आज कच्चे तेल की कीमत: ब्रेंट $104 से अधिक, WTI 8 अक्टूबर 2026 को $92 के आस-पास

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड वायदा 8 अक्टूबर के बाजार स्नैपशॉट में 104.09 डॉलर प्रति बैरल पर दर्ज किया गया, जो लगभग 3.9% के लाभ का प्रतिनिधित्व करता है.
• वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (डब्ल्यूटीआई) क्रूड फ्यूचर्स को इसी रिपोर्ट में $ 91.60 प्रति बैरल पर उद्धृत किया गया, जो लगभग 3.7% अधिक है.
• इन दो रिपोर्ट की गई कीमतों का उपयोग करके ब्रेंट-WTI स्प्रेड $12.49 प्रति बैरल पर था.
• मध्य पूर्व में शिपिंग में बाधाएं और अमेरिका की खाड़ी में तूफान से संबंधित उत्पादन बंद होने से कच्चे तेल के बाज़ार प्रभावित हो रहे हैं.
• आंकड़े इंट्रा-डे इंटरनेशनल मार्केट कोटेशन को दर्शाते हैं, न कि फाइनल ICE या CME सेटलमेंट की कीमतें. रिपोर्टिंग स्रोत ने सटीक कोटेशन टाइमस्टैम्प नहीं दिया, इसलिए आंकड़ों को प्रकाशन से पहले टाइमस्टैम्प वेरिफिकेशन की आवश्यकता होती है.

क्रूड ऑयल की आज की कीमतें - 8 अक्टूबर 2026

अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें गुरुवार, 8 अक्टूबर, 2026 को बढ़ गई, क्योंकि मार्केट ने अमेरिका में उत्पादन में बाधाओं के साथ-साथ मध्य पूर्व में शिपिंग में नए व्यवधानों का आकलन किया.

ब्रेंट क्रूड वायदा लगभग 3.9% बढ़कर 104.09 डॉलर प्रति बैरल, जबकि WTI क्रूड वायदा 91.60 डॉलर प्रति बैरल पर रहा, जिससे लगभग 3.7% की बढ़त हुई.

दोनों बेंचमार्क कच्चे तेल की उपलब्धता और परिवहन को प्रभावित करने वाले विकास के प्रति संवेदनशील रहे. अंतरराष्ट्रीय पेट्रोलियम शिपमेंट में इसकी भूमिका के कारण होर्मज जलडमरूमध्य एक महत्वपूर्ण फोकस रहा.

उद्धृत कीमतें इंट्रा-डे रीडिंग हैं और इसे अंतिम अंतर्राष्ट्रीय सेटलमेंट के रूप में नहीं समझा जाना चाहिए.

ब्रेंट और WTI क्रूड ऑयल की कीमतें

भारत का आयात बिल

भारत अपने द्वारा उपयोग किए जाने वाले कच्चे तेल का एक बड़ा हिस्सा आयात करता है.

जब वॉल्यूम, क्रूड ग्रेड और अन्य कमर्शियल शर्तों में कोई बदलाव नहीं होता है, तो उच्च अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें आयात की डॉलर वैल्यू को बढ़ाती हैं.

भारत के आयात बिल पर वास्तविक प्रभाव खरीद व्यवस्था, विनिमय दर और आयातित कच्चे तेल की संरचना पर निर्भर करता है.

महंगाई

क्रूड ऑयल परिवहन ईंधन, पेट्रोकेमिकल्स और कई औद्योगिक उत्पादों के लिए एक महत्वपूर्ण इनपुट है. 

कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव ईंधन की कीमतों, भाड़ा शुल्क और पेट्रोलियम-उत्पन्न कच्चे माल के माध्यम से उत्पादन और वितरण लागत को प्रभावित कर सकते हैं.

ट्रांसमिशन की सीमा और समय टैक्सेशन, रिटेल प्राइसिंग पॉलिसी और कमर्शियल कॉन्ट्रैक्ट पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एविएशन टर्बाइन फ्यूल एयरलाइन के लिए एक महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग खर्च है.

क्रूड ऑयल और रिफाइंड फ्यूल की कीमतों में बदलाव एविएशन फ्यूल की लागत को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि इसका प्रभाव रिफाइनिंग मार्जिन, टैक्स और एयरलाइन खरीद व्यवस्था पर निर्भर करता है.

सड़क परिवहन और लॉजिस्टिक्स बिज़नेस को भी डीजल की लागत का सामना करना पड़ता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

कई औद्योगिक क्षेत्र पेट्रोलियम से बने कच्चे माल का उपयोग करते हैं.

पेंट निर्माता सॉल्वैंट्स और पेट्रोकेमिकल डेरिवेटिव्स जैसे इनपुट का उपयोग करते हैं, जबकि केमिकल निर्माता फीडस्टॉक का उपयोग करते हैं जिनकी कीमतें ऊर्जा बाजारों से जुड़ी हो सकती हैं.

इनपुट लागतों में बदलाव खरीद के खर्चों और कार्यशील पूंजी की आवश्यकताओं को प्रभावित कर सकते हैं.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनर्स क्रूड ऑयल खरीदते हैं और इसे पेट्रोल, डीजल और एविएशन फ्यूल सहित प्रोडक्ट में प्रोसेस करते हैं.

उनका फाइनेंशियल परफॉर्मेंस क्रूड-इनपुट लागत, रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतें, प्रोसेसिंग खर्च और इन्वेंटरी वैल्यूएशन के बीच संबंध पर निर्भर करता है.

तेल विपणन कंपनियां घरेलू खुदरा मूल्य निर्धारण व्यवस्था और खरीद लागत में परिवर्तन के समय से भी प्रभावित होती हैं.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

अपस्ट्रीम तेल कंपनियां कच्चे तेल का उत्पादन और बिक्री करती हैं.

अंतर्राष्ट्रीय बेंचमार्क में बदलाव वास्तविक राजस्व को प्रभावित कर सकते हैं, जो प्रोडक्शन वॉल्यूम, क्रूड क्वालिटी, प्राइसिंग कॉन्ट्रैक्ट, टैक्स और अन्य लागू शुल्कों के अधीन हैं.

रुपया और बाहरी बैलेंस

कच्चा तेल आयात विदेशी मुद्रा की मांग पैदा करता है क्योंकि अंतरराष्ट्रीय पेट्रोलियम व्यापार मुख्य रूप से अमेरिकी डॉलर में होता है.

कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव भारत के आयात भुगतान और चालू खाते के बैलेंस को प्रभावित कर सकते हैं, जो आयात मात्रा, विनिमय दरों और अन्य व्यापार प्रवाह पर निर्भर करता है.