ऑटो सेक्टर की नजर EV इंसेंटिव, आगामी बजट में GST स्पष्टता

भारत के ऑटोमोबाइल उद्योग ने हाल ही की अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में यात्री वाहनों, टू-व्हीलर और कमर्शियल वाहनों में मजबूत वॉल्यूम दर्ज किया है, जिसमें GST 2.0 रेट का तर्क दिया गया है. सूत्रों ने मनीकंट्रोल से कहा कि सेक्टर अब EV टैक्स लाभों की सुरक्षा, स्थानीयकरण को बढ़ावा देने और पॉलिसी की निरंतरता के लिए 1 फरवरी को केंद्रीय बजट की ओर देख रहा है.

ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री की मजबूत रिकवरी मुख्य रूप से कस्टमर की कम कीमत, ग्रामीण क्षेत्रों में मांग के पुनरुत्थान और कुछ त्योहारों के दौरान होने वाली मौसमी उछाल के कारण हुई है. कच्चे माल की बढ़ती लागत ने कार निर्माताओं के लिए निकट अवधि में मार्जिन को खतरा बना दिया है.

इंडस्ट्री का अनुमान है कि EV मैन्युफैक्चरिंग और इलेक्ट्रिफिकेशन के लिए सरकारी सहायता जारी रहेगी.

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बजट की प्रमुख अपेक्षाएं

ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री EV (गैसोलाइन और डीजल संचालित वाहनों की तुलना में 5%) द्वारा प्राप्त GST रेट का लाभ बनाए रखने का प्रयास करती है; मांग, प्रोत्साहन और कम लागत संरचना (PM-E-Drive) का उपयोग 2030 तक सार्वजनिक परिवहन और साझा गतिशीलता, वाणिज्यिक फ्लीट और अंतिम मील डिलीवरी वाहनों में 30% EV प्रवेश प्राप्त करने के लिए किया जाएगा.

ऑटोमोबाइल उद्योग, बैटरी इनपुट पर शुल्क छूट का विस्तार करना और घरेलू दुर्लभ-अर्थ मैग्नेट उत्पादन के लिए सहायता करना चाहता है; ईवी घटकों के उत्पादन को स्थानीय बनाने की आवश्यकता पर बल देना और हल्के सामग्री में अनुसंधान और विकास करना चाहता है.

पॉलिसी की स्थिरता से ईवी और पारंपरिक इंटरनल कम्बशन-पावर्ड वाहनों (आईसीई), दोनों के विकास को लाभ मिलेगा.

हाल ही के प्रदर्शन और चुनौतियां

GST 2.0 की किफायती कीमत ने SUV सेगमेंट में उपभोक्ता का विश्वास और किफायतीपन बढ़ा दिया है, जिसने SUV के प्रीमियम में योगदान दिया है और सभी सेगमेंट को रिकवर करने की अनुमति दी है, साथ ही फाइनेंस किए गए वाहनों की शर्तों में भी सुधार किया है, जिससे अतिरिक्त विकास के अवसर बढ़ गए हैं.

हालांकि, कच्चे माल की महंगाई मार्जिन के लिए रिस्क है. इसके अलावा, दुर्लभ अर्थ मैग्नेट का नुकसान EV के उत्पादन को सीमित कर रहा है, जबकि आवश्यक घटकों के लिए आयात सामग्री पर निर्भरता OEM के लिए चुनौतियां पैदा करती है.

अगले बजट पेश करने से पहले, ICE और EV के बीच GST विसंगतियों को कम करने के विकल्पों को हल किया जाना चाहिए.

अंतिम बजट उपाय और निरंतरता

पिछले बजट ने 35 प्रमुख EV बैटरी सामग्री और महत्वपूर्ण खनिजों पर आयात शुल्क को समाप्त कर दिया है. ऑटो पीएलआई को घरेलू विनिर्माण के निर्माण के लिए ₹2,819 करोड़ का आवंटन प्राप्त हुआ, और पीएम ई-ड्राइव चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट को ₹4,500 करोड़ का आवंटन प्राप्त हुआ.

MSME में अधिक इन्वेस्टमेंट की अनुमति देने के लिए इन्वेस्टमेंट सीमा को 2.5 गुना बढ़ा दिया गया है. क्रेडिट गारंटी विकल्पों में सुधार किया गया है. EV की मांग बढ़ाने के लिए टैक्स छूट स्लैब ₹5 लाख से बढ़कर ₹12 लाख हो गए हैं, साथ ही अधिक एडवांस्ड घटकों के लिए R&D सहायता प्रदान करने और सुरक्षा में सुधार करने के लिए भी.

इन पहलों ने अतिरिक्त मांग की गति प्रदान की है जो उद्योग को बनाए रखा जा रहा है क्योंकि यह EV के उत्पादन और विस्तार और उत्पादन की मात्रा में वृद्धि के लिए बढ़ती उत्पादन लागत को संबोधित करना जारी रखता है.