Hero मोटोकॉर्प, बजाज ऑटो और मारुति सुजुकी के शेयर गिरावट के साथ बंद

चार दिन की मजबूत जीत के बाद, मंगलवार, मई 20 को भारतीय ऑटो शेयरों ने ब्रेक मारी. निवेशकों ने मांग में कमी और बढ़ती लागत से सावधान रहने के कारण मुनाफावसूली की. निफ्टी ऑटो इंडेक्स में 1.5% हिट की गई, जिससे यह दिन का सबसे खराब परफॉर्मर बन गया. सबसे बड़ी गिरावट Hero मोटोकॉर्प, बजाज ऑटो और मारुति सुजुकी जैसे बड़े नाम थे.

मार्केट स्नैपशॉट

यह केवल गर्मी महसूस करने वाली ऑटो नहीं थी; व्यापक मार्केट ने भी काफी समय ले लिया. BSE सेंसेक्स में करीब 700 अंक की गिरावट आई, जबकि निफ्टी 50 में 24,800 अंक की गिरावट आई. लेकिन ऑटो शेयरों में गिरावट देखी गई, क्योंकि सेक्टर के शॉर्ट टर्म आउटलुक के बारे में नई चिंताएं सामने आईं. बिज़नेस स्टैंडर्ड के अनुसार, वैश्विक संकेतों और जबरदस्त तिमाही परिणामों ने आग में ईंधन बढ़ा दिया.

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हीरो मोटोकॉर्प: लॉसिंग स्पीड

Hero मोटोकॉर्प के शेयर में 5.69% की गिरावट आई, जो ₹3,451 पर बंद हुए. डुबना क्यों? उनकी हाल ही की कमाई रिपोर्ट छूटी हुई है. शुद्ध लाभ ₹10.81 बिलियन पर आया, जो विश्लेषकों की उम्मीद से कम था. इसके अलावा, मोटरसाइकिल और स्कूटर की बिक्री में 1% की गिरावट आई, जो छह तिमाहियों में पहली गिरावट को दर्शाता है.

मंदी के पीछे क्या है? कमजोर ग्रामीण मांग और कठोर वित्तपोषण प्रमुख दोष प्रतीत होते हैं.

बजाज ऑटो: सतर्क आउटलुक भारी है

बजाज ऑटो शेयर की कीमत 5.83% घटकर ₹7,237 हो गई. कंपनी फेस्टिव सीज़न में भी अच्छी नहीं है, और यह केवल 3-5% की वृद्धि का अनुमान लगाती है. 8% से कम लोगों की उम्मीद थी.

इससे भी बुरा, Q2 के लिए टैक्स के बाद इसके कंसोलिडेटेड प्रॉफिट में साल दर साल 31% की गिरावट आई. ब्रोकिंग फर्म सिटी ने स्टॉक को डाउनग्रेड किया है. Citi के अनुसार, बजाज का निर्यात पर भारी निर्भरता और घरेलू स्तर में गिरावट निकट अवधि में अपने ऊपर की ओर सीमित करती है.

मारुति सुज़ुकी: इन्वेंटरी पाइल-अप

मारुति सुज़ुकी ने भी मंदी से नहीं बचाया. इसका स्टॉक 2.80% घटकर ₹11,160.30 हो गया. दूसरों की तरह, यह उच्च इन्वेंटरी स्तर और आकर्षक मांग से लड़ रहा है.

“FADA के पूर्व अध्यक्ष विंकेश गुलाटी ने कहा, आपूर्ति के उत्साह और मांग वास्तविकता के बीच मेल नहीं खा रहा है. कुछ क्षेत्रों में, डीलर इन्वेंटरी में 50-55 दिन की गिरावट आई है, जो कम्फर्ट लेवल से काफी अधिक है.

इंडस्ट्री हेडवाइंड

तेजी से बढ़ रहा है, पूरी ऑटो सेक्टर गंभीर समस्याओं का सामना कर रहा है. उच्च इंटरेस्ट दरें, बढ़ती लागतों और धीमी ग्रामीण रिकवरी से दृष्टिकोण में गिरावट आ रही है. इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर शिफ्ट होने से पारंपरिक ऑटोमेकर्स अलाइनमेंट के लिए परेशान हो रहे हैं.

पहले की कीमतों में वृद्धि के साथ भी, कंपनियां बढ़ती इनपुट लागतों, विशेष रूप से धातुओं और सेमीकंडक्टर से प्रभावित महसूस कर रही हैं. SIAM का डेटा अप्रैल में केवल मामूली वृद्धि दर्शाता है: टू-व्हीलर 1.9% तक और यात्री वाहन 2.1% year-on-year तक बढ़ गए. क्या कोविड के बाद रिबाउंड होता है? यह स्टीम से समाप्त हो रहा है.

विश्लेषक क्या कहते हैं और आगे क्या है?

तो, चार दिन की रैली के बाद अचानक गिरावट क्यों? विश्लेषकों का मानना है कि उम्मीदें थोड़ा बहुत अधिक हो सकती हैं. कमाई में कमी और मैक्रो दबाव बढ़ने के साथ, निवेशक फिर से कैलिब्रेट कर रहे हैं.

ऑटो सेक्टर के लिए निकट-कालिक पूर्वानुमान सतर्क है. अब सभी आंखें त्योहारों के मौसम के रुझानों, ग्रामीण सुधार और EV और ईंधन सब्सिडी पर सरकारी संकेतों पर हैं.

अगर ग्रामीण मांग जल्द ही वापस नहीं आती है, तो टू-व्हीलर और एंट्री-लेवल कार की बिक्री न्यूट्रल में फंस सकती है. लेकिन लंबे समय तक? भारत की ऑटो स्टोरी में अभी भी काफी आगे की राह है, जो बढ़ती आय, बुनियादी ढांचे की वृद्धि और युवा आबादी द्वारा संचालित है.