ईरान-इजरायल युद्ध ने शिपिंग माल ढुलाई दरें बढ़ाईं; लॉजिस्टिक्स सेक्टर ईंधन की कीमत के प्रभाव को ट्रैक करता है

ईरान और इजरायल के बीच चल रहे संघर्ष, जो ईरानी स्थलों पर इजरायल के हमलों और तेहरान के प्रत्युत्तरवादी उपायों से प्रेरित है, वैश्विक लॉजिस्टिक्स श्रृंखलाओं में फिर से पलट रहा है. हॉर्मुज़ की स्ट्रेट जैसे प्रमुख समुद्री शिपिंग मार्गों में जोखिम बढ़ रहा है, माल ढुलाई दरों में वृद्धि हो रही है और लॉजिस्टिक्स फर्मों को अपनी ईंधन लागत एक्सपोज़र और राउटिंग रणनीतियों का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर करना है.

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खतरे में ऊर्जा मार्ग

ईरान की संसद ने हॉर्मुज़ की जलप्रलय को बंद करने के लिए वोट दिया है - एक महत्वपूर्ण चॉकपॉइंट जिसके माध्यम से दुनिया के तेल का लगभग 20% और एलएनजी प्रवाह का 25% रोजाना. हालांकि निर्णय गैर-बाध्यकारी रहता है और सुप्रीम नेशनल सिक्योरिटी काउंसिल की मंजूरी का इंतजार कर रहा है, लेकिन खतरा खुद बाजार में गिरावट आई है. वोट के तुरंत बाद ब्रेंट क्रूड लगभग 4% बढ़कर लगभग $80 प्रति बैरल हो गया.

उद्योग विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि जहाज़ उत्पीड़न, खान के खतरे या साइबर-हमले जैसी अलग-अलग घटनाएं भी तेल को $100 से $150 प्रति बैरल के बीच बढ़ा सकती हैं, जिनमें $130 से अधिक खराब मामले की स्थिति है, जिससे वैश्विक जीडीपी को नुकसान हो सकता है.

माल ढुलाई लागत में वृद्धि

माल ढुलाई बाजारों ने तेजी से प्रतिक्रिया दी है. रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, TD3 बेंचमार्क के माध्यम से ट्रैक किए गए मिडल ईस्ट-टू-एशिया रूट पर बहुत बड़े क्रूड कैरियर (वीएलसीसी) की दरें, शत्रुताओं के प्रकोप के बाद 20% से अधिक बढ़ गईं. पूर्वानुमानों से पता चलता है कि अगर जोखिम प्रीमियम बढ़ जाता है, तो आगे बढ़ना संभव है.

इसी प्रकार, जलमार्ग से चार्टरिंग लागत दोगुनी से अधिक हो गई है. फाइनेंशियल टाइम्स का कहना है कि VLCC की दैनिक चार्टर दरें केवल एक सप्ताह में लगभग $20,000 से बढ़कर लगभग $47,600 हो गईं, जो शिप मालिकों के लिए एरिया से बचने का एक प्रमाण है. यह नाटकीय वृद्धि एलआर 2 और अफ्रामैक्स टैंकर को समान रूप से प्रभावित करती है, लंबे मार्ग के चार्टर अब प्रति दिन $51,000 से अधिक हैं.

कंटेनर फ्रेट में भी दबाव महसूस हो रहा है. जेनेटा एनालिस्ट शंघाई से जेबेल अली तक स्पॉट रेट में पिछले महीने 55% की वृद्धि पर प्रकाश डालते हैं, क्योंकि अरबी खाड़ी के मार्ग जोखिम भरे हो जाते हैं. स्ट्रेट के माध्यम से नाजुक नॉन-वीएलसीसी कंटेनर फ्लो (ग्लोबल लोड का लगभग 2-3%) फिर से रूटिंग करने की संभावना है, और विशेष रूप से देरी और इंश्योरेंस प्रीमियम के लिए, जो दक्षिण एशियाई बंदरगाहों के माध्यम से वॉल्यूम बदल रहे हैं.

हाई अलर्ट पर लॉजिस्टिक्स सेक्टर

लॉजिस्टिक्स फर्म अपनाने के लिए झुक रही हैं. फ्रेट फॉरवर्डर जहां संभव हो, कार्गो को फिर से चला रहे हैं, बंकर की कीमतों से जुड़े फ्यूल सरचार्ज जोड़ रहे हैं, और उच्च युद्ध-जोखिम इंश्योरेंस प्रीमियम पर बातचीत कर रहे हैं. आर्गस मीडिया के अनुसार, गल्फ क्षेत्र में गैसोलीन प्रीमियम दो वर्षों में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गए हैं, 92-ऑक्टेन गैसोलिन के लिए $5.75/bl, और युद्ध-जोखिम सरचार्ज टैंकर और बल्क कैरियर के लिए समान रूप से बढ़ रहे हैं.

न्यूएल ग्रुप ने व्यापक सप्लाई-चेन स्ट्रेन को ध्यान में रखा है: इन्वेंटरी के स्तर पर बाधाएं आ रही हैं, सोर्सिंग को जटिल बना रही हैं और वेयरहाउसिंग और बफर स्टॉक प्रेशर को बढ़ाया जा रहा है.

भारतीय व्यापार के लिए प्रभाव

भारत विशेष रूप से संबंधित है. यह स्ट्रेट के माध्यम से अपने कच्चे तेल का लगभग आधा और अपने एलएनजी का 50% से अधिक आयात करता है. ICRA ने चेतावनी दी है कि ब्रेंट क्रूड में $10/bbl की निरंतर वृद्धि भारत के करंट अकाउंट डेफिसिट को लगभग $13-14 बिलियन (GDP का लगभग 0.3%) तक बढ़ा सकती है.

डोमेस्टिक फ्यूल रिफाइनर मार्जिन स्क्वीज़ का सामना करते हैं: ICRA का मानना है कि ONGC जैसे अपस्ट्रीम प्लेयर्स को लाभ हो सकता है, लेकिन IOC और BPCL जैसे डाउनस्ट्रीम रिफाइनर संकीर्ण मार्केटिंग मार्जिन और भारी LPG लागत का बोझ उठाएंगे. माल ढुलाई मुद्रास्फीति के साथ उच्च ईंधन उपज से निर्माताओं और निर्यातकों के लिए अधिक लागत आएगी.

इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, भारत के एक्जिम ट्रेड में बढ़ते समुद्र और हवाई माल ढुलाई शुल्क, इंश्योरेंस प्रीमियम और भारतीय निर्यातकों के लिए मार्जिन बढ़ने की संभावना है.

मार्केट रिएक्शन और इन्फ्लेशन आउटलुक

वित्तीय बाजारों में, शेल के सीईओ ने चेतावनी दी है कि टैंकर चार्टर दरों को दोगुना करने और खाड़ी में नेविगेशन हस्तक्षेप का हवाला देते हुए संघर्ष का "व्यापार" और मुद्रास्फीति पर बड़ा प्रभाव होगा.

भारत जैसे एशियाई देशों, जिनमें स्थानीय तेल के विकल्पों की कमी है, इस लागत को उपभोक्ताओं को देने की उम्मीद है. ABC एशिया का अनुमान है कि वर्तमान एशियाई तेल की कीमतों में 5% जोखिम प्रीमियम पहले से ही शामिल है, अगर U.S. संघर्ष में शामिल हो जाए, तो आगे बढ़ने की संभावना है.

विश्लेषक परिप्रेक्ष्य

फ्रेटोस की रिपोर्ट है कि मध्य पूर्व से जुड़े फ्रेट बेंचमार्कों की अभी तक टकराव के प्रभावों में पूरी कीमत नहीं है, लेकिन चेतावनी देती है कि हॉर्मुज़ के किसी भी आंशिक बंद होने से दक्षिण एशिया के माध्यम से दरें तेजी से अधिक और रूट वॉल्यूम भेजेंगी, जिससे ट्रांजिट का समय और लागत बढ़ेगी.

रॉयटर्स द्वारा उद्धृत शिपिंग स्रोतों से चार्टरिंग कमजोर रहने की उम्मीद है, क्योंकि ऑपरेटर "वेट-एंड-वॉच" दृष्टिकोण अपनाते हैं. लेकिन वे इस बात से सहमत हैं कि युद्ध-जोखिम प्रीमियम और इंश्योरेंस में वृद्धि माल ढुलाई दरों पर ऊपर दबाव बनाए रखेगी.

उद्योग प्रतिक्रिया

जवाब में:

• प्रमुख ऊर्जा शिपर्स युद्ध-जोखिम सरचार्ज लागू कर रहे हैं, जहां संभव हो, अच्छी आशा के आधार पर जहाजों को डाइवर्टिंग कर रहे हैं.
• जब तक क्षतिपूर्ति का आश्वासन नहीं दिया जाता है तब तक टैंकर फर्म स्ट्रेट से बच रहे हैं.
• लॉजिस्टिक्स प्रदाता कस्टमर पर फ्यूल-लिंक्ड लागत पास कर रहे हैं और विशेष रूप से हाई-वेलोसिटी गुड्स के लिए वैकल्पिक रूटिंग और बफर स्टॉक मॉडल खोज रहे हैं.
• व्यापार निकायों और भारतीय निर्यातकों ने बीमा सहायता और रणनीतिक ईंधन भंडार पर सरकारी कार्रवाई का आग्रह किया है.

आगे देखा जा रहा है

क्योंकि संघर्ष कम होने के कोई संकेत नहीं दिखाता है, इसलिए शिपिंग और लॉजिस्टिक लागत बढ़ने की संभावना है. हॉर्मुज़ का एक औपचारिक ब्लॉकेड एक टिपिंग पॉइंट को चिह्नित करेगा, वैश्विक ऊर्जा प्रवाह, शिपिंग पैटर्न और व्यापार लागत को नया आकार देगा. भारत और अन्य खाड़ी-आयात करने वाली अर्थव्यवस्थाओं के लिए, मुद्रास्फीति और व्यापार प्रतिस्पर्धा का प्रबंधन तेज़ मैक्रोइकोनॉमिक पॉलिसी एडजस्टमेंट और सप्लाई-चेन एजिलिटी पर निर्भर करेगा.

फर्मों के लिए, मैसेज स्पष्ट है: तुरंत लागत-हेजिंग, सक्रिय इंश्योरेंस मैनेजमेंट और सप्लाई-चेन लचीलेपन के उपाय अब महत्वपूर्ण हैं. ट्रेड डाइवर्सिफिकेशन और लॉजिस्टिक्स इनोवेशन, जैसे रीजनल स्टॉकपाइलिंग, वैकल्पिक ट्रांसपोर्ट कॉरिडोर और फ्यूल-एफिशिएंट वेसल डिप्लॉयमेंट, यह निर्धारित करेगा कि इस भू-राजनैतिक तूफान में किस बिज़नेस का मौसम मौसम है.

भारत जैसे देशों के लिए, रिपल इफेक्ट वास्तविक हैं: उच्च आयात ईंधन बिल, स्क्वीज्ड लॉजिस्टिक्स मार्जिन, उपभोक्ता मुद्रास्फीति और निर्यात प्रतिस्पर्धा पर दबाव.