ઈરાન-ઇઝરાયલ યુદ્ધએ શિપિંગ ફ્રેટ રેટમાં વધારો કર્યો; લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર ઇંધણની કિંમતની અસરને ટ્રૅક કરે છે

ઈરાન અને ઇઝરાયેલ વચ્ચે ચાલી રહેલા સંઘર્ષ, ઈરાનની સાઇટ્સ પર ઇઝરાયલના હુમલાઓ અને તેહરાનના પ્રત્યુત્તરવાદી પગલાંઓ દ્વારા ઉદ્ભવે છે, તે વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સ ચેઇનમાં ફેરવી રહ્યું છે. હોર્મુઝની ખાડી જેવા મુખ્ય દરિયાઈ શિપિંગ માર્ગો વધુ જોખમમાં છે, માલસામાનના દરોમાં વધારો થાય છે અને લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓને તેમના ઇંધણ ખર્ચના એક્સપોઝર અને રૂટિંગ વ્યૂહરચનાઓનું ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવા માટે ફરજ પાડે છે.

ભારતીય બજારોમાં ઇન્વેસ્ટ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં જ એકાઉન્ટ ખોલો

જોખમ હેઠળ ઉર્જા માર્ગ

ઈરાનની સંસદે હોર્મુઝની ખાડી બંધ કરવા માટે મતદાન કર્યું છે - એક મહત્વપૂર્ણ ચોકેપૉઇન્ટ જેના દ્વારા વિશ્વના લગભગ 20% તેલ અને 25% LNG દૈનિક પ્રવાહ થાય છે. જોકે નિર્ણય બિન-‐ બંધનકર્તા છે અને સુપ્રીમ નેશનલ સિક્યોરિટી કાઉન્સિલની મંજૂરીની રાહ જોઈ રહ્યો છે, પરંતુ જોખમ પોતે બજારોને હરાવ્યું છે. મતદાન પછી તરત જ બ્રેન્ટ ક્રૂડ બેરલ લગભગ 4% થી લગભગ $80 સુધી વધી ગયું.

ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોએ ચેતવણી આપી છે કે જહાજના ઉત્પીડન, ખાણના જોખમો અથવા સાઇબર ‐ હુમલા જેવી કોઈપણ વિક્ષેપ, એકાંત ઘટના પણ, તેલને પ્રતિ બેરલ $100 અને $150 વચ્ચે આગળ વધારી શકે છે, જેમાં સૌથી ખરાબ ‐ કેસની પરિસ્થિતિઓ $130 થી વધુ છે, જે વૈશ્વિક GDP ને સંભવિત રીતે ડેન્ટ કરી શકે છે.

ફ્રેટ ખર્ચમાં વધારો

માલસામાન બજારોએ ઝડપથી પ્રતિસાદ આપ્યો છે. રૉયટર્સના અહેવાલ મુજબ મધ્ય પૂર્વ ‐ થી ‐ એશિયા માર્ગ પર ખૂબ જ મોટા ક્રૂડ કેરિયર (VLCC) દરો, TD3 બેંચમાર્ક દ્વારા ટ્રૅક કરવામાં આવ્યા છે, જે લડાઈના ઉદભવ પછી 20% થી વધુ વધ્યો છે. આગાહીઓ સૂચવે છે કે જો જોખમ પ્રીમિયમ વધે તો વધુ વધારો માન્ય છે.

તેવી જ રીતે, સ્ટ્રેઇટ દ્વારા ચાર્ટરિંગનો ખર્ચ બમણો કરતાં વધુ થઈ ગયો છે. ફાઇનાન્સિયલ ટાઇમ્સ નોંધ કરે છે કે વીએલસીસી દૈનિક ચાર્ટર દરો માત્ર એક અઠવાડિયામાં લગભગ $20,000 થી લગભગ $47,600 સુધી વધી ગયા છે, જે આ વિસ્તારને ટાળતા જહાજ માલિકોનો પુરાવો છે. આ નાટકીય વધારો LR2 અને અફ્રામેક્સ ટેન્કરને સમાન રીતે અસર કરે છે, લાંબા માર્ગના ચાર્ટર હવે પ્રતિ દિવસ $51,000 કરતાં વધી ગયા છે.

કન્ટેનર ફ્રેટ પણ દબાણ અનુભવે છે. ઝેનેટા વિશ્લેષકો શાંઘાઈથી જેબેલ અલી સુધીના સ્પૉટ રેટમાં પાછલા મહિનામાં 55% વધારાને હાઇલાઇટ કરે છે, કારણ કે અરેબિયન ગલ્ફના માર્ગો જોખમી બની જાય છે. નાજુક નોન ‐ વીએલસીસી કન્ટેનર ફ્લો (લગભગ 2-3% વૈશ્વિક લોડ) રૂટ કરવા માટે સંવેદનશીલ છે, અને ખાસ કરીને વિલંબ અને વીમા પ્રિમીયમ માટે, જે દક્ષિણ એશિયન બંદરો દ્વારા વોલ્યુમ બદલી રહ્યા છે.

હાઇ ઍલર્ટ પર લોજિસ્ટિક્સ સેક્ટર

લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ અનુકૂળ બનવા માટે સંઘર્ષ કરી રહી છે. ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સ જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં કાર્ગોને રૂટ કરી રહ્યા છે, બંકરની કિંમતો સાથે જોડાયેલા ઇંધણ સરચાર્જ ઉમેરી રહ્યા છે અને ઉચ્ચ યુદ્ધ ‐ રિસ્ક ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમની વાટાઘાટો કરી રહ્યા છે. આર્ગસ મીડિયા મુજબ, ગલ્ફ પ્રદેશમાં ગેસોલિન પ્રીમિયમ બે વર્ષમાં તેમના ઉચ્ચતમ સ્તર સુધી વધી ગયું છે, 92 ‐ માટે $5.75/bl ઓક્ટેન ગેસોલિન અને યુદ્ધ ‐ રિસ્ક સરચાર્જ ટેન્કર્સ અને બલ્ક કેરિયર્સ માટે એકસરખો વધી રહ્યા છે.

ન્યૂએલ ગ્રુપ નો વ્યાપક સપ્લાય ‐ ચેઇન સ્ટ્રેન: અવરોધો ઇન્વેન્ટરીના સ્તરને હિટ કરી રહ્યા છે, સોર્સિંગને જટિલ બનાવી રહ્યા છે અને વેરહાઉસિંગ અને બફર સ્ટૉકના દબાણમાં વધારો કરી રહ્યા છે.

ભારતીય વેપાર માટે અસરો

ભારત ખાસ કરીને સંપર્કમાં છે. તે તેના લગભગ અડધા ક્રૂડ અને તેના 50% થી વધુ LNG ને સ્ટ્રેઇટ દ્વારા આયાત કરે છે. ઇકરા (ICRA) એ ચેતવણી આપી છે કે બ્રેન્ટ ક્રૂડમાં $10/bblનો સતત વધારો ભારતની ચાલુ ખાતાની ખાધને લગભગ $13-14 અબજ (GDPના આશરે 0.3%) સુધી વધારી શકે છે.

ઘરેલું ઇંધણ રિફાઇનર માર્જિન સ્ક્વીઝનો સામનો કરે છે: આઇસીઆરએ અવલોકન કરે છે કે ONGC જેવા અપસ્ટ્રીમ ખેલાડીઓને લાભ મળી શકે છે, પરંતુ ડાઉનસ્ટ્રીમ રિફાઇનર જેમ કે IOC અને BPCL સંકુચિત માર્કેટિંગ માર્જિન અને ભારે LPG ખર્ચનું વહન કરશે. ઉચ્ચ ઇંધણની ઉપજ અને માલસામાનના ફુગાવાને કારણે ઉત્પાદકો અને નિકાસકારો માટે ઊંચા ખર્ચમાં પરિણમશે.

ઈકોનોમિક ટાઇમ્સના અહેવાલ મુજબ, ભારતના એક્ઝિમ વેપારમાં સમુદ્ર અને હવાઈ માલસામાનના ખર્ચમાં વધારો થવાની સંભાવના છે, વીમા પ્રિમીયમ વધારવાની અને ભારતીય નિકાસકારો માટે માર્જિન ઘટાડવાની સંભાવના છે.

માર્કેટની પ્રતિક્રિયા અને ફુગાવાના આઉટલુક

ફાઇનાન્શિયલ બજારોમાં, શેલના સીઇઓએ ચેતવણી આપી છે કે આ સંઘર્ષની વેપાર અને ફુગાવા પર મોટી અસર પડશે, જેમાં ટેન્કર ચાર્ટર દરો બમણા થવાનો અને ખાડીમાં નેવિગેશન હસ્તક્ષેપનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.

ભારત જેવા એશિયન દેશો, જેમાં સ્થાનિક તેલના વિકલ્પનો અભાવ છે, તે ગ્રાહકોને આ ખર્ચ પસાર કરવાની અપેક્ષા છે. ABC એશિયા અનુમાન કરે છે કે 5% રિસ્ક પ્રીમિયમ પહેલેથી જ વર્તમાન એશિયન ઓઈલના ભાવમાં એમ્બેડ કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં વધુ સ્પાઇક શક્ય છે કે યુ. એસ. સંઘર્ષમાં જોડાવું જોઈએ.

વિશ્લેષકોના દ્રષ્ટિકોણ

ફ્રેટોસ રિપોર્ટ કરે છે કે મધ્ય પૂર્વ ‐ સાથે જોડાયેલ ફ્રેટ બેન્ચમાર્કની હજુ સુધી સંઘર્ષની અસરમાં સંપૂર્ણ કિંમત બાકી છે, પરંતુ ચેતવણી આપે છે કે હોર્મુઝના કોઈપણ આંશિક બંધ થવાથી દક્ષિણ એશિયા દ્વારા દરોમાં તીવ્ર વધારો થશે અને રૂટ વૉલ્યુમમાં વધારો થશે, જે ટ્રાન્ઝિટ સમય અને ખર્ચ ઉમેરશે.

રૉયટર્સના જણાવ્યા અનુસાર શિપિંગ સ્ત્રોતો ચાર્ટરિંગ અધૂરી રહેવાની અપેક્ષા રાખે છે, કારણ કે ઓપરેટરો "‐ રાહ જુઓ અને ‐ જુઓ" અભિગમ અપનાવે છે. પરંતુ તેઓ સંમત થાય છે કે યુદ્ધ ‐ રિસ્ક પ્રિમીયમ અને વીમા વધારો માલસામાનના દરો પર ઉપર દબાણ રાખશે.

ઉદ્યોગનો પ્રતિસાદ

જવાબમાં:

• મુખ્ય ઉર્જા જહાજો યુદ્ધ ‐ રિસ્ક સરચાર્જ લાગુ કરી રહ્યા છે, જ્યાં શક્ય હોય ત્યાં સારી આશાઓની આસપાસના જહાજોને ડાયવર્ટ કરી રહ્યા છે.
• જ્યાં સુધી ક્ષતિપૂર્તિની ખાતરી ન હોય ત્યાં સુધી ટેન્કર કંપનીઓ મુશ્કેલી ટાળી રહી છે.
• લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાતાઓ ગ્રાહકો પર ઇંધણ-લિંક્ડ ખર્ચ પસાર કરી રહ્યા છે અને ખાસ કરીને ઉચ્ચ ‐ વેલોસિટી માલ માટે વૈકલ્પિક રૂટિંગ્સ અને બફર સ્ટૉક મોડેલ્સની શોધ કરી રહ્યા છે.
• વેપાર સંસ્થાઓ અને ભારતીય નિકાસકારો વીમા સહાય અને વ્યૂહાત્મક ઇંધણ અનામત પર સરકારી કાર્યવાહી માટે વિનંતી કરી રહ્યા છે.

આગળ જોઈ રહ્યા છીએ

કારણ કે સંઘર્ષમાં ઘટાડો થવાના કોઈ લક્ષણો દેખાતા નથી, શિપિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં વધારો થવાની સંભાવના છે. હોર્મુઝનું ઔપચારિક અવરોધ એક ટિપિંગ પોઇન્ટ ચિહ્નિત કરશે, જે વૈશ્વિક ઉર્જા પ્રવાહ, શિપિંગ પેટર્ન અને વેપાર ખર્ચને ફરીથી આકાર આપશે. ભારત અને અન્ય ગલ્ફ ‐ આયાતી અર્થવ્યવસ્થાઓ માટે ફુગાવો અને વેપાર સ્પર્ધાત્મકતાનું વ્યવસ્થાપન ઝડપી મેક્રોઇકોનોમિક પૉલિસી એડજસ્ટમેન્ટ અને સપ્લાય ‐ ચેઇનની ચપળતા પર આધારિત રહેશે.

કંપનીઓ માટે, સંદેશ સ્પષ્ટ છે: તાત્કાલિક ખર્ચ-હેજિંગ, સક્રિય વીમા વ્યવસ્થાપન અને સપ્લાય ‐ ચેઇન સ્થિતિસ્થાપકતા પગલાંઓ હવે મહત્વપૂર્ણ છે. ટ્રેડ ડાઇવર્સિફિકેશન અને લોજિસ્ટિક્સ નવીનતા, જેમ કે પ્રાદેશિક સ્ટૉકપાઇલિંગ, વૈકલ્પિક પરિવહન કોરિડોર અને ઇંધણ ‐ કાર્યક્ષમ વેસલ ડિપ્લોયમેન્ટ, નિર્ધારિત કરશે કે કયા વ્યવસાયો આ ભૂ-રાજકીય તૂફાનને હવામાન આપે છે.

ભારત જેવા દેશો માટે, રીપલની અસરો વાસ્તવિક છે: ઉચ્ચ આયાત ઇંધણ બિલ, સ્ક્વેઝડ લોજિસ્ટિક્સ માર્જિન, ગ્રાહક ફુગાવો અને નિકાસ સ્પર્ધાત્મકતા પર દબાણ.