તેલ કરતાં વધુ: યુ.એસ. હોર્મુઝ બ્લૉકેડ શા માટે ભારત માટે ગંભીર જોખમ છે

અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચેની વાતચીત સોદો પહોંચવામાં નિષ્ફળ

ઇસ્લામાબાદમાં અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચેની વાટાઘાટો પૂર્ણ દિવસ પછી તૂટી ગઈ. નિષ્ફળતા પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સએ ઈરાનના બંદરો સાથે જોડાયેલા જહાજોને લક્ષ્ય બનાવતી નૌકા અવરોધની જાહેરાત કરી, જે વૈશ્વિક ઉર્જા બજારોમાં સ્થિરતાની આશાઓ પર છાયા લાવે છે. વોશિંગ્ટને કહ્યું છે કે, હોર્મુઝના જળમાર્ગથી નોન-ઈરાની ગંતવ્યો તરફ પસાર થતા જહાજો રોકવામાં આવશે નહીં. પરંતુ બજારોએ તે ખાતરીથી ખૂબ આરામ લીધો નથી. 

ટેન્કર પહેલેથી જ સાવચેત થઈ રહ્યા છે. ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ વધી રહ્યું છે. ભાડાની કિંમતમાં વધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે. ઓઇલ ક્રોસિંગ $100 પ્રતિ બેરલ માત્ર સપ્લાયની ચિંતાઓને જ નહીં પરંતુ વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ લેનમાંથી એકની આસપાસ જોખમની પુનઃકિંમત દર્શાવે છે.

ભારતીય બજારોમાં રોકાણ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં એકાઉન્ટ ખોલો

ફોકસ.એસમાં હોર્મુઝની સ્ટ્રેટ. યુ.એસ. બ્લૉક થ્રેટ પછી

અમેરિકાના રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે સોમવારે 1400 જીએમટી પર અવરોધની જાહેરાત કર્યા પછી હોર્મુઝની સ્ટ્રેઇટ મારફત શિપિંગ તાત્કાલિક રોકવામાં આવી હતી. 

સ્ટ્રેટમાં ટ્રાફિક, જે પહેલેથી જ ઓછા સ્તર પર જઈ રહ્યું હતું, પછી સંપૂર્ણ સ્ટેન્ડસ્ટીલ પર આવ્યું, જેમાં ઘણા જહાજો મધ્ય-પરિવહન પર પાછા ફરતા દેખાય છે.

હોર્મુઝ સ્ટ્રેટમાં પરિસ્થિતિ

હોર્મુઝની સ્ટ્રેટમાં પરિસ્થિતિ એક સમસ્યા નથી. એક જ સમયે ઘણી સમસ્યાઓ થઈ રહી છે. સોમવારે ક્રૂડ ઓઇલ પ્રતિ બેરલ $100 નો વધારો થયો છે. એલએનજી પુરવઠોમાં વિક્ષેપ. LPG આયાત જોખમમાં છે. શિપિંગ ખર્ચ વધી રહ્યો છે. અને આ બધા નીચે બેસવું એ એક માળખાકીય સમસ્યા છે જે ભારત દ્વારા સંપૂર્ણપણે ઉકેલવામાં આવી નથી, ઉર્જા, કાચા માલ માટે ખાડી પર તેની નિર્ભરતા અને રેમિટન્સ દ્વારા ઘરગથ્થું આવકનો મોટો હિસ્સો.

હવે વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ નથી કે પુરવઠો વિક્ષેપિત થાય છે કે નહીં. લોકો દેશભરમાં પરિવહન કરવામાં આવતા ઇંધણ, રસોઈ ગેસ, કરિયાણા અને બધા માટે શું ચુકવણી કરે છે તેમાં ઝડપથી વધતા ખર્ચ દર્શાવવાનું શરૂ થાય છે.

ઓઇલ: કોસ્ટ શૉક પહેલેથી જ ચાલુ છે

ભારતના ક્રૂડ ઓઇલ આયાતનો અડધો ભાગ હોર્મુઝના સ્ટ્રેટ દ્વારા પસાર થાય છે. સંપૂર્ણ બંધ કર્યા વિના પણ, ત્રણ વસ્તુઓ પહેલેથી જ થઈ રહી છે, ફ્રેટ રેટ વધી રહ્યા છે, ઇન્શ્યોરન્સનો ખર્ચ વધી રહ્યો છે અને ડિલિવરીની સમયસીમા વધુ થઈ રહી છે. આમાંથી દરેક ભારતીય રિફાઇનરી સુધી પહોંચે તે પહેલાં ક્રૂડની કિંમતમાં વધારો કરે છે.

તે ઉચ્ચ લેન્ડેડ ખર્ચ ઇંધણની કિંમતોમાં ફીડ કરે છે. ઇંધણની કિંમતો પરિવહન ખર્ચમાં વધારો કરે છે. પરિવહન ખર્ચ લગભગ બધી કિંમતમાં ફીડ કરે છે. ભારત તેની ક્રૂડ ઓઇલની આવશ્યકતાઓના લગભગ 88%-89% આયાત કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે જ્યારે વૈશ્વિક પુરવઠો સખત થાય છે, ત્યારે રાષ્ટ્રની તેલની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ઘણું ઓછું ઘરેલું ઉત્પાદન છે. દેશની વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ અનામત રાષ્ટ્રીય માંગના લગભગ 9.5 દિવસને કવર કરી શકે છે. જો છેલ્લા અઠવાડિયા અથવા મહિનાઓમાં વિક્ષેપ હોય, તો વપરાશ માટે બાકી સ્ટોરેજ પૂરતું નથી.

એલએનજી: ઓછું દૃશ્યમાન પરંતુ ગંભીર જોખમ

ભારતના એલએનજી આયાતના 40%-55% વચ્ચે હોર્મુઝના સ્ટ્રેટ દ્વારા આગળ વધે છે. આ ક્રૂડ ઓઇલ જેટલું ધ્યાન આપતું નથી, પરંતુ વિક્ષેપના પરિણામો નોંધપાત્ર છે. એલએનજીનો ઉપયોગ પાવર જનરેશન, ખાતર ઉત્પાદન અને સિટી ગૅસ વિતરણ નેટવર્કમાં પણ કરવામાં આવે છે. તેલથી વિપરીત, જ્યાં વૈકલ્પિક સપ્લાયર્સ અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને રૂટીંગ ઓછામાં ઓછા શક્ય છે, ગેસ બજારો ઝડપથી કડક થાય છે અને રિપ્લેસમેન્ટ સપ્લાય સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચ પર આવે છે.

એલએનજીની ઉપલબ્ધતામાં કોઈપણ સતત ઘટાડો વીજળી ઉત્પાદન ક્ષમતા પર દબાણ મૂકે છે, ખાતર ક્ષેત્ર માટે ઇનપુટ ખર્ચ વધારે છે, અને લાખો પરિવારો અને વ્યવસાયો હવે તેના પર આધારિત પાઇપ્ડ કુદરતી ગૅસના વિસ્તરણ નેટવર્કને અસર કરે છે.

LPG: ઘરગથ્થુ બજેટ પર સીધો હિટ

તમામ ઉર્જા કેટેગરીમાં, LPG એ છે જ્યાં ભારતનું એક્સપોઝર સૌથી સીધું છે. ભારતની LPG માંગના લગભગ 60% આયાત દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે, અને તે આયાતમાંથી લગભગ 90% હોર્મુઝના સ્ટ્રેટ દ્વારા આવે છે. આ એક અમૂર્ત બજારનો આંકડો નથી. તે સેંકડો ભારતીય પરિવારો માટે રસોઈ ગેસના ખર્ચ સાથે સીધા જોડાય છે.

જો LPG આયાત ખર્ચ વધે છે, તો સરકાર ગ્રાહકોને વધારો કરવા અથવા ઉચ્ચ સબસિડી દ્વારા તેને શોષવા વચ્ચે પસંદગીનો સામનો કરે છે. કોઈપણ રીતે ઘરગથ્થું બજેટ અથવા જાહેર ફાઇનાન્સ માટે વાસ્તવિક ખર્ચ થાય છે. એવા સમયે જ્યારે રાજકોષીય જગ્યા પહેલેથી જ સખત છે, ત્યારે આ એક દબાણ સરકાર છે, તેના બદલે તેની સાથે વ્યવહાર કરશે નહીં.

ફુગાવોઃ બીજા રાઉન્ડની અસર

ઉર્જા ખર્ચ ઉર્જા ક્ષેત્ર ની અંદર રહેતા નથી. જ્યારે ક્રૂડ અને ગૅસની કિંમતો વધે છે, ત્યારે વ્યાપક અર્થતંત્ર દ્વારા અસરો ફેલાય છે. પરિવહન ખર્ચ વધે છે, જે ખેતરોથી બજારો અને ફેક્ટરીઓથી ગ્રાહકો સુધી માલને ખસેડવાની કિંમતને અસર કરે છે. ખાતરનો ખર્ચ વધે છે, જે કૃષિ ઇનપુટની કિંમતોને અસર કરે છે. રસાયણો અને ઉત્પાદન વધુ ખર્ચાળ બની જાય છે. પેકેજિંગ ખર્ચમાં વધારો. એફએમસીજી કંપનીઓ માર્જિન પ્રેશરનો સામનો કરે છે અને આખરે ખર્ચ પસાર કરે છે.

આ જગ્યાએ અસર બજારોથી રોજિંદા જીવન સુધી જાય છે. આ પ્રકારના ઊર્જા આંચકાથી પરિણમે છે તે ફુગાવો વ્યાપક-આધારિત અને સતત છે. તે ઓછી આવકવાળા ઘરોને સૌથી વધુ અસર કરે છે, કારણ કે તેમના ખર્ચનો મોટો હિસ્સો ખાદ્ય, ઇંધણ અને પરિવહન તરફ જાય છે, ત્રણ કેટેગરી સૌથી વધુ સીધા તેલની કિંમતમાં વધારો થાય છે.

રૂપિયા અને ભારતનું વિદેશી ખાતું

ઉચ્ચ તેલની કિંમતો સીધા ભારતના આયાત બિલને વિસ્તૃત કરે છે. આ કટોકટી પહેલાં ભારત પહેલેથી જ ચાલુ ખાતાની ખાધ ચલાવી રહ્યું હતું. જો ક્રૂડ વિસ્તૃત સમયગાળા માટે વધારે રહે છે, તો તે ખાધ વધુ વધે છે. ચાલુ ખાતાની ખાધને કારણે રૂપિયા પર દબાણ. નબળા રૂપિયા આયાતને રૂપિયાની દ્રષ્ટિએ વધુ મોંઘા બનાવે છે, જે ફુગાવાને અસર કરે છે અને આર્થિક સ્થિતિને વધુ સખત કરે છે.

આ ભારતીય રિઝર્વ બેંક માટે એક મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ બનાવે છે. ફુગાવો વધી રહ્યો હોય ત્યારે વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે વ્યાજ દરોમાં ઘટાડો મુશ્કેલ બની જાય છે. હોલ્ડિંગ દરો સ્થિર હોય છે અથવા રૂપિયાની અવરોધોની વૃદ્ધિને બચાવવા માટે તેમને વધારવા. મંદીનો જવાબ આપવા માટે RBI ની સુગમતા ચોક્કસપણે ઘટી જાય છે જ્યારે અર્થતંત્રને સૌથી વધુ ટેકોની જરૂર પડી શકે છે.

ઉત્પાદન અને પેટ્રોકેમિકલ્સ

ભારતનું ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર હાઇડ્રોકાર્બનની કિંમતો સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે. જ્યારે ક્રૂડ વધે છે, ત્યારે પ્લાસ્ટિક અને પૉલિમર, પેઇન્ટ અને રસાયણો અને પેકેજિંગ સામગ્રીનો ખર્ચ પણ વધે છે. આ કન્ઝ્યુમર ગુડ્સથી માંડીને ફાર્માસ્યુટિકલ્સ સુધીના વિશાળ શ્રેણીના ઉદ્યોગો માટે ઇનપુટ છે. ઉત્પાદકો ક્યાં તો ઉચ્ચ ખર્ચને શોષી લે છે, જે માર્જિનને સંકુચિત કરે છે, અથવા તેઓ તેમને પસાર કરે છે, જે ફુગાવાને વધારે છે. કોઈ પરિણામ સરળ નથી.

મધ્ય પૂર્વમાં નિકાસ સંપર્ક ધરાવતી કંપનીઓ વધારાની સમસ્યાનો સામનો કરે છે. સંઘર્ષને કારણે ખાડી દેશોમાં શિપિંગ વિક્ષેપિત અને પ્રોજેક્ટ પ્રવૃત્તિ ધીમી થઈ રહી છે, ઑર્ડરમાં વિલંબ થયો છે અને ડિલિવરી શેડ્યૂલને પાછું ખેંચવામાં આવી રહ્યું છે. આ ભારતીય એન્જિનિયરિંગ, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઔદ્યોગિક કંપનીઓને અસર કરે છે જેણે પ્રદેશમાં નિકાસ કરતા અર્થપૂર્ણ વ્યવસાયો બનાવ્યા છે.

તે શા માટે થયું અને તેનો અર્થ શું છે

વર્તમાન પરિસ્થિતિ માટે ટ્રિગર યુએસ-ઇરાન વાટાઘાટોની નિષ્ફળતા છે, બંને પક્ષો પરમાણુ પ્રવૃત્તિ, પ્રાદેશિક પ્રભાવ અને મુખ્ય જળમાર્ગોના નિયંત્રણ પરના અંતરને બંધ કરવામાં અસમર્થ છે. યુ.એસ. બ્લૉકેડ તમામ વૈશ્વિક ટ્રાફિકમાં હોર્મુઝના સ્ટ્રેટને ઔપચારિક રીતે બંધ કર્યા વિના ઈરાન પર આર્થિક દબાણ વધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે.

વ્યવહારમાં, એકવાર લશ્કરી વૃદ્ધિ એક મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ લેન સુધી પહોંચી જાય પછી, અસરો ઉલ્લેખિત લક્ષ્યથી વધુ સારી રીતે વિસ્તૃત થાય છે. બ્લૉકેડને ઈરાન પર નિર્દેશિત કરી શકાય છે. પરંતુ ભારત માટે, એક્સપોઝર વ્યાપક છે અને ઊર્જા, ફુગાવો, રાજકોષીય નીતિ, ઉદ્યોગ અને ખાડીના રોજગાર પર આધારિત લાખો પરિવારોની આવકમાં ઘટાડો કરે છે.

ભારત આ સંઘર્ષનો પક્ષ નથી. પરંતુ પરિણામો તેની અર્થવ્યવસ્થાને અસર કરી રહ્યા છે.