ऑटोनॉमस वाहन (एवी), या सेल्फ-ड्राइविंग कारें, धीरे-धीरे वैश्विक गतिशीलता में एक बड़ा विचार बन रही हैं. भारत में, आगे की राह चुनौतीपूर्ण है - सड़कें अलग-अलग हैं, नियम विकसित हो रहे हैं, बुनियादी ढांचा सीमित है - लेकिन क्षमता बहुत अधिक है. भारतीय ऑटोनॉमस वाहन बाजार 2024 में $2.6 बिलियन से बढ़कर 2033 तक $23.3 बिलियन से अधिक होने की उम्मीद है. जो निवेशक इस भविष्य के बारे में जानना चाहते हैं, वे केवल पारंपरिक कार निर्माताओं पर विश्वास नहीं कर सकते हैं. उन्हें सॉफ्टवेयर फर्मों, ऑटोमोटिव कंपोनेंट निर्माताओं, सेंसर कंपनियों और मोबिलिटी प्लेटफॉर्म पर नज़र डालनी चाहिए. नीचे कुछ भारतीय स्टॉक दिए गए हैं जो पहले से ही ऑटोनॉमस व्हीकल इकोसिस्टम का हिस्सा हैं या इसके लिए तैयार हो रहे हैं.

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ये शुद्ध एवी कंपनियां नहीं हैं, लेकिन प्रत्येक के पास किसी स्तर पर स्वायत्त या उन्नत गतिशीलता का एक लिंक है.

टाटा एलक्सी

Tata एलेक्सी एक डिज़ाइन और टेक फर्म है जो ऑटोमोटिव कंपनियों को सॉफ्टवेयर, एम्बेडेड सिस्टम, यूज़र इंटरफेस और वाहन नियंत्रण मॉड्यूल बनाने में मदद करती है. इसने सॉफ्टवेयर परिभाषित वाहन (SDV) स्पेस में वैश्विक OEM के साथ भागीदारी शुरू कर दी है. हाल ही में, यह वाहन सॉफ्टवेयर इंजीनियरिंग और एसडीवी पुश के लिए मर्सिडीज-बेंज आर एंड डी इंडिया के साथ जुड़ा हुआ है. चूंकि सॉफ्टवेयर स्वायत्त प्रणालियों का केंद्र है, इसलिए Tata एलेक्सी को लाभ पहुंचाने के लिए अच्छी तरह से स्थान दिया गया है.

Ashok Leyland

अशोक लेलैंड बसों और कमर्शियल वाहनों के लिए जाना जाता है. लेकिन यह एवी टेक की भी खोज कर रहा है. उदाहरण के लिए, इसने बंदरगाहों, कारखानों और कैंपस के उपयोग के लिए सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक विकसित करने के लिए बेंगलुरु स्टार्टअप माइनस ज़ीरो के साथ भागीदारी की है. अगर ऐसे प्रोटोटाइप बढ़ जाते हैं, तो अशोक लेलैंड ऑटोनॉमस कमर्शियल व्हीकल मार्केट में बढ़त हासिल कर सकता है.

मदरसन सुमी सिस्टम्स

मदरसन एक बड़ी ऑटो कंपोनेंट फर्म है. यह वायरिंग हार्नेस, सेंसर यूनिट, वायरिंग, प्लास्टिक कंपोनेंट और भी बहुत कुछ बनाता है. ऑटोनॉमस वाहन में सेंसर, वायरिंग और इलेक्ट्रॉनिक्स आवश्यक हैं. जैसे-जैसे AV अपनाने में वृद्धि होती है, वैसे-वैसे मदरसन जैसे सप्लायर सप्लाई चेन में होते हैं और मांग में वृद्धि से लाभ उठा सकते हैं.

केपीआईटी टेक्नोलॉजीज

KPIT ऑटोमोटिव सॉफ्टवेयर और मोबिलिटी टेक में विशेषज्ञता रखता है. यह ऑटोनॉमस ड्राइविंग, एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS), इलेक्ट्रिक वाहन कंट्रोल और टेलीमैटिक्स में समाधान विकसित करता है. क्योंकि एवीएस सॉफ्टवेयर पर बहुत अधिक निर्भर करता है, केपीआईटी के पास पहले से ही ट्रांजिशन की सवारी करने के लिए आवश्यक डोमेन ज्ञान है.

भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (BEL)

बेल मुख्य रूप से एक रक्षा इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म है, लेकिन सेंसर, रडार, संचार और इलेक्ट्रॉनिक्स में इसकी विशेषज्ञता स्वायत्त ड्राइविंग के लिए प्रासंगिक है. भारतीय एवी और मोबिलिटी सिस्टम को विश्वसनीय सेंसर, धारणा प्रणाली और कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स की आवश्यकता होगी - ऐसे क्षेत्र जहां बेल उत्कृष्ट है.

TVS मोटर कंपनी

TVS टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर के लिए जाना जाता है. जैसे-जैसे भारतीय गतिशीलता विकसित होती है, वैसे-वैसे स्मार्ट और स्वायत्त गतिशीलता समाधानों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ सकता है. EVs में TVS की ट्रांजिशन और स्मार्ट वाहन फीचर्स को अपनाने से भविष्य के AV इकोसिस्टम में भाग लिया जा सकता है.

महिंद्रा एंड महिंद्रा

महिंद्रा EV और मोबिलिटी में निवेश के साथ एक बड़ी ऑटोमेकर है. यह भविष्य की मोबिलिटी अवधारणाओं के साथ भी प्रयोग करता है. क्योंकि यह पहले से ही वाहनों का निर्माण करता है और इसकी आर एंड डी क्षमताएं हैं, इसलिए यह भारत या वैश्विक स्तर पर ऑटोनॉमस सिस्टम मेच्योर होने पर अधिक तेज़ी से अनुकूल हो सकता है.

देखने और जोखिमों के लिए कारक

विनियमन और नीति
भारत के पास ऑटोनॉमस वाहनों के लिए अभी तक पूर्ण कानून नहीं हैं. सुरक्षा, लायबिलिटी और सड़क नियमों में बदलाव बहुत महत्वपूर्ण होंगे.

इन्फ्रास्ट्रक्चर और सड़कें
ऑटोनॉमस सिस्टम मैपिंग, सेंसर और कनेक्टिविटी के साथ अच्छी सड़कों पर बेहतर काम करते हैं. भारत में कई सड़कें हैं जो अच्छी तरह से तैयार नहीं हैं या अच्छी तरह से मेंटेन नहीं हैं.

टेक्नोलॉजी मेच्योरिटी
लेवल-4 या लेवल-5 की स्वायत्तता अभी भी वैश्विक स्तर पर विकसित हो रही है. कई भारतीय कंपनियां निकट अवधि में ऑटोमेशन (ADAS, ड्राइवर असिस्ट) के कम स्तर को ही अपना सकती हैं.

लागत और स्केलेबिलिटी
सेंसर, LiDAR, radar, कंप्यूटिंग यूनिट, मैपिंग सिस्टम - ये महंगे हैं. उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन और धूल, ट्रैफिक और अनिश्चित सड़कों जैसी भारतीय स्थितियों के लिए स्केल करना कठिन है.

प्रतिस्पर्धा और वैश्विक खिलाड़ी
बड़े R&D बजट के साथ इंटरनेशनल ऑटोमोटिव और टेक जायंट्स प्रतिस्पर्धा करेंगे. भारतीय खिलाड़ियों को जीवित रहने के लिए अलग होना चाहिए या पार्टनर होना चाहिए.

कमाई और टाइमलाइन
ये लॉन्ग-टर्म पेट हैं. वास्तविक ऑटोनॉमस मोबिलिटी प्रॉफिट दिखाने में 5 से 10 वर्ष लग सकते हैं. अवधि के आसपास के स्टॉक अस्थिर हो सकते हैं.

निवेशकों के लिए रणनीति

संबंधित तकनीक पर ध्यान दें: पूरी एवी कंपनी का पीछा करने के बजाय, सॉफ्टवेयर, सेंसर, कंपोनेंट सप्लायर और इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म में निवेश करें.

ऑटो, टेक्नोलॉजी और इन्फ्रास्ट्रक्चर में विविधता: कुछ फर्मों को सड़कों, चार्जिंग, मैपिंग, टेलीकॉम और ऊर्जा से लाभ होता है.

साझेदारी देखें: वैश्विक एवी फर्मों, ओईएम और टेक स्टार्टअप के साथ सहयोग विश्वसनीयता को दर्शाता है.

हाइप को अनदेखा करेंः कई फर्म AV पर काम करने का क्लेम कर सकती हैं, लेकिन वास्तविक पदार्थ दुर्लभ है. बैलेंस शीट, R&D बजट और ऑर्डर बुक का अध्ययन करें.

लॉन्ग टाइम होरिजन: यह एक या दो साल का बेट नहीं है. सार्थक रिटर्न देखने के लिए 5+ वर्ष की उम्मीद करें.

निष्कर्ष

ऑटोनॉमस वाहन अभी तक भारत में मुख्यधारा में नहीं हैं, लेकिन आगे की राह आशाजनक है. एवी टेक्नोलॉजी में वैश्विक गति के साथ, प्रमुख घटकों, सॉफ्टवेयर मॉड्यूल, सेंसर और वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स बनाने वाली भारतीय फर्म विजेता हो सकती हैं.
अगर आप केवल वादों के बजाय वास्तविक क्षमता वाली फर्मों को इंतज़ार करने, विविधता लाने और चुनने के लिए तैयार हैं, तो आप आने वाले वर्षों में स्वायत्त लहर की सवारी कर सकते हैं. समझदारी से चुनें, हल्का हिस्सा बनें और धैर्य बनाए रखें - क्योंकि गतिशीलता का भविष्य अभी लिखा जा रहा है.