મઝગાંવ ડૉક શિપબિલ્ડરે આંધ્રપ્રદેશમાં ગ્રીનફીલ્ડ શિપયાર્ડ માટે ₹15,000 કરોડ MoU પર હસ્તાક્ષર કર્યા

મઝગાંવ ડૉક શિપબિલ્ડર્સ લિમિટેડ (MDL) એ આંધ્રપ્રદેશના દુગરાજાપટ્ટનમમાં ગ્રીનફીલ્ડ શિપયાર્ડ વિકસાવવા માટે નેશનલ શિપબિલ્ડિંગ એન્ડ હેવી ઇન્ડસ્ટ્રીઝ પાર્ક-AP (NSP-AP) સાથે એક સમજૂતી પત્ર (MoU) પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે. કંપની પ્રસ્તાવિત સુવિધામાં લગભગ ₹15,000 કરોડનું રોકાણ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે તેની જહાજ નિર્માણ ક્ષમતાને મજબૂત બનાવવાની અને વ્યવસાયિક અને મોટા પાયે જહાજ નિર્માણમાં તેની હાજરીને વિસ્તૃત કરવાની અપેક્ષા છે. 

આંધ્રપ્રદેશના મુખ્યમંત્રી એન ચંદ્રબાબુ નાયડુની હાજરીમાં 18 સપ્ટેમ્બર, 2026 ના રોજ આ MoU પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. પ્રસ્તાવિત શિપબિલ્ડિંગ ક્લસ્ટર માટે MDL ને એન્કર શિપયાર્ડ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું છે.

ભારતીય બજારોમાં ઇન્વેસ્ટ કરો અને 5paisa સાથે ભવિષ્યની ક્ષમતાને અનલૉક કરો!

હમણાં જ એકાઉન્ટ ખોલો

₹15,000 કરોડનું ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કરવાની યોજના

પ્રસ્તાવિત ગ્રીનફીલ્ડ શિપયાર્ડ વાર્ષિક 1.2 મિલિયન ગ્રોસ ટનની ડિઝાઇન ક્ષમતા સાથે આયોજિત કરવામાં આવે છે. MDL એ કહ્યું કે પ્રોજેક્ટ એકવાર વિકસિત થયા પછી લગભગ 45,000 પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ નોકરીઓ પેદા કરવાની અપેક્ષા છે.

આ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ દુગરાજાપટ્ટનમમાં આયોજિત વ્યાપક જહાજ નિર્માણ અને પોર્ટ ક્લસ્ટરનો એક ભાગ છે. પ્રોજેક્ટના ટેક્નો-ઇકોનોમિક વ્યવહાર્યતા અહેવાલ મુજબ, વિશાળ શિપબિલ્ડિંગ અને શિપ-રિપેર યાર્ડનો અંદાજ લગભગ ₹29,254 કરોડ છે, જ્યારે સંકળાયેલ બંદર ઘટક આશરે ₹9,513 કરોડ છે.

આ આંકડા વ્યાપક પ્રોજેક્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉલ્લેખ કરે છે અને તેને એમડીએલની ઇન્વેસ્ટમેન્ટ પ્રતિબદ્ધતા તરીકે વાંચવું જોઈએ નહીં, જે આશરે ₹15,000 કરોડ છે.

MDL થી એન્કર પ્રસ્તાવિત શિપબિલ્ડિંગ ક્લસ્ટર

પ્રસ્તાવિત વ્યવસ્થા હેઠળ, MDL ક્લસ્ટરમાં એન્કર શિપયાર્ડ તરીકે કામ કરશે. આ પ્રોજેક્ટ આંધ્રપ્રદેશ દરિયાઈ બોર્ડ અને વિશાખાપટ્ટનમ બંદર સત્તામંડળ સાથે સંકળાયેલા એક વિશેષ હેતુ વાહન NIP-AP ની ભાગીદારી સાથે વિકસિત કરવામાં આવી રહ્યો છે.

પ્રસ્તાવિત ક્લસ્ટરનો હેતુ જહાજ નિર્માણ, જહાજ સમારકામ અને પોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને એકસાથે લાવવાનો છે. આવા મોડેલ ઉત્પાદન અને દરિયાઇ વ્યવસાયોને મુખ્ય શિપયાર્ડની આસપાસ વિકાસ કરવા માટે સહાય કરી શકે છે, જો કે અંતિમ આર્થિક અસરનું પ્રમાણ અને સમય પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ પર આધારિત રહેશે.

એમડીએલ ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર કેપ્ટન દ્વારા એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. જગમોહન (નિવૃત્ત) અને NIP-AP મેનેજિંગ ડિરેક્ટર પ્રવીણ આદિત્ય C.V.

ભારતના જહાજ નિર્માણના વિસ્તરણ સાથે સંકળાયેલ પ્રોજેક્ટ

દુગરાજાપટ્ટનમ પ્રોજેક્ટ ભારત સરકાર ઘરેલું જહાજ નિર્માણ ક્ષમતાને વિસ્તૃત કરવા અને મોટા દરિયાઈ સમૂહો વિકસિત કરવા માંગે છે.

આ પ્રોજેક્ટ ભારત સરકારની શિપબિલ્ડિંગ ડેવલપમેન્ટ સ્કીમ (SbDS) હેઠળ ચાલી રહ્યો છે. પ્રસ્તાવિત બંદર ભારત સરકાર દ્વારા વિકસિત થવાની અપેક્ષા છે, જ્યારે રાજ્ય સરકાર ક્લસ્ટર માટે સહાયક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકસાવવામાં શામેલ છે.

આંધ્રપ્રદેશના મુખ્યમંત્રી એન ચંદ્રબાબુ નાયડુએ કહ્યું છે કે રાજ્યનો હેતુ 2047 સુધીમાં વિશ્વના ટોચના પાંચ જહાજ નિર્માણ રાષ્ટ્રોમાંથી એક બનવાની ભારતની મહત્વાકાંક્ષામાં યોગદાન આપવાનો છે.

MDL માટે, પ્રસ્તાવિત સુવિધા તેની હાલની કામગીરીથી આગળની ક્ષમતા વધારશે અને લાંબા ગાળે મોટા જહાજ નિર્માણની તકો માટે એક પ્લેટફોર્મ પ્રદાન કરી શકે છે. કંપનીએ અગાઉ ભારતના આયોજિત શિપબિલ્ડિંગ ક્લસ્ટર્સના ભાગ રૂપે લગભગ એક મિલિયનથી 1.5 મિલિયન ગ્રોસ ટનની ક્ષમતા સાથે મોટા પાયે શિપયાર્ડની જરૂરિયાત પર ચર્ચા કરી છે.

મઝગાંવ ડૉક માટે ઇન્વેસ્ટમેન્ટ શું છે

પ્રસ્તાવિત ₹15,000 કરોડનું ઇન્વેસ્ટમેન્ટ એમડીએલ માટે લાંબા ગાળાની ક્ષમતા વિસ્તરણને રજૂ કરે છે. જો કે, પ્રોજેક્ટ MoU તબક્કામાં છે, જેનો અર્થ છે કે ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કંપનીની કાર્યકારી ક્ષમતામાં તાત્કાલિક ઉમેરવાને બદલે આયોજિત વિકાસ તરીકે જોવું જોઈએ.

અમલીકરણ પ્રોજેક્ટની મંજૂરી, જમીન અને વોટરફ્રન્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, બાંધકામની સમયસીમા અને જહાજ નિર્માણ ક્ષમતા માટેની માંગ સહિતના પરિબળો પર આધારિત રહેશે.

MDL નો હાલનો બિઝનેસ સંરક્ષણ જહાજ નિર્માણ અને સંબંધિત દરિયાઇ પ્રવૃત્તિઓ પર કેન્દ્રિત છે. નાણાંકીય વર્ષ 2026-27 માટે તેના લેટેસ્ટ ઇન્વેસ્ટર ડિસ્ક્લોઝર કંપનીના ઇન્વેસ્ટર-રિલેશન્સ સેક્શન દ્વારા ઉપલબ્ધ છે, જ્યારે તેના વર્તમાન ટેન્ડર અને બિઝનેસ-તકની તકોની જાહેરાતો નૌકા અને દરિયાઈ પ્રોજેક્ટ્સમાં ચાલુ પ્રવૃત્તિ દર્શાવે છે.

તેથી દુગરાજાપટ્ટનમ એમઓયુ એમડીએલના લાંબા ગાળાના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ફૂટપ્રિન્ટના પ્રસ્તાવિત વિસ્તરણને ચિહ્નિત કરે છે, જ્યારે નવી સુવિધામાંથી વાસ્તવિક ફાઇનાન્શિયલ યોગદાન તેના વિકાસ અને અંતિમ કમિશનિંગ પર આધારિત રહેશે.

અસ્વીકરણ: આ લેખ માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે છે અને તેને ઇન્વેસ્ટમેન્ટ સલાહ તરીકે ગણવામાં આવવી જોઈએ નહીં. ઇન્વેસ્ટમેન્ટ નિર્ણયો લેતા પહેલાં રોકાણકારોએ કંપનીની નાણાકીય કામગીરી, મૂલ્યાંકન, પ્રોજેક્ટ અમલીકરણ જોખમો અને અન્ય સંબંધિત પરિબળોનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.