इराण-इस्त्रायल युद्धामुळे शिपिंग मालवाहूक दर वाढले; लॉजिस्टिक्स सेक्टर इंधन किंमतीवरील परिणाम ट्रॅक करते

इराण आणि इस्रायल दरम्यान सुरू असलेला संघर्ष, इराणच्या साईट्सवर इस्रायलच्या हल्ल्यामुळे आणि तेहरानच्या प्रतिसादात्मक उपायांमुळे उद्भवला, जागतिक लॉजिस्टिक्स साखळींमध्ये पुनरुज्जीवित होत आहे. हॉर्मुझ स्ट्रेट सारख्या प्रमुख सागरी शिपिंग मार्गांमध्ये जोखीम वाढली आहे, मालवाहतूक दरात वाढ होत आहे आणि लॉजिस्टिक्स फर्मना त्यांच्या इंधन खर्चाच्या एक्सपोजर आणि राउटिंग स्ट्रॅटेजीचे पुनर्मूल्यांकन करण्यास मजबूर केले जाते.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

धोक्यात ऊर्जा मार्ग

इराणच्या संसदेने होर्मुझच्या जलप्रलयाला बंद करण्यासाठी मतदान केले आहे - एक महत्त्वाचे चोकपॉईंट ज्याद्वारे जगातील तेलाच्या जवळपास 20% आणि एलएनजी प्रवाहाच्या 25% दररोज. जरी निर्णय बंधनकारक नसला तरीही आणि सर्वोच्च राष्ट्रीय सुरक्षा परिषदेच्या मंजुरीची प्रतीक्षा करीत आहे, तरीही धोक्याने स्वतःच मार्केटला धक्का बसला आहे. मतदानानंतर त्वरित ब्रेंट क्रूड जवळपास 4% ते जवळपास $80 प्रति बॅरलवर पोहोचला.

उद्योग विश्लेषकांनी चेतावणी दिली आहे की जहाजातील त्रास, माईन धोके किंवा सायबर-हल्ल्यांसारख्या कोणत्याही विघटनामुळे तेल प्रति बॅरल $100 आणि $150 दरम्यान होऊ शकतो, ज्यामुळे $130 पेक्षा जास्त वाईट परिस्थिती आहेत, ज्यामुळे जागतिक जीडीपी कमी होऊ शकते.

मालवाहतूक खर्चात वाढ

मालवाहतूक बाजारांनी त्वरित प्रतिसाद दिला आहे. रॉयटर्सने अहवाल दिला आहे की, TD3 बेंचमार्कद्वारे ट्रॅक केलेल्या मिडल ईस्ट-टू-आशिया रुटवर खूपच मोठे क्रूड कॅरियर (व्हीएलसीसी) रेट्स, शत्रुतेच्या उद्रेकानंतर 20% पेक्षा जास्त वाढले. जर रिस्क प्रीमियम वाढले तर पुढील वाढ शक्य असल्याचे अंदाज दर्शवितात.

त्याचप्रमाणे, स्ट्रेटद्वारे चार्टरिंग खर्च दुप्पट झाला आहे. फायनान्शियल टाईम्सची नोंद, VLCC डेली चार्टर रेट्स केवळ एका आठवड्यात जवळपास $20,000 पासून जवळपास $47,600 पर्यंत वाढले, क्षेत्र टाळण्यासाठी जहाज मालकांचे साक्ष. ही नाटकीय वाढ एलआर2 आणि आफ्रॅमॅक्स टँकरवर समानपणे परिणाम करते, दीर्घकालीन चार्टर आता प्रति दिवस $51,000 पेक्षा जास्त आहेत.

कंटेनर फ्रेट देखील दबाव अनुभवत आहे. झेनेटा विश्लेषकांनी शांघाय ते जेबेल अली यांच्या स्पॉट रेट्समध्ये मागील महिन्यात 55% वाढ हायलाईट केली आहे, कारण अरबियन गल्फच्या मार्गांनी धोकादायक बनले आहे. स्ट्रेटद्वारे नाजूक नॉन-व्हीएलसीसी कंटेनर फ्लो (जगभरातील 2-3% लोड) पुन्हा रुट करण्याची शक्यता आहे आणि विशेषत: विलंब आणि इन्श्युरन्स प्रीमियमसाठी, जे दक्षिण आशियाई पोर्टद्वारे वॉल्यूम बदलत आहेत.

हाय अलर्टवर लॉजिस्टिक्स सेक्टर

लॉजिस्टिक्स फर्म अनुकूल होण्यासाठी स्क्रॅम्बलिंग करीत आहेत. फ्रेट फॉरवर्डर्स शक्य असलेल्या ठिकाणी कार्गोला रुट करीत आहेत, बंकर किंमतीशी संबंधित इंधन सरचार्ज जोडत आहेत आणि जास्त वॉर-रिस्क इन्श्युरन्स प्रीमियमची वाटाघाटी करीत आहेत. अर्गस मीडियाच्या मते, गल्फ प्रदेशातील गॅसोलिन प्रीमियम दोन वर्षांमध्ये त्यांच्या सर्वोच्च पातळीवर वाढले आहेत, 92-ऑक्टेन गॅसोलिनसाठी $5.75/bl आणि युद्ध-जोखीम सरचार्ज टँकर आणि बल्क कॅरिअरसाठी समानपणे वाढत आहेत.

नवीन ग्रुप विस्तृत पुरवठा-साखळी तणावांची नोंद घेते: व्यत्यय इन्व्हेंटरी लेव्हलवर प्रभाव पाडत आहेत, सोर्सिंग जटिल आहे आणि वेअरहाऊसिंग आणि बफर स्टॉक प्रेशर वाढवत आहेत.

भारतीय व्यापारासाठी परिणाम

भारत विशेषत: उघड आहे. हे त्याच्या कच्च्या जवळजवळ अर्ध्या आणि स्ट्रेटद्वारे त्याच्या एलएनजीच्या 50% पेक्षा जास्त आयात करते. ICRA ने चेतावणी दिली आहे की ब्रेंट क्रूडमध्ये शाश्वत $10/bbl वाढ भारताची करंट अकाउंट तूट जवळपास $13-14 अब्ज (जीडीपीच्या अंदाजे 0.3%) वाढवू शकते.

डोमेस्टिक फ्यूएल रिफायनरला मार्जिन स्क्वीजचा सामना करावा लागतो: आयसीआरए लक्षात घेते की ओएनजीसी सारख्या अपस्ट्रीम प्लेयर्सना लाभ होऊ शकतो, परंतु आयओसी आणि बीपीसीएल सारख्या डाउनस्ट्रीम रिफायनर संकुचित मार्केटिंग मार्जिन आणि मोठ्या एलपीजी खर्चाचा भार सहन करतील. मालवाहतूक महागाईसह उच्च इंधन उत्पन्न उत्पादक आणि निर्यातदारांसाठी वाढीव खर्चात परिवर्तित होईल.

याचा प्रतिबिंब करताना, इकॉनॉमिक टाइम्सने अहवाल दिला आहे की भारताच्या एक्झिम व्यापारात वाढत्या समुद्र आणि हवाई मालवाहतूक शुल्काची शक्यता आहे, ज्यामुळे इन्श्युरन्स प्रीमियम वाढेल आणि भारतीय निर्यातदारांसाठी मार्जिन वाढेल.

मार्केट रिॲक्शन आणि इन्फ्लेशन आउटलूक

फायनान्शियल मार्केटमध्ये, शेलचे सीईओ यांनी चेतावणी दिली आहे की टँकर चार्टर दर दुप्पट करणे आणि गल्फमध्ये नेव्हिगेशन हस्तक्षेपाचा उल्लेख करून संघर्षाचा "व्यापार आणि महागाईवर मोठा परिणाम होईल".

स्थानिक तेलाच्या पर्यायांचा अभाव असलेल्या भारतासारख्या आशियाई देशांनी हा खर्च ग्राहकांना पाठवण्याची अपेक्षा आहे. ABC एशियाचा अंदाज आहे की वर्तमान आशियाई तेलाच्या किंमतीमध्ये 5% रिस्क प्रीमियम यापूर्वीच एम्बेड केला आहे, U.S. संघर्षात सामील झाल्यास आणखी वाढ शक्य आहे.

विश्लेषक दृष्टीकोन

फ्रेटोज अहवालात म्हटले आहे की मध्य पूर्व-लिंक्ड फ्रेट बेंचमार्कची अद्याप संघर्षाच्या परिणामांमध्ये पूर्ण किंमत नाही, परंतु हॉर्मुझचे कोणतेही आंशिक बंद केल्याने दक्षिण आशियाद्वारे रेट्स मोठ्या प्रमाणात जास्त आणि रूट व्हॉल्यूम पाठवले जातील, ज्यामुळे ट्रान्झिट वेळ आणि खर्च वाढेल.

रॉयटर्सने उद्धृत केलेल्या शिपिंग स्त्रोतांना चार्टरिंग मंद राहण्याची अपेक्षा आहे, कारण ऑपरेटर "प्रतीक्षा-आणि-पाहणे" दृष्टीकोन घेतात. परंतु ते मान्य करतात की युद्ध-जोखीम प्रीमियम आणि इन्श्युरन्स वाढ मालवाहतूक दरांवर वरचा दबाव ठेवेल.

उद्योग प्रतिसाद

प्रतिसादामध्ये:

• प्रमुख ऊर्जा शिपर्स युद्ध-जोखीम सरचार्जची अंमलबजावणी करीत आहेत, जिथे शक्य असेल तिथे चांगल्या आशाच्या आजूबाजूची जहाजे विभाजित करीत आहेत.
• नुकसानभरपाईची खात्री नसल्यास टँकर फर्म स्ट्रेट टाळत आहेत.
• लॉजिस्टिक्स प्रोव्हायडर्स कस्टमरवर इंधन-लिंक्ड खर्च पास करीत आहेत आणि विशेषत: उच्च-वेगाच्या वस्तूंसाठी पर्यायी रूटिंग आणि बफर स्टॉक मॉडेल्स शोधत आहेत.
• व्यापार संस्था आणि भारतीय निर्यातदारांनी विमा सहाय्य आणि धोरणात्मक इंधन राखीव वर सरकारी कारवाईची विनंती केली आहे.

पुढे पाहत आहे

संघर्ष कमी होण्याची कोणतीही लक्षणे दर्शवत नसल्याने, शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स खर्च वाढण्याची शक्यता आहे. हॉर्मुझचे औपचारिक ब्लॉकेड टिपिंग पॉईंट चिन्हांकित करेल, जागतिक ऊर्जा प्रवाह, शिपिंग पॅटर्न आणि व्यापार खर्चाला पुन्हा आकार देईल. भारत आणि इतर खाडी-आयात करणाऱ्या अर्थव्यवस्थांसाठी, महागाई आणि व्यापार स्पर्धात्मकता व्यवस्थापित करणे जलद मॅक्रोइकॉनॉमिक धोरण समायोजन आणि पुरवठा-साखळी क्षमतेवर अवलंबून असेल.

फर्मसाठी, मेसेज स्पष्ट आहे: त्वरित खर्च-हेजिंग, सक्रिय इन्श्युरन्स व्यवस्थापन आणि पुरवठा-साखळी लवचिकता उपाय आता महत्त्वाचे आहेत. व्यापार विविधता आणि लॉजिस्टिक्स इनोव्हेशन, जसे की प्रादेशिक स्टॉकपायलिंग, पर्यायी वाहतूक कॉरिडोर आणि इंधन-कार्यक्षम वाहतूक नियोजन, या भौगोलिक राजकीय वादळाला कोणता व्यवसाय हवामानाचा निर्णय घेईल.

भारतासारख्या देशांसाठी, रिपल इफेक्ट्स वास्तविक आहेत: जास्त आयात इंधन बिल, स्क्वीज्ड लॉजिस्टिक्स मार्जिन, ग्राहक महागाई आणि निर्यात स्पर्धात्मकतेवर दबाव.