वाहन की सुरक्षा संबंधी चिंताओं के बीच सरकार, ऑटोमेकर्स ने E20 पेट्रोल रोलआउट का समर्थन किया

केंद्र और प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने ई20 पेट्रोल के अनिवार्य रोलआउट का बचाव करते हुए कहा है कि टेस्टिंग और सर्विस रिकॉर्ड उन दावों का समर्थन नहीं करते हैं जो ईंधन के कारण मौजूदा वाहनों में व्यापक इंजन नुकसान या परिचालन संबंधी समस्याओं का कारण बनते हैं.

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इंडस्ट्री का कहना है कि टेस्टिंग में कोई बड़ी समस्या नहीं मिली

सरकारी अधिकारियों के साथ एक संयुक्त मीडिया ब्रीफिंग में, ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने कहा कि वर्षों के मूल्यांकन और वास्तविक दुनिया के उपयोग से पता चलता है कि वाहन E20 फ्यूल पर सुरक्षित रूप से काम कर सकते हैं. यह कदम सोशल मीडिया पर चिंताओं के बाद उठाया गया है कि क्या पुराने वाहनों को, जो मूल रूप से कम इथेनॉल मिश्रण के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, में क्षरण, इंजन के टूटने या विश्वसनीयता में कमी का अनुभव हो सकता है.

मारुति सुज़ुकी ने कहा कि उसने पिछले दो वर्षों में 15 मिलियन से अधिक वाहनों की सेवा की है, जो मूल रूप से E20 फ्यूल के लिए प्रमाणित नहीं थे और फ्यूल से संबंधित किसी भी मैकेनिकल समस्या की पहचान नहीं की थी. मारुति सुजुकी में कॉरपोरेट मामलों के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी राहुल भारती ने कहा कि कंपनी ने ई20 पर ई-10 ईंधन के लिए बनाए गए वाहनों की कई परफॉर्मेंस पैरामीटरों में जांच की है और इसमें कोई महत्वपूर्ण चिंता नहीं पाई गई है.

Hero मोटोकॉर्प और टोयोटा किर्लोस्कर मोटर सहित अन्य निर्माताओं ने भी कहा कि पुराने वाहन अधिक एथेनॉल मिश्रण पर सुरक्षित रूप से काम करने में सक्षम हैं.

फ्यूल एफिशिएंसी इम्पैक्ट स्वीकार किया गया

अधिकारियों ने कहा कि E20 ईंधन ईंधन दक्षता को लगभग 3% से 3.5% तक कम कर सकता है क्योंकि इथेनॉल में पारंपरिक पेट्रोल की तुलना में कम ऊर्जा होती है. हालांकि, उन्होंने कहा कि E20 की उच्च ऑक्टेन वैल्यू निर्माताओं को उच्च कंप्रेशन रेशियो वाले इंजन विकसित करने की अनुमति देती है, जिससे भविष्य के वाहन मॉडल में परफॉर्मेंस, ड्राइवेबिलिटी और टॉर्क में सुधार हो सकता है.

E20 का रोलआउट भारत की व्यापक रणनीति का हिस्सा है, जो इथानॉल मिश्रण को बढ़ाने, आयातित कच्चे तेल पर निर्भरता को कम करने और घरेलू रूप से उत्पादित जैव ईंधनों के उपयोग का विस्तार करने के लिए है. कम आयात निर्भरता समय के साथ ग्लोबल क्रूड ऑयल प्राइस मूवमेंट में उतार-चढ़ाव के प्रभाव को कम करने में भी मदद कर सकती है.

अधिकारियों ने यह भी स्पष्ट किया कि E20 को इंजन फेलियर से जोड़ने वाले कई सोशल मीडिया पोस्ट को उपलब्ध साक्ष्यों द्वारा समर्थित नहीं किया गया है. उन्होंने कहा कि कम से कम एक व्यापक रूप से प्रसारित घटना को इथेनॉल के मिश्रण के बजाय दूषित ईंधन के रूप में पाया गया.

E20 सबसे अधिक स्वीकृत मिश्रण बना हुआ है

सरकारी प्रतिनिधियों ने कहा कि E20 वर्तमान में भारत में नियमित पेट्रोल वाहनों के लिए स्वीकृत सबसे अधिक इथेनॉल मिश्रण है. उन्होंने कहा कि उच्च इथानॉल सामग्री वाले ईंधनों को पेश करने के किसी भी प्रस्ताव को लागू करने से पहले नए तकनीकी अध्ययन, परीक्षण और नियामक अप्रूवल की आवश्यकता होगी.

सरकार के इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम के हिस्से के रूप में पूरे देश में चरणों में E20 में परिवर्तन लागू किया गया है. इस पहल का उद्देश्य जीवाश्म ईंधन के आयात को कम करना, घरेलू इथेनॉल उत्पादन को मजबूत करना और ऊर्जा सेक्योरिटी में सुधार करना है, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतों के रुझानों में बदलाव के संपर्क को सीमित करना है.

देश भर में रोलआउट जारी है

सरकार और ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री ने कहा कि मौजूदा टेस्टिंग और फील्ड अनुभव E20 फ्यूल के निरंतर विस्तार को सपोर्ट करता है. माइलेज पर सामान्य प्रभाव को स्वीकार करते हुए अधिकारियों ने कहा कि यह मिश्रण वर्तमान में भारतीय सड़कों पर चलने वाले वाहनों के साथ सुसंगत है और यह दोहराया कि उच्च इथेनॉल मिश्रण पर भविष्य के नीतिगत निर्णय अतिरिक्त तकनीकी सत्यापन पर आधारित होंगे.