તેલ કરતાં વધુ: શા માટે યુ.એસ. હોર્મુઝ બ્લૉકેડ ભારત માટે ગંભીર જોખમ છે

અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચેની વાટાઘાટો સોદો પહોંચવામાં નિષ્ફળ રહી છે

વાટાઘાટોના સંપૂર્ણ દિવસ પછી ઇસ્લામાબાદમાં અમેરિકા અને ઈરાન વચ્ચેની વાટાઘાટો તૂટી ગઈ. નિષ્ફળતાને પગલે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ઈરાનના બંદરો સાથે જોડાયેલા જહાજોને લક્ષ્ય કરીને નૌકાબંધની જાહેરાત કરી, જે વૈશ્વિક ઉર્જા બજારોમાં સ્થિરતાની આશાઓ પર પડછાયો છે. વોશિંગ્ટનએ કહ્યું છે કે હોર્મુઝની ખાડીમાંથી બિન-ઈરાની સ્થળો તરફ જતા જહાજો રોકવામાં આવશે નહીં. પરંતુ બજારોએ તે ખાતરીથી વધુ આરામ મેળવ્યો નથી.

ટેન્કર પહેલેથી જ સાવચેત થઈ રહ્યા છે. ઇન્શ્યોરન્સ પ્રીમિયમ વધી રહ્યું છે. ભાડા ખર્ચમાં વધારો કરવામાં આવી રહ્યો છે. ઓઇલ $100 પ્રતિ બેરલ પાર કરવાથી માત્ર સપ્લાયની ચિંતા જ નહીં, પરંતુ વિશ્વના સૌથી મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ લેનની આસપાસ રિસ્કનું પુનર્મૂલ્યાંકન પ્રતિબિંબિત થાય છે.

ભારતીય બજારોમાં ઇન્વેસ્ટ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં જ એકાઉન્ટ ખોલો

ફૉક્સમાં હોર્મુઝની સ્ટ્રેટ. U.S. ના અવરોધના જોખમ પછી

અમેરિકાના રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે સોમવારના રોજ 1400 GMT પર અમલમાં મૂકવાની જાહેરાત કર્યા પછી હોર્મુઝની ખાડીમાંથી શિપિંગ તાત્કાલિક બંધ થઈ ગયું.

સ્ટ્રેટમાં ટ્રાફિક, જે પહેલેથી જ ઓછા સ્તરે જઈ રહ્યો હતો, પછી તે સંપૂર્ણ સ્થગિત થઈ ગયો, જેમાં ઘણા જહાજો મધ્ય-ટ્રાન્ઝિટમાં પાછા ફરતા જોવા મળ્યા હતા.

હોર્મુઝની પથરીમાં પરિસ્થિતિ

હોર્મુઝની ખાડીમાં પરિસ્થિતિ એક સમસ્યા નથી. એક જ સમયે ઘણી સમસ્યાઓ થઈ રહી છે. ક્રૂડ ઓઇલમાં સોમવારે બેરલ દીઠ $100 નો વધારો થયો છે. LNG પુરવઠાને અવરોધ થાય છે. LPG આયાત જોખમમાં છે. શિપિંગ ખર્ચ વધી રહ્યા છે. અને આ બધા નીચે બેસીને એક માળખાકીય મુદ્દો છે ભારતે સંપૂર્ણપણે ઉકેલ્યો નથી, ઉર્જા, કાચા માલ માટે ખાડી પર તેની નિર્ભરતા અને રેમિટન્સ દ્વારા ઘરગથ્થું આવકનો મોટો હિસ્સો.

હવે વાસ્તવિક પ્રશ્ન એ નથી કે પુરવઠામાં વિક્ષેપ આવે છે કે નહીં. લોકો ઇંધણ, રસોઈ ગેસ, કરિયાણા અને દેશભરમાં પરિવહન કરવામાં આવતી દરેક વસ્તુ માટે કેટલી ઝડપથી વધતા ખર્ચ દર્શાવે છે.

તેલ: કૉસ્ટ શૉક પહેલેથી જ ચાલુ છે

ભારતની લગભગ અડધી ક્રૂડ ઓઇલની આયાત હોર્મુઝની ખાડીમાંથી પસાર થાય છે. સંપૂર્ણ બંધ વગર પણ, ત્રણ વસ્તુઓ પહેલેથી જ થઈ રહી છે, ભાડા દરો વધી રહ્યા છે, વીમા ખર્ચ વધી રહ્યા છે અને ડિલિવરીની સમયમર્યાદા વધુ થઈ રહી છે. આમાંના દરેક ભારતીય રિફાઇનરી સુધી પહોંચતા પહેલા ક્રૂડની કિંમતમાં વધારો કરે છે.

તે ઉચ્ચ જમીનનો ખર્ચ ઇંધણની કિંમતોમાં પરિણમે છે. ઇંધણની કિંમતો પરિવહન ખર્ચને વહન કરે છે. પરિવહન ખર્ચ લગભગ દરેક વસ્તુની કિંમતમાં વધારો કરે છે. ભારત તેની ક્રૂડ ઓઇલની જરૂરિયાતોના લગભગ 88%-89% ની આયાત કરે છે, જેનો અર્થ એ છે કે જ્યારે વૈશ્વિક સપ્લાય ટાઇટ થાય છે, ત્યારે દેશની તેલ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ખૂબ જ ઓછું ઘરેલું ઉત્પાદન છે. દેશના વ્યૂહાત્મક પેટ્રોલિયમ અનામત રાષ્ટ્રીય માંગના લગભગ 9.5 દિવસને કવર કરી શકે છે. જો છેલ્લા અઠવાડિયા અથવા મહિનાઓમાં અવરોધો આવે છે, તો બાકી રહેલ સ્ટોરેજ વપરાશ માટે પૂરતું નથી.

LNG: ઓછું દૃશ્યમાન પરંતુ ગંભીર રિસ્ક

ભારતની LNG ની 40%-55% ની આયાત વચ્ચે હોર્મુઝની ખાડીમાંથી પસાર થાય છે. આને ક્રૂડ ઓઇલ જેટલું વધુ ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી, પરંતુ વિક્ષેપના પરિણામો નોંધપાત્ર છે. LNG નો ઉપયોગ પાવર જનરેશન, ખાતર ઉત્પાદન અને સિટી ગૅસ વિતરણ નેટવર્કમાં પણ કરવામાં આવે છે. તેલથી વિપરીત, જ્યાં વૈકલ્પિક સપ્લાયર્સ અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને રીરૂટિંગ ઓછામાં ઓછું શક્ય છે, ગૅસ માર્કેટ ઝડપથી મજબૂત થાય છે અને રિપ્લેસમેન્ટ સપ્લાય સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચ પર આવે છે.

LNG ઉપલબ્ધતામાં સતત ઘટાડાથી વીજળી ઉત્પાદન ક્ષમતા પર દબાણ આવે છે, ખાતર ક્ષેત્ર માટે ઇનપુટ ખર્ચ વધે છે, અને પાઈપ્ડ નેચરલ ગેસના નેટવર્કને અસર કરે છે જે લાખો પરિવારો અને વ્યવસાયો હવે આના પર આધારિત છે.

LPG: ઘરગથ્થું બજેટ પર સીધી અસર

તમામ ઉર્જા શ્રેણીઓમાં, LPG એ છે જ્યાં ભારતનું એક્સપોઝર સૌથી સીધા છે. ભારતની લગભગ 60% LPG માંગ આયાત દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે, અને તે આયાતમાંથી લગભગ 90% હોર્મુઝની ખાડીમાંથી આવે છે. આ માર્કેટનો અમૂર્ત આંકડો નથી. તે સેંકડો ભારતીય ઘરો માટે રસોઈ ગેસની કિંમત સાથે સીધા જોડાય છે.

જો LPG આયાતનો ખર્ચ વધે છે, તો સરકાર ગ્રાહકોને વધારો કરવા અથવા ઉચ્ચ સબસિડી દ્વારા તેને શોષવા વચ્ચે પસંદગીનો સામનો કરે છે. કોઈપણ રીતે ઘરગથ્થું બજેટ અથવા જાહેર ફાઇનાન્સ માટે વાસ્તવિક ખર્ચ હોય છે. એવા સમયે જ્યારે નાણાંકીય જગ્યા પહેલેથી જ ચુસ્ત હોય છે, ત્યારે આ એક દબાણ છે જે સરકાર સાથે વ્યવહાર નહીં કરે.

ફુગાવો: બીજા ક્રમની અસર

ઉર્જા ખર્ચ ઊર્જા ક્ષેત્રમાં રહેતો નથી. જ્યારે ક્રૂડ અને ગૅસની કિંમતો વધે છે, ત્યારે તેની અસરો વ્યાપક અર્થવ્યવસ્થા દ્વારા ફેલાય છે. પરિવહન ખર્ચ વધે છે, જે ખેતરોથી બજાર અને ફેક્ટરીઓથી ગ્રાહકો સુધી માલને ખસેડવાની કિંમતને અસર કરે છે. ખાતરનો ખર્ચ વધી રહ્યો છે, જે કૃષિ ઇનપુટની કિંમતોને અસર કરે છે. રસાયણો અને ઉત્પાદન વધુ ખર્ચાળ બની જાય છે. પૅકેજિંગ ખર્ચમાં વધારો. FMCG કંપનીઓને માર્જિન દબાણનો સામનો કરવો પડે છે અને આખરે ખર્ચ પસાર કરે છે.

આ તે છે જ્યાં અસર બજારોમાંથી રોજિંદા જીવનમાં જાય છે. આ પ્રકારના ઉર્જા આઘાતના પરિણામે ફુગાવો વ્યાપક-આધારિત અને સતત છે. તે ઓછી આવક ધરાવતા પરિવારોને સૌથી વધુ અસર કરે છે, કારણ કે તેમના ખર્ચનો મોટો હિસ્સો ખોરાક, ઇંધણ અને પરિવહન તરફ જાય છે, ત્રણ શ્રેણીઓ મોટાભાગે સીધા તેલની કિંમતમાં વધારો કરે છે.

રૂપિયા અને ભારતનું વિદેશી એકાઉન્ટ

ઉચ્ચ તેલ કિંમતો સીધા ભારતના આયાત બિલને વિસ્તૃત કરે છે. આ કટોકટી પહેલા ભારત ચાલુ ખાતાની ખાધ ચલાવી રહ્યું હતું. જો ક્રૂડ વિસ્તૃત સમયગાળા માટે વધારવામાં આવે છે, તો તે ખાધ વધુ વધે છે. ચાલુ ખાતાની ખાધને કારણે રૂપિયા પર દબાણ વધશે. નબળા રૂપિયાએ રૂપિયાની સ્થિતિમાં આયાતને વધુ મોંઘી બનાવે છે, જે ફુગાવાને અસર કરે છે અને ફાઇનાન્શિયલ પરિસ્થિતિઓને વધુ કઠોર કરે છે.

આ ભારતીય રિઝર્વ બેંક માટે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ બનાવે છે. ફુગાવો વધી રહ્યો હોય ત્યારે વૃદ્ધિને ટેકો આપવા માટે ઇન્ટરેસ્ટ દરમાં ઘટાડો કરવો મુશ્કેલ બની જાય છે. દરોને સ્થિર રાખવા અથવા રૂપિયામાં અવરોધોનો બચાવ કરવા માટે તેમને વધારવાથી વૃદ્ધિ. જ્યારે અર્થતંત્રને સૌથી વધુ સહાયની જરૂર પડી શકે છે ત્યારે મંદીનો જવાબ આપવાની આરબીઆઇની સુગમતામાં ચોક્કસપણે ઘટાડો થાય છે.

ઉત્પાદન અને પેટ્રોકેમિકલ્સ

ભારતનું ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર હાઇડ્રોકાર્બનની કિંમતો સાથે નજીકથી જોડાયેલ છે. જ્યારે ક્રૂડ વધે છે, ત્યારે પ્લાસ્ટિક અને પોલિમર, પેઇન્ટ અને કેમિકલ્સ અને પૅકેજિંગ સામગ્રીનો ખર્ચ પણ વધે છે. આ ગ્રાહક માલથી લઈને બાંધકામથી લઈને ફાર્માસ્યુટિકલ્સ સુધીના વિશાળ શ્રેણીના ઉદ્યોગો માટે ઇનપુટ્સ છે. ઉત્પાદકો ક્યાં તો ઊંચા ખર્ચને શોષી લે છે, જે માર્જિનને ઘટાડે છે, અથવા તેઓ તેમને પસાર કરે છે, જે ફુગાવામાં વધારો કરે છે. કોઈપણ પરિણામ સરળ નથી.

મધ્ય પૂર્વમાં નિકાસ એક્સપોઝર ધરાવતી કંપનીઓને વધારાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે. શિપિંગમાં વિક્ષેપ પડ્યો છે અને સંઘર્ષને કારણે ખાડીના દેશોમાં પ્રોજેક્ટની પ્રવૃત્તિ ધીમી પડી રહી છે, ઑર્ડરમાં વિલંબ થઈ રહ્યો છે અને ડિલિવરી શેડ્યૂલ પાછું ખેંચવામાં આવી રહ્યું છે. આ ભારતીય એન્જિનિયરિંગ, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઔદ્યોગિક કંપનીઓને અસર કરે છે જેણે આ ક્ષેત્રમાં નિકાસ કરતા અર્થપૂર્ણ વ્યવસાયો બનાવ્યું છે.

તે શા માટે થયું અને તેનો અર્થ શું છે

વર્તમાન પરિસ્થિતિનું કારણ US-ઈરાન વાટાઘાટોની નિષ્ફળતા છે, જેમાં બંને પક્ષો પરમાણુ પ્રવૃત્તિ, પ્રાદેશિક પ્રભાવ અને મુખ્ય જળમાર્ગોના નિયંત્રણ પરના અંતરને બંધ કરવામાં અસમર્થ છે. U.S. બ્લૉકેડ ઈરાન પર આર્થિક દબાણ વધારવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં તમામ વૈશ્વિક ટ્રાફિકમાં હોર્મુઝની ખાડી ઔપચારિક રીતે બંધ કરવામાં આવી નથી.

વ્યવહારમાં, એકવાર લશ્કરી એસ્કેલેશન એક મહત્વપૂર્ણ શિપિંગ લેન સુધી પહોંચે પછી, તેની અસરો નિર્ધારિત લક્ષ્યથી વધુ વિસ્તૃત થાય છે. બ્લૉકેડને ઈરાન પર નિર્દેશિત કરી શકાય છે. પરંતુ ભારત માટે, એક્સપોઝર વ્યાપક છે અને ગલ્ફ રોજગાર પર આધાર રાખતા લાખો પરિવારોની ઊર્જા, ફુગાવો, રાજકોષીય પૉલિસી, ઉદ્યોગ અને આવકમાં ઘટાડો કરે છે.

ભારત આ સંઘર્ષનો કોઈ પક્ષ નથી. પરંતુ પરિણામો તેની અર્થવ્યવસ્થાને ધ્યાનમાં લીધા વગર અસર કરી રહ્યા છે.