આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: 16 ઑક્ટોબર 2026 ના રોજ લાઇવ ટ્રેડમાં બ્રેન્ટ $105.45, WTI પર $97.39

સમાન પોસ્ટ-માર્કેટ લાઇવ-કિંમત પદ્ધતિમાંથી ઇન્ટ્રાડે હાઇ અને ઓછા આંકડાઓની સતત જોડી સ્વતંત્ર રીતે વેરિફાઇ કરવામાં આવી ન હતી. તેથી વિવિધ ટાઇમસ્ટૅમ્પ અથવા પદ્ધતિઓના આંકડાઓને એકત્રિત કરવાને બદલે તે ક્ષેત્રોને બાદ કરવામાં આવ્યા છે.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

તેલના ભાવમાં નજીવો ઘટાડો થયો હતો, કારણ કે ઘણા સ્પર્ધાત્મક સપ્લાય પરિબળો ધ્યાન કેન્દ્રિત રહ્યા હતા.

રૉયટર્સના અહેવાલ મુજબ મધ્ય પૂર્વમાં ક્રૂડ સપ્લાયની અનિશ્ચિતતા મહત્વપૂર્ણ રહી છે કારણ કે હોર્મુઝની ખાડીમાં અને તેની આસપાસના હુમલાઓ પ્રાદેશિક તેલ પ્રવાહના મૂલ્યાંકનને અસર કરે છે. તે જ સમયે, ઇમરજન્સી સ્ટૉક-રિલીઝના પગલાંથી બજારના ભાગોમાં સપ્લાય વધી રહ્યો હતો.

આંતરરાષ્ટ્રીય ઊર્જા એજન્સીએ 20 મિલિયનથી વધુ બૅરલ ડીઝલ રિલીઝ કરવા માટે સંમત થયા હતા, જ્યારે બાકીની ઇમરજન્સી બૅરલને કવર કરતી વ્યાપક પ્લેજનું બજાર દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવી રહ્યું હતું.

US ઇન્વેન્ટરી ડેટાએ અન્ય સપ્લાય ઇન્ડિકેટર પ્રદાન કર્યું છે. 15 ઓક્ટોબરના રોજ બહાર પાડવામાં આવેલા ઇઆઇએના આંકડામાં 2 ઓક્ટોબરના અંતના અઠવાડિયામાં 424.134 મિલિયન બેરલથી ઘટીને 9 ઓક્ટોબરના અંતના અઠવાડિયામાં 415.577 મિલિયન બેરલ સુધીના લીઝ શેરો સિવાય કોમર્શિયલ ક્રૂડની ઇન્વેન્ટરી દર્શાવવામાં આવી હતી.

તે લગભગ 8.557 મિલિયન બૅરલમાં ઘટાડો હતો.

આ પરિબળો વિવિધ દિશાઓમાં કિંમતોને અસર કરી શકે છે: ભૌતિક સપ્લાયમાં અવરોધો ઉપલબ્ધ ક્રૂડ ફ્લોને મજબૂત કરી શકે છે, જ્યારે ઇમરજન્સી રિલીઝ માર્કેટમાં અવરોધો ઉમેરી શકે છે. ઇન્વેન્ટરી ફેરફારો પુરવઠા, રિફાઈનરીની માંગ, આયાત, નિકાસ અને વપરાશ વચ્ચેના સંતુલનનું અલગ સંકેત આપે છે.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ અને WTI બે મુખ્ય ક્રૂડ-ઑઇલ બેંચમાર્ક છે.

બ્રેન્ટનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટ્રેડ કરેલ અને સીબોર્ન ક્રૂડના રેફરન્સ તરીકે વ્યાપક રીતે કરવામાં આવે છે. WTI, અથવા વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમિડિયેટ, એક US લાઇટ-સ્વીટ ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે જે કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે NYMEX માર્કેટ અને ડિલિવરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે નજીકથી સંકળાયેલ છે.

4:06 PM IST પર, WTI કરતાં બ્રેન્ટનું પ્રીમિયમ હતું:

$105.450 − $97.394 = $8.056 પ્રતિ બેરલ, અથવા લગભગ $8.06 પ્રતિ બેરલ.

સ્પ્રેડ બદલાઈ શકે છે કારણ કે બે બેન્ચમાર્ક વિવિધ પ્રાદેશિક સપ્લાય-ડિમાન્ડની સ્થિતિઓ, પરિવહન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ક્રૂડ ક્વૉલિટી અને કોન્ટ્રાક્ટ ડાયનેમિક્સ દર્શાવે છે.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ 

ભારત તેની અર્થવ્યવસ્થા દ્વારા જરૂરી મોટાભાગના ક્રૂડ ઑઇલની આયાત કરે છે. 

જો આયાત કરેલા ક્રૂડ માટે ચૂકવવામાં આવતી સરેરાશ કિંમત આયાત વોલ્યુમ, ગ્રેડ તફાવત અને વિનિમય રેટ અપરિવર્તિત રહે છે, તો તેલ આયાત બિલનું ડોલર મૂલ્ય વધે છે. ઓછા ક્રૂડ ખર્ચમાં સમાન ધારણાઓ હેઠળ વિપરીત અંકગણિત અસર હોય છે.

ભારત બ્રેન્ટ કિંમત પર દરેક બૅરલની આયાત કરતું નથી, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય બેંચમાર્ક ભૌતિક ક્રૂડ બજારોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા કિંમતના સૂત્રોને પ્રભાવિત કરે છે.

મોંઘવારી 

ક્રૂડ ઓઇલ ઇંધણ, પરિવહન, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ઔદ્યોગિક ઇનપુટ સહિત અર્થવ્યવસ્થાના ઘણા ભાગોમાં ફેલાય છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ-કિંમતની ચળવળ ઘરેલું ફુગાવા સુધી પહોંચે તે પ્રોડક્ટની કિંમતો, રિફાઇનિંગ ખર્ચ, કર, વિનિમય દરો અને કિંમત નીતિઓ પર આધારિત છે. તેથી ટ્રાન્સમિશન તાત્કાલિક અથવા એક માટે નથી.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ 

ઇંધણ એરલાઇન્સ અને પરિવહન વ્યવસાયો માટે નોંધપાત્ર સંચાલન ખર્ચનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રૉડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફારો તેથી ઇંધણના ખર્ચમાં ફેરફાર કરી શકે છે. અંતિમ ફાઇનાન્શિયલ અસર ઇંધણ કરાર, માર્ગ મિશ્રણ, કાર્યક્ષમતા, સરચાર્જ અને ગ્રાહકોને ખર્ચ પસાર કરવાની ક્ષમતા સહિતના પરિબળો પર આધારિત છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ 

ઘણા ઔદ્યોગિક કાચા માલ, દ્રાવક અને પેટ્રોકેમિકલ ડેરિવેટિવ્ઝ ક્રૂડ-ઑઇલ અને રિફાઇનિંગ બજારો સાથે સંકળાયેલા છે.

ક્રૂડ અને ફીડસ્ટૉક ખર્ચમાં ફેરફારો ઇનપુટ ખર્ચને અસર કરી શકે છે, જો કે ઇન્વેન્ટરી સાઇકલ, સપ્લાયર કોન્ટ્રાક્ટ અને ચોક્કસ રાસાયણિક અથવા ડેરિવેટિવ અનુસાર સમય અલગ હોય છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ 

રિફાઇનર્સ માટે, ક્રૂડ ઇનપુટ ખર્ચનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પરંતુ ક્રૂડની કિંમતો માત્ર ફાઇનાન્શિયલ પરિણામો નક્કી કરતી નથી.

રિફાઇનિંગ માર્જિન ક્રૂડ-ઇનપુટ ખર્ચ અને પેટ્રોલ, ડીઝલ અને એવિએશન ઇંધણ જેવા પ્રૉડક્ટના મૂલ્ય વચ્ચેના તફાવત પર આધારિત છે. ઇન્વેન્ટરીની અસરો, પ્રૉડક્ટ ક્રૅક, ટૅક્સ અને ઘરેલું કિંમતની વ્યવસ્થા પણ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો 

અપસ્ટ્રીમ ઉત્પાદકો માટે, ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક તેલ ઉત્પાદન માટે વાસ્તવિક કિંમતોને પ્રભાવિત કરી શકે છે.

વાસ્તવિક વસૂલાત સંપૂર્ણપણે હેડલાઇન બ્રેંટ અથવા ડબ્લ્યુટીઆઇ ક્વોટેશન પર જવાને બદલે ક્રૂડ ગ્રેડ, કરારની શરતો, ડિસ્કાઉન્ટ અથવા પ્રીમિયમ, ટૅક્સ અને અન્ય ઓપરેટિંગ પરિબળો પર આધારિત છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ 

તેલ આયાત માટે વિદેશી ચલણની ચુકવણીની જરૂર છે. આયાત કરેલ ક્રૂડની અપરિવર્તિત માત્રા માટે, ઉચ્ચ ડોલરનો ખર્ચ વિદેશી-ચલણની જરૂરિયાતોમાં વધારો કરી શકે છે.

ભારતના ચાલુ ખાતા અને રૂપિયા પર વ્યાપક અસર નિકાસની રસીદ, અન્ય આયાત, મૂડી પ્રવાહ, વિનિમય દર અને એકંદર વિદેશી ચલણની માંગ પર પણ આધારિત છે.