આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: બ્રેન્ટ $101.74, ડબ્લ્યુટીઆઇ 7 ઑક્ટોબર 2026 ના રોજ પોસ્ટ-માર્કેટ ટ્રેડમાં $89.86 પર

બંને બેંચમાર્ક માટે સ્વચ્છ ઇન્ટ્રાડે ઉચ્ચ અને ઓછું સમાન પોસ્ટ-માર્કેટ કિંમતના સ્રોતથી સ્વતંત્ર રીતે વેરિફાઇ કરી શકાઈ નથી, તેથી તે આંકડાઓને અલગ ટાઇમસ્ટેમ્પ અથવા પદ્ધતિથી મિશ્રિત કરવામાં આવ્યા નથી.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

7 ઓક્ટોબરના આંતરરાષ્ટ્રીય સેશન દરમિયાન બ્રેન્ટ અને WTI બંને તેમના અગાઉના સેટલમેન્ટથી ઉપર ટ્રેડ કરી રહ્યા હતા.

મેક્સિકોની યુ.એસ ખાડીમાં હવામાનનું રિસ્ક તેલ બજારો દ્વારા નિરીક્ષણ કરવામાં આવતું એક પરિબળ હતું, જેમાં વાવાઝોડું ઑફશોર ઉત્પાદન અને રિફાઇનિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવતા વિસ્તારોને અસર કરવાનો અંદાજ છે. US ગલ્ફ ઑફશોર પ્રદેશમાં US ક્રૂડના ઉત્પાદનનો અર્થપૂર્ણ હિસ્સો છે, જે ટૂંકા ગાળાની પુરવઠાની સ્થિતિ સાથે સંબંધિત ગંભીર હવામાન અવરોધો બનાવે છે.

બજારો મધ્ય પૂર્વમાં સુરક્ષા વિકાસનું પણ મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા હતા, જેમાં સાઉદી અરેબિયા સાથે સંકળાયેલા હુતી હુમલાઓ સહિત, પ્રદેશના ભાગોમાંથી ઉચ્ચ કાચા તેલનો પુરવઠો પણ શામેલ છે. આ પરિબળો વિપરીત દિશાઓમાં કાર્ય કરી શકે છે: વિક્ષેપના જોખમો ભૌતિક ઉપલબ્ધતા અને શિપિંગને અસર કરી શકે છે, જ્યારે અતિરિક્ત સપ્લાય બજાર માટે ઉપલબ્ધ અવરોધોને વધારી શકે છે.

તેથી કાચા તેલની કિંમતોમાં જોવા મળેલ વધારો એક નિશ્ચિત ઉત્પ્રેરકને બદલે સપ્લાય-રિસ્ક અને સપ્લાય-ઉપલબ્ધતા વિકાસના સંયોજન સામે થયો હતો.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ અને WTI બે મુખ્ય વૈશ્વિક ક્રૂડ-ઓઇલ બેંચમાર્ક છે.

બ્રેન્ટનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટ્રેડ થતા સીબોર્ન ક્રૂડના રેફરન્સ તરીકે કરવામાં આવે છે, જ્યારે ડબ્લ્યુટીઆઇ યુએસમાં મુખ્ય ક્રૂડ બેન્ચમાર્ક છે અને તે કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ડિલિવરી સાથે જોડાયેલો છે.

ઉપરની લાઇવ કિંમતોનો ઉપયોગ કરીને:

બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ = $101.74 − $89.86 = $11.88 પ્રતિ બેરલ. 

તેનો અર્થ એ કે બ્રેન્ટ ડબલ્યુટીઆઇના આશરે $ 11.88 પ્રતિ બેરલના પ્રીમિયમ પર વેપાર કરી રહ્યું હતું, જ્યારે બજાર પછીની નિરીક્ષણનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ 

ભારત તેની ક્રૂડ તેલની જરૂરિયાતોનો મોટો હિસ્સો આયાત કરે છે. જો આયાત વોલ્યુમ અને અન્ય વેરિયેબલ્સમાં કોઈ ફેરફાર થતો નથી, તો દેશના ક્રૂડ-ઇમ્પોર્ટ બિલનું ડોલર મૂલ્ય વધે છે.

રૂપિયાનો ખર્ચ USD/INR પર પણ આધારિત છે, એટલે કે ક્રૂડની કિંમતો અને કરન્સીની હલનચલન સંયુક્ત રીતે ઘરેલું આયાત ખર્ચને અસર કરે છે.

મોંઘવારી 

ક્રૂડ ઓઇલ ઇંધણ, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોની શ્રેણીમાં એક ઇનપુટ છે.

ક્રૂડ અને પેટ્રોલિયમ-પ્રૉડક્ટના ખર્ચમાં ફેરફારો તેથી પરિવહન ખર્ચ, ફ્રેટ શુલ્ક અને ઉત્પાદન ઇનપુટને ફીડ કરી શકે છે. ટ્રાન્સમિશનની ડિગ્રી અને સમય ટૅક્સ, રિટેલ-કિંમતની નીતિઓ, રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સ અને કોર્પોરેટ કિંમતના નિર્ણયો પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ 

વિમાન ટર્બાઇન ઇંધણ અને ડીઝલ એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ વ્યવસાયો માટે મહત્વપૂર્ણ સંચાલન ખર્ચ છે.

ક્રૂડ કિંમતોમાં ફેરફાર રિફાઇન-ફ્યુઅલ કિંમતો દ્વારા ખર્ચના આધારને અસર કરી શકે છે, જો કે વાસ્તવિક અસર ઇંધણ હેજિંગ, કિંમતના કરાર, કર અને ગ્રાહકોને ખર્ચ પસાર કરવાની ક્ષમતા પર આધારિત છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ 

ઘણા રસાયણો, દ્રાવક, પોલિમર અને અન્ય ઔદ્યોગિક કાચા માલ પેટ્રોલિયમ ફીડસ્ટોક્સ સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે જોડાયેલા છે.

તેથી ક્રૂડ કિંમતોમાં હલનચલન આ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરીને વ્યવસાયો માટે ઇનપુટ-ખર્ચ માળખામાં ફેરફાર કરી શકે છે. અંતિમ અસર પ્રૉડક્ટ, પ્રાપ્તિ ચક્ર અને પાસ-થ્રુ વ્યવસ્થાઓ અનુસાર બદલાય છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ 

રિફાઇનર્સ માટે, ક્રૂડ ઓઇલ મુખ્ય ફીડસ્ટોક છે. ક્રૂડ-ઇનપુટની કિંમતો અને રિફાઇન્ડ-પ્રૉડક્ટની કિંમતો વચ્ચેના સંબંધો રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સને અસર કરે છે.

ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ અને પ્રૉડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફારો ઘરેલું રિટેલ કિંમત, ટૅક્સ, ઇન્વેન્ટરીનો સમય અને માર્કેટિંગ માર્જિન સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો 

અપસ્ટ્રીમ ઉત્પાદકો માટે, વાસ્તવિક ક્રૂડ કિંમતો સામાન્ય રીતે બેંચમાર્ક કિંમતો, ક્વૉલિટીના તફાવતો અને કરારની શરતો સાથે પ્રત્યક્ષ અથવા પરોક્ષ રીતે લિંક કરવામાં આવે છે.

બ્રેન્ટ અથવા અન્ય સંબંધિત બેન્ચમાર્કમાં ફેરફારથી પ્રતિ બેરલ આવક પર અસર થઈ શકે છે, જો કે વાસ્તવિક કિંમતો હેડલાઇન બ્રેન્ટ સાથે મેળવાની જરૂર નથી.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ 

કારણ કે ક્રૂડની આયાત મુખ્યત્વે યુએસ ડોલરમાં કરવામાં આવે છે, તેથી ઉચ્ચ આયાત બિલ ઊર્જા ખરીદી સાથે સંકળાયેલી ડોલરની માંગમાં વધારો કરી શકે છે.

તેથી ક્રૂડના ભાવ ભારતના વેપાર સંતુલન અને ચાલુ ખાતા સાથે સંબંધિત છે, જો કે એકંદર બાહ્ય બૅલેન્સ નિકાસ, સેવાઓ, રેમિટન્સ, મૂડી પ્રવાહ અને અન્ય આયાત પર પણ આધારિત છે.