सितंबर में भारतीय एयरलाइंस की क्षमता में कटौती के कारण IndiGo का अपना आधार है

भारत की एयरलाइंस के पास इस सितंबर में ऑफर में कम सीटें थीं, जो एक साल पहले की तुलना में कम थीं, लेकिन कट नहीं बदल गए हैं जो मार्केट को नियंत्रित करते हैं.

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IndiGo आराम से आगे रहा, जिसमें महीने के लिए 11.3 मिलियन सीट और देश की एयरलाइन क्षमता का 50% से अधिक शिड्यूल किया गया है. ओएजी डेटा के अनुसार, कैरियर ने 2025 सितंबर से क्षमता में 4.5% की कमी की है, जिससे अपनी अनुसूची से 525,600 सीटें बाहर हो गई हैं.

Air India के साथ अंतर व्यापक बना हुआ है. Tata ग्रुप एयरलाइन के पास 3.2 मिलियन सीटें थीं, जो इसे मार्केट का 14% हिस्सा देती हैं. यह भी पिछले सितंबर की तुलना में एक छोटा शिड्यूल चला रहा था, जिसकी क्षमता 8.8% या 309,000 सीटों की थी.

Air India एक्सप्रेस ने 2.6% की कटौती की.

स्पाइसजेट में बहुत बड़ा बदलाव देखा गया. इसकी क्षमता एक वर्ष पहले की तुलना में 45.2% कम थी, जो 215,000 कम सीटों पर थी.

अकासा एयर उस ट्रेंड के खिलाफ चला गया. इसकी सितंबर की क्षमता 5% बढ़ गई, जिससे यह सीट जोड़ने के लिए डेटा में शामिल एकमात्र भारतीय एयरलाइन बन गई है. अमीरात ने पिछले वर्ष से 0.3% की मामूली वृद्धि भी दर्ज की है.

अब जो बदलाव नहीं आया है, वह है कम लागत वाली उड़ान के लिए भारत की प्राथमिकता.

बजट कैरियर के पास सितंबर में 15.7 मिलियन सीटें उपलब्ध थीं. यह वर्ष में 4% कम था, लेकिन अभी भी उन्हें मार्केट का 69% देने के लिए पर्याप्त था. फुल-सर्विस एयरलाइंस में 7 मिलियन सीटें थीं, जो 5.4% से कम थीं.

मुंबई-दिल्ली में उच्चतम क्षमता है

घरेलू मार्गों पर, मुंबई-दिल्ली सबसे भीड़भाड़ वाली जगह बनी रही, जिसमें 677,300 सीटें हैं. अगला था बेंगलुरु-दिल्ली, इसके बाद बेंगलुरु-पुणे.

घरेलू क्षमता के मामले में, दिल्ली ने सितंबर में 2.7 मिलियन सीटों की उच्चतम क्षमता प्रदान की. मुंबई में 1.7 मिलियन सीटें थीं, जबकि बेंगलुरु में 1.5 मिलियन सीटें थीं.

लेकिन देखें कि राज्यों के आंकड़े और प्रतिस्पर्धा बहुत करीब हो जाती है. दिल्ली ने 3.8 मिलियन सीटें और भारतीय बाजार का 20.7% प्रदान किया, जबकि महाराष्ट्र ने 3.6 मिलियन सीटें और 19.7% प्रदान किए.

यूएई भारत का सबसे बड़ा विदेशी बाजार बना रहा है

संयुक्त अरब अमीरात को भारत से किसी अन्य अंतर्राष्ट्रीय बाजार की तुलना में अधिक क्षमता प्राप्त हुई, भले ही पिछले वर्ष से सीटों की संख्या 5% कम हो गई.

सितंबर में UAE के मार्गों पर एयरलाइंस के पास 1.1 मिलियन सीटें उपलब्ध थीं, जो भारत के अंतर्राष्ट्रीय बाजार का 28% है.

इसके बाद सऊदी अरब 9% हिस्सेदारी के साथ था. UAE के विपरीत, इसमें क्षमता में वृद्धि हुई, जो 12% से 336,000 सीटों तक बढ़ गई.

एशिया में कहीं और बड़ी कटौती हुई. थाईलैंड में 23% से घटकर 238,000 सीटें आईं, जबकि मलेशिया और सिंगापुर की क्षमता क्रमशः 13% और 12% गिर गई.

UK ने दूसरा तरीका अपनाया. क्षमता 16% से 200,000 सीटों तक बढ़ गई, जिससे यह भारत के अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में छठे स्थान पर है.

इटली पूरी संख्या में छोटा था, लेकिन OAG डेटा में दर्ज सबसे बड़ा प्रतिशत वृद्धि दर्ज की गई. सितंबर 2026 में क्षमता 42,000 सीटों तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 194% अधिक है.

इसलिए सितंबर में IndiGo, Air India, Air India एक्सप्रेस और स्पाइसजेट में कम सीटें आईं, लेकिन इससे भारत के एविएशन मार्केट में बदलाव नहीं आया. IndiGo के पास अभी भी आधी से अधिक क्षमता थी, कम लागत वाले कैरियर अभी भी उपलब्ध सीटों के दो-तिहाई से अधिक थे, और UAE देश का सबसे बड़ा अंतर्राष्ट्रीय बाजार बना रहा.