खेरिया ऑटोकॉम्प IPO
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO का विवरण
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खुलने की तिथि
17 सितंबर 2026
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समाप्ति तिथि
21 सितंबर 2026
- IPO प्राइस रेंज
₹96 से ₹101
- IPO साइज़
₹ 46.44 करोड़
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO टाइमलाइन
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO सब्सक्रिप्शन स्टेटस
| तिथि | क़िब | एनआईआई | खुदरा | कुल |
|---|---|---|---|---|
| 17-Sep-2026 | 0.00 | 0.42 | 0.24 | 0.21 |
| 18-Sep-2026 | 0.23 | 0.26 | 0.58 | 0.41 |
अंतिम अपडेट: 18 सितंबर 2026 7:05 PM तक 5paisa
खेरिया ऑटोकॉम्प लिमिटेड एक ऑटो सहायक कंपनी है जो प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग और सब-असेम्ब्ली ऑपरेशन में विशेषज्ञता रखती है, जिसका वर्तमान बिज़नेस मुख्य रूप से ऑटोमोटिव प्लास्टिक मोल्डेड घटकों पर केंद्रित है. यह एक टियर-II सप्लायर के रूप में काम करता है, जो यात्री-वाहन मूल उपकरण निर्माताओं (ओईएम) की आपूर्ति करने वाले टियर-I विक्रेताओं की विशेषताओं के लिए घटकों का निर्माण करता है. इसके पोर्टफोलियो में ऑटोमोटिव इंटीरियर, एक्सटीरियर और अंडर-हुड प्लास्टिक घटक शामिल हैं.
कंपनी गुजरात के सानंद में टाटा वेंडर पार्क में लगभग तीन एकड़ में फैली आईएटीएफ 16949-सर्टिफाइड मैन्युफैक्चरिंग सुविधा का संचालन करती है. इसकी निर्माण क्षमताओं में इंजेक्शन मोल्डिंग, जटिल मोल्डिंग प्रोसेस और ऑटोमेशन शामिल हैं, जिसमें इंजेक्शन मोल्डिंग ऑपरेशन में 20 से अधिक रोबोट लगाए गए हैं. खेरिया ऑटोकॉम्प ने FY24 के दौरान अपनी मौजूदा मैन्युफैक्चरिंग क्षमता को प्रति वर्ष 2,400 MT से बढ़ाकर प्रति वर्ष 4,200 MT किया.
कंपनी अपनी प्लास्टिक-मोल्डेड ऑटो-कंपोनेंट क्षमता का विस्तार करने के लिए GIDC सानंद-II इंडस्ट्रियल एस्टेट, गुजरात में एक नई मैन्युफैक्चरिंग सुविधा भी विकसित कर रही है. नई सुविधा पर वाणिज्यिक उत्पादन जनवरी 2027 में शुरू होने वाला है.
इसमें स्थापित: 2009
मैनेजिंग डायरेक्टर: विनय खेरिया
सहकर्मी:
मैचिनो प्लास्टिक्स लिमिटेड
पीपीएपी ऑटोमोटिव लिमिटेड
खेरिया ऑटोकॉम्प के उद्देश्य
फ्रेश इश्यू से प्राप्त निवल आय का उपयोग इसके लिए किया जाना प्रस्तावित है:
1. जीआईडीसी सानंद इंडस्ट्रियल पार्क में प्लास्टिक मोल्डेड ऑटो कंपोनेंट्स के लिए एक नई मैन्युफैक्चरिंग सुविधा स्थापित करने के लिए आंशिक फंडिंग पूंजीगत व्यय
2. सामान्य कॉर्पोरेट उद्देश्य
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO साइज़
| प्रकार | आकार |
|---|---|
| कुल IPO साइज़ | ₹ 46.44 करोड़ |
| ऑफर फॉर सेल | - |
| नई समस्या | ₹ 46.44 करोड़ |
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO लॉट साइज़
| अनुप्रयोग | लॉट्स | शेयर | राशि (₹) |
|---|---|---|---|
| रिटेल (न्यूनतम) | 2 | 2,400 | ₹2,30,400 |
| रिटेल (अधिकतम) | 2 | 2,400 | ₹2,42,400 |
| एस-एचएनआई (न्यूनतम) | 3 | 3,600 | ₹3,45,600 |
| S-HNI (अधिकतम) | 8 | 9,600 | ₹9,69,600 |
| बी-एचएनआई (न्यूनतम) | 9 | 10,800 | ₹10,36,800 |
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO आरक्षण
| निवेशकों की कैटेगरी | सब्सक्रिप्शन (बार) | ऑफर किए गए शेयर* | शेयर बिड के लिए | कुल राशि (करोड़)* |
|---|---|---|---|---|
| क्यूआईबी (एक्स एंकर) | 0.00 | 8,73,600 | 0 | 0 |
| नॉन-इंस्टीट्यूशनल खरीदार | 0.42 | 6,55,200 | 2,74,800 | 2.775 |
| बीएनआईआई | 0.58 | 4,35,600 | 2,52,000 | 2.545 |
| एसएनआईआई | 0.10 | 2,19,600 | 22,800 | 0.230 |
| खुदरा | 0.24 | 15,28,800 | 3,67,200 | 3.709 |
| कुल** | 0.21 | 30,57,600 | 6,42,000 | 6.484 |
*"ऑफर किए गए शेयर" और "कुल राशि" की गणना जारी की गई कीमत रेंज की ऊपरी लिमिट का उपयोग करके की जाती है.
**एंकर इन्वेस्टर (या मार्केट मेकर) को आवंटित शेयरों को ऑफर किए गए कुल शेयरों की संख्या से बाहर रखा जाता है.
| विवरण (₹ करोड़ में) | FY24 | FY25 | FY26 |
| राजस्व | 62.32 | 92.07 | 120.01 |
| EBITDA | 9.76 | 16.18 | 22.90 |
| पैट | 3.31 | 8.24 | 11.42 |
| विवरण (₹ करोड़ में) | FY24 | FY25 | FY26 |
| कुल एसेट | 53.14 | 81.79 | 106.23 |
| शेयर कैपिटल | 4.50 | 4.50 | 11.25 |
| कुल देयताएं | 53.14 | 81.79 | 106.23 |
| विवरण (₹ करोड़ में) | FY24 | FY25 | FY26 |
| ऑपरेटिंग गतिविधियों से/(इस्तेमाल की गई) नेट कैश जनरेट किया गया है | 9.82 | 8.40 | 26.03 |
| निवेश गतिविधियों से/(इस्तेमाल में) जनरेट की गई नेट कैश | (15.33) | (17.98) | (26.64) |
| फाइनेंसिंग गतिविधियों से/(इस्तेमाल की गई) नेट कैश जनरेट किया गया है | 5.39 | 9.69 | 0.86 |
| कैश और कैश के बराबर में शुद्ध वृद्धि (कम) | (0.12) | 0.11 | 0.24 |
शक्तियां
1. परिचालन से राजस्व वित्त वर्ष 24 में ₹62.32 करोड़ से बढ़कर वित्त वर्ष 26 में ₹120.01 करोड़ हो गया, जबकि PAT इसी अवधि में ₹3.31 करोड़ से बढ़कर ₹11.42 करोड़ हो गया.
2. EBITDA मार्जिन FY24 में 15.66% से बढ़कर FY26 में 19.08% हो गया, साथ ही PAT मार्जिन में 5.31% से 9.52% तक की वृद्धि हुई.
3. Tata वेंडर पार्क, सानंद में इसकी मैन्युफैक्चरिंग सुविधा ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग हब, टियर-I कस्टमर और कच्चे माल के सप्लायर के पास स्थित है.
4. कंपनी ने टेक्नोलॉजी-सक्षम मैन्युफैक्चरिंग क्षमताओं को विकसित किया है, जिसमें इंजेक्शन मोल्डिंग ऑपरेशन में इस्तेमाल किए जाने वाले 20 से अधिक रोबोट और जटिल मोल्डिंग तकनीकों के साथ अनुभव शामिल हैं.
5. इसकी IATF 16949-सर्टिफाइड सुविधा में इन-हाउस क्वालिटी एश्योरेंस और टेस्टिंग क्षमताएं हैं, जो डायमेंशनल चेक, बैच सत्यापन और कस्टमर-विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए हैं.
कमजोरियां
1. कस्टमर कंसंट्रेशन अधिक है, शीर्ष पांच कस्टमर ऑपरेशन से FY26 राजस्व का 97.32% और 99.95% के लिए शीर्ष दस अकाउंटिंग के साथ.
2. खेरिया ऑटोकॉम्प मुख्य रूप से टियर-II सप्लायर के रूप में कार्य करता है, जिससे मांग टियर-I वेंडर पर निर्भर होती है और अंततः OEM खरीद और उत्पादन साइकिल पर निर्भर होती है.
3. कंपनी के मैन्युफैक्चरिंग ऑपरेशन और उसके कस्टमर बेस का एक बड़ा हिस्सा गुजरात में केंद्रित है, जिससे यह क्षेत्र-विशिष्ट व्यवधानों से प्रभावित होता है.
4. उत्पादन कस्टमर द्वारा अप्रूव किए गए कच्चे माल पर निर्भर करता है, जो अगर अप्रूव्ड सप्लायर को कमी या व्यवधान का सामना करना पड़ता है, तो सोर्सिंग की सुविधा को सीमित कर सकता है.
5. कार्यशील पूंजी की आवश्यकताओं में बदलाव के कारण कंपनी के ऑपरेटिंग कैश फ्लो में ऐतिहासिक रूप से उतार-चढ़ाव हुआ है.
अवसर
1. प्रस्तावित GIDC सानंद-II सुविधा निर्माण क्षमता का विस्तार कर सकती है और कमर्शियल ऑपरेशन शुरू होने के बाद उच्च उत्पादन मात्रा को सपोर्ट कर सकती है.
2. इलेक्ट्रिक वाहनों में लाइटवेट प्लास्टिक और पॉलीमर घटकों के बढ़ते उपयोग से इंजेक्शन-मोल्डेड ऑटोमोटिव पार्ट्स की अतिरिक्त मांग हो सकती है.
3. भारत का ऑटोमोटिव सप्लाई चेन का निरंतर स्थानीयकरण घरेलू घटक निर्माताओं के लिए अवसर प्रदान करता है जो OEM और टियर-I क्वालिटी आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हैं.
4. ऑटो-कंपोनेंट मैन्युफैक्चरिंग में अधिक ऑटोमेशन और टेक्नोलॉजी अपनाने से उत्पादकता, प्रोसेस की निरंतरता और बढ़ते जटिल घटकों के निर्माण में मदद मिल सकती है.
5. घरेलू ऑटोमोटिव मैन्युफैक्चरिंग और इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को सपोर्ट करने वाली सरकारी पहल ऑटो-कंपोनेंट इकोसिस्टम में व्यापक मांग में योगदान दे सकती हैं.
धमकियां
1. ऑटोमोबाइल उत्पादन में मंदी या यात्री-वाहन की मांग कंपनी के घटकों के ऑर्डर को कम कर सकती है.
2. शेष अप्रूवल प्राप्त करने, मशीनरी इंस्टॉल करने या प्रस्तावित निर्माण सुविधा शुरू करने में देरी से कंपनी के विस्तार शिड्यूल को प्रभावित किया जा सकता है.
3. कच्चे माल की कीमतों में उतार-चढ़ाव या कस्टमर-अप्रूव्ड सप्लाई स्रोतों में व्यवधान उत्पादन लागत और मैन्युफैक्चरिंग शिड्यूल को प्रभावित कर सकते हैं.
4. भारतीय ऑटो-कंपोनेंट उद्योग विखंडित और प्रतिस्पर्धी है, जिसमें निर्माता लागत, गुणवत्ता, प्रौद्योगिकी, स्केल और डिलीवरी क्षमताओं पर प्रतिस्पर्धा करते हैं.
5. वाहन प्रौद्योगिकी और घटक विशिष्टताओं में बदलाव, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक और वैकल्पिक-पावरट्रेन वाहनों की ओर संक्रमण के दौरान, विनिर्माण क्षमताओं में निरंतर इन्वेस्टमेंट की आवश्यकता होती है.
1. एफवाई24 और एफवाई26 के बीच संचालन से राजस्व लगभग 38.77% के सीएजीआर तक बढ़ गया, जो एफवाई26 में ₹120.01 करोड़ तक पहुंच गया.
2. FY24 में PAT ₹3.31 करोड़ से बढ़कर FY26 में ₹11.42 करोड़ हो गया, साथ ही PAT मार्जिन में 9.52% तक सुधार हुआ.
3. कंपनी ने प्लास्टिक इंजेक्शन मोल्डिंग में मैन्युफैक्चरिंग क्षमताओं की स्थापना की है, जो ऑटोमेशन, इन-हाउस टेस्टिंग और आईएटीएफ 16949-सर्टिफाइड सुविधा द्वारा समर्थित है.
4. सानंद में इसकी लोकेशन एक प्रमुख ऑटोमोटिव इकोसिस्टम के करीब है जिसमें OEM, टियर-I सप्लायर और कच्चा माल विक्रेता शामिल हैं.
5. नए निर्गम आय का उद्देश्य मुख्य रूप से GIDC सानंद-II में नई विनिर्माण सुविधा को फंड करना है, जो योजनाबद्ध क्षमता विस्तार को सपोर्ट करता है.
FY25 में भारत के ऑटो-कंपोनेंट इंडस्ट्री का अनुमान लगभग ₹6.7 ट्रिलियन है और 2030 तक इंडस्ट्री रिपोर्ट में लगभग ₹17.1 ट्रिलियन तक पहुंचने का अनुमान है. उच्च घरेलू वाहन स्वामित्व, स्थानीयकरण, निर्यात, इलेक्ट्रिक गतिशीलता, बाजार के बाद की मांग और उन्नत ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियों को अपनाने में वृद्धि की उम्मीद है.
विद्युतीकरण विशेष रूप से प्लास्टिक-कंपोनेंट निर्माताओं के लिए प्रासंगिक है. EV संरचनात्मक, कार्यात्मक और सौंदर्य अनुप्रयोगों में लाइटवेट प्लास्टिक-मोल्डेड और कंपोजिट पार्ट्स का उपयोग करते हैं क्योंकि निर्माता वाहन के वजन को कम करने और बैटरी दक्षता में सुधार करने का प्रयास करते हैं. ऑटोमोबाइल और ऑटो कंपोनेंट के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेंटिव स्कीम जैसी सरकारी पहलों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक मोबिलिटी और डोमेस्टिक मैन्युफैक्चरिंग को सपोर्ट करने वाली नीतियां भी स्थानीयकरण को प्रोत्साहित कर रही हैं.
खेरिया ऑटोकॉम्प प्लास्टिक इंजेक्शन द्वारा बनाए गए इंटीरियर, एक्सटीरियर और अंडर-हुड घटकों के माध्यम से इस मार्केट में भाग लेता है. इसकी प्रस्तावित सानंद-II मैन्युफैक्चरिंग सुविधा का उद्देश्य प्रोडक्शन क्षमता को बढ़ाना है, जो कंपनी को टियर-I ऑटोमोटिव सप्लायरों से अतिरिक्त आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए स्थापित करता है क्योंकि घरेलू घटक बाजार का विस्तार होता है.
- कंपनियां
- टाइप
- खुलने की तिथि
-
वर्मोरा ग्रैनिटो
- मेनबोर्ड
- 22 सितंबर
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FAQ
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO 17 सितंबर 2026 से 21 सितंबर 2026 तक खुला.
प्राइस बैंड के ऊपरी सिरे पर खेरिया ऑटोकॉम्प IPO का आकार लगभग ₹46.44 करोड़ है. इश्यू पूरी तरह से 45,98,400 इक्विटी शेयरों का एक नया इश्यू है.
IPO का प्राइस बैंड ₹96 से ₹101 प्रति शेयर तय किया गया है.
1. अपने 5paisa डीमैट अकाउंट में लॉग-इन करें और मौजूदा IPO सेक्शन में समस्या चुनें.
2. लॉट्स की संख्या और उस कीमत को दर्ज करें जिस पर आप खेरिया ऑटोकॉम्प IPO के लिए अप्लाई करना चाहते हैं.
3. अपनी UPI ID दर्ज करें और सबमिट पर क्लिक करें. फिर आपकी बोली एक्सचेंज के साथ रखी जाएगी.
4. आपको अपनी UPI ऐप में फंड ब्लॉक करने के लिए मैंडेट नोटिफिकेशन प्राप्त होगा.
न्यूनतम पात्र एप्लीकेशन दो लॉट है, जो 2,400 शेयरों के बराबर है. प्रति शेयर ₹96 की फ्लोर कीमत पर, न्यूनतम इन्वेस्टमेंट ₹2,30,400 है.
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO के आवंटन के आधार को 22 सितंबर 2026 को अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद है.
खेरिया ऑटोकॉम्प IPO 24 सितंबर 2026 को NSE इमर्ज पर लिस्ट होने वाला है.
SMC कैपिटल्स लिमिटेड खेरिया ऑटोकॉम्प IPO के लिए बुक रनिंग लीड मैनेजर है.
फ्रेश-इश्यू आय का उपयोग इसके लिए किया जाना प्रस्तावित है:
1. जीआईडीसी सानंद इंडस्ट्रियल पार्क में प्लास्टिक मोल्डेड ऑटो कंपोनेंट्स के लिए एक नई मैन्युफैक्चरिंग सुविधा स्थापित करने के लिए आंशिक फंडिंग पूंजीगत व्यय
2. सामान्य कॉर्पोरेट उद्देश्य