आज कच्चे तेल की कीमत: 6 अक्टूबर को भारतीय बाजार बंद होने के बाद ब्रेंट $100 से नीचे, WTI के पास $88 के आस-पास

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड 6 अक्टूबर को भारतीय बाजार के बाद के अंतरराष्ट्रीय स्नैपशॉट में लगभग $ 99.9 प्रति बैरल पर कारोबार कर रहा था, जो पिछले सेशन के $ 100.32 निपटान से नीचे था.
• WTI कच्चा तेल $ 88.8 प्रति बैरल के करीब था, जबकि पिछले NYMEX निपटान $ 89.43 था.
• समकालीन ब्रेंट-WTI स्प्रेड लगभग $11.1 प्रति बैरल था.
• 6 अक्टूबर के आंकड़े ICE या NYMEX सेटलमेंट के बजाय अंतरराष्ट्रीय बाजार में लाइव थे, क्योंकि भारत के नकदी इक्विटी बाजार बंद होने के बाद अंतरराष्ट्रीय क्रूड ट्रेडिंग जारी रही.
• मध्य पूर्व के निर्यात को रिकवर करना और आपातकालीन इन्वेंटरी से 100 मिलियन बैरल कच्चे और डीजल की योजनाबद्ध G7 जारी करना तत्काल आपूर्ति संबंधी चिंताओं को कम करता है, जबकि टैंकर और हौथी से संबंधित सेक्योरिटी जोखिम बने रहे.

मंगलवार, अक्टूबर 6 को भारतीय इक्विटी मार्केट बंद होने के बाद करूड ऑयल में गिरावट दर्ज की गई, क्योंकि मजबूत मध्य पूर्व निर्यात क्षेत्रीय तनावों से उत्पन्न कुछ आपूर्ति-जोखिम प्रीमियम को पूरा करना जारी रहा. 

ब्रेंट क्रूड 99.86 डॉलर प्रति बैरल के आसपास कारोबार कर रहा था, जबकि US वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट बाद में एक अंतरराष्ट्रीय बाजार स्नैपशॉट में 88.78 डॉलर प्रति बैरल के करीब था.

जिसने ब्रेंट-WTI को लगभग $11.08 प्रति बैरल पर फैला दिया.

ब्रेंट और WTI की कीमतें

ब्रेंट-WTI स्प्रेड: लगभग $11.08 प्रति बैरल.

पिछले सेशन के सेटलमेंट ब्रेंट के लिए $100.32 और WTI के लिए $89.43 थे.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

अक्टूबर 6 के दौरान पिछले बंद के दोनों पक्षों पर तेल का कारोबार हुआ.

इससे पहले एशियाई व्यापार में, ब्रेंट $ 100.59 और WTI $ 89.73 तक बढ़ गया था क्योंकि खाड़ी में भू-राजनीतिक जोखिमों ने अवशिष्ट रिस्क प्रीमियम का समर्थन किया था.

बाद में, कीमतों में गिरावट आई क्योंकि बाजार इस संकेतों पर ध्यान केंद्रित करते थे कि विघटन के बावजूद मध्य पूर्वी कच्चे तेल का निर्यात जारी रहा.

रॉयटर्स ने बताया कि सितंबर के अंत में कई दिनों में क्षेत्रीय कच्चे तेल का निर्यात युद्ध से पहले के स्तर से अधिक हो गया था, जिससे यह संकेत मिलता है कि उत्पादकों ने बैरल को गतिशील रखने के लिए लॉजिस्टिकल एडजस्टमेंट और वैकल्पिक मार्गों का उपयोग करने में सक्षम हो गए थे.

G7 एमरजेंसी रिज़र्व उपलब्ध सप्लाई में वृद्धि करते हैं

एक अन्य कारक था G7 का 100 मिलियन बैरल कच्चा तेल और डीजल को आपातकालीन भंडार से जारी करने का निर्णय.

एमरजेंसी-स्टॉक रिलीज़ मार्केट में फिज़िकल बैरल या रिफाइंड प्रोडक्ट जोड़ती है और सप्लाई में बाधाओं के कारण उत्पन्न दबाव को अस्थायी रूप से कम कर सकती है.

उस तंत्र ने भू-राजनीतिक रिस्क प्रीमियम के एक हिस्से को ऑफसेट करने में मदद की, जिसने संघर्ष के पहले चरणों में तेल को काफी अधिक बढ़ा दिया था.

मध्य पूर्व सेक्योरिटी जोखिम गायब नहीं हुए हैं

आपूर्ति संबंधी समस्याएं अभी भी गायब नहीं हुई हैं.

हौथी बलों से जुड़े हमले और खाड़ी के शिपिंग मार्गों के आसपास जारी जोखिमों पर ध्यान केंद्रित किया गया. रिपोर्टों में सऊदी के लक्ष्यों पर हमले शामिल थे, जबकि हरमुज जलडमरूमध्य के आसपास टैंकर की घटनाएं इंश्योरेंस और परिवहन के जोखिमों को बढ़ाती रहीं.

इसका परिणाम एक कच्चे बाजार को दो प्रतिस्पर्धी तंत्रों से प्रभावित किया जा रहा है: निर्यात की मात्रा की वसूली से भौतिक उपलब्धता बढ़ जाती है, जबकि सेक्योरिटी खतरे माल की लागत बढ़ा सकते हैं और समुद्री तेल से जुड़ा रिस्क प्रीमियम बढ़ा सकते हैं.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट और WTI दो प्रमुख वैश्विक कच्चा तेल बेंचमार्क हैं.

ब्रेंट का इस्तेमाल व्यापक रूप से अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर ट्रेड किए जाने वाले पानी से होने वाले कच्चे तेल के लिए किया जाता है, जबकि WTI US का प्राथमिक बेंचमार्क है और इसे कुशिंग, ओक्लाहोमा में फिजिकल डिलीवरी से लिंक किया जाता है.

ब्रेंट के लिए लगभग $ 99.86 और WTI के लिए $ 88.78, ब्रेंट ने लगभग $ 11.08 प्रति बैरल के प्रीमियम पर ट्रेड किया.

परिवहन, क्षेत्रीय इन्वेंटरी, कच्चे तेल की गुणवत्ता, निर्यात बुनियादी ढांचे और भू-राजनीतिक एक्सपोज़र में अंतर इस प्रसार को प्रभावित कर सकते हैं.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत कच्चे तेल का अधिकांश आयात करता है.

अपरिवर्तित आयात मात्रा और विनिमय दरों के लिए, कच्चे तेल की डॉलर कीमत में गिरावट देश की तेल आयात आवश्यकता के सकल मूल्य को यांत्रिक रूप से कम करती है. उच्च क्रूड बेंचमार्क का विपरीत प्रभाव होता है.

महंगाई

कच्चे तेल को परिवहन ईंधन, विमान ईंधन, माल, पेट्रोकेमिकल्स और अन्य औद्योगिक इनपुट के माध्यम से घरेलू अर्थव्यवस्था में शामिल किया जाता है.

उपभोक्ता मूल्य पर अंतिम प्रभाव टैक्स, खुदरा मूल्य नीतियों, विनिमय दरों और अंतर्निहित क्रूड-प्राइस मूवमेंट की अवधि पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

फ्यूल एयरलाइन और ट्रांसपोर्ट कंपनियों के लिए एक अर्थपूर्ण ऑपरेटिंग खर्च को दर्शाता है.

क्रूड और रिफाइंड-प्रोडक्ट की कीमतों में बदलाव इसलिए इनपुट लागतों में बदलाव करते हैं, हालांकि हेजिंग, फ्यूल एफिशिएंसी और प्राइसिंग निर्णय इस बात को प्रभावित करते हैं कि आखिरकार कंपनी फाइनेंशियल में कितना दिखाई देता है.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

क्रूड ऑयल कई पेट्रोकेमिकल डेरिवेटिव, सॉल्वैंट्स, पॉलिमर और इंडस्ट्रियल मटीरियल के लिए एक अपस्ट्रीम इनपुट है.

इसलिए तेल और डेरिवेटिव कीमतों में बदलाव पेंट, केमिकल्स, प्लास्टिक, पैकेजिंग और मैन्युफैक्चरिंग में कच्चे माल की लागत में बदलाव कर सकते हैं.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स कच्चे माल की लागत और पेट्रोलियम उत्पादों की वास्तविक कीमतों के बीच के अंतर पर निर्भर करता है.

ऑयल-मार्केटिंग कंपनियों के लिए, डोमेस्टिक रिटेल प्राइसिंग, टैक्स और मार्केटिंग मार्जिन अतिरिक्त वेरिएबल हैं.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

वैश्विक क्रूड बेंचमार्क में बदलाव अपस्ट्रीम उत्पादकों के लिए प्रति बैरल वास्तविक राजस्व को प्रभावित कर सकते हैं.

वास्तविक प्रभाव प्रोडक्शन वॉल्यूम, क्रूड क्वालिटी, टैक्स, रॉयल्टी, प्राइसिंग फॉर्मूला और हेजिंग पर भी निर्भर करता है.

रुपया और बाहरी बैलेंस

क्योंकि कच्चे तेल की आयात मुख्य रूप से डॉलर-डिनोमिनेटेड होती है, इसलिए तेल की कीमतें विदेशी मुद्रा की भारत की मांग को प्रभावित करती हैं.

ट्रेड और करंट अकाउंट बैलेंस पर अंतिम प्रभाव आयातित मात्रा, USD/INR और भारत के अन्य आयात और निर्यात में बदलाव पर भी निर्भर करता है.