इंडियन ईवी मार्केट: अच्छी शुरुआत, बेहतर भविष्य

सरकार ईवी सेगमेंट को कैसे प्रोत्साहित कर रही है?

प्राइमा फेसी, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन की तुलना में EV अधिक महंगा दिख सकता है, और यह सच है. हालांकि, सरकार ने भारत में ईवीएस के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए उत्पादक स्तर और उपभोक्ता स्तर पर प्रोत्साहन प्रदान किए हैं. अग्रिम लागत अभी भी अधिक हो सकती है, लेकिन वाहन के जीवन पर प्रभावी लागत इन प्रोत्साहनों द्वारा बहुत कम हो जाती है. भारत में ईवीएस के लिए कुछ प्रमुख प्रोत्साहन इस प्रकार हैं.

a) सरकार इलेक्ट्रिक वाहन की लागत पर ईवीएस के खरीदार को प्रत्यक्ष छूट प्रदान करती है. यह एक अग्रिम लाभ है. इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजनों के साथ कारों के लिए 28% की तुलना में 5% पर कम GST जैसे वित्तीय प्रोत्साहन भी मिलते हैं.

b) सरकार द्वारा फंड की गई ब्याज़ सब्वेंशन स्कीम ईवी खरीदारों को रियायती ब्याज़ दर का भुगतान करके ऐसे वाहन प्राप्त करने की अनुमति देती है. यह EMI को कम करता है और EV की लागत अपने जीवनकाल के दौरान कम करता है.

c) राज्य सरकारें ईवी खरीदते समय रोड टैक्स पर विशेष छूट भी प्रदान कर रही हैं. इसके अलावा, नए वाहनों के लिए वन-टाइम रजिस्ट्रेशन फीस भी माफ की जाती है. वास्तव में, पुरानी IC इंजन कारों को सरेंडर करने वाले खरीदारों को पुराने पेट्रोल और डीजल वाहनों को रजिस्टर करने के लिए स्क्रैपिंग प्रोत्साहन के रूप में बेहतर रिटर्न कीमत मिलती है.

d) सेक्शन 80EEB के तहत इनकम टैक्स लाभ व्यक्तियों के लिए एक बार लाभ है. यह ₹1.50 तक की छूट प्रदान करता है EV लोन पर भुगतान किए गए ब्याज़ के लिए लाख. यह फोर-व्हीलर और टू-व्हीलर EV पर लागू होगा. हालांकि, यह केवल व्यक्तियों द्वारा पहली बार खरीदने के लिए एक बार छूट है और कॉर्पोरेट के लिए उपलब्ध नहीं है.

इलेक्ट्रिक गतिशीलता को बढ़ावा देने के लिए (हाइब्रिड और) इलेक्ट्रिक वाहनों (फेम) को तेजी से अपनाना और निर्माण करना भारत की प्रमुख योजना है. वर्तमान में दूसरा चरण (फेम II) लागू किया जा रहा है और यह रु. 10,000 करोड़ के कुल बजट के साथ अप्रैल 2022 तक मान्य है. इस प्रकार की श्रेणियों में ईवी के निर्माताओं को दी जाने वाली प्रोत्साहन दिए गए हैं.