्रिया को जारी रखा है. वाडिया ग्रुप की कंपनी में 73.3% हिस्सेदारी है और बेमैंको इन्वेस्टमेंट लिमिटेड के पास 21.50% स्टेक है.
जारी करने के उद्देश्य इस प्रकार बताए गए हैं:
1. कंपनी द्वारा संचित सभी क़र्ज़ का प्री-पेमेंट और पुनर्भुगतान
2. गोएयर को आपूर्ति किए गए ईंधन के लिए इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन को देय राशि का पुनर्भुगतान
3. एयरक्राफ्ट के रखरखाव और रखरखाव के लिए भुगतान करना (रु. 254.93 करोड़)
नवंबर 2, 2021 तक, कंपनी द्वारा वेंडर्स कंपनी को जारी होने वाली आय से ₹96.3 करोड़ का उपयोग करने की योजना के तहत वेंडर्स को ₹1,346.7 मिलियन की राशि दी गई है, ताकि वेंडर्स को वापस भुगतान किया जा सके
मार्च 31, 2020 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए ऑपरेशन से राजस्व ₹7,051.6 करोड़ है. यह मार्च 31, 2019 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए ₹5,788.7 करोड़ के राजस्व से 21.8% की वृद्धि है. कंपनी 2016-2020 से लगातार नुकसान कर रही है. डीआरएचपी के अनुसार, अप्रैल 19, 2021 तक कंपनी का कुल कर्ज़ रु. 2,955.9 है करोड़.
कंपनी ने सितंबर 2021 तिमाही में अपने राजस्व में 56.3% की वृद्धि देखी है, जो ₹752.86 करोड़ है. एफवाई22 की पहली छमाही में, क्षमता के बेहतर उपयोग के कारण कंपनी ने रेवेन्यू में ₹1,202 करोड़ तक की वृद्धि देखी. इसलिए, अगर Go First अब अपने वर्तमान मार्केट शेयर को बनाए रखता है, तो इसके टॉप लाइन रेवेन्यू में वृद्धि होगी.
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विवरण (रु. करोड़ में) |
FY20 |
FY19 |
FY18 |
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ऑपरेशन से राजस्व |
7,051.6 |
5,788.7 |
4,477 |
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पैट |
(1,270.7) |
(386.6) |
(31.21) |
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विवरण (रु. करोड़ में) |
FY20 |
FY19 |
FY18 |
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कुल एसेट |
1,40,82 |
1,11,34 |
7,553.5 |
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शेयर कैपिटल |
157.5 |
150 |
150 |
IPO में निवेश करने की ताकत:
1. इसमें फरवरी 2021 तक 3.7 वर्ष की औसत आयु के साथ भारत और वैश्विक स्तर पर सबसे युवा विमानों में से एक है
2. देश का मार्केट शेयर FY17-18 में 8.8% से बढ़कर FY19-20 में 10.8% हो गया
3. यहां तक कि FY20 में यात्री की मात्रा में 22.4% से 16.2 मिलियन तक की वृद्धि हुई है और यात्री राजस्व में भी 24.8% की वृद्धि हुई है
4. कंपनी अगले कुछ वर्षों में 99 A320 नियो एयरक्राफ्ट का ऑर्डर प्राप्त करने के लिए तैयार है
IPO में इन्वेस्ट करने के जोखिम:
1. दिसंबर 2020 में प्रस्थानों की संख्या दिसंबर 2019 में कुल के 63% तक कम हो गई, जिसके कारण महामारी के कारण ऋण की राशि में वृद्धि के साथ-साथ निश्चित लागतें बढ़ीं
2. अप्रैल 2020 से दिसंबर 2020 के बीच ₹470.69 करोड़ का नेट लॉस
3. पूरी फ्लीट में एयरबस A320 शामिल है. अगर A320 के इंजन में कोई समस्या है, तो पूरा फ्लीट समस्या का सामना करेगा और यह कंपनी के लिए विनाशकारी होगा
4. कम लाभ मार्जिन का अनुभव हुआ
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