આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેન્ટ $106.36, WTI 14 ઑક્ટોબરના રોજ પોસ્ટ-માર્કેટ ટ્રેડમાં $94.75 પર

બ્રેન્ટની જોવાતી ઇન્ટ્રાડે રેન્જ લગભગ $106.14-$107.15 હતી, જ્યારે WTI એ અહીં ઉપયોગમાં લેવાતા કોન્ટ્રાક્ટ ડેટામાં લગભગ $94.51-$95.41 ટ્રેડ કર્યું હતું.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

તેલ બજારો હોર્મુઝની ખાડી દ્વારા શિપિંગ અને ઈરાન, યમનના હૂતીઓ અને સાઉદી અરેબિયા સાથે સંકળાયેલા વધુ લશ્કરી વિકાસના નવા જોખમોનો જવાબ આપી રહ્યા હતા.

રોઇટર્સના અહેવાલ મુજબ, હોર્મુઝની ખાડીમાં બે જહાજો હુમલો કરવામાં આવ્યા હતા અને ઈરાની અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે તેહરાનના જહાજો વિરુદ્ધ તેના પ્રતિબંધોનું ઉલ્લંઘન કરતી જુદી જુદી જુદી જુદી વ્યૂહરચના રજૂ કરવામાં આવી છે.

0938 GMT પર, રૉયટર્સ $105.83 અને WTI પર $94.71 પર હતા. તે લાભનો ભાગ પાછો આપતા પહેલા ટ્રેડિંગ ડેમાં કિંમતોમાં $ 1 કરતાં વધુનો વધારો થયો હતો. ડબલ્યુટીઆઇ તે તબક્કે $95.41 સુધી પહોંચી ગયું હતું.

સાઉદી અરામકોના વહીવટી ભવન પર હુમલાએ ઉર્જા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટેના જોખમો પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.

તે જ સમયે, પ્રદેશમાંથી રિપોર્ટ કરેલ તેલ નિકાસ ચાલુ રહી હતી, જે હુમલાઓની તાત્કાલિક ભૌતિક અસરને મર્યાદિત કરે છે. વધારાના રશિયન ડીઝલ પુરવઠાની અપેક્ષાઓ વેપારીઓ દ્વારા વજનમાં અન્ય પરિબળ હતી.

આ સંયોજન સમજાવે છે કે દરેક ઇન્ટ્રાડે મૂવમેન્ટ માટે એક જ ઇવેન્ટની જરૂર વગર સેશન દરમિયાન ક્રૂડની કિંમતો શા માટે અસ્થિર રહી હતી.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ એક આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ બેંચમાર્ક છે જે મુખ્યત્વે ઉત્તર સમુદ્રના પુરવઠા સાથે જોડાયેલ છે અને તેનો ઉપયોગ વૈશ્વિક બજારોમાં ભૌતિક તેલની કિંમત માટે વ્યાપક રીતે કરવામાં આવે છે.

WTI યુએસનો મુખ્ય બેન્ચમાર્ક છે અને તે ઓક્લાહોમાના કુશિંગમાં વિતરિત ક્રૂડ સાથે સંકળાયેલ છે.

ભૂગોળ, ક્રૂડ ક્વૉલિટી, પરિવહન ખર્ચ, સ્ટોરેજની સ્થિતિ અને પ્રાદેશિક સપ્લાય-ડિમાન્ડ બૅલેન્સમાં તફાવતો વિવિધ કિંમતો પર ટ્રેડ કરવા માટે બે બેંચમાર્કનું કારણ બની શકે છે.

ઉપરના માર્કેટ-પછીના ક્વોટેશનનો ઉપયોગ કરીને:

બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ = $106.36 − $94.75 = $11.61 પ્રતિ બેરલ. 

તેનો અર્થ એ કે બ્રેન્ટ કેપ્ચર્ડ ભાવો પર WTI થી લગભગ $ 11.61 પ્રતિ બેરલના સૂચક પ્રીમિયમ પર ટ્રેડિંગ કરી રહ્યું હતું.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ 

ભારત તેના મોટાભાગના ક્રૂડ ઓઇલની આયાત કરે છે.

અપરિવર્તિત આયાત વોલ્યુમ અને વિનિમય દરો માટે, પ્રતિ બેરલ ડૉલરની ઊંચી કિંમત દેશના ક્રૂડ-ઇમ્પોર્ટ બિલની મૂલ્યમાં વધારો કરે છે. આખરે રૂપિયાનો ખર્ચ USD/INR અને ભારતના ચોક્કસ ક્રૂડ ગ્રેડની ખરીદી પર પણ આધારિત છે.

મોંઘવારી 

ક્રૂડ ઑઇલ બહુવિધ કૉસ્ટ ચેઇનમાં ફીડ કરે છે.

ક્રૂડ અને પેટ્રોલિયમ-ઉત્પાદનની કિંમતોમાં ફેરફારો પરિવહન ઇંધણ, ફ્રેટ, પેટ્રોકેમિકલ્સ, પૅકેજિંગ, ઔદ્યોગિક ઇનપુટ અને અન્ય ઉર્જા-સઘન પ્રવૃત્તિઓ દ્વારા ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે.

ટ્રાન્સમિશનની માત્રા અને સમય ટૅક્સ, રિટેલ ઇંધણ કિંમત, રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સ અને કંપની-સ્તરના કરાર પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ 

એવિએશન ટર્બાઇન ઇંધણ અને ડીઝલ એરલાઇન્સ અને પરિવહન વ્યવસાયો માટે મુખ્ય કાર્યકારી ઇનપુટ્સ છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રૉડક્ટ બેન્ચમાર્કમાં ફેરફાર તેથી ઇંધણની ખરીદીના ખર્ચને અસર કરે છે. અંતિમ ફાઇનાન્શિયલ અસર હેજિંગ, ઇંધણ-કાર્યક્ષમતા પગલાં, કિંમત અને અન્ય ઓપરેટિંગ ખર્ચ પર પણ આધારિત છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ 

ઘણા રાસાયણિક, પોલિમર, દ્રાવક અને પેકેજિંગ ઇનપુટ્સ પેટ્રોલિયમ ફીડસ્ટોક્સ સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે જોડાયેલા છે.

ક્રૂડ ભાવમાં ફેરફાર તેથી કાચા માલના ખર્ચ અને કાર્યકારી મૂડીની જરૂરિયાતોમાં ફેરફાર કરી શકે છે, જો કે પાસ-થ્રૂની ડિગ્રી ઉત્પાદનો અને કંપનીઓમાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ 

રિફાઇનર્સ માટે, ક્રૂડ એક ઇનપુટ છે જ્યારે પેટ્રોલ, ડીઝલ, ઉડ્ડયન ઇંધણ અને અન્ય પેટ્રોલિયમ પ્રૉડક્ટ આઉટપુટ છે.

તેથી સંબંધિત ઓપરેટિંગ સંબંધ માત્ર ક્રૂડની કિંમત જ નથી પરંતુ ક્રૂડ-ઇનપુટ ખર્ચ અને પ્રૉડક્ટની વસૂલાત વચ્ચેનો તફાવત, ઇન્વેન્ટરીની અસરો અને પ્રક્રિયા કરેલા ક્રૂડના પ્રકારો.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો 

તેલ ઉત્પાદકો માટે, વાસ્તવિક આવક ક્રૂડ માટે પ્રાપ્ત થયેલ ઉત્પાદન વૉલ્યુમ અને બેંચમાર્ક અથવા કરારની કિંમતો સાથે જોડાયેલ છે.

ઉચ્ચ આંતરરાષ્ટ્રીય બેન્ચમાર્ક રોયલ્ટી, કરવેરા, ઉત્પાદન ખર્ચ, હેજિંગ અને કિંમત સૂત્રોને ધ્યાનમાં લેતા પહેલાં આપેલ વોલ્યુમનું કુલ મૂલ્ય વધે છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ 

તેલ આયાત માટે વિદેશી ચલણની જરૂર છે.

જો ભારતની પેટ્રોલિયમ આયાતનું મૂલ્ય વધે છે, જ્યારે અન્ય પરિબળો અપરિવર્તિત રહે છે, તો ડોલરની સંબંધિત માંગ વધી શકે છે અને મર્ચેન્ડાઇઝ વેપાર સંતુલન મોટા ઓઇલ-ઇમ્પોર્ટ ઘટકનો સામનો કરી શકે છે.

કરન્સી મૂવમેન્ટ પોતે દરેક આયાત કરેલ બેરલના રૂપી ખર્ચને પણ અસર કરે છે.