ભારતમાં કાર પર GST: લેટેસ્ટ દરો, ગણતરી અને ટૅક્સની અસર

કાર પર GST શું છે

GST on Cars and definition are generally different in each category. GST on Cars are implemented on different tax rates like five per cent, twelve per cent, eighteen per cent and twenty-eight per cent. Usually, Goods and service tax generally depends on various important features. Some of these factors include the following-

● કારનો ઉપયોગ
● કારનો ઉપયોગ કયા પ્રકારનું ઇંધણ છે?
● મોટર કારનું વર્ગીકરણ.

કાર પર માલ અને સેવા કર શું છે?

કાર પર GST સામાન્ય રીતે ચોક્કસ માપદંડ પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇંધણનો પ્રકાર, કારનું વર્ગીકરણ અને ઉપયોગ ઑટોમોબાઇલ સેક્ટરમાં ટૅક્સ દરો નક્કી કરવામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે.

જો તમે નજીકથી નજર નાખો છો, તો તમે ટાટા ટિયાગો અથવા મારુતિ સુઝુકી જેવી નાની કાર માટે પ્રી-GST પર ટૅક્સનો દર 28% છે, જ્યારે કાર GST દર 18% છે. જ્યારે, રેનો ડસ્ટર અને મારુતિ વિટારા બ્રેઝા જેવી લક્ઝરી કાર માટે, ટૅક્સ દર 45% છે, અને કારની ખરીદી પર GST 28% છે.

જો તમે ઇંધણના પ્રકારની કારના ટૅક્સ દરો તપાસો છો, તો પહેલાંના GST અને GST દરો અગાઉના દરોથી અલગ હોય છે. Sub-4-meter કાર લો, એટલે કે ટોયોટા ઇટિયોસ લિવા જેવા પેટ્રોલવાળા એન્જિન, ઉદાહરણ તરીકે; પ્રી-GST દર 31.5% છે જ્યારે ઑટોમોબાઇલ પર GST દર 29% છે.

તેથી, આ રીતે કાર GST દરો વિવિધ પ્રકારના વાહનોમાં અલગ હોય છે.

ભારતમાં વાહનો પર GST ટૅક્સ દરો

અગાઉ જણાવ્યા મુજબ, ભારતમાં વાહનો પર જીએસટીની વ્યવસ્થા વાહનના પ્રકારના આધારે અલગ હોય છે. જો તમે નીચેના ટેબ્યુલર પ્રતિનિધિત્વમાં જોશો, તો તમને કારની ખરીદી પર જીએસટી પહેલાં અને પછીના દર વચ્ચેની તુલના દેખાશે.

ઇંધણના પ્રકારના આધારે કાર પર માલ અને સેવા કર

કાર પર GSTનો દર ઉપયોગમાં લેવાતા ઇંધણના પ્રકાર પર પણ આધારિત છે. પરંતુ તે એટલું સરળ નથી જેમ તમે વિચારી શકો છો કે તે છે. ચાલો તેને નીચે આપેલ ટેબલમાંથી સમજીએ.

વાહનો પર જીએસટીની ગણતરી કેવી રીતે કરવામાં આવે છે?

જેમ તમે જાણો છો, મોટર કાર પર GST દર કારની વિવિધ કેટેગરી મુજબ અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઇંધણનો પ્રકાર અથવા એન્જિન ક્ષમતા બંધ કિંમતની ગણતરીમાં મહત્વપૂર્ણ પરિબળો છે.

ઉદાહરણ તરીકે, હ્યુન્ડાઇ i20 લો; તે છ લાખ ઉનાળીસ હજાર અને આઠ લાખની કિંમત સાથે આવે છે. તેથી, કારના GST દર મુજબ ટૅક્સ લાગુ થશે. બીજી તરફ, લાગુ સેસ સાથે કેટલાક અતિરિક્ત શુલ્ક લાગુ થશે.

નવા ટૅક્સ માળખા પછી કાર પર GST ની ગણતરી

સુધારેલ GST ફ્રેમવર્ક સરળ સ્લેબ સાથે અગાઉના GST-plus-cess કૉમ્બિનેશનને બદલીને કારની કિંમતને સમજવામાં સરળ બનાવે છે. નાની કાર હવે 18% GST રેટ હેઠળ આવે છે, જે સીધા તેમની એક્સ-શોરૂમ કિંમતને ઘટાડે છે. તેનાથી વિપરીત, મોટી કાર અને SUV 40% સ્લેબ હેઠળ આવે છે. જ્યારે આ વધુ દેખાઈ શકે છે, ત્યારે સેસ દૂર કરવાનો અર્થ એ છે કે એકંદર ટૅક્સ ભાર હજુ પણ ખરીદદારોએ અગાઉ ચૂકવેલ રકમ જેટલો જ હોઈ શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર માત્ર 5% GST લાગે છે, જે તેમને બજાર પરના સૌથી વધુ ટૅક્સ-કાર્યક્ષમ વિકલ્પોમાંથી એક બનાવે છે.

ધ્યાનમાં રાખવાની મુખ્ય વિગતો એ છે કે GST અન્ય શુલ્ક સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે.

• આયાત કરેલા વાહનો માટે, કસ્ટમ ડ્યુટી પ્રથમ લાગુ કરવામાં આવે છે, અને જીએસટીની ગણતરી ડ્યુટી-ઇન્ક્લુઝિવ મૂલ્ય પર કરવામાં આવે છે.
• પાત્ર મોડેલ પર ઓછી એક્સ-શોરૂમ કિંમતો રજિસ્ટ્રેશન ફી અને ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમને પણ ઘટાડે છે, કારણ કે બંને બેઝ પ્રાઇસ સાથે લિંક થયેલ છે.

GST કારની કિંમતોને કેવી રીતે અસર કરે છે: લાભો અને સમસ્યાઓને ઉકેલવામાં આવશે

GST 2.0 એ ભારતમાં કારની કિંમત કેવી રીતે સુધારવામાં આવી છે, મુખ્યત્વે વળતર સેસ દૂર કરીને અને સ્વચ્છ ટૅક્સ સ્લેબ પર ખસેડીને. સૌથી મોટી અસર નાની કાર પર છે, ખાસ કરીને સ્ટાન્ડર્ડ પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ એન્જિન સાથે 4 મીટરથી નીચેના મોડેલ પર. આ હવે અગાઉના 28% વત્તા સેસને બદલે 18% GST રેટ હેઠળ આવે છે, જે લોકપ્રિય એન્ટ્રી-લેવલ કારને વધુ વ્યાજબી અને કિંમત માટે સરળ બનાવે છે.

લાભ ખરીદદારો સામાન્ય રીતે અનુભવ કરે છે:

• એક સરળ, વધુ પારદર્શક ટૅક્સ સ્ટ્રક્ચર.
• માસ-માર્કેટ કાર પર નોંધપાત્ર રીતે ઓછા અસરકારક ટૅક્સ.

આ સુધારાઓ છતાં, કેટલીક સમસ્યાઓ બાકી છે. મોટી કાર અને SUV પર હજુ પણ 40% નો રેટ લાગુ પડે છે, જેનો અર્થ એ છે કે પ્રીમિયમ મોડેલ ખર્ચાળ રહે છે. આયાત કરેલા વાહનો ખૂબ જ ઓછા થાય છે કારણ કે કસ્ટમ ડ્યુટી તેમના મૂળ ખર્ચમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. એક વ્યવહારિક પડકાર પણ છે: ડીલરશીપ તાત્કાલિક ઘટાડેલ કરનો સંપૂર્ણ લાભ આપી શકશે નહીં, જેના કારણે કિંમતમાં ટૂંકા ગાળાની વિસંગતિઓ થઈ શકે છે.

ઑટોમોબાઇલ ઉદ્યોગ પર GST ની અસરો

વાહન ઉદ્યોગ પર જીએસટીની અસર અવિશ્વસનીય છે, ખાસ કરીને અંતિમ ગ્રાહકો, કાર ડીલરો અને ઉત્પાદકો માટે. તેથી, દરેક કેટેગરી માટે વાહન ઉદ્યોગ પર જીએસટીના પ્રભાવનો ઉલ્લેખ નીચે કરવામાં આવ્યો છે.

અંતિમ ગ્રાહકો પર ● કાર GST

જેમ જેમ ટેબ્યુલર પ્રતિનિધિત્વ દર્શાવે છે, GST પહેલાં લાગુ કરવામાં આવેલા લોકોની તુલનામાં મોટર કાર પર વસૂલવામાં આવતા ટૅક્સ દરોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે. અને આના કારણે, માલિક પહેલાં કરતાં ઓછો ટૅક્સ દર ચૂકવશે.

કાર ડીલર્સ પર ● GST

કાર GST દરની ખરીદી રજૂ કરતા પહેલાં, કાર ડીલરો અને આયાતકારોને VAT નો દાવો કરતી વખતે અથવા એક્સાઇઝ ડ્યુટી સાથે વ્યવહાર કરતી વખતે પણ ભોગવવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ હવે, કારની ખરીદી પર GST સાથે, તેઓ વર્તમાન ટૅક્સ વ્યવસ્થાનો લાભ લઈ રહ્યા છે. કારણ કે હવે તેઓ દાવો કરી શકે છે કે કર ચૂકવવામાં આવે છે.

કાર ઉત્પાદકો પર ● GST

તાજેતરના GST અમલીકરણથી સમગ્ર ઉત્પાદન ખર્ચમાં ભારે ઘટાડો થયો છે. પરિણામે, કાર ઉત્પાદકોને આનાથી લાભો મળી રહ્યા છે.

કાર પર GST લાગુ કરવો એ વાહન ક્ષેત્રમાં લાભદાયી નિર્ણય સાબિત થયો છે. આ ખૂબ જ રાહતની બાબત છે કારણ કે વોરંટી અને કાર ઉત્પાદકોની સેવાઓ આ ટૅક્સ વ્યવસ્થા હેઠળ આવે છે. હવે, દરેક વ્યક્તિ જોઈ શકે છે કે જીએસટી વ્યવસ્થા મુખ્યત્વે મૂળને બદલે ઉપયોગની સ્થિતિ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. અને તે જ દેશના વિકાસ માટે જરૂરી છે.

સુધારા 2.0 પછી કાર પર GST માટે છૂટ

GST 2.0 સ્લેબ સિસ્ટમને સરળ બનાવે છે પરંતુ કાર માટે ઘણી નવી મુક્તિઓ રજૂ કરતી નથી. એક અર્થપૂર્ણ છૂટ જે ચાલુ રહે છે તે વિકલાંગ વ્યક્તિઓ દ્વારા ઉપયોગ માટે ખરીદેલા વાહનો માટે છે, જે આવશ્યક ગતિશીલતા વિકલ્પોને વધુ વ્યાજબી રહેવાની મંજૂરી આપે છે. વપરાયેલી કારના બજારને પણ ચોક્કસ લાભ મળે છે: જ્યારે વિક્રેતા નોંધણી વગર હોય ત્યારે સંપૂર્ણ વેચાણ કિંમત પર GST વસૂલવામાં આવતું નથી. તેના બદલે, ટૅક્સ માત્ર ડીલરના માર્જિન પર લાગુ પડે છે, જે પ્રી-ઓન્ડ કારને સ્પર્ધાત્મક કિંમત પર રાખવામાં મદદ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સંપૂર્ણ છૂટ પ્રાપ્ત થતી નથી પરંતુ તેમનો રાહત 5% દર જાળવી રાખે છે, જે સ્વચ્છ ગતિશીલતા તરફના પરિવર્તનને ટેકો આપે છે.

દરમિયાન, હાઇ-એન્ડ ઇમ્પોર્ટેડ કારને કોઈ વિશેષ GST રાહત પ્રાપ્ત થતી નથી. કસ્ટમ ડ્યુટી હજુ પણ તેમની કિંમતમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, અને ત્યારબાદ GST આકારણી યોગ્ય મૂલ્ય પર વસૂલવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે વ્યાપક સુધારાઓ હોવા છતાં તેમના ઑન-રોડ ખર્ચ મોટાભાગે અપરિવર્તિત રહે છે.

વાહનો પર GST ટૅક્સ દરો માટે ક્ષતિપૂર્તિ

જ્યારે ડીલર વપરાયેલી કાર સાથે કામ કરે છે, ત્યારે તેમણે વપરાયેલી કારની ખરીદી અને વેચાણ કિંમત વચ્ચેના તફાવતના આધારે ટૅક્સ ચૂકવવો પડશે. પરિણામે, તે કરવેરા પર નકારાત્મક અસરને સમાપ્ત કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે જો ટ્રાન્ઝૅક્શન માર્જિન નકારાત્મક બને છે, તો કાર ડીલરોને કાર પર માલ અને વેચાણ કર ચૂકવવાની જરૂર નથી.

વધુમાં, જો કોઈ અનલિસ્ટેડ વિક્રેતા પાસેથી ખરીદે છે તો સરકારે સેકન્ડ-હેન્ડ અથવા વપરાયેલા વાહનો પર GST ન આપવા માટે કહ્યું છે.

વાહનો પર GST શુલ્કમાંથી વિતરણ

સામાન્ય રીતે, GST ની ટૅક્સ સિસ્ટમ હેઠળ જોગવાઈ શામેલ છે. આ ઑટોમોબાઇલ ખરીદદારોને મદદ કરવા માટે છે, ખાસ કરીને જેઓ સેકન્ડ-હેન્ડ કાર સાથે ડીલ કરે છે. અને આ પ્રકારની ટૅક્સ-ચૂકવણી મુખ્યત્વે વપરાયેલી કારની વેચાણ કિંમત અને ખરીદી કિંમત વચ્ચે આવે છે.

આ નકારાત્મક અસરને ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે, જે સેકન્ડ-હેન્ડ કાર સાથે ડીલ કરનાર લોકો માટે પ્રાથમિક ચિંતા છે.
વધુમાં, જ્યારે મૂલ્ય નકારાત્મક થાય છે, ત્યારે કાર ડીલરોને ટૅક્સ આપવાથી મુક્તિ આપી શકાય છે. સરકાર કોઈપણ અનરેકોર્ડ કરેલ વિક્રેતા પાસેથી વપરાયેલી કાર ખરીદતી વખતે કેટલીક છૂટ પણ પ્રદાન કરે છે.

શું તમે હમણાં કારમાં મૂડીકરણ કરવા માંગો છો?

નિષ્ણાતો કહે છે કે જો તમે મિડ-સેગમેન્ટ વાહનો સાથે ડીલ કરો છો તો કિંમતોમાં વધારો થઈ શકે છે. અને જો તમે કોમ્પેક્ટ ડીઝલ કારની રેન્જ પસંદ કરો છો, તો તે વધુ અસર કરશે.

કોઈ વ્યક્તિ એક જ કાર પર ઉચ્ચ-કિંમતની વૃદ્ધિનો અનુભવ કરી શકે છે. પરંતુ લક્ઝરી અને આરામદાયક કાર તમને લાગે તેના કરતાં આકર્ષક કિંમતો અને ઘણી વ્યાજબી ઑફર કરશે.

નિષ્કર્ષ

કાર ખરીદતી વખતે કાર પર માલ અને સર્વિસ ટૅક્સ વિશે જાણવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. કારણ કે આ જ્ઞાન વિના, તમને એવી કોઈ વસ્તુ મળી શકે છે જે બજેટની સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. તેથી, કારની ખરીદી પર જીએસટીની તમામ વિગતો વિશે જાણવું વધુ સારું છે.