क्रूड ऑईल आजची किंमत: ब्रेंट $96.42, डब्ल्यूटीआय 13 नोव्हेंबर 2026 रोजी $88.92

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट जानेवारी 2027 फ्यूचर्सला $96.42 प्रति बॅरल, $0.60 किंवा 0.63% पर्यंत नवीनतम भारतीय-बाजार लाइव्ह-डेरिव्ड रीडिंगमध्ये कोट करण्यात आले.
• डब्ल्यूटीआय डिसेंबर 2026 फ्यूचर्सला विलंबित सीएमई-लिंक्ड डाटामध्ये $88.92 प्रति बॅरल, $0.18 किंवा 0.20% पर्यंत कोट करण्यात आले.
• संबंधित ब्रेंट-डब्ल्यूटीआय स्प्रेड अंदाजे $7.50 प्रति बॅरल होता.
• ब्रेंटची व्हेरिफाईड इंट्राडे रेंज $95.07-$96.76 होती, WTI ची रेंज $88.04-$89.12 होती.
• हे अंतिम ICE किंवा NYMEX सेटलमेंटपेक्षा लाईव्ह/पोस्ट-मार्केट इंट्राडे किंमती होते, कारण भारतीय इक्विटी मार्केट बंद झाल्यानंतर आंतरराष्ट्रीय क्रूड मार्केट अद्याप ट्रेडिंग करीत होते.

क्रूड ऑईलच्या किंमती शुक्रवारी, 13 नोव्हेंबर 2026 रोजी भारतीय मार्केट नंतरच्या ट्रेडिंगमध्ये साधारणपणे जास्त होत्या, कारण मार्केटने राजनैतिक विकासाच्या शक्यतेसह मध्य पूर्व पुरवठा आणि शिपिंग जोखमीचे मूल्यांकन करणे सुरू ठेवले.

ब्रेंट क्रूड प्रति बॅरल $96.42 मध्ये उल्लेखित करण्यात आले होते, तर या लेखासाठी उपलब्ध नवीनतम व्हेरिफाईड post-Indian-equity-market रीडिंगमध्ये WTI प्रति बॅरल $88.92 होते.

स्त्रोत: Investing.com ब्रेंट रिअल-टाइम-डेरिफाईड मार्केट डाटा, सोर्स-डिस्प्ले केलेली वेळ 10:40:58 13 नोव्हेंबर 2026 रोजी. $96.42 हा लाईव्ह इंट्राडे कोट आहे, सेटलमेंट नाही.

स्त्रोत: Investing.com द्वारे सीएमई-लिंक्ड विलंबित डब्ल्यूटीआय डाटा, 13 नोव्हेंबर 2026 रोजी सोर्स-डिस्प्ले केलेली वेळ 10:10:55. $88.92 आकडेवारी ही इंट्राडे विलंबित कोट आहे, अंतिम NYMEX सेटलमेंट नाही.

ब्रेंट आणि WTI किंमत

दोन बेंचमार्क किंमती दरम्यानचा प्रसार अंदाजे होता:

$96.42 − $88.92 = $7.50 प्रति बॅरल

ब्रेंटचे रिपोर्ट केलेले सेशन रेंज $95.07-$96.76 होती, तर WTI ने $88.04 आणि $89.12 दरम्यान ट्रेड केले होते.

आज ब्रेंट आणि WTI चे काय झाले?

मध्य पूर्व उत्पादन आणि शिपिंगवर परिणाम करणाऱ्या घडामोडींसाठी क्रूड मार्केट संवेदनशील राहिले.

नंतरच्या मार्केट रिपोर्टमध्ये ब्रेंट जवळपास $96.43 आणि WTI जवळपास $88.89 दिसून आले, जे विस्तृतपणे वरील भारतीय-बाजार रीडिंगशी सुसंगत आहे. व्यापारी US-इराण मुत्सद्देगिरीच्या संभाव्यतेविरूद्ध सतत शिपिंग जोखीम संतुलित करत होते, तर प्रादेशिक उत्पादन पुनर्प्राप्त करताना काही त्वरित पुरवठा चिंता कमी झाली होती.

इन्व्हेंटरी डाटा देखील सप्लाय-डिमांड पिक्चरचा भाग राहिला. सीएमईच्या 12 नोव्हेंबर मार्केट कमेंटरीमध्ये नमूद केले की US कमर्शियल क्रूड स्टॉकमध्ये 4.7 दशलक्ष बॅरल वाढ झाली आहे, तसेच उच्च गॅसोलाईन आणि डिस्टिलेट इन्व्हेंटरीज आणि 95.2% रिफायनरी वापर.

हे घटक विरुद्ध दिशेने कार्य करू शकतात: भौतिक पुरवठा किंवा शिपिंग व्यत्यय उपलब्ध बॅरल विषयी चिंता वाढवू शकतात, तर वाढती इन्व्हेंटरीज किंवा उत्पादन पुनर्प्राप्त करणे नजीकच्या कालावधीत पुरवठा उपलब्धता वाढवू शकते.

ब्रेंट आणि WTI मधील फरक काय आहे?

आंतरराष्ट्रीय स्तरावर व्यापार करणाऱ्या सीबोरन क्रूड मार्केटचा ब्रेंट हा मुख्य बेंचमार्क आहे आणि तो ICE फ्युचर्स युरोपशी संबंधित आहे.

डब्ल्यूटीआय, किंवा वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट हे US प्रमुख क्रूड बेंचमार्क आहे, ज्यात एनवायएमईएक्स फ्यूचर्स कुशिंग, ओक्लाहोमा येथे डिलिव्हरीवर केंद्रित आहेत.

कच्च्या गुणवत्ता, वाहतूक, स्टोरेज, प्रादेशिक पुरवठा-डिमांड स्थिती आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत प्रवेश यामधील फरकांमुळे दोन बेंचमार्क विविध किंमतीत ट्रेड करू शकतात.

येथे वापरलेल्या नवीनतम किंमतीत, WTI पेक्षा ब्रेंटचे प्रीमियम अंदाजे $7.50 प्रति बॅरल होते.

भारतासाठी क्रूड किंमत का महत्त्वाची आहे?

भारताचे आयात बिल

भारताकडून क्रूड तेलाचा मोठा वाटा आयात केला जातो.

कच्च्या तेलाच्या किमती वाढल्यास आणि आयातीचे प्रमाण वाढल्यास आणि रुपया-डॉलरचे विनिमय रेट बदलल्यास भारतामधील कच्च्या तेलाच्या आयातीचे मूल्य वाढते. बेंचमार्क किंमतीतील घट अन्यथा अपरिवर्तित परिस्थितीत विपरीत दिशेने काम करते.

वास्तविक आयात खर्च हे भारतातील श्रेणी खरेदी, मालवाहतूक, इन्श्युरन्स, कराराची किंमत कालावधी आणि चलनाच्या हालचालींवर देखील अवलंबून असते.

महागाई

क्रूड ऑईल हे इंधन आणि पेट्रोलियम निर्मित उत्पादनांच्या विस्तृत श्रेणीतील इनपुट आहे.

त्यामुळे कच्च्या आणि सुधारित उत्पादनाच्या किंमतीतील बदल पेट्रोल आणि डिझेल, मालवाहतूक खर्च, पेट्रोकेमिकल्स, पॅकेजिंग, औद्योगिक इनपुट आणि पुरवठा साखळीच्या इतर भागांमधून प्रसारित केले जाऊ शकतात. ट्रान्समिशनची मर्यादा आणि वेळ टॅक्स, रिफायनिंग इकॉनॉमिक्स आणि डोमेस्टिक प्राइसिंग निर्णयांवर देखील अवलंबून असते.

एअरलाईन्स आणि लॉजिस्टिक्स

विमान टर्बाइन इंधन आणि डिझेल हे एअरलाईन्स आणि लॉजिस्टिक्स बिझनेससाठी महत्त्वाचे ऑपरेटिंग खर्च आहेत.

कच्च्या तेलाच्या किंमतीमधील बदल इंधन खरेदीच्या खर्चावर परिणाम करू शकतात, तथापि अंतिम फायनान्शियल परिणाम रिफायनिंग स्प्रेड, देशांतर्गत इंधन किंमत, हेजिंग, इंधन कार्यक्षमता आणि कंपन्यांकडून ग्राहकांना खर्च पास करण्याची क्षमता यावर अवलंबून असते.

पेंट्स, केमिकल्स आणि मॅन्युफॅक्चरिंग

अनेक रसायने, सॉल्व्हंट्स, पॉलिमर्स आणि इतर औद्योगिक कच्चा माल थेट किंवा अप्रत्यक्षपणे पेट्रोलियम फीडस्टॉक्सशी लिंक केलेले आहेत.

क्रूड आणि पेट्रोकेमिकल किंमतीमधील बदल त्यामुळे इनपुट खर्च आणि वर्किंग-कॅपिटल आवश्यकतांवर परिणाम करू शकतात, परंतु परिणाम प्रॉडक्ट, काँट्रॅक्ट स्ट्रक्चर आणि इन्व्हेंटरी सायकलनुसार भिन्न असतो.

रिफायनर्स आणि ऑईल-मार्केटिंग कंपन्या

रिफायनरसाठी, क्रूड ऑईल हे मुख्य फीडस्टॉक आहे. क्रूड किंमतीमधील बदलाचा आर्थिक परिणाम केवळ संपूर्ण क्रूड किंमतीवरच नाही तर क्रूड-इनपुट खर्च आणि सुधारित उत्पादनांसाठी वास्तविक किंमतीमधील फरकावर देखील अवलंबून असतो.

ऑईल-मार्केटिंग कंपन्यांसाठी, देशांतर्गत रिटेल किंमत, टॅक्स, इन्व्हेंटरी वेळ आणि प्रॉडक्ट मार्जिन देखील संबंधित आहेत.

अपस्ट्रीम तेल उत्पादक

अपस्ट्रीम उत्पादकांसाठी, बेंचमार्क क्रूड किंमत महसूल प्राप्तीशी संबंधित आहेत कारण आंतरराष्ट्रीय किंवा प्रादेशिक बेंचमार्कच्या संदर्भात क्रूड उत्पादनाची किंमत सामान्यपणे असते.

कच्च्या गुणवत्ता, करार समायोजन, वाहतूक खर्च आणि सरकारी धोरणांमुळे वास्तविक किंमत अद्याप भिन्न असू शकते.

रुपया आणि बाह्य बॅलन्स

आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाची खरेदी मुख्यत्वे डॉलर-नामांकित असल्याने, उच्च आयात खर्च परदेशी चलनाची मागणी वाढवू शकतात, इतर सर्व समान आहेत.

भारताच्या व्यापार संतुलन आणि चालू खात्यावरील शेवटचा परिणाम कच्चा तेल, इतर आयात आणि निर्यात, भांडवली प्रवाह, विनिमय रेट आणि व्यापक आर्थिक परिस्थितीवर अवलंबून असतो.