कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट के कारण पेंट और टायर के स्टॉक में 3% की वृद्धि

ओपेक की मांग के पूर्वानुमान को कम करने के बाद कच्चे तेल की कीमतें 3% से अधिक गिरने के कारण सोमवार को बाजार में पेंट और टायर निर्माताओं के शेयर बढ़ गए.

कच्चे तेल की कीमत में उतार-चढ़ाव का डेकोरेटिव पेंट इंडस्ट्री पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है क्योंकि इस इंडस्ट्री में इस्तेमाल किया जाने वाला कच्चा माल अधिकतर कच्चे उत्पाद हैं, जो 300 से अधिक आइटम हैं. कच्चे माल का इनपुट पेंट इनपुट लागत का लगभग 55-60% होता है. इस उद्योग में सकल मार्जिन कच्चे माल पर उच्च डिग्री पर निर्भर करता है.

इसके अलावा, ब्रेंट क्रूड कई अन्य पेट्रोकेमिकल उत्पादों के लिए एक महत्वपूर्ण फीडस्टॉक भी है, जिसका उपयोग सिंथेटिक रबर में किया जाता है, जो टायर बनाने के लिए आवश्यक है. इस प्रकार, जैसे-जैसे कच्चे तेल की कीमतें कम हो जाती हैं, ऐसे कच्चे माल की लागत भी कम हो जाती है, और इस प्रकार यह टायर फर्म के लिए उत्पादन लागत को कम करता है, जिससे लाभ पर मार्जिन बढ़ जाता है.

NSE पर एशियन पेंट के शेयर 11:40 am IST तक 1.5% बढ़कर ₹3,085 हो गए; बर्ग पेंट और शालीमार पेंट क्रमशः 2.7% और 1.3% बढ़ गए थे. टायर स्टॉक में भी कोई अपवाद नहीं था और सीएट, अपोलो टायर्स और बालकृष्ण उद्योगों में औसतन 1.5% की वृद्धि देखी गई.

कच्चे तेल की कम कीमतें टाइटेनियम डाइऑक्साइड जैसी वस्तुओं के उत्पादन की लागत को भी कम करती हैं, जो सफेद पेंट के लिए एक प्रमुख इनपुट है, जिससे पेंट निर्माताओं को कम इनपुट लागत और उच्च मार्जिन का लाभ मिलता है.

इसके बाद ONGC और oil India जैसी ऑयल ड्रिलिंग कंपनियों को नुकसान पहुंचाता है, जहां करूड की कीमतों में गिरावट से लाभ मार्जिन कम होता है. ऐसा इसलिए है क्योंकि रिफाइंड प्रोडक्ट की कीमतों में आनुपातिक गिरावट तुरंत नहीं हो सकती है, और उच्च कीमतों पर खरीदे गए स्टॉक रखने वाली रिफाइनरियों को इन्वेंटरी पर नुकसान होने की संभावना है.

पिछले वर्ष में एशियन पेंट काफी फ्लैट रहा है, जो लगभग 0.5% तक कम हो गया है. बर्गर पेंट 3% बढ़ गए हैं और शालीमार पेंट 30% गिरावट के साथ जमीन पर गिर गए हैं. दूसरी ओर, निफ्टी 50 इंडेक्स ने एक ही समय में 27% की बढ़त दर्ज की.

ऐसा लगता है कि ऑटो उद्योग भी मध्य पूर्व में बढ़ते संघर्ष के साथ आगे बढ़ गया है, जिससे कच्चे तेल की कीमतों पर गहरी अनिश्चितता पैदा हो गई है.

“हमें इस ट्रेंड को सावधानीपूर्वक देखना होगा. अगर ईंधन की कीमतें थोड़ी बढ़ जाती हैं और कम हो जाती हैं, तो हमेशा थोड़ी लचीलापन होता है. लेकिन अगर इसमें काफी उतार-चढ़ाव होता है और एक निश्चित सीमा से अधिक हो जाता है, तो यह निश्चित रूप से ऑटो इंडस्ट्री को प्रभावित करेगा," हाल ही में सोसाइटी ऑफ Indian ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के अध्यक्ष के रूप में चुने गए शैलेश चंद्र ने कहा.

अब यह मिडिल ईस्ट के भीतर लड़ने के कारण कार मार्केट के लिए एक अनिश्चित अवधि है, जहां लोग इस बारे में निश्चित नहीं हैं कि कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव कैसे होगा. शैलेश चंद्र ने कहा कि ईंधन की कीमतों में होने वाले उतार-चढ़ाव भले ही कम हों, लेकिन इसका कोई तत्काल प्रभाव नहीं होगा, लेकिन एक तेज बदलाव ऑटो सेक्टर पर दिखाई देना शुरू कर देगा, इसलिए कमर्शियल व्हीकल सेगमेंट पर भी. हालांकि, उन्होंने महसूस किया कि त्योहारों का मौसम निकट भविष्य में उद्योग को बढ़ावा देगा.

इज़राइल पर ईरान के मिसाइल हमलों के कारण कच्चे तेल की कीमतों में हाल ही में हुई वृद्धि ने आपूर्ति में और कमी और माल की लागत में व्यवधान और शिपिंग मार्गों पर भारत इंक को चिंतित कर दिया था.

चंद्र के अनुसार, कमर्शियल वाहन, कारों, स्कूटरों और मोटरसाइकिल जैसे अन्य सेगमेंट की तुलना में ईंधन की कीमतों में वृद्धि के प्रति अधिक संवेदनशील हैं. उन्होंने स्पष्ट किया कि त्योहारों के मौसम की शुरुआत के कारण उद्योग पर कोई बड़ा प्रभाव नहीं पड़ता है.

“तिमाही (फाइनेंशियल वर्ष की) के दौरान, खरीदार, किसी भी मामले में, मार्केट में (उसमें) हैं. वे इस अवधि की प्रतीक्षा कर रहे हैं. इसलिए, मुझे तुरंत प्रभाव नहीं दिखता है. लेकिन, एक निश्चित सीमा से आगे, मूल्य वृद्धि उद्योग को प्रभावित कर सकती है और जब यह होता है, तो यहां और वहां कुछ सेगमेंटल शिफ्ट हो सकता है. लेकिन व्यापक रूप से, अगर किसी ने वाहन खरीदने का विचार किया है, तो वे आमतौर पर इसे चुनते हैं," चंद्र, जो Tata मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और Tata पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (TPEM) के मैनेजिंग डायरेक्टर भी हैं.

एसआईएएम प्रमुख ने पुष्टि की कि मजबूत मानसून के कारण ग्रामीण बाजार में भारी पुनरुत्थान होगा, जिससे एंट्री-लेवल टू व्हीलर की बिक्री बढ़ेगी. हालांकि, कम कीमत वाले प्रोडक्ट होने के बावजूद एंट्री-लेवल कारों में कमी आने की संभावना है.

"ट्रेंड से पता चलता है कि आपको ग्रामीण मांग के आधार पर एंट्री-लेवल टू-व्हीलर सेगमेंट की रिकवरी दिखाई देगी. मैं फोर व्हीलर के लिए भी ऐसा नहीं कह सकता, क्योंकि इंडस्ट्री में एक मजबूत अपग्रेड हो रहा है, क्योंकि लोग अधिक कीमत वाली कारों की ओर आकर्षित हो रहे हैं. चंद्रा ने कहा कि फोर-व्हीलर इंडस्ट्री में संरचनात्मक बदलाव आया है और औसत खरीद मूल्य में भी वृद्धि हुई है.

उन्होंने स्वीकार किया कि एंट्री-लेवल कार सेगमेंट पर यूज़्ड कार इंडस्ट्री का दबाव है. ये संरचनात्मक परिवर्तन हैं जो हो रहे हैं क्योंकि यूज़्ड कार इंडस्ट्री लगभग 5 मिलियन प्लस (प्रति वर्ष) तक बढ़ गई है, और औसत बिक्री मूल्य लगभग ₹4.5 लाख से ₹5 लाख तक है. इसलिए, प्री-ओन्ड कार सीधे इंडस्ट्री में नई एंट्री-लेवल कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रही हैं.”

FY25 के जुलाई-सितंबर के दौरान एक वर्ष में PV सेल्स में 1.79% की गिरावट आई, और फाइनेंशियल वर्ष की पहली छमाही के दौरान PV सेल्स में 0.5% की मार्जिनल रेट से वृद्धि हुई. चंद्र ने आशावादी महसूस किया कि ग्रामीण मांग अच्छी मानसून के साथ फिर से बढ़ सकती है, ताकि विशेष रूप से एंट्री-लेवल टू-व्हीलर के लिए बने रहें.

चंद्र के अनुसार, मई और जून जैसी कुछ महीनों की मार्केट स्थितियों का हवाला देते हुए, पीवी सेल्स में एफवाई25 में 5% से कम की वृद्धि होने की उम्मीद है.