ટેસ્લા સુવિધા યુદ્ધ ઉત્પન્ન થવાના કારણે રાજ્યોની લાઇન અપ ટુ વૂ એલોન મસ્ક

તેમના રાજ્યમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદન સુવિધા સ્થાપિત કરવા માટે ટેસ્લાના એલોન મસ્કનું સ્વાગત કરવા માટે ભારતીય રાજ્યોમાં એક વર્ચ્યુઅલ સ્પર્ધા છે. કોઈપણ ભારતીય રાજ્ય માટે, તેમના રાજ્યમાં રોકાણ કરવા ટેસ્લા મેળવવું એ એક કપ ઑફ સૉર્ટ્સ હશે. તે આવા વૈશ્વિક ટેક્નોલોજી અને વૈકલ્પિક ઉર્જા વિશાળકાના સ્કોર્સને તે રાજ્યમાં દોરવા માટે આપોઆપ એક ચુંબક બની જશે. આજ સુધી, મસ્ક તેમના ઉત્પાદન યોજનાઓ માટે ચાઇના પર ભારે આધાર રાખી રહી છે.

પાછલા કેટલાક વર્ષોમાં, ટેસ્લા સૌથી મોટા મૂલ્યવાન સર્જકોમાંથી એક છે જેના પરિણામે એલોન મસ્ક તેમના ટેસ્લામાં હોલ્ડિંગ્સના કારણે વેલ્થી ઈન્ડિવિજુઅલ તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. એલોન મસ્ક સ્પેસેક્સના પ્રમોટર પણ છે. ભારતીય રાજ્યોમાં સ્પર્ધા એલોન મસ્ક ટ્વીટ કર્યા પછી સંપૂર્ણ સ્વિંગમાં શરૂ થઈ હતી કે તેઓ ભારતમાં પોતાના કામગીરી સ્થાપિત કરવામાં કેટલાક મૂળ સ્તરના પડકારોનો સામનો કરી રહ્યા હતા.

શરૂઆતમાં, તેલંગાણાનો કેટી રામા રાવ હતો જેમણે ટ્વિટર પર મસ્ક માટે લાલ કાર્પેટ બહાર નીકળી હતી. આના પછી મહારાષ્ટ્ર, પંજાબ અને પશ્ચિમ બંગાળ જેવા અન્ય રાજ્યો પણ ડ્યુટી ડ્રોબેક્સ અને અન્ય પ્રોત્સાહનો સહિત સંભવિત તમામ સંભવિત સમર્થનની સુવિધા સ્થાપિત કરવા માટે લાલ કાર્પેટને મસ્ક કરવામાં આવી હતી.

મહારાષ્ટ્ર જેવા રાજ્યોએ સરકારની પ્રક્રિયામાં મસ્ક સંપૂર્ણ ભાગીદારીનું વચન આપ્યું છે. બીજી તરફ, પંજાબ એક પગલું આગળ વધી ગયું છે અને કોઈપણ રોકાણ માટે એકલ-વિંડો ક્લિયરન્સ પણ આપ્યું છે જે રાજ્યમાં નવી ટેકનોલોજી લાવે છે. અલબત્ત, તે જોવાનું બાકી છે કે ભારતમાં સામનો કરવામાં આવતા વર્તમાન પડકારોને મસ્ક કેવી રીતે ઉકેલે છે અને આખરે તે રાજ્ય તે પસંદ કરે છે.

ભારતમાં ટેસ્લાનું ઉત્પાદન કરવા માટેનો મોટો અવરોધ ઑટોમોબાઇલ્સના ઉત્પાદન પર વસૂલવામાં આવતી ડ્યુટીના અત્યંત ઝડપી દરો છે. ભારતમાં ડ્યુટીના દરો $40,000 સુધીના CIF મૂલ્યવાળા વાહનો માટે 60% છે અને તેના ઉપર મૂલ્યવાન વાહનો માટે 100% ડ્યુટી છે. ટેસ્લાના તમામ મોડેલો આપોઆપ 100% ડ્યુટી કેટેગરીમાં આવશે. ટેસ્લા એ એક દ્રષ્ટિકોણનું રહ્યું છે કે ફરજોનું સ્તર એક નિષ્ઠાવાન હતું અને તેમના વાહનોને અવ્યવહાર્ય બનાવશે.

એક કારણમાં કોઈપણ રાજ્યોને ખરેખર જવાબ આપ્યો નથી કે આયાત કર રાજ્ય સરકારોના અધિકારમાં નથી, તેઓ કેન્દ્ર સરકારની મહત્વાકાંક્ષા હેઠળ આવે છે અને માત્ર કેન્દ્ર આ વિષય પર કોઈપણ પ્રકારની સ્પષ્ટતા પ્રદાન કરી શકે છે. એકવાર તે સમસ્યાનું નિરાકરણ થયા પછી, તે જોવામાં આવે છે કે મોટાભાગની ઑટો કંપનીઓ જ્યાં હાલની ઇકોસિસ્ટમ અને મૂલ્ય સાંકળ શ્રેષ્ઠ વિકસિત થાય તે રાજ્યોને પસંદ કરે છે. પરંતુ, તે હજુ પણ થોડા સમય બાકી છે.