क्रूड ऑयल की आज की कीमत: ब्रेंट $96.42, WTI 13 नवंबर 2026 को $88.92 पर

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट जनवरी 2027 फ्यूचर्स का कोटेशन $96.42 प्रति बैरल, $0.60 या 0.63% तक, भारतीय बाजार के बाद के लाइव-डेरिव्ड रीडिंग में दिया गया.
• डब्ल्यूटीआई दिसंबर 2026 फ्यूचर्स को विलंबित सीएमई-लिंक्ड डेटा में $0.18 या 0.20% तक $88.92 प्रति बैरल बताया गया था.
• संबंधित ब्रेंट-WTI स्प्रेड लगभग $7.50 प्रति बैरल था.
• ब्रेंट की सत्यापित इंट्राडे रेंज $95.07-$96.76 थी, जबकि WTI की रेंज $88.04-$89.12 थी.
• ये लाइव/पोस्ट-मार्केट इंट्रा-डे प्राइस थे, न कि फाइनल ICE या NYMEX सेटलमेंट, क्योंकि भारतीय इक्विटी मार्केट बंद होने के बाद भी अंतर्राष्ट्रीय क्रूड मार्केट में ट्रेडिंग चल रही थी.

शुक्रवार, 13 नवंबर 2026 को भारतीय मार्केट के बाद की ट्रेडिंग में कच्चे तेल की कीमतें मामूली रूप से अधिक थीं, क्योंकि मार्केट ने राजनयिक विकास की संभावना के साथ-साथ मध्य पूर्व की आपूर्ति और शिपिंग जोखिमों का आकलन करना जारी रखा.

ब्रेंट क्रूड का हवाला $96.42 प्रति बैरल था, जबकि WTI इस लेख के लिए उपलब्ध नवीनतम सत्यापित post-Indian-equity-market रीडिंग में $88.92 प्रति बैरल था.

स्रोत: Investing.com ब्रेंट रियल-टाइम-डेरिव्ड मार्केट डेटा, सोर्स-डिस्प्ले टाइम 13 नवंबर 2026 को 10:40:58. $96.42 आंकड़े एक लाइव इंट्राडे कोटेशन है, सेटलमेंट नहीं.

स्रोत: Investing.com के माध्यम से सीएमई-लिंक्ड विलंबित डब्ल्यूटीआई डेटा, 13 नवंबर 2026 को सोर्स-डिस्प्ले टाइम 10:10:55. $88.92 आंकड़े एक इंट्रा-डे विलंबित कोटेशन है, न कि अंतिम NYMEX सेटलमेंट.

ब्रेंट और WTI की कीमतें

दो बेंचमार्क कीमतों के बीच स्प्रेड लगभग था:

$96.42 − $88.92 = $7.50 प्रति बैरल

ब्रेंट की रिपोर्ट की गई सेशन रेंज $95.07-$96.76 थी, जबकि WTI ने $88.04 से $89.12 के बीच ट्रेड किया था.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

कच्चे बाजार मध्य पूर्व के उत्पादन और शिपिंग को प्रभावित करने वाले विकास के प्रति संवेदनशील रहे.

बाद की एक रिपोर्ट में ब्रेंट को लगभग $96.43 और WTI को लगभग $88.89 दिखाया गया, जो व्यापक रूप से ऊपर दिए गए भारतीय-बाजार रीडिंग के अनुरूप है. व्यापारी अमेरिका-ईरान कूटनीति की संभावना के खिलाफ नौवहन जोखिमों को संतुलित कर रहे थे, जबकि क्षेत्रीय उत्पादन की वसूली ने तत्काल आपूर्ति संबंधी चिंताओं को कम कर दिया था.

इन्वेंटरी डेटा भी सप्लाई-डिमांड पिक्चर का हिस्सा रहा. सीएमई की 12 नवंबर मार्केट कमेंटरी में कहा गया है कि अमेरिकी वाणिज्यिक कच्चे तेल के स्टॉक में 4.7 मिलियन बैरल की वृद्धि हुई है, साथ ही उच्च गैसोलिन और डिस्टिलेट इन्वेंटरी और रिफाइनरी के उपयोग में 95.2% की वृद्धि हुई है.

ये कारक विपरीत दिशाओं में काम कर सकते हैं: भौतिक आपूर्ति या शिपिंग में बाधाएं उपलब्ध बैरल के बारे में चिंताएं बढ़ा सकती हैं, जबकि बढ़ती इन्वेंटरी या उत्पादन को रिकवर करने से लगभग अवधि की आपूर्ति उपलब्धता बढ़ सकती है.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कारोबार करने वाले समुद्री कच्चे तेल के बाजार का प्रमुख बेंचमार्क है और यह ICE फ्यूचर्स यूरोप से जुड़ा हुआ है.

WTI, या वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट, अमेरिकी कच्चे तेल का प्रमुख बेंचमार्क है, जिसमें NYMEX फ्यूचर्स कुशिंग, ओक्लाहोमा में डिलीवरी पर केंद्रित हैं.

क्रूड क्वालिटी, ट्रांसपोर्टेशन, स्टोरेज, रीजनल सप्लाई-डिमांड कंडीशन और इंटरनेशनल मार्केट तक एक्सेस में अंतर के कारण दोनों बेंचमार्क अलग-अलग कीमतों पर ट्रेड कर सकते हैं.

यहां इस्तेमाल की गई लेटेस्ट कीमतों पर, WTI पर ब्रेंट का प्रीमियम लगभग $7.50 प्रति बैरल था.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत कच्चे तेल का एक बड़ा हिस्सा आयात करता है.

अगर कच्चे तेल की कीमतें बढ़ती हैं और आयात की मात्रा और रुपये-डॉलर की विनिमय रेट में कोई बदलाव नहीं होता है, तो भारत के कच्चे तेल के आयात बिल की कीमत बढ़ जाती है. बेंचमार्क कीमतों में गिरावट, अन्यथा अपरिवर्तित स्थितियों के तहत विपरीत दिशा में काम करती है.

वास्तविक आयात लागत भारत की खरीद, फ्रेट, इंश्योरेंस, अनुबंध मूल्य अवधि और करेंसी मूवमेंट पर भी निर्भर करती है.

महंगाई

क्रूड ऑयल ईंधन और पेट्रोलियम-उत्पादित उत्पादों की विस्तृत रेंज में एक इनपुट है.

इसलिए कच्चे तेल और रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव पेट्रोल और डीजल, माल की लागत, पेट्रोकेमिकल्स, पैकेजिंग, औद्योगिक इनपुट और सप्लाई चेन के अन्य भागों के माध्यम से संचारित किए जा सकते हैं. ट्रांसमिशन की सीमा और समय भी टैक्स, अर्थव्यवस्था को बेहतर बनाने और घरेलू मूल्य निर्धारण निर्णयों पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एयरलाइन और लॉजिस्टिक्स बिज़नेस के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल और डीजल महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग लागत हैं.

कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव ईंधन खरीद की लागत को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि अंतिम फाइनेंशियल प्रभाव रिफाइनिंग स्प्रेड, घरेलू ईंधन की कीमतें, हेजिंग, ईंधन दक्षता और कंपनियों की लागत को ग्राहकों तक पहुंचाने की क्षमता पर निर्भर करता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

कई रसायन, सॉल्वेंट, पॉलिमर और अन्य औद्योगिक कच्चे माल पेट्रोलियम फीडस्टॉक से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से जुड़े होते हैं.

इसलिए कच्चे तेल और पेट्रोकेमिकल कीमतों में बदलाव इनपुट लागत और वर्किंग कैपिटल की आवश्यकताओं को प्रभावित कर सकते हैं, लेकिन इसका प्रभाव प्रोडक्ट, कॉन्ट्रैक्ट स्ट्रक्चर और इन्वेंटरी साइकिल के अनुसार अलग-अलग होता है.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनर्स के लिए, कच्चा तेल मुख्य फीडस्टॉक है. कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव का आर्थिक प्रभाव न केवल कच्चे तेल की कीमत पर निर्भर करता है, बल्कि कच्चे माल की लागत और परिष्कृत उत्पादों की वास्तविक कीमतों के बीच के अंतर पर भी निर्भर करता है.

ऑयल-मार्केटिंग कंपनियों के लिए, डोमेस्टिक रिटेल प्राइसिंग, टैक्स, इन्वेंटरी टाइमिंग और प्रोडक्ट मार्जिन भी प्रासंगिक हैं.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

अपस्ट्रीम उत्पादकों के लिए, बेंचमार्क कच्चे तेल की कीमतें राजस्व प्राप्ति से संबंधित हैं क्योंकि कच्चे तेल की कीमत आमतौर पर अंतर्राष्ट्रीय या क्षेत्रीय बेंचमार्क के रेफरेंस में होती है.

कच्चे तेल की गुणवत्ता, संविदात्मक समायोजन, परिवहन लागत और सरकारी नीतियों के कारण वास्तविक कीमत अभी भी अलग हो सकती है.

रुपया और बाहरी बैलेंस

क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की खरीद मुख्य रूप से डॉलर-डिनोमिनेटेड होती है, इसलिए उच्च आयात लागत विदेशी मुद्रा की मांग को बढ़ा सकती है, और सभी समान हो सकते हैं.

भारत के व्यापार संतुलन और चालू खाते पर अंतिम प्रभाव कच्चे तेल की मात्रा, अन्य आयात और निर्यात, पूंजी प्रवाह, विनिमय रेट और व्यापक आर्थिक स्थितियों पर निर्भर करता है.