आज क्रूड ऑयल की कीमत: ब्रेंट $108.56, WTI 19 अक्टूबर 2026 को पोस्ट-मार्केट ट्रेड में $101.33 पर

उस समय ब्रेंट-WTI का प्रसार लगभग $7.23 प्रति बैरल था.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

पिछले सेशन के उच्च स्तर पर समाप्त होने के बाद सोमवार को तेल की कीमतें कम हो गई.

बाजार द्वारा मूल्यांकन किए जा रहे मुख्य घटनाक्रमों में से एक था अमेरिका का कुछ रूस से संबंधित प्रतिबंधों और टैरिफ प्रतिबंधों को अस्थायी रूप से कम करने का निर्णय. इस बदलाव से यह संभावना बढ़ी कि रूसी ईंधन की अतिरिक्त आपूर्ति अंतरराष्ट्रीय बाजारों तक पहुंच सकती है.

ब्रेंट ने 16 अक्टूबर को $ 109.86 पर सेटल किया था, जो मई के बाद से इसका सबसे अधिक सेटलमेंट था, जबकि WTI सितंबर के बाद से $ 101.41 पर समाप्त हुआ था, जो इसका उच्चतम स्तर है.

साथ ही, मध्य पूर्व में भू-राजनीतिक विकास और ऊर्जा शिपिंग मार्गों के आसपास के जोखिमों से आपूर्ति की पृष्ठभूमि प्रभावित रही. इन कारकों का अर्थ था सेशन में अतिरिक्त रूसी आपूर्ति की संभावना और अन्य तेल प्रवाह के बारे में निरंतर अनिश्चितता दोनों शामिल थे.

क्योंकि अंतरराष्ट्रीय तेल वायदा तब भी कारोबार कर रहा था जब यह लेख तैयार किया गया था, ऊपर की कीमतों को दिन के आधिकारिक आइस या एनवाईएमईएक्स निपटान नहीं माना जाना चाहिए.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट और वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट दुनिया के दो मुख्य क्रूड-ऑइल बेंचमार्क हैं.

ब्रेंट का इस्तेमाल यूरोप, अफ्रीका और मध्य पूर्व से आपूर्ति किए जाने वाले कच्चे तेल की कीमतों के लिए व्यापक रूप से किया जाता है और यह प्रमुख अंतरराष्ट्रीय बेंचमार्क है.

WTI कुशिंग, ओक्लाहोमा में डिलीवरी से जुड़ा एक अमेरिकी क्रूड बेंचमार्क है, जो US के प्रमुख क्रूड फ्यूचर्स कॉन्ट्रैक्ट के तहत आता है.

19 अक्टूबर को पोस्ट-मार्केट स्नैपशॉट में, ब्रेंट की कीमत WTI से लगभग $7.23 प्रति बैरल थी.

बेंचमार्क के बीच का प्रसार क्षेत्रीय आपूर्ति की स्थितियों, परिवहन की बाधाओं, रिफाइनरी की मांग और अंतर्राष्ट्रीय क्रूड मार्केट में व्यापक मूवमेंट के साथ बदल सकता है.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत अधिकांश क्रूड ऑयल का आयात करता है. जब अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें बढ़ती हैं और आयात की मात्रा और विनिमय दरें अपरिवर्तित रहती हैं, तो देश के तेल आयात बिल की वैल्यू बढ़ जाती है. 

अगर अन्य सभी वेरिएबल अपरिवर्तित रहते हैं, तो कच्चे तेल में गिरावट का विपरीत मैकेनिकल प्रभाव होता है.

महंगाई

क्रूड ऑयल ईंधन, परिवहन, पेट्रोकेमिकल्स और औद्योगिक कच्चे माल के माध्यम से अर्थव्यवस्था के कई हिस्सों में फीड करता है.

अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतों में जिस हद तक बदलाव घरेलू मुद्रास्फीति को प्रभावित करते हैं, वह एक्सचेंज दरों, टैक्स, रिटेल-प्राइसिंग निर्णयों और सप्लाई चेन के माध्यम से इनपुट-कॉस्ट में होने वाली गति पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एयरलाइन और लॉजिस्टिक्स बिज़नेस के लिए एविएशन टर्बाइन फ्यूल और डीजल महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग लागत हैं.

इसलिए क्रूड और रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव फ्यूल खर्च को प्रभावित कर सकते हैं, हालांकि वास्तविक फाइनेंशियल प्रभाव फ्यूल एफिशिएंसी, हेजिंग, फ्रेट प्राइसिंग और कस्टमर को लागत पास करने की क्षमता पर निर्भर करता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

कई रसायन, पॉलिमर, सॉल्वेंट और अन्य औद्योगिक सामग्री पेट्रोलियम फीडस्टॉक से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से जुड़ी होती हैं.

कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव इनपुट लागत में बदलाव कर सकते हैं, लेकिन इसका प्रभाव प्रोडक्ट मिक्स, इन्वेंटरी, कॉन्ट्रैक्चुअल कीमत और कच्चे माल की खरीद के समय के आधार पर अलग-अलग होता है.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनर्स के लिए, कच्चा तेल मुख्य फीडस्टॉक को दर्शाता है. क्रूड प्राइस मूव के आर्थिक प्रभाव का मूल्यांकन केवल क्रूड प्राइस से नहीं किया जा सकता है क्योंकि रिफाइनिंग मार्जिन क्रूड-इनपुट लागतों और रिफाइंड प्रोडक्ट की कीमतों के बीच के अंतर पर निर्भर करता है.

ऑयल-मार्केटिंग कंपनियां प्रोडक्ट की कीमतों, टैक्स, इन्वेंटरी और घरेलू कीमत व्यवस्थाओं से भी प्रभावित होती हैं.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

अपस्ट्रीम उत्पादकों के लिए, वास्तविक राजस्व को अंतर्राष्ट्रीय या घरेलू बेंचमार्क कीमतों से जोड़ा जा सकता है, जो कच्चे तेल, संविदात्मक शर्तों, टैक्स और उत्पादन वॉल्यूम की गुणवत्ता के अधीन है.

इसलिए ब्रेंट या WTI में बदलाव एक महत्वपूर्ण रेफरेंस बिंदु प्रदान करता है, लेकिन यह प्रत्येक उत्पादक की वास्तविक बिक्री कीमत के समान नहीं है.

रुपया और बाहरी बैलेंस

क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल के लेन-देन मुख्य रूप से डॉलर-डिनोमिनेटेड होते हैं, इसलिए भारत का तेल आयात विदेशी मुद्रा की मांग पैदा करता है.

अगर कच्चे तेल की कीमत लंबी अवधि के लिए अधिक महंगी बनी रहती है और आयात की मात्रा में बदलाव नहीं होता है, तो पेट्रोलियम आयात की कीमत बढ़ सकती है, जिससे व्यापार और करंट अकाउंट बैलेंस प्रभावित हो सकते हैं.

PPAC Indian बास्केट को लगातार ट्रेड किए गए अंतर्राष्ट्रीय बेंचमार्क से अलग रिपोर्टिंग टाइम टेबल पर प्रकाशित किया जाता है. इसलिए इस लाइव पोस्ट-मार्केट स्नैपशॉट में इसका इस्तेमाल हेडलाइन मापन के रूप में नहीं किया जाता है.