EV के घटक दशक के लिए अगला बड़ा विकल्प हो सकते हैं

लगभग 150 साल पहले अमेरिका में सोने की भीड़ के बारे में एक दिलचस्प बात है. कहा जाता है कि जब लोग सोने की संभावना के लिए दौड़ रहे थे, तो एक व्यक्ति को पता चला कि वास्तविक सोना कहीं और है. गोल्ड के लिए हर व्यक्ति को गोल्ड नहीं मिलेगा, लेकिन निश्चित रूप से उन सभी को कठिन भूमि को संभालने के लिए रग्ड पैंट की आवश्यकता होगी. उस व्यक्ति का नाम लेवी स्ट्रस था और इसी प्रकार लेवी स्ट्रॉस जीन्स का जन्म हुआ था. जैसा कि उन्होंने सही अनुमान लगाया, हर किसी को सोना नहीं मिला, लेकिन लेवी स्ट्रॉस एक अरबपति बन गए और एक बहु-बिलियन डॉलर कंपनी बनाई.

कहानी का नैतिकता यह है कि जब कोई विशेष बिज़नेस अच्छा दिखता है और वास्तव में आकर्षक बिज़नेस के अवसर कहीं और रह सकते हैं. अब हम लेवी स्ट्रॉस के इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) बिज़नेस के मामले को देखते हैं. हम सभी जानते हैं कि आने वाले वर्षों में ईवी बिज़नेस में तेजी से वृद्धि होने की उम्मीद है. हालांकि, यह कहना मुश्किल है कि कौन सी कंपनियां फल-फूलेंगी. हालांकि, एक बात निश्चित है कि ये कंपनियां ईवी बनाने वाले ईवी कंपोनेंट या पार्ट्स की बड़ी मांग पैदा करेंगी. यह यहां एक बड़ा अवसर है.

क्रिसिल की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय ऑटो कंपोनेंट इंडस्ट्री को 2027 तक 9% से 11% की सीएजीआर रेट पर अपने राजस्व में वृद्धि करने की उम्मीद है. हालांकि, क्रिसिल का अनुमान है कि अगले पांच वर्षों में ऑटो कंपोनेंट सेक्टर के लिए अधिकांश राजस्व वृद्धि ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन) के भागों से होगी. स्पष्ट रूप से, EV पार्ट्स की मांग में वृद्धि मजबूत होगी, क्योंकि पारंपरिक इंटरनल कंबस्शन (IC) इंजन-आधारित वाहनों के लिए पार्ट्स की आपूर्ति 2027 तक अपनी वृद्धि की गति बनाए रखेगी.

CRISIL के अनुसार, EV घटकों के शेयर और मूल्य में वृद्धि होने से अगले कुछ वर्षों में तेजी से वृद्धि होने की संभावना है. वर्तमान में, FY22 के ऑटो कंपोनेंट्स के कुल रेवेन्यू में EV कंपोनेंट्स का हिस्सा लगभग 1% था. यह तेजी से बढ़ने की संभावना है और जब आप संख्याओं को देखते हैं तो स्पष्ट होगा. उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक वाहन घटकों से होने वाला राजस्व पिछले वित्तीय वर्ष FY22 में ₹4,300 करोड़ से बढ़कर फाइनेंशियल वर्ष 2027 में ₹72,500 करोड़ के स्तर तक पहुंचने की संभावना है. यह तेजी से वृद्धि है.

ईवी घटकों के लिए ₹ 72,500 करोड़ का यह राजस्व कैसे टूट गया है, इसका मिश्रण भी काफी दिलचस्प है. उदाहरण के लिए, CRISIL द्वारा यह अनुमान लगाया जाता है कि इनमें से लगभग 60% राजस्व बैटरी सेगमेंट से प्राप्त किया जाएगा. ड्रिवेटरेन और इलेक्ट्रॉनिक्स से होने वाला राजस्व प्रत्येक 15% होगा, इसलिए उनके बीच के ये 3 भाग FY27 में सभी EV घटकों की बिक्री का 90% हिस्सा होंगे. अधिकांश ईवी कंपोनेंट टू-व्हीलर और पीवी (यात्री वाहन) सेगमेंट के लिए ईवी कंपोनेंट कंपनियों द्वारा बनाए जाएंगे.

हालांकि, ट्रांजिशन पूरी तरह से आसान नहीं होगा, लेकिन मामलों में भी विघटनकारी हो सकता है. उदाहरण के लिए, EV में बदलाव से घरेलू ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं के लिए अवसर और चुनौतियां पैदा होने की उम्मीद है, क्योंकि अनुकूलन, कौशल का उन्नयन और इकोसिस्टम में बदलाव का एक बड़ा हिस्सा आवश्यक है. सभी कंपनियां कटौती नहीं कर सकती हैं और केवल सबसे उपयुक्त कंपनियां बड़े विकास के अवसर का लाभ उठा सकती हैं. लेकिन, यह सहायकों के लिए आंतरिक दहन से परे विविधता लाने का एक बड़ा अवसर होगा.

आज भी EV में लागत दक्षता का मुद्दा है. इसलिए, आगे बढ़ते हुए, यह IC वाहनों के मुकाबले EV की लागत की व्यवहार्यता और स्वच्छ गतिशीलता की बढ़ती मांग है जो इस बदलाव को आगे बढ़ाएगी. यह पहले से ही शुरू हो चुका है, विशेष रूप से युवा आबादी के साथ. टू व्हीलर 2027 तक EV की पहुंच 19% तक पहुंचने की संभावना का कारण बनेंगे, जबकि तब तक PV लगभग 7% होंगे. सीवी (कमर्शियल वाहनों) के मामले में प्रवेश अपेक्षाकृत कम होगा. ये सभी ट्रेंड वास्तव में अगले पांच वर्षों में EV घटकों के विकास की दिशा निर्धारित करेंगे.