આજે ક્રૂડ ઓઇલની કિંમત: 6 ઑક્ટોબરના રોજ ભારતીય બજાર બંધ થયા પછી બ્રેન્ટ $100 થી નીચે, WTI $88 ની નજીક

મુખ્ય ટેકઅવે

• બ્રેન્ટ ક્રૂડ 6 ઓક્ટોબરના રોજ ભારતીય બજાર પછીના આંતરરાષ્ટ્રીય સ્નૅપશૉટમાં બેરલ દીઠ $ 99.9 ની આસપાસ ટ્રેડિંગ કરી રહ્યું હતું, જે અગાઉના સત્રના $ 100.32 સમાધાનથી નીચે હતું.
• અગાઉના એનવાયએમઇએક્સ સેટલમેન્ટ $89.43 ની સરખામણીમાં ડબ્લ્યુટીઆઇ ક્રૂડ બેરલ દીઠ $88.8 ની નજીક હતું.
• સમકાલીન બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ લગભગ $11.1 પ્રતિ બેરલ હતો.
• 6 ઓક્ટોબરના આંકડા ICE અથવા NYMEX સેટલમેન્ટને બદલે આંતરરાષ્ટ્રીય-બજારના લાઇવ હતા, કારણ કે ભારતના રોકડ ઇક્વિટી બજાર બંધ થયા પછી આંતરરાષ્ટ્રીય ક્રૂડ વેપાર ચાલુ રહ્યો હતો.
• મધ્ય પૂર્વની નિકાસને પુનઃપ્રાપ્ત કરવી અને ઇમરજન્સી ઇન્વેન્ટરીમાંથી 100 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ અને ડીઝલની યોજનાબદ્ધ G7 રિલીઝથી તાત્કાલિક સપ્લાયની ચિંતામાં ઘટાડો થયો, જ્યારે ટેન્કર અને હૌથી સંબંધિત સિક્યોરિટી જોખમો રહ્યા હતા.

મંગળવાર, ઑક્ટોબર 6 ના રોજ ભારતીય ઇક્વિટી માર્કેટ બંધ થયા પછી ક્રૂડ ઓઇલ ની કિંમત ઓછી હતી, કારણ કે મજબૂત મધ્ય પૂર્વ નિકાસ પ્રાદેશિક તણાવ દ્વારા પેદા થતા કેટલાક સપ્લાય-રિસ્ક પ્રીમિયમને સરભર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. 

બ્રેન્ટ ક્રૂડ બેરલ પ્રતિ બેરલ $ 99.86 ની આસપાસ ટ્રેડિંગ કરી રહ્યું હતું, જ્યારે US વેસ્ટ ટેક્સાસ ઇન્ટરમીડિયેટ પાછળથી આંતરરાષ્ટ્રીય બજાર સ્નેપશોટમાં પ્રતિ બેરલ $ 88.78 ની નજીક હતું.

તે બ્રેન્ટ-WTI પ્રતિ બેરલ લગભગ $11.08 પર ફેલાયેલ છે.

બ્રેન્ટ અને WTI કિંમતો

બ્રેન્ટ-WTI સ્પ્રેડ: લગભગ $11.08 પ્રતિ બેરલ.

અગાઉના સત્રના સેટલમેન્ટ બ્રેન્ટ માટે $100.32 અને WTI માટે $89.43 હતા.

આજે બ્રેન્ટ અને WTI નું શું થયું?

ઑક્ટોબર 6 દરમિયાન અગાઉના બંધની બંને બાજુએ તેલનો વેપાર થયો હતો.

અગાઉ એશિયન ટ્રેડિંગમાં, બ્રેન્ટ $ 100.59 અને ડબ્લ્યુટીઆઇ વધીને $ 89.73 થયો હતો કારણ કે ગલ્ફમાં ભૂ-રાજકીય જોખમોએ અવશિષ્ટ રિસ્ક પ્રીમિયમને ટેકો આપ્યો હતો.

પાછળથી, કિંમતોમાં ઘટાડો થયો હતો કારણ કે બજારોમાં અવરોધો હોવા છતાં મધ્ય પૂર્વીય ક્રૂડની નિકાસ ચાલુ રહેવાના સંકેતો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું.

રોઇટર્સના અહેવાલ મુજબ, સપ્ટેમ્બરના અંતમાં કેટલાંક દિવસોમાં પ્રાદેશિક ક્રૂડની નિકાસ યુદ્ધ પૂર્વેના સ્તરને વટાવી ગઈ હતી, જે સૂચવે છે કે ઉત્પાદકો અવરોધો ખસેડવા માટે લોજિસ્ટિકલ એડજસ્ટમેન્ટ અને વૈકલ્પિક માર્ગોનો ઉપયોગ કરી શક્યા હતા.

G7 ઇમરજન્સી રિઝર્વ ઉપલબ્ધ સપ્લાયમાં ઉમેરો કરે છે

અન્ય પરિબળ એ G7 એ કટોકટી અનામતમાંથી 100 મિલિયન બેરલ ક્રૂડ ઓઇલ અને ડીઝલને રિલીઝ કરવાનો નિર્ણય હતો.

ઇમરજન્સી-સ્ટૉક રિલીઝ બજારમાં ફિઝિકલ બૅરલ અથવા રિફાઇન્ડ પ્રૉડક્ટ ઉમેરે છે અને સપ્લાય વિક્ષેપ દ્વારા બનાવેલ દબાણને અસ્થાયી રૂપે ઘટાડી શકે છે.

તે પદ્ધતિએ ભૂ-રાજકીય રિસ્ક પ્રીમિયમના ભાગને સરભર કરવામાં મદદ કરી હતી, જેણે સંઘર્ષના અગાઉના તબક્કાઓ દરમિયાન તેલને ભારે વધારો કર્યો હતો.

મધ્ય પૂર્વ સુરક્ષાના જોખમો અદ્રશ્ય થઇ ગયા નથી

સપ્લાયની સમસ્યાઓ તેમ છતાં અદૃશ્ય થઈ નથી.

હૂતી દળો સાથે સંકળાયેલા હુમલાઓ અને ગલ્ફ શિપિંગ રૂટ આસપાસના સતત જોખમો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. રિપોર્ટ્સમાં સાઉદી લક્ષ્યો પર હુમલાઓનો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે હોર્મુઝની ખાડીની આસપાસ ટેન્કરની ઘટનાઓ ઇન્શ્યોરન્સ અને પરિવહનના જોખમો વધારવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.

પરિણામ એ ક્રૂડ માર્કેટને બે સ્પર્ધાત્મક પદ્ધતિઓ દ્વારા પ્રભાવિત કરવામાં આવે છે: નિકાસની માત્રા પુનઃપ્રાપ્ત કરવાથી ભૌતિક ઉપલબ્ધતા વધે છે, જ્યારે સુરક્ષાના જોખમો માલસામાનના ખર્ચમાં વધારો કરી શકે છે અને સમુદ્રી તેલ સાથે જોડાયેલ રિસ્ક પ્રીમિયમ વધારી શકે છે.

બ્રેન્ટ અને WTI વચ્ચે શું તફાવત છે?

બ્રેન્ટ અને ડબ્લ્યુટીઆઇ બે વૈશ્વિક ક્રૂડ ઓઇલ બેંચમાર્ક છે.

બ્રેન્ટનો ઉપયોગ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે ટ્રેડ થતા જળજન્ય ક્રૂડ માટે વ્યાપક રીતે કરવામાં આવે છે, જ્યારે WTI એ US નો પ્રાથમિક બેંચમાર્ક છે અને તે કુશિંગ, ઓક્લાહોમા ખાતે ભૌતિક ડિલિવરી સાથે જોડાયેલ છે.

બ્રેન્ટ માટે આશરે $ 99.86 અને ડબ્લ્યુટીઆઇ માટે $ 88.78, બ્રેન્ટ બેરલ દીઠ લગભગ $ 11.08 ના પ્રીમિયમ પર વેપાર કરે છે.

પરિવહન, પ્રાદેશિક ઇન્વેન્ટરી, ક્રૂડની ગુણવત્તા, નિકાસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ભૂ-રાજકીય એક્સપોઝરમાં તફાવતો તે પ્રસારને અસર કરી શકે છે.

ભારત માટે ક્રૂડની કિંમતો શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

ભારતનું આયાત બિલ

ભારત તેના મોટાભાગના ક્રૂડ ઓઇલની આયાત કરે છે.

અપરિવર્તિત આયાત વોલ્યુમ અને વિનિમય દરો માટે, ક્રૂડની ડોલરની કિંમતમાં ઘટાડો દેશના તેલ આયાતની જરૂરિયાતના કુલ મૂલ્યને ઘટાડે છે. ઉચ્ચ ક્રૂડ બેંચમાર્ક વિપરીત અસર ધરાવે છે.

મોંઘવારી

ક્રુડ ઓઇલ પરિવહન ઇંધણ, ઉડ્ડયન ઇંધણ, ફ્રેટ, પેટ્રોકેમિકલ્સ અને અન્ય ઔદ્યોગિક ઇનપુટ દ્વારા ઘરેલું અર્થતંત્રનો સામનો કરે છે.

ગ્રાહક ભાવ પર અંતિમ અસર કરવેરા, રિટેલ-કિંમત નીતિઓ, વિનિમય દરો અને અન્ડરલાઇંગ ક્રૂડ-કિંમત ચળવળના સમયગાળા પર આધારિત છે.

એરલાઇન્સ અને લોજિસ્ટિક્સ

ઇંધણ એરલાઇન્સ અને પરિવહન કંપનીઓ માટે અર્થપૂર્ણ ઑપરેટિંગ ખર્ચનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

ક્રૂડ અને રિફાઇન્ડ-પ્રોડક્ટની કિંમતોમાં ફેરફાર તેથી ઇનપુટ ખર્ચમાં ફેરફાર થાય છે, જો કે હેજિંગ, ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને કિંમતના નિર્ણયો કંપનીના નાણાંકીયમાં આખરે કેટલી દેખાય છે તે અસર કરે છે.

પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ અને મેન્યુફેક્ચરિંગ

ક્રૂડ ઓઇલ બહુવિધ પેટ્રોકેમિકલ ડેરિવેટિવ્ઝ, દ્રાવણ, પોલિમર અને ઔદ્યોગિક સામગ્રી માટે અપસ્ટ્રીમ ઇનપુટ છે.

તેલ અને ડેરિવેટિવ્ઝ કિંમતોમાં ફેરફારો પેઇન્ટ, કેમિકલ્સ, પ્લાસ્ટિક, પેકેજિંગ અને મેન્યુફેક્ચરિંગમાં કાચા માલના ખર્ચમાં ફેરફાર કરી શકે છે.

રિફાઇનર અને તેલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ

રિફાઇનિંગ ઇકોનોમિક્સ ક્રૂડ-ઇનપુટ ખર્ચ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની વાસ્તવિક કિંમતો વચ્ચેના તફાવત પર આધારિત છે.

ઑઇલ-માર્કેટિંગ કંપનીઓ માટે, ઘરેલું રિટેલ કિંમત, ટૅક્સ અને માર્કેટિંગ માર્જિન અતિરિક્ત વેરિએબલ છે.

અપસ્ટ્રીમ તેલ ઉત્પાદકો

વૈશ્વિક ક્રૂડ બેન્ચમાર્કમાં ફેરફારો અપસ્ટ્રીમ ઉત્પાદકો માટે બેરલ દીઠ વાસ્તવિક આવકને અસર કરી શકે છે.

વાસ્તવિક અસર ઉત્પાદન વોલ્યુમ, ક્રૂડ ગુણવત્તા, કર, રોયલ્ટી, કિંમત સૂત્રો અને હેજિંગ પર પણ આધાર રાખે છે.

રૂપિયા અને બાહ્ય બેલેન્સ

કારણ કે ક્રૂડની આયાત મોટાભાગે ડોલર-ડિનોમિનેટેડ હોય છે, તેથી તેલની કિંમતો વિદેશી ચલણ માટેની ભારતની માંગને અસર કરે છે.

વેપાર અને ચાલુ ખાતાની બૅલેન્સ પરની છેલ્લી અસર આયાત કરેલી માત્રા, યુએસડી / INR અને ભારતની અન્ય આયાત અને નિકાસમાં ફેરફાર પર પણ આધારિત છે.