શું ભારત સંરક્ષણ ઉત્પાદન માટે વૈશ્વિક કેન્દ્ર બની શકે છે?

તે લાખો ડૉલરનો પ્રશ્ન છે. ભારત સંરક્ષણ આઉટસોર્સિંગ માટે પોતાને પસંદગીના સ્ત્રોત તરીકે સ્થાપિત કરવા માટે સપ્લાય ચેઇનમાં તેની ઉત્પાદન શક્તિ અને ચીનની નબળાઈનો લાભ લઈ શકે છે. પ્રધાનમંત્રી અને સંરક્ષણ મંત્રી આ સંભાવનાઓ વિશે ખૂબ જ આત્મવિશ્વાસ ધરાવે છે, પરંતુ તે માત્ર સમય જ કહેશે. ભારતે પહેલેથી જ સંરક્ષણ ઉત્પાદનોનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું છે અને ભારતીય સેના, ભારતીય હવાઈ દળ અને ભારતીય નૌસેના જેવા સંરક્ષણ બળો દ્વારા આપવામાં આવેલા સંરક્ષણ આદેશોમાં ઘરેલું ઘટક સુનિશ્ચિત કર્યું છે. 

પ્રધાનમંત્રીએ ગુજરાત રાજ્યમાં સંરક્ષણ એક્સપોનું ઉદ્ઘાટન કરતી વખતે આ શક્યતા અથવા સ્વપ્નનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. રસપ્રદ રીતે, ગુજરાતમાં વિમાન ઉત્પાદન ફેક્ટરીના ઉદ્ઘાટન માટે શ્રી મોદી ગુજરાતમાં રહ્યા છે. ટાટા અને એરબસે ભારતીય હવાઈ દળ સી-295 વિમાનના ઉત્પાદન માટે સહયોગ કર્યો છે. આ આઇએએફ માટે પ્રતિબદ્ધ 56 વિમાન હશે અને સિલક આઉટપુટ ખાનગી વિમાન કંપનીઓને નિકાસ કરવામાં આવશે અથવા વેચવામાં આવશે. આ કિસ્સામાં વિદેશી વિનિમયની બચત કરવી એ એક મોટી પ્રોત્સાહન હશે. આખરે, ટાટા એરબસ સાહસ ભારતમાં વિમાનના ખાનગી ઉત્પાદનનો પ્રથમ કેસ છે.

તે પણ વાંચો: ભારત નાણાંકીય વર્ષ 25 સુધીમાં સંરક્ષણ નિકાસમાં 4-ફોલ્ડ વૃદ્ધિને લક્ષ્ય રાખે છે

ટાટા એરબસ સાહસમાં સી-295 એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવશે, તેમાં અત્યાધુનિક સમકાલીન સિસ્ટમ્સ હશે અને તેને પ્રાયોગિક-અનુકુળ સુવિધાઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. આ વિચાર એ દર્શાવે છે કે ભારતમાં માત્ર સંરક્ષણ ઉપકરણો જ નહીં પરંતુ નિકાસની પણ ક્ષમતા છે. અલબત્ત, મોદી માટેનું વાસ્તવિક સપનું એ છે કે ભારત લૉકહીડ માર્ટિન અને બ્રિટિશ એરોસ્પેસ જેવી સંરક્ષણ ઉત્પાદન કંપનીઓ વતી ઉત્પાદન કરે છે. આ એક ખૂબ જ દૂરના વિચાર નથી અને તે સંપૂર્ણપણે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જોકે સુરક્ષા અને ટેક્નોલોજી સમસ્યાઓ આ પ્રકારના પ્રોજેક્ટ માટે એક મુખ્ય સ્ટિકી પોઇન્ટ બની રહેશે.