महाराष्ट्र के मोटर टैक्स वृद्धि के बीच एम एंड एम, अशोक लेलैंड और एमजीएल के शेयर 3% तक गिर गए

11 मार्च को, इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्माताओं, सिटी गैस डिस्ट्रीब्यूशन (CGD) कंपनी महानगर गैस लिमिटेड (MGL) और लाइट गुड्स व्हीकल प्रोड्यूसर के शेयरों में तीव्र गिरावट देखी गई. इस मंदी ने संबद्ध मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) के शेयरों को भी प्रभावित किया, क्योंकि निवेशकों ने 2025 के लिए राज्य के बजट में मोटर टैक्स बढ़ाने के महाराष्ट्र के निर्णय पर प्रतिक्रिया दी.

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मार्केट रिएक्शन और ऑटो स्टॉक पर प्रभाव

Mahindra & Mahindra (M&M) शेयर कीमत शुरुआती ट्रेडिंग में 3% से अधिक कम हुई, जो हाल के हफ्तों में डाउनवर्ड ट्रेंड को जारी रखता है. यह 10 फरवरी को स्टॉक के 52-सप्ताह के उच्च रिकॉर्ड के बाद आता है. हालांकि, यह पिछले वर्ष मार्च 15 से ₹1,789 के 52-सप्ताह के निचले स्तर से ऊपर बना हुआ है. M&M ने हाल ही में दो इलेक्ट्रिक SUV पेश किए हैं- BE 6 और XEV 9e- और CNG-पावर्ड मिनी ट्रक भी बनाए हैं.

अशोक लेलैंड के शेयर, जो निर्माण में इस्तेमाल किए जाने वाले वाहनों का उत्पादन करता है और हल्के माल के परिवहन के लिए, लगभग 3% गिरावट का अनुभव किया, जिससे छह महीने की गिरावट लगभग 17% तक बढ़ गई.

महाराष्ट्र में कंप्रेस्ड नेचुरल गैस (CNG) और पाइप्ड नेचुरल गैस (PNG) के प्रमुख सप्लायर MGL को भी बिक्री दबाव का सामना करना पड़ा, जिसमें MGL शेयर की कीमत लगभग 1.47% फिसल गई.

ऑटोमेकर्स मारुति सुज़ुकी और Tata मोटर्स, जो मोटर टैक्स वृद्धि का प्रभाव भी महसूस कर सकते हैं, ने शुरुआती कारोबार में मामूली नुकसान दर्ज किया. विशेष रूप से, एचएसबीसी ने मारुति सुज़ुकी पर 'खरीद' की सिफारिश को बरकरार रखा है, जिसमें प्रति शेयर ₹14,000 की लक्षित कीमत निर्धारित की गई है, जिसका मतलब है कि प्रति शेयर ₹11,551 की वर्तमान मार्केट कीमत से लगभग 21% की संभावित वृद्धि.

प्रस्तावित टैक्स परिवर्तनों का विवरण

राज्य का बजट पेश करते समय, महाराष्ट्र के वित्त मंत्री अजित पवार ने सीएनजी से संचालित फोर-व्हीलर पर मोटर वाहन टैक्स में 1% की वृद्धि का प्रस्ताव किया. वर्तमान में, मॉडल और कीमत के आधार पर इन वाहनों पर टैक्स 7 से 9% के बीच अलग-अलग होता है.

इसके अलावा, ₹30 लाख से अधिक कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए 6% मोटर टैक्स शुरू किया गया था, जिससे अतिरिक्त राजस्व में ₹170 करोड़ उत्पन्न होने की उम्मीद है. बजट में कंस्ट्रक्शन और लाइट गुड्स ट्रांसपोर्टेशन में इस्तेमाल किए जाने वाले वाहनों पर 7% टैक्स की भी रूपरेखा दी गई, जिसका अनुमान FY26 में ₹625 करोड़ लाने का है.

ये संशोधित टैक्स दरें 1 अप्रैल को लागू होने वाली हैं, जो 2026 फाइनेंशियल वर्ष की शुरुआत है. उपमुख्यमंत्री अजित पवार ने 10 मार्च को महायुति 2.0 सरकार का पहला पूर्ण बजट पेश किया.

ऑटो इंडस्ट्री और उपभोक्ताओं के लिए प्रभाव

टैक्स वृद्धि ने उद्योग हितधारकों के बीच चिंता पैदा कर दी है. मार्केट एनालिस्ट का मानना है कि ये अतिरिक्त शुल्क उपभोक्ताओं के लिए CNG और इलेक्ट्रिक वाहनों को कम आकर्षक बना सकते हैं, जिससे संभावित रूप से अपनाने की दरें कम हो सकती हैं. ईंधन की बढ़ती लागत के साथ, कई खरीदार लागत दक्षता के लिए CNG वाहनों में बदल रहे थे, लेकिन अतिरिक्त टैक्स का बोझ भविष्य की खरीद को रोक सकता था.

इसी प्रकार, ₹30 लाख से अधिक कीमत वाली लग्जरी EV पर अधिक टैक्स, Tata मोटर्स, मर्सिडीज-बेंज और BMW जैसे प्रीमियम ऑटोमेकर्स को प्रभावित कर सकता है, जो अपने EV पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहे हैं. कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि EV अपनाने को बढ़ावा देने के बजाय, इस तरह का कदम हाई-एंड इलेक्ट्रिक मॉडल को कम आकर्षक बना सकता है, विशेष रूप से जब EV के लिए सब्सिडी पर पहले से ही राज्य और केंद्र दोनों स्तरों पर पुनर्विचार किया जा रहा है.

कमर्शियल वाहन ऑपरेटरों के लिए, हल्के माल वाहकों और निर्माण वाहनों पर 7% टैक्स अधिक लॉजिस्टिक्स और परिवहन लागत का कारण बन सकता है, जो अंततः वस्तुओं और सेवाओं के लिए बढ़ती कीमतों के रूप में उपभोक्ताओं को दिया जा सकता है. इन वाहनों पर निर्भर छोटे बिज़नेस मालिकों को भी फाइनेंशियल तनाव का सामना करना पड़ सकता है, जिससे महाराष्ट्र में आर्थिक गतिविधि प्रभावित हो सकती है.

EV इकोसिस्टम में महाराष्ट्र की भूमिका

2019 से 2024 के बीच, महाराष्ट्र पूरे भारत में EV रजिस्ट्रेशन में दूसरे स्थान पर है, जो केवल उत्तर प्रदेश से पीछे है. राष्ट्रीय कुल 36.4 लाख में से राज्य का 4.39 लाख EV रजिस्ट्रेशन हुआ. इसके अलावा, कई प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं का मुख्यालय महाराष्ट्र में है.

अपनी मजबूत ऑटोमोटिव उपस्थिति के साथ, महाराष्ट्र सतत गतिशीलता की दिशा में भारत के परिवर्तन में एक प्रमुख खिलाड़ी रहा है. हालांकि, नवीनतम बजट प्रस्ताव उद्योग की गति को बदल सकते हैं, जिसमें ऑटोमेकर्स राज्य में इन्वेस्टमेंट योजनाओं पर पुनर्विचार कर सकते हैं. कुछ निर्माता पॉलिसी संशोधन के लिए लॉबी कर सकते हैं या टैक्स वृद्धि के प्रभाव को कम करने के लिए वैकल्पिक प्रोत्साहन प्राप्त कर सकते हैं.

जैसे-जैसे नई टैक्स दरें 1 अप्रैल से लागू होती हैं, इंडस्ट्री प्लेयर्स, कंज्यूमर और मार्केट एनालिस्ट अपने प्रभाव की बारीकी से निगरानी करेंगे. आने वाले महीनों से पता चलेगा कि क्या ये बदलाव राज्य के लिए अपेक्षित राजस्व उत्पन्न करते हैं या प्रमुख ऑटो इंडस्ट्री सेगमेंट में अनजाने में वृद्धि को धीमा करते हैं.