KKR, क्यूब ने रोड एसेट अनलॉक करने के लिए ₹10,000 करोड़ का IPO आमंत्रित किया

प्राइवेट इक्विटी की दिग्गज कंपनी केकेआर और क्यूब हाईवेज़ ट्रस्ट अपने दो इन्फ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट ट्रस्ट (इनविट) को पब्लिक मार्केट में लाने की तैयारी कर रहे हैं, जिनमें से प्रत्येक ने ₹5,000 करोड़ जुटाने की उम्मीद है. यह बदलाव केकेआर और क्यूब की भारतीय सड़क परिसंपत्तियों के लिए सार्वजनिक बाजार फंडिंग में टैप करने और निजी इक्विटी पर निर्भरता को कम करने की व्यापक योजना में एक महत्वपूर्ण कदम है.

एक निजी ट्रस्ट को सार्वजनिक रूप में बदलना
केकेआर के प्रमुख ट्रस्ट-हाइवे इंफ्रास्ट्रक्चर ट्रस्ट (एचआईटी) में से एक - मई को जल्द ही एक निजी आयोजित आमंत्रण से सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध इकाई में बदल दिया गया है. अगर यह कदम महत्वपूर्ण है, तो यह पहली बार होगा जब भारत में एक निजी आमंत्रण सार्वजनिक रूप से ट्रेड किए गए ट्रस्ट में बदल जाता है. वर्तमान में, हिट 12 राज्यों में लगभग 1,940 किलोमीटर रोडवे चलाता है.

सार्वजनिक निवेशकों के लिए हिट को एक्सेस करके, केकेआर अपने फंडिंग बेस को बढ़ाना और अधिक फाइनेंशियल सुविधा पैदा करना चाहता है. चर्चा अभी भी चल रही है, और निर्णय अभी अंतिम रूप नहीं दिया गया है.

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क्यूब और हाइवे पोर्टफोलियो के बारे में
मार्च 31, 2025 तक, इसके एसेट अंडर मैनेजमेंट (एयूएम) में वर्ष के दौरान 25% की वृद्धि होकर ₹32,266 करोड़ हो गई है. एनआईआईएफ से दो सड़क परियोजनाओं की हालिया खरीद के बाद ट्रस्ट की संपत्ति ₹36,451 करोड़ तक पहुंचने की उम्मीद है.

क्यूब इनविट ने FY25 के लिए 11.45% की वार्षिक उपज की घोषणा की. इसकी सड़कों के पोर्टफोलियो में कुल 8,819 लेन किलोमीटर की 27 एसेट शामिल हैं.
 

इक्विटी और डेट द्वारा समर्थित विस्तार

हाल के महीनों में, हिट ने पीएनसी इंफ्राटेक से 12 हाइवे प्रोजेक्ट और हैदराबाद-नागपुर रूट (टोट बंडल-16) पर एक बड़ा टोल रोड प्राप्त करने के लिए ₹5,500 करोड़ का प्रतिबद्ध किया है, जिसकी कीमत ₹6,661 करोड़ है. इस निवेश में KKR से ₹3,576 करोड़ और ओंटारियो टीचर्स पेंशन प्लान (OTP) से ₹1,695 करोड़ शामिल हैं.

इस विस्तार को समर्थन देने के लिए, ट्रस्ट ने ऐक्सिस बैंक, एचडीएफसी, आईसीआईसीआई, एसबीआई और पीएनबी जैसे शीर्ष भारतीय बैंकों के कंसोर्टियम से लॉन्ग-टर्म डेट में ₹8,250 करोड़ प्राप्त किए हैं. ये प्रोजेक्ट उत्तर प्रदेश, मध्य प्रदेश, कर्नाटक और राजस्थान में उपस्थिति के साथ ट्रस्ट की कुल ऑपरेशनल रोड की लंबाई को लगभग 3,800 लेन किलोमीटर तक बढ़ाने के लिए तैयार हैं.

बुनियादी ढांचे में एक बड़ी भूमिका

सूत्रों के अनुसार, भारत के दो सबसे बड़े प्राइवेट रोड ऑपरेटर, केकेआर द्वारा समर्थित वर्टिस इंफ्रास्ट्रक्चर ट्रस्ट और आई स्क्वेयर्ड कैपिटल द्वारा प्रायोजित क्यूब हाइवे ट्रस्ट सार्वजनिक रूप से ट्रेड की जाने वाली कंपनियों बनने के लिए इनिशियल पब्लिक ऑफरिंग (आईपीओ) पर विचार कर रहे हैं.
वर्टिस इंफ्रास्ट्रक्चर और क्यूब हाइवे प्रोसेस के हिस्से के रूप में शुरुआती सार्वजनिक ऑफर (IPO) शुरू करना चाहते हैं, जिसका उद्देश्य लगभग ₹4,000 से ₹5,000 करोड़ तक बढ़ाना है.

हिट के लिए एक सार्वजनिक लिस्टिंग भारत के इनविट सेक्टर में पहली बार होगी, जो अब तक संस्थागत निवेशकों पर भरोसा करता है. सार्वजनिक स्वामित्व में बदलाव समान निजी ट्रस्ट के लिए एक नया बेंचमार्क सेट कर सकता है.

मार्केट के लिए इसका क्या मतलब है

इन आमंत्रणों को सार्वजनिक रूप से लेने से केकेआर को रिटेल और पेंशन फंड निवेश आकर्षित करने की अनुमति मिल सकती है, जिससे लिक्विडिटी बढ़ जाती है और मजबूत वैल्यूएशन दृश्यता मिल सकती है. यह भारत की सड़क परिसंपत्तियों के दीर्घकालिक लाभ में फर्म के विश्वास को भी दर्शाता है, विशेष रूप से क्योंकि सरकार अपने टोल-ऑपरेट-ट्रांसफर (टीओटी) मॉडल के माध्यम से एसेट मॉनेटाइजेशन को बढ़ाती है.

अगर सफल हो जाता है, तो यह कदम अन्य निजी आमंत्रणों को इसके अनुसरण के लिए प्रेरित कर सकता है, जिससे जनता को बुनियादी ढांचे के निवेश तक अधिक पहुंच मिल सकती है और क्षेत्र में अधिक पूंजी प्रवाह को प्रोत्साहित किया जा सकता है.

निष्कर्ष

केकेआर और क्यूब द्वारा अपने आमंत्रणों के लिए इनिशियल पब्लिक ऑफरिंग (आईपीओ) की जांच करने के लिए आगे बढ़ना, विशेष रूप से हिट, बढ़ी हुई खुलीपना और निवेशकों की व्यापक भागीदारी की दिशा में बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है. इन IPO में भारत में इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट को फाइनेंस करने के तरीके को बदलने की क्षमता है, विशेष रूप से महत्वपूर्ण अधिग्रहण चल रहे हैं और इक्विटी और लेंडिंग लाइन स्थापित किए गए हैं. इसके परिणाम से आम जनता के लिए दीर्घकालिक बुनियादी ढांचे के विकास में शामिल होने के लिए नए अवसर पैदा हो सकते हैं.