क्रूड ऑयल की आज की कीमत: ब्रेंट $109.96, WTI $100.44 2 नवंबर 2026 को भारतीय मार्केट बंद होने के बाद

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट कच्चा तेल लगभग $109.96 प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा था, जो भारतीय बाजार के बाद लाइव स्नैपशॉट में लगभग $3.48 या 3.06% नीचे था.
• WTI कच्चा तेल $100.44 प्रति बैरल के पास था, जो लगभग $3.69 या 3.54% तक कम था.
• ब्रेंट-WTI स्प्रेड लगभग $9.52 प्रति बैरल था.
• आंकड़े अंतिम सेटलमेंट कीमतों के बजाय लाइव कीमतें हैं, क्योंकि भारतीय इक्विटी मार्केट बंद होने के बाद अंतर्राष्ट्रीय क्रूड ट्रेडिंग सेशन खुला रहा.
• तेल की कीमतें कम थीं क्योंकि बाजार ने ईरान और कतर से जुड़ी राजनयिक वार्ताओं का आकलन किया था, जबकि ओपेक+ ने दिसंबर में अपनी उत्पादन आवश्यकताओं को अपरिवर्तित रखा.

क्रूड ऑयल की आज की कीमत

भारतीय इक्विटी मार्केट बंद होने के बाद सोमवार, 2 नवंबर 2026 को क्रूड ऑयल की कीमतें कम थीं.

ब्रेंट क्रूड लगभग $109.96 प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा था, जो लगभग $3.48 या 3.06% कम था, जबकि WTI लाइव मार्केट स्नैपशॉट में लगभग $100.44 प्रति बैरल के पास था, जो लगभग $3.69 या 3.54% तक कम था.

दोनों बेंचमार्क के बीच अंतर लगभग $9.52 प्रति बैरल रहा.

स्रोत: ट्रेडिंग इकोनॉमिक्स लाइव कमोडिटी-मार्केट स्नैपशॉट 2 नवंबर 2026 को भारतीय कैश-मार्केट बंद होने के बाद प्राप्त किया गया. ये लाइव मार्केट प्राइस हैं, न कि फाइनल ICE या NYMEX सेटलमेंट के आंकड़े.

ब्रेंट और WTI की कीमतें

ब्रेंट-WTI स्प्रेड: लगभग $9.52 प्रति बैरल.

दोनों बेंचमार्क के लिए भारतीय बंद होने के बाद एक लगातार इंट्रा-डे हाई-एंड-लो रेंज एक तुलनात्मक स्रोत से उपलब्ध नहीं थी, इसलिए इन आंकड़ों को अलग टाइमस्टैम्प से जोड़ा नहीं गया है.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

ईरान और कतर के अधिकारियों के बीच लगातार तीसरे दिन की बातचीत के दौरान कच्चे तेल की कीमतें कम हो गई, जिसका उद्देश्य ईरान पर अमेरिका-इजरायल युद्ध को समाप्त करने के समझौते पर पहुंच जाना था.

इससे पहले सोमवार के सेशन में, रॉयटर्स ने ब्रेंट को $109.75 प्रति बैरल और WTI को $100.69 पर रिपोर्ट किया था, जिसमें दोनों बेंचमार्क उस समय 3% से अधिक नीचे थे. चर्चाओं ने मध्य-पूर्वी कच्चे तेल की आपूर्ति और शिपिंग में अतिरिक्त व्यवधान के बारे में तात्कालिक चिंता को कम किया.

तेल बाजार भी नवीनतम ओपेक + उत्पादन निर्णय को खोखला कर रहे थे.

सऊदी अरब, रूस, इराक, कुवैत, कजाकिस्तान, अल्जीरिया और ओमान सहित सात भाग लेने वाले ओपेक + देशों ने 1 नवंबर को अपना सितंबर 2026 को बनाए रखने का निर्णय लिया, ताकि दिसंबर 2026 के लिए उत्पादन स्तर की आवश्यकता बनी रहे. समूह ने कहा कि वह 29 नवंबर को होने वाली अगली बैठक के साथ मासिक बैठकों के माध्यम से बाजार की स्थितियों की समीक्षा करना जारी रखेगा.

ये घटनाएं मध्य पूर्व में जारी भू-राजनीतिक अनिश्चितता के साथ-साथ सोमवार के आपूर्ति-जोखिम मूल्यांकन का हिस्सा थीं.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट मुख्य अंतरराष्ट्रीय कच्चा तेल बेंचमार्क है और इसका व्यापक रूप से सीबोर्न कच्चे तेल की कीमतों में उपयोग किया जाता है.

WTI, या वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट, US का प्रमुख क्रूड बेंचमार्क है और यह NYMEX क्रूड-ऑइल फ्यूचर्स मार्केट और कुशिंग, ओक्लाहोमा में फिजिकल डिलीवरी से जुड़ा हुआ है.

इस आर्टिकल में इस्तेमाल की गई कीमतों पर, ब्रेंट लगभग $9.52 प्रति बैरल WTI की तुलना में अधिक महंगा था.

कच्चे तेल की गुणवत्ता, क्षेत्रीय आपूर्ति और मांग, परिवहन की कमी, इन्वेंटरी और विशिष्ट फ्यूचर्स कॉन्ट्रैक्ट की तुलना में स्प्रेड का आकार बदल सकता है.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत आयात के माध्यम से अपनी कच्चे तेल की आवश्यकता का एक बड़ा हिस्सा पूरा करता है.

आयात की दी गई मात्रा और अपरिवर्तित विनिमय रेट के लिए, कच्चे तेल के लिए डॉलर की कम कीमत क्रूड आयात बिल की वैल्यू को कम करती है. कच्चे तेल की उच्च कीमत का विपरीत मैकेनिकल प्रभाव होता है.

वास्तविक आयात लागत खरीदे गए क्रूड ग्रेड, फ्रेट, इंश्योरेंस, रिफाइनिंग आवश्यकताओं और रुपये-डॉलर विनिमय रेट पर भी निर्भर करती है.

महंगाई

क्रूड ऑयल ईंधन, पेट्रोकेमिकल्स और औद्योगिक उत्पादों की एक रेंज में निवेश करता है.

इसलिए कच्चे तेल की लागत में बदलाव परिवहन खर्च, भाड़ा दरों, पैकेजिंग, पेट्रोकेमिकल इनपुट और अन्य ऊर्जा-संबंधित लागतों के माध्यम से अर्थव्यवस्था में प्रवेश कर सकते हैं.

ट्रांसमिशन की सीमा और समय टैक्स, प्रशासित कीमतों, इन्वेंटरी के स्तर, कंपनी की कीमत निर्णय और करेंसी मूवमेंट पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एविएशन टर्बाइन फ्यूल और डीजल से संबंधित लागत एयरलाइन, लॉजिस्टिक्स बिज़नेस और ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर के लिए महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग खर्च हैं.

अंतर्निहित क्रूड और रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव फ्यूल की लागत में बदलाव कर सकते हैं, हालांकि अंतिम फाइनेंशियल प्रभाव हेजिंग, फ्यूल-एफिशिएंसी उपाय, टैक्स और कस्टमर को लागत पास करने की क्षमता पर भी निर्भर करता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

कई पेंट, केमिकल, प्लास्टिक और सिंथेटिक मटीरियल क्रूड-लिंक्ड डेरिवेटिव या पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक का उपयोग करते हैं.

क्रूड और डेरिवेटिव कीमतों में बदलाव इसलिए कच्चे माल और कार्यशील पूंजी की लागत को प्रभावित कर सकते हैं. प्रोडक्ट मिक्स, कॉन्ट्रैक्ट स्ट्रक्चर और इन्वेंटरी साइकिल के अनुसार प्रभाव काफी अलग-अलग होता है.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनर कच्चे तेल की खरीद करते हैं और रिफाइंड प्रोडक्ट बेचते हैं.

उनकी अर्थव्यवस्था न केवल कच्चे तेल की पूरी कीमत पर निर्भर करती है, बल्कि कच्चे तेल की लागत और पेट्रोल, डीजल और विमान ईंधन जैसे उत्पादों की वास्तविक कीमतों के बीच के अंतर पर निर्भर करती है.

ऑयल-मार्केटिंग कंपनियों के लिए, रिटेल प्राइसिंग, टैक्स, इन्वेंटरी लाभ या नुकसान और सरकारी पॉलिसी भी वास्तविक मार्जिन को प्रभावित कर सकती है.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

कच्चे तेल के उत्पादन वाली कंपनियों के लिए राजस्व प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से वास्तविक तेल की कीमतों से जुड़ा होता है.

इसलिए अंतर्राष्ट्रीय बेंचमार्क में बदलाव प्रति बैरल राजस्व को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि वास्तविक वसूली कच्चे तेल की गुणवत्ता, अनुबंध मूल्य निर्धारण, उत्पादन की मात्रा, रॉयल्टी और अन्य लागतों पर निर्भर करती है.

रुपया और बाहरी बैलेंस

तेल आयात विदेशी मुद्रा की मांग पैदा करता है क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की खरीद मुख्य रूप से डॉलर-निरधारित होती है.

अन्य सभी समान होने के कारण, तेल आयात के डॉलर मूल्य में बदलाव भारत के मर्चेंडाइज व्यापार संतुलन, करंट अकाउंट प्रवाह और घरेलू विदेशी मुद्रा बाजार में डॉलर की मांग को प्रभावित कर सकता है.

ये भविष्य की करेंसी या इक्विटी-मार्केट दिशा की भविष्यवाणी के बजाय आर्थिक ट्रांसमिशन तंत्र हैं.