क्रूड ऑयल की आज की कीमत: ब्रेंट $106.36, WTI 14 अक्टूबर को पोस्ट-मार्केट ट्रेड में $94.75 पर

ब्रेंट की देखी गई इंट्रा-डे रेंज लगभग $106.14-$107.15 थी, जबकि WTI ने यहां इस्तेमाल किए गए कॉन्ट्रैक्ट डेटा में लगभग $94.51-$95.41 का ट्रेड किया.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

तेल बाज़ार होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजरानी और ईरान, यमन के हौथी और सऊदी अरब से जुड़े सैन्य विकास के बारे में नए जोखिमों का जवाब दे रहे थे.

रॉयटर्स ने बताया कि हरमुज जलडमरूमध्य में दो जहाजों पर हमला किया गया था और ईरान के अधिकारियों ने कहा कि उसके प्रतिबंधों का उल्लंघन करने वाले जहाजों के खिलाफ अलग-अलग रणनीति लागू की गई है.

0938 GMT पर, रॉयटर्स ने $105.83 और WTI $94.71 पर ब्रेंट किया था. उन लाभों का हिस्सा वापस देने से पहले ट्रेडिंग दिन में कीमतों में $ 1 से अधिक की वृद्धि हुई थी. उस चरण में WTI $95.41 तक पहुंच गया था.

सऊदी अरामको से संबंधित एक प्रशासनिक भवन पर हुए हमले ने ऊर्जा अवसंरचना के जोखिमों पर भी ध्यान दिया.

साथ ही, इस क्षेत्र से रिपोर्ट किए गए तेल निर्यात जारी रहे, जिससे हमलों के तत्काल भौतिक प्रभाव को सीमित किया गया. व्यापारियों द्वारा अतिरिक्त रूसी डीजल आपूर्ति की अपेक्षाएं एक और कारक थीं.

यह कॉम्बिनेशन बताता है कि सेशन के दौरान कच्चे तेल की कीमतें अस्थिर क्यों रही, जिसमें प्रत्येक इंट्राडे मूवमेंट के लिए एक ही इवेंट की आवश्यकता नहीं होती.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट एक अंतर्राष्ट्रीय क्रूड बेंचमार्क है जो मुख्य रूप से उत्तरी समुद्री आपूर्ति से जुड़ा होता है और इसका इस्तेमाल व्यापक रूप से वैश्विक बाजारों में भौतिक तेल की कीमतों में बदलाव के लिए किया जाता है.

डब्ल्यूटीआई अमेरिका का प्रमुख बेंचमार्क है और कुशिंग, ओक्लाहोमा में वितरित कच्चे तेल से जुड़ा हुआ है.

भूगोल, कच्चे तेल की गुणवत्ता, परिवहन लागत, भंडारण की स्थिति और क्षेत्रीय आपूर्ति-डिमांड बैलेंस में अंतर के कारण अलग-अलग कीमतों पर ट्रेड करने के लिए दो बेंचमार्क हो सकते हैं.

उपरोक्त पोस्ट-मार्केट कोटेशन का उपयोग करके:

ब्रेंट-WTI स्प्रेड = $106.36 − $94.75 = $11.61 प्रति बैरल. 

इसका मतलब है कि ब्रेंट कैप्चर की गई कीमतों पर WTI से लगभग $ 11.61 प्रति बैरल के सांकेतिक प्रीमियम पर ट्रेडिंग कर रहा था.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल 

भारत कच्चे तेल का अधिकांश आयात करता है.

अपरिवर्तित आयात मात्रा और विनिमय दरों के लिए, प्रति बैरल डॉलर की उच्च कीमत देश के कच्चे तेल आयात बिल की वैल्यू को बढ़ाती है. अंत में रुपये की लागत USD/INR और भारत द्वारा खरीदी जाने वाली विशेष क्रूड ग्रेड पर भी निर्भर करती है.

महंगाई 

क्रूड ऑयल कई लागत श्रृंखलाओं में शामिल होता है.

कच्चे तेल और पेट्रोलियम-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव परिवहन ईंधन, भाड़ा, पेट्रोकेमिकल्स, पैकेजिंग, औद्योगिक इनपुट और अन्य ऊर्जा-सघन गतिविधियों के माध्यम से संचारित हो सकते हैं.

ट्रांसमिशन की मात्रा और समय टैक्स, रिटेल फ्यूल प्राइसिंग, रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स और कंपनी-लेवल कॉन्ट्रैक्ट पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स 

विमानन टर्बाइन ईंधन और डीजल एयरलाइनों और परिवहन व्यवसायों के लिए प्रमुख परिचालन इनपुट हैं.

क्रूड और रिफाइंड-प्रोडक्ट बेंचमार्क में बदलाव इसलिए फ्यूल खरीद की लागत को प्रभावित करते हैं. अंतिम फाइनेंशियल प्रभाव हेजिंग, फ्यूल-एफिशिएंसी उपाय, कीमत और अन्य ऑपरेटिंग खर्चों पर भी निर्भर करता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण 

कई रासायनिक, पॉलिमर, सॉल्वेंट और पैकेजिंग इनपुट सीधे या अप्रत्यक्ष रूप से पेट्रोलियम फीडस्टॉक से जुड़े होते हैं.

इसलिए कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव कच्चे माल की लागत और कार्यशील पूंजी की आवश्यकताओं को बदल सकते हैं, हालांकि पास-थ्रू की मात्रा प्रोडक्ट और कंपनियों में काफी अलग-अलग होती है.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां 

रिफाइनर्स के लिए, क्रूड एक इनपुट है जबकि पेट्रोल, डीजल, एविएशन फ्यूल और अन्य पेट्रोलियम प्रोडक्ट आउटपुट हैं.

इसलिए संबंधित ऑपरेटिंग रिलेशनशिप केवल कच्चे तेल की कीमत नहीं है, बल्कि कच्चे माल की लागत और प्रोडक्ट की वसूली के बीच अंतर, इन्वेंटरी के प्रभाव और प्रोसेस्ड क्रूड के प्रकार के बीच अंतर है.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर 

तेल उत्पादकों के लिए, वसूल किया गया राजस्व उत्पादन मात्रा और कच्चे तेल के लिए प्राप्त बेंचमार्क या संविदात्मक कीमतों से जुड़ा होता है.

उच्च अंतर्राष्ट्रीय बेंचमार्क, रॉयल्टी, टैक्स, उत्पादन लागत, हेजिंग और प्राइसिंग फॉर्मूला पर विचार करने से पहले दिए गए वॉल्यूम की सकल वैल्यू को बढ़ाते हैं.

रुपया और बाहरी बैलेंस 

तेल आयात को विदेशी मुद्रा की आवश्यकता होती है.

यदि भारत के पेट्रोलियम आयात का मूल्य बढ़ जाता है जबकि अन्य कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो डॉलर की संबंधित मांग बढ़ सकती है और व्यापार संतुलन को एक बड़े तेल आयात घटक का सामना करना पड़ सकता है.

करेंसी मूवमेंट खुद प्रत्येक आयातित बैरल की रुपये की लागत को भी प्रभावित करता है.