सर्वोत्तम स्वायत्त वाहन स्टॉक

ऑटोनॉमस व्हेईकल्स (एव्ही) किंवा सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार हळूहळू जागतिक गतिशीलतेमध्ये मोठी कल्पना बनत आहेत. भारतात, पुढील रस्ते आव्हानात्मक आहे - रस्ते विविध आहेत, नियम विकसित होत आहेत, पायाभूत सुविधा मर्यादित आहेत - तरीही क्षमता मोठी आहे. भारतीय स्वायत्त वाहन बाजार 2024 मध्ये $2.6 अब्ज पासून 2033 पर्यंत $23.3 अब्जपेक्षा जास्त वाढण्याची अपेक्षा आहे. ज्या इन्व्हेस्टरला या भविष्याचा संपर्क हवा आहे ते केवळ पारंपारिक कार उत्पादकांवर चांगले असू शकत नाही. त्यांनी सॉफ्टवेअर फर्म, ऑटोमोटिव्ह घटक उत्पादक, सेन्सर कंपन्या आणि मोबिलिटी प्लॅटफॉर्म पाहणे आवश्यक आहे. खाली काही भारतीय स्टॉक आहेत जे यापूर्वीच स्वायत्त वाहन इकोसिस्टीमचा भाग आहेत किंवा त्यासाठी तयार आहेत.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

हे शुद्ध एव्ही कंपन्या नाहीत, परंतु प्रत्येकाकडे काही पातळीवर स्वायत्त किंवा प्रगत गतिशीलतेची लिंक आहे.

टाटा एलक्ससी

टाटा एल्क्सी ही एक डिझाईन आणि टेक फर्म आहे जी ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांना सॉफ्टवेअर, एम्बेडेड सिस्टीम, यूजर इंटरफेस आणि वाहन नियंत्रण मॉड्यूल तयार करण्यास मदत करते. त्यांनी सॉफ्टवेअर डिफाईन्ड व्हेईकल (एसडीव्ही) स्पेसमध्ये ग्लोबल ओईएम सह भागीदारी सुरू केली आहे. अलीकडेच, वाहन सॉफ्टवेअर इंजिनीअरिंग आणि SDV पुशसाठी मर्सिडीज-बेंझ R&D इंडियासह टाय-अप केले आहे. सॉफ्टवेअर स्वायत्त सिस्टीमचे केंद्रीय असल्याने, टाटा एल्क्सी लाभ देण्यासाठी चांगली स्थिती आहे.

अशोक लेलँड

अशोक लेलँड हे बस आणि कमर्शियल वाहनांसाठी सर्वोत्तम ओळखले जाते. परंतु ते एव्ही टेक देखील शोधत आहे. उदाहरणार्थ, पोर्ट, फॅक्टरी आणि कॅम्पस वापरासाठी सेल्फ-ड्रायव्हिंग ट्रक विकसित करण्यासाठी त्यांनी बंगळुरू स्टार्ट-अप मायनस झिरोसह भागीदारी केली आहे. जर अशा प्रोटोटाईप्स वाढल्यास, अशोक लेलँडला ऑटोनॉमस कमर्शियल व्हेईकल मार्केटमध्ये अडथळा येऊ शकतो.

मदरसन सुमी सिस्टीम्स

मदरसन ही एक मोठी ऑटो घटक फर्म आहे. हे वायरिंग हार्नेस, सेन्सर युनिट्स, वायरिंग, प्लास्टिक घटक आणि बरेच काही करते. स्वायत्त वाहनामध्ये, सेन्सर्स, वायरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक्स आवश्यक आहेत. एव्ही दत्तक वाढत असताना, आईसारखे पुरवठादार पुरवठा साखळीत आहेत आणि वाढीव मागणीतून लाभ घेऊ शकतात.

केपीआइटी टेक्नोलोजीस लिमिटेड

केपीआयटी ऑटोमोटिव्ह सॉफ्टवेअर आणि मोबिलिटी टेकमध्ये विशेषज्ञता. हे ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग, ॲडव्हान्स्ड ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम्स (एडीएएस), इलेक्ट्रिक वाहन नियंत्रण आणि टेलिमॅटिक्समध्ये उपाय विकसित करते. कारण एव्हीएस सॉफ्टवेअरवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात, केपीआयटीकडे यापूर्वीच राईड ट्रान्झिशनसाठी डोमेन ज्ञान आवश्यक आहे.

भारत एलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड ( बीईएल )

BEL ही प्रामुख्याने डिफेन्स इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म आहे, परंतु सेन्सर्स, राडार, कम्युनिकेशन्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्स मधील त्यांचे कौशल्य स्वायत्त ड्रायव्हिंगशी संबंधित आहे. भारतीय एव्ही आणि मोबिलिटी सिस्टीमला विश्वसनीय सेन्सर्स, पर्सेप्शन सिस्टीम्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्स नियंत्रित करणे आवश्यक आहे - जेथे बेल उत्कृष्ट आहे.

TVS मोटर कंपनी

टीव्हीएस टू-व्हीलर्स आणि थ्री-व्हीलर्ससाठी ओळखले जाते. भारतीय गतिशीलता विकसित होत असताना, स्मार्ट आणि स्वायत्त गतिशीलता उपायांपासून स्पर्धेचा सामना करण्याची शक्यता आहे. ईव्हीमध्ये टीव्हीएसचे परिवर्तन आणि स्मार्ट वाहन वैशिष्ट्यांचा अवलंब भविष्यातील एव्ही इकोसिस्टीममध्ये भाग घेण्यासाठी ते स्थित करू शकते.

महिंद्रा आणि महिंद्रा

महिंद्रा ही EV आणि मोबिलिटीमध्ये इन्व्हेस्टमेंटसह मोठी ऑटोमेकर आहे. हे भविष्यातील गतिशीलता संकल्पनांचा देखील प्रयोग करते. कारण ते आधीच वाहने तयार करते आणि आर&डी क्षमता आहेत, जेव्हा भारत किंवा जागतिक स्तरावर स्वायत्त सिस्टीम मॅच्युअर होतात तेव्हा ते अधिक जलदपणे अनुकूल होऊ शकते.

पाहण्याचे घटक आणि जोखीम

नियमन आणि धोरण
भारताकडे अद्याप स्वायत्त वाहनांसाठी पूर्ण कायदे नाहीत. सुरक्षा, दायित्व आणि रस्ते नियमांमधील बदल खूप महत्त्वाचे असतील.

पायाभूत सुविधा आणि रस्ते
मॅपिंग, सेन्सर्स आणि कनेक्टिव्हिटीसह स्वायत्त सिस्टीम चांगल्या रस्त्यांवर चांगले काम करतात. भारतात अनेक रस्ते आहेत जे चांगले मॅप केलेले नाहीत किंवा चांगल्या प्रकारे देखभाल केलेले नाहीत.

टेक्नॉलॉजी मॅच्युरिटी
लेव्हल-4 किंवा लेव्हल-5 स्वायत्तता अद्याप जागतिक स्तरावर विकसित होत आहे. अनेक भारतीय फर्म जवळच्या कालावधीत केवळ कमी पातळीचे ऑटोमेशन (एडीए, ड्रायव्हर असिस्ट) स्वीकारू शकतात.

किंमत आणि स्केलेबिलिटी
सेन्सर्स, लिडार, रडार, कॉम्प्युटिंग युनिट्स, मॅपिंग सिस्टीम - हे महाग आहेत. त्यांना मोठ्या प्रमाणात उत्पादन आणि धूळ, ट्रॅफिक आणि अनिश्चित रस्त्यांसारख्या भारतीय स्थितीसाठी वाढवणे कठीण आहे.

स्पर्धा आणि जागतिक खेळाडू
मोठ्या आर&डी बजेटसह आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह आणि टेक जायंट्स स्पर्धा करतील. भारतीय खेळाडूंनी टिकून राहण्यासाठी वेगळे किंवा भागीदार असणे आवश्यक आहे.

कमाई आणि टाइमलाईन
हे लाँग-टर्म बेट्स आहेत. वास्तविक स्वायत्त गतिशीलता नफा दाखवण्यापूर्वी 5 ते 10 वर्षे लागू शकतात. टर्म जवळचे स्टॉक अस्थिर असू शकतात.

गुंतवणूकदारांसाठी धोरण

संबंधित तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करा: पूर्ण एव्ही कंपनी निवडण्याऐवजी, सॉफ्टवेअर, सेन्सर्स, घटक पुरवठादार आणि इलेक्ट्रॉनिक्स फर्ममध्ये गुंतवा.

ऑटो, टेक आणि पायाभूत सुविधांमध्ये विविधता: काही फर्म रस्ते, चार्जिंग, मॅपिंग, टेलिकॉम आणि ऊर्जाचा लाभ घेतात.

भागीदारी पाहा: जागतिक एव्ही फर्म, ओईएम आणि टेक स्टार्ट-अप्ससह सहयोग विश्वसनीयतेसाठी दर्शविते.

हायपकडे दुर्लक्ष करा: अनेक फर्म एव्हीवर काम करण्याचा दावा करू शकतात, परंतु वास्तविक पदार्थ दुर्मिळ आहे. स्टडी बॅलन्स शीट, आर&डी बजेट आणि ऑर्डर पुस्तके.

लाँग टाइम हॉरिझॉन: हा एक किंवा दोन वर्षाचा बेट नाही. अर्थपूर्ण रिटर्न पाहण्यासाठी 5+ वर्षांची अपेक्षा करा.

निष्कर्ष

स्वायत्त वाहने अद्याप भारतात मुख्यधारा नाहीत, परंतु पुढील मार्ग आशादायक आहे. एव्ही तंत्रज्ञानामध्ये जागतिक गतीसह, प्रमुख घटक, सॉफ्टवेअर मॉड्यूल्स, सेन्सर्स आणि वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स तयार करणाऱ्या भारतीय फर्म विजेते असू शकतात.
जर तुम्ही प्रतीक्षा, विविधता आणि खरे क्षमतेसह फर्म निवडण्यास तयार असाल तर तुम्ही पुढील वर्षांमध्ये स्वायत्त लाटेवर राईड करू शकता. सुज्ञपणे निवडा, हलका भाग घ्या आणि संयम ठेवा - कारण मोबिलिटीचे भविष्य सध्या लिहिले जात आहे.