आज क्रूड ऑयल की कीमत: ब्रेंट $115.11, WTI 28 अक्टूबर 2026 को पोस्ट-मार्केट ट्रेड में $101.65 पर

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड को $115.11 प्रति बैरल, पिछले रेफरेंस स्तर से $1.23 या लगभग 1.08% तक बताया गया था.
• डब्ल्यूटीआई क्रूड $101.65 प्रति बैरल, $1.75 या लगभग 1.75% तक था.
• ब्रेंट $114.11 और $116.35 के बीच ट्रेड किया गया, जबकि WTI की सेशन रेंज $99.75 से $102.24 थी.
• कोटेशन की गई कीमतों के आधार पर ब्रेंट-WTI स्प्रेड लगभग $13.46 प्रति बैरल था.
• आंकड़े भारतीय बाजार के बाद आईसीई/सीएमई निपटान की अंतिम कीमतों के बजाय लाइव हैं क्योंकि अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की ट्रेडिंग अभी भी जारी है.

स्रोत: 28 अक्टूबर 2026 को 4:00 PM IST पर विलंबित अंतर्राष्ट्रीय फ्यूचर्स मार्केट डेटा प्राप्त किया गया. ब्रेंट और WTI प्रदर्शन में लगभग 11 मिनट की देरी हुई. ये लाइव पोस्ट-Indian-मार्केट कोटेशन हैं, न कि अंतिम सेटलमेंट आंकड़े.

28 अक्टूबर 2026 को भारतीय इक्विटी मार्केट बंद होने के बाद कच्चे तेल के बेंचमार्क में तेजी देखी गई.

ब्रेंट क्रूड $115.11 प्रति बैरल पर था, जो $1.23 की वृद्धि है, या लगभग 1.08% है. WTI $101.65 प्रति बैरल, $1.75, या लगभग 1.75% से अधिक था.

इसके परिणामस्वरूप ब्रेंट-WTI की कीमत में अंतर लगभग $13.46 प्रति बैरल था.

28 अक्टूबर 2026 को ब्रेंट और WTI की कीमतें

ब्रेंट की देखी गई इंट्रा-डे रेंज $114.11-$116.35 प्रति बैरल थी, जबकि WTI ने उपलब्ध सेशन डेटा में $99.75 से $102.24 प्रति बैरल के बीच ट्रेड किया.

ICE का दिसंबर 2026 ब्रेंट कॉन्ट्रैक्ट अभी भी 28 अक्टूबर को एक्टिव था, जिसकी अंतिम ट्रेडिंग तिथि 30 अक्टूबर 2026 के लिए निर्धारित थी. ICE इंटरनेशनल ट्रेडिंग डे में बाद में डेली ब्रेंट फ्यूचर्स सेटलमेंट की गणना करता है, इसलिए ऊपर दिए गए आंकड़ों को अंतिम सेटलमेंट के रूप में नहीं वर्णित किया जाना चाहिए.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

28 अक्टूबर के कारोबार के दौरान तेल की कीमतों में वृद्धि हुई क्योंकि आपूर्ति-जोखिम संबंधी चिंताएं ध्यान केंद्रित करने के लिए लौटीं.

रॉयटर्स ने बताया कि यमन के ईरान के साथ जुड़े हुए हूतियों ने कहा कि उन्होंने एक मिसाइल के साथ सऊदी अरब की सबसे बड़ी तेल रिफाइनरी को निशाना बनाया है. सऊदी अधिकारियों ने रिपोर्ट के समय कथित हड़ताल की तुरंत पुष्टि नहीं की थी, जिससे इस दावे को निश्चित व्यवधान से अलग करना महत्वपूर्ण हो गया था.

बाजार ओपेक + आपूर्ति नीति के आसपास की अपेक्षाओं का भी आकलन कर रहा था. अलग-अलग रिपोर्टिंग से संकेत मिलता है कि उत्पादक समूह से दिसंबर के उत्पादन लक्ष्यों को व्यापक रूप से अपरिवर्तित रखने की उम्मीद थी, चर्चाओं से परिचित लोगों के अनुसार.

इन घटनाक्रमों ने सेशन के लिए आपूर्ति पक्ष के संदर्भ प्रदान किए, लेकिन कच्चे तेल की कीमतें लगातार इन्वेंटरी, उत्पादन, शिपिंग की स्थिति, मैक्रो इकोनॉमिक डेटा और अपेक्षित पेट्रोलियम मांग में बदलावों पर भी प्रतिक्रिया देती हैं.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट और WTI दुनिया के दो प्रमुख क्रूड-ऑइल बेंचमार्क हैं.

ब्रेंट अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यापार किए जाने वाले कच्चे तेल के एक बड़े हिस्से का प्रमुख रेफरेंस है और यह उत्तर सागर ग्रेड पर आधारित है. ICE ब्रेंट फ्यूचर्स को अंडरलाइंग नॉर्थ सी फिज़िकल मार्केट से जुड़े वैश्विक रूप से उपयोग किए जाने वाले कॉन्ट्रैक्ट के रूप में वर्णित करता है.

WTI, या वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट, US का प्रमुख क्रूड बेंचमार्क है.

28 अक्टूबर की कीमत के अनुसार, ब्रेंट WTI से ऊपर प्रति बैरल $13.46 था:

$115.11 - $101.65 = $13.46 प्रति बैरल.

क्षेत्रीय सप्लाई-डिमांड स्थितियों, बुनियादी ढांचे की बाधाओं, फ्रेट इकोनॉमिक्स और क्रूड ग्रेड के बीच अंतर के साथ स्प्रेड बदल सकता है.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत कच्चे तेल का एक बड़ा हिस्सा आयात करता है.

अगर अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें बढ़ती हैं और आयात की मात्रा, विनिमय दरें और अन्य कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो देश के कच्चे तेल आयात बिल की डॉलर वैल्यू बढ़ जाती है. कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट एक ही धारणाओं के तहत यांत्रिक प्रभाव के विपरीत है.

महंगाई

क्रूड ऑयल पेट्रोलियम उत्पादों और कच्चे तेल से प्राप्त इनपुट के माध्यम से अर्थव्यवस्था के कई हिस्सों में फीड करता है.

कच्चे तेल की अंतर्निहित लागत में बदलाव ईंधन, भाड़ा, पेट्रोकेमिकल्स, पैकेजिंग और औद्योगिक इनपुट के माध्यम से संचारित किए जा सकते हैं. ट्रांसमिशन की डिग्री और समय टैक्सेशन, रिटेल फ्यूल प्राइसिंग, रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स और कंपनी-लेवल प्राइसिंग निर्णयों पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एविएशन टर्बाइन फ्यूल और डीजल एयरलाइन और ट्रांसपोर्ट-इंटेंसिव बिज़नेस के लिए प्रमुख ऑपरेटिंग इनपुट हैं.

क्रूड और रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव से फ्यूल की लागत में बदलाव हो सकता है. फाइनेंशियल प्रभाव हेजिंग, फ्यूल एफिशिएंसी, कॉन्ट्रैक्चुअल पास-थ्रू व्यवस्था और कीमत संशोधन के समय के अनुसार अलग-अलग होता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

कई रसायन, सॉल्वेंट, पॉलिमर और अन्य औद्योगिक कच्चे माल पेट्रोलियम फीडस्टॉक से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से जुड़े होते हैं.

इसलिए कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव कच्चे माल की लागत को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि मात्रा विशेष इनपुट, प्रोडक्ट स्प्रेड, इन्वेंटरी और संविदात्मक व्यवस्था पर निर्भर करती है.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनर्स के लिए, क्रूड मुख्य फीडस्टॉक है. बेंचमार्क कीमतों में बदलाव के प्रभाव का मूल्यांकन केवल कच्चे तेल की कीमतों से नहीं किया जा सकता है क्योंकि रिफाइनिंग मार्जिन कच्चे तेल की लागत और इससे उत्पादित पेट्रोलियम उत्पादों के मूल्य के बीच के अंतर पर निर्भर करता है.

ऑयल-मार्केटिंग कंपनियों के लिए, रिटेल प्राइसिंग, टैक्स, प्रोडक्ट की लागत और मार्केटिंग मार्जिन भी अंतिम फाइनेंशियल प्रभाव को प्रभावित करते हैं.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

अपस्ट्रीम उत्पादकों के लिए, वास्तविक कीमतों को प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से वैश्विक क्रूड बेंचमार्क से जोड़ा जा सकता है.

अगर वॉल्यूम, डिस्काउंट, टैक्स और अन्य रियलाइज़ेशन कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो उच्च बेंचमार्क कीमतें क्रूड प्रोडक्शन की वैल्यू को बढ़ा सकती हैं. कम बेंचमार्क कीमतें रिवर्स मैकेनिकल प्रभाव पैदा करती हैं.

रुपया और बाहरी बैलेंस

कच्चे तेल का आयात आमतौर पर विदेशी मुद्रा में किया जाता है. अगर इम्पोर्ट वॉल्यूम और अन्य वेरिएबल स्थिर रहते हैं, तो बड़े डॉलर-डिनोमिनेटेड ऑयल बिल से विदेशी मुद्रा की आवश्यकताएं बढ़ सकती हैं.

यह कच्चे तेल की कीमतों, भारत के व्यापार संतुलन और विदेशी मुद्रा की मांग के बीच एक संबंध बनाता है, हालांकि मुद्रा की आवाजाही तेल से परे कई कारकों से प्रभावित होती है.