तेलपेक्षा अधिक: अमेरिकेतील हॉर्मुज ब्लॉकेड भारतासाठी गंभीर जोखीम का आहे

अमेरिका आणि इराण दरम्यानची चर्चा डील गाठण्यात अयशस्वी

इस्लामाबाद येथे अमेरिका आणि इराण दरम्यानच्या चर्चेचा दिवसभर तोडगा निघाला. अयशस्वीतेनंतर, अमेरिकेने इराणच्या बंदराशी संबंधित जहाजांना लक्ष्य करणाऱ्या नौदलाच्या नाकाबंदीची घोषणा केली, ज्यामुळे जागतिक ऊर्जा बाजारपेठांमध्ये स्थिरतेच्या आशावर सावट पडली. वॉशिंग्टनने म्हटले आहे की हरमुझ जलवाहतुकीतून नॉन-इराणियन डेस्टिनेशनकडे जात असलेले जहाज थांबविले जाणार नाही. परंतु मार्केटने त्या आश्वासनापासून फारसा आराम दिला नाही.

टँकर्स यापूर्वीच सावध होत आहेत. इन्श्युरन्स प्रीमियम वाढत आहे. मालवाहतूक खर्च वाढवला जात आहे. ऑइल $100 प्रति बॅरल ओलांडणे केवळ पुरवठा संबंधी चिंताच नाही तर जगातील सर्वात महत्त्वाच्या शिपिंग लेन्सच्या आसपासच्या जोखमीचे पुनर्मूल्यांकन दर्शविते.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

हॉर्मुझची जलवाहतूक फॉक्समध्ये. U.S. ब्लॉकेड थ्रेट नंतर

अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी इराणच्या बंदरावर ब्लॉक करण्याची घोषणा केल्यानंतर सोमवारी 1400 GMT वर लागू होणार्या होर्मुझ जलवाहतूक मालवाहू जहाजे तत्काळ थांबवण्यात आली.

जलवाहतुकीतील ट्रॅफिक, जे यापूर्वीच कमी पातळीवर जात होते, नंतर पूर्ण स्थैर्य आले, अनेक जहाजे मध्य-ट्रान्झिटमध्ये परत येत होती.

हरमुज जलडमधील परिस्थिती

होर्मुझ जलडमरूमध्य परिस्थिती ही एक समस्या नाही. एकाच वेळी अनेक समस्या घडत आहेत. क्रूड ऑईलने सोमवारी प्रति बॅरल $100 पेक्षा जास्त वाढ केली आहे. LNG पुरवठ्यामध्ये व्यत्यय. LPG आयात धोक्यात आहे. शिपिंग खर्च वाढत आहे. आणि या सर्व गोष्टींच्या खाली बसणे हा एक संरचनात्मक मुद्दा आहे जो भारताने पूर्णपणे सोडवलेला नाही, ऊर्जा, कच्चा माल आणि रेमिटन्सद्वारे घरगुती उत्पन्नाचा मोठा भाग यावर अवलंबून आहे.

आता खरा प्रश्न असा नाही की पुरवठा खंडित होतो. लोक इंधन, स्वयंपाक गॅस, किराणा आणि देशभरात वाहतूक करणाऱ्या सर्व गोष्टींसाठी किती पैसे देतात यामध्ये वेगाने वाढणारा खर्च दिसून येतो.

तेल: कॉस्ट शॉक यापूर्वीच सुरू आहे

भारताच्या कच्च्या तेलाच्या आयातीपैकी अर्धे हॉर्मुझ जलसंधीतून जात आहेत. पूर्ण क्लोजर शिवाय, तीन गोष्टी आधीच होत आहेत, मालवाहतूक दर वाढत आहेत, विम्याचा खर्च वाढत आहे आणि डिलिव्हरीची टाइमलाइन जास्त होत आहे. यापैकी प्रत्येक गोष्ट भारतीय रिफायनरीपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी क्रूडच्या खर्चात वाढ करते.

ते जास्त जमिनीचा खर्च इंधनाच्या किंमतींना मदत करते. इंधनाच्या किमती वाहतुकीच्या खर्चात भर घालतात. वाहतूक खर्च जवळपास इतर सर्व गोष्टींची किंमत वाढवतात. भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या आवश्यकतांपैकी सुमारे 88%-89% आयात करतो, याचा अर्थ असा की जेव्हा जागतिक पुरवठा कडक होतो, तेव्हा देशाच्या तेलाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी खूपच कमी देशांतर्गत उत्पादन आहे. देशाचे धोरणात्मक पेट्रोलियम राखीव राष्ट्रीय मागणीच्या जवळपास 9.5 दिवस कव्हर करू शकतात. मागील आठवडे किंवा महिन्यांमध्ये व्यत्यय आल्यास शिल्लक स्टोरेज वापरासाठी पुरेसे नाही.

LNG: कमी दृश्यमान परंतु गंभीर रिस्क

भारताच्या LNG आयातीपैकी 40%-55% दरम्यान हॉर्मुझ जलसंधीतून जाते. कच्चे तेल इतके लक्ष दिले जात नाही, परंतु व्यत्ययाचे परिणाम महत्त्वाचे आहेत. वीज निर्मिती, खते उत्पादन आणि शहर गॅस वितरण नेटवर्कमध्येही LNG चा वापर केला जातो. तेलाच्या विपरीत, जिथे पर्यायी पुरवठादार अस्तित्वात असतात आणि मार्ग काढणे कमीतकमी शक्य आहे, गॅस मार्केट त्वरित कडक होतात आणि बदलीचा पुरवठा सामान्यपणे जास्त खर्चात येतो.

LNG उपलब्धतेमध्ये कोणतीही शाश्वत घट वीज निर्मिती क्षमतेवर दबाव आणते, खते क्षेत्रासाठी इनपुट खर्च वाढवते आणि लाखो कुटुंब आणि व्यवसायांवर अवलंबून असलेल्या पाईप्ड नैसर्गिक वायूच्या नेटवर्कचा विस्तार करण्यावर परिणाम करते.

एलपीजी: घरगुती बजेटवर थेट परिणाम

सर्व ऊर्जा श्रेणींमध्ये, LPG म्हणजे जिथे भारताचे एक्सपोजर सर्वात थेट आहे. भारतातील जवळपास 60% LPG मागणी आयातीद्वारे पूर्ण केली जाते आणि त्या आयातीपैकी अंदाजे 90% हॉर्मुझ जलक्षेत्रातून येतात. हा मार्केटमधील अमूर्त आकडा नाही. हे लाखो भारतीय कुटुंबांसाठी स्वयंपाकाच्या गॅसच्या किंमतीशी थेट जोडते.

जर LPG आयात खर्च वाढला तर सरकारला ग्राहकांकडे वाढ पास करणे किंवा उच्च अनुदानांद्वारे त्याचा वापर करणे यादरम्यान निवडीचा सामना करावा लागतो. एकतर घरगुती बजेट किंवा सार्वजनिक फायनान्ससाठी वास्तविक खर्च आहे. अशा वेळी जेव्हा वित्तीय जागा आधीच कडक असते, तेव्हा हे दबाव सरकारवर असणार नाही.

महागाई: दुसर्या बाजूचा परिणाम

ऊर्जा खर्च ऊर्जा क्षेत्रामध्ये राहत नाही. जेव्हा क्रूड आणि गॅसच्या किंमती वाढतात, तेव्हा परिणाम व्यापक अर्थव्यवस्थेमार्फत पसरतात. वाहतूक खर्च वाढतो, ज्याचा परिणाम शेतमालापासून बाजारपेठांपर्यंत आणि कारखान्यांमधून ग्राहकांना वस्तू हलवण्याच्या किंमतीवर होतो. खतांचा खर्च वाढतो, ज्यामुळे कृषी इनपुट किंमतीवर परिणाम होतो. रसायने आणि उत्पादन अधिक महाग झाले. पॅकेजिंग खर्च वाढतात. FMCG कंपन्यांना मार्जिन प्रेशरचा सामना करावा लागतो आणि अखेरीस खर्च पास होतो.

येथेच प्रभाव मार्केटमधून दैनंदिन जीवनात जातो. या प्रकारच्या ऊर्जा धक्क्यामुळे होणारी महागाई व्यापक आणि सातत्यपूर्ण आहे. त्याचा परिणाम कमी उत्पन्न असलेल्या कुटुंबांवर सर्वात जास्त परिणाम होतो, कारण त्यांच्या खर्चाचा मोठा वाटा खाद्य, इंधन आणि वाहतुकीसाठी जातो, या तीन श्रेणींमध्ये प्रामुख्याने तेल किंमत वाढ झाली आहे.

रुपया आणि भारताचं बाह्य अकाउंट

उच्च तेल किंमत थेट भारताच्या आयात बिलाचा विस्तार करते. या संकटापूर्वी भारत चालू खात्यातील तूट कमी करत होता. जर कच्च्या तेलाच्या वाढीचा कालावधी वाढला असेल तर ती तूट आणखी वाढते. चालू खात्यातील तूट रुपयावर दबाव आणत आहे. कमकुवत रुपयामुळे रुपयाच्या बाबतीत आयात अधिक महाग होते, ज्यामुळे महागाईवर परिणाम होतो आणि फायनान्शियल परिस्थिती आणखी कठोर होते.

यामुळे रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडियासाठी कठीण परिस्थिती निर्माण होते. महागाई वाढल्यास वाढीसाठी व्याजदर कपात करणे कठीण होते. रेट स्थिर ठेवणे किंवा रुपयाच्या मर्यादांचे रक्षण करण्यासाठी त्यांना वाढवणे. जेव्हा अर्थव्यवस्थेला सर्वात जास्त सहाय्याची आवश्यकता असेल तेव्हा मंदीला प्रतिसाद देण्याची आरबीआयची लवचिकता अचूकपणे कमी होते.

उत्पादन आणि पेट्रोकेमिकल्स

भारताचे औद्योगिक क्षेत्र हायड्रोकार्बन किंमतीशी जवळून जोडलेले आहे. जेव्हा क्रूड वाढते, तेव्हा प्लास्टिक आणि पॉलिमर, पेंट आणि केमिकल्स आणि पॅकेजिंग मटेरिअल्सचा खर्च देखील वाढतो. ग्राहक वस्तूपासून ते बांधकाम ते औषधनिर्माण पर्यंत विविध प्रकारच्या उद्योगांसाठी हे इनपुट आहेत. उत्पादक एकतर जास्त खर्च सहन करतात, जे मार्जिन कमी करतात किंवा ते पास करतात, ज्यामुळे महागाई वाढते. कोणतेही परिणाम सरळ नाही.

मध्य पूर्वेकडे निर्यात एक्सपोजर असलेल्या कंपन्यांना अतिरिक्त समस्या भेडसावत आहे. शिपिंग विस्कळीत झाले आणि संघर्षामुळे आखाती देशांतील प्रोजेक्ट ॲक्टिव्हिटी मंदावली जात असल्याने, ऑर्डरला विलंब होत आहे आणि डिलिव्हरी शेड्यूल्स परत केले जात आहेत. यामुळे भारतीय अभियांत्रिकी, पायाभूत सुविधा आणि औद्योगिक कंपन्यांवर परिणाम होतो ज्यांनी या प्रदेशाला निर्यात करणारे अर्थपूर्ण व्यवसाय तयार केले आहेत.

हे का घडले आणि त्याचा अर्थ काय आहे

वर्तमान परिस्थितीचे कारण म्हणजे US-इराण वाटाघाटी अयशस्वी होणे, दोन्ही बाजूंनी आण्विक कृती, प्रादेशिक प्रभाव आणि प्रमुख जलमार्गावर नियंत्रण यावरील अंतर बंद करण्यास असमर्थ आहे. सर्व जागतिक ट्रॅफिकला हॉर्मुझची जलसंध औपचारिकरित्या बंद न करता इराणवर आर्थिक दबाव वाढवण्यासाठी U.S. ब्लॉकेडची रचना करण्यात आली आहे.

प्रत्यक्षात, एकदा लष्करी वाढ महत्त्वाच्या शिपिंग लेनवर पोहोचल्यानंतर, परिणाम नमूद केलेल्या लक्ष्याच्या पलीकडे चांगले विस्तारतात. ब्लॉकेड इराण येथे निर्देशित केले जाऊ शकते. परंतु भारतासाठी, एक्सपोजर व्यापक आहे आणि ऊर्जा, महागाई, वित्तीय पॉलिसी, उद्योग आणि आखाती रोजगारावर अवलंबून असलेल्या लाखो कुटुंबांचे उत्पन्न कमी करते.

भारत हा या संघर्षाचा पक्ष नाही. परंतु परिणाम त्याच्या अर्थव्यवस्थेवर काहीही परिणाम करत नाहीत.