क्रूड ऑईल आजची किंमत: ब्रेंट $109.96, WTI केवळ $100.44 2 नोव्हेंबर 2026 रोजी भारतीय मार्केट बंद झाल्यानंतर

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड सुमारे $109.96 प्रति बॅरल झाले, भारतीय बाजारपेठेतील थेट स्नॅपशॉटमध्ये जवळपास $3.48 किंवा 3.06% कमी झाले.
• डब्ल्यूटीआय क्रूड जवळपास $100.44 प्रति बॅरल, जवळपास $3.69 किंवा 3.54% पर्यंत कमी होते.
• ब्रेन्ट-डब्ल्यूटीआय स्प्रेड अंदाजे $9.52 प्रति बॅरल होता.
• आकडेवारी म्हणजे अंतिम सेटलमेंट किंमतीपेक्षा लाईव्ह किंमत, कारण भारतीय इक्विटी मार्केट बंद झाल्यानंतर आंतरराष्ट्रीय क्रूड ट्रेडिंग सेशन सुरू राहिले.
• इराण आणि कतारच्या राजनैतिक चर्चेचे मूल्यांकन केल्याने तेलाच्या किंमती कमी झाल्या, तर ओपेक+ ने डिसेंबरमधील उत्पादनाच्या आवश्यकता बदलल्या नाहीत.

आज क्रूड ऑईलची किंमत

भारतीय इक्विटी मार्केट बंद झाल्यानंतर सोमवार, 2 नोव्हेंबर 2026 रोजी क्रूड ऑईलची किंमत कमी होती.

ब्रेंट क्रूड अंदाजे $109.96 प्रति बॅरल, सुमारे $3.48 किंवा 3.06% कमी झाले, तर डब्ल्यूटीआय $100.44 प्रति बॅरल जवळ होता, लाईव्ह मार्केट स्नॅपशॉटमध्ये जवळपास $3.69 किंवा 3.54% कमी होते.

दोन बेंचमार्क मधील फरक अंदाजे $9.52 प्रति बॅरल होता.

स्त्रोत: ट्रेडिंग इकॉनॉमिक्स लाईव्ह कमोडिटी-मार्केट स्नॅपशॉट 2 नोव्हेंबर 2026 रोजी भारतीय कॅश-मार्केट बंद झाल्यानंतर पुनर्प्राप्त. हे लाईव्ह मार्केट किंमत आहेत, अंतिम ICE किंवा NYMEX सेटलमेंट आकडेवारी नाही.

ब्रेंट आणि WTI किंमत

ब्रेन्ट-WTI स्प्रेड: अंदाजे $9.52 प्रति बॅरल.

दोन्ही बेंचमार्कसाठी भारतीय-बंद नंतरची उच्च-आणि-कमी श्रेणी एकाच तुलनात्मक स्रोताकडून उपलब्ध नव्हती, त्यामुळे ते आकडे स्वतंत्र टाइमस्टॅम्पमधून एकत्रित केले गेले नाहीत.

आज ब्रेंट आणि WTI चे काय झाले?

इराणवरील अमेरिका-इस्रायल युद्ध समाप्त करण्याच्या कराराचा लाभ घेण्याच्या उद्देशाने इराण आणि कतार अधिकाऱ्यांशी संबंधित सलग तिसऱ्या दिवसाच्या चर्चेचे मूल्यांकन केल्यानंतर गुंतवणूकदारांनी कच्च्या तेलाच्या किंमती कमी झाल्या.

सोमवारी सत्रात, रॉयटर्सने ब्रेंटला $109.75 प्रति बॅरल आणि WTI $100.69 मध्ये नोंदवले, दोन्ही बेंचमार्क त्या वेळी 3% पेक्षा जास्त कमी झाले. मध्य पूर्वेतील कच्च्या तेलाच्या पुरवठ्यामध्ये अतिरिक्त व्यत्यय आणि शिपिंग याविषयीच्या काही तत्काळ चिंता या चर्चेमुळे कमी झाल्या.

ऑईल मार्केट देखील नवीनतम ओपेक + उत्पादनाचा निर्णय मागे घेत होते.

सौदी अरेबिया, रशिया, इराक, कुवेत, कझाकिस्तान, अल्जीरिया आणि ओमान यासह सात सहभागी ओपेक+ देशांनी डिसेंबर 2026 साठी त्यांची सप्टेंबर 2026 आवश्यक उत्पादन पातळी राखण्यासाठी 1 नोव्हेंबरला निर्णय घेतला. ग्रुपने सांगितले की ते मासिक बैठकींद्वारे मार्केट स्थितीचा आढावा घेणे सुरू ठेवेल, ज्यात 29 नोव्हेंबरसाठी पुढील बैठक नियोजित आहे.

या घडामोडींनी मध्य पूर्वेतील निरंतर भू-राजकीय अनिश्चिततेसह सोमवारच्या पुरवठा-जोखीम मूल्यांकनाचा भाग बनवला.

ब्रेंट आणि WTI मधील फरक काय आहे?

ब्रेन्ट हा प्रमुख आंतरराष्ट्रीय क्रूड तेल बेंचमार्क आहे आणि समुद्राच्या कच्च्या तेलाच्या पुरवठ्यासाठी त्यांचा व्यापक वापर केला जातो.

WTI, किंवा वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट ही अमेरिकेतील प्रमुख क्रूड बेंचमार्क आहे आणि हे NYMEX क्रूड-ऑईल फ्यूचर्स मार्केट आणि कुशिंग, ओक्लाहोमा येथे फिजिकल डिलिव्हरीशी संबंधित आहे.

या लेखात वापरलेल्या किंमतीत, ब्रेंट अंदाजे $9.52 प्रति बॅरल WTI पेक्षा अधिक महाग होते.

कच्च्या गुणवत्तेतील फरक, प्रादेशिक पुरवठा आणि मागणी, वाहतूक मर्यादा, इन्व्हेंटरीज आणि विशिष्ट फ्यूचर्स काँट्रॅक्ट्सची तुलना केल्यामुळे स्प्रेडचा आकार बदलू शकतो.

भारतासाठी क्रूड किंमत का महत्त्वाची आहे?

भारताचे आयात बिल

भारत आयातीद्वारे आपल्या कच्च्या तेलाच्या आवश्यकतेचा मोठा भाग पूर्ण करतो.

दिलेल्या आयातीच्या प्रमाणासाठी आणि अपरिवर्तित विनिमय दरासाठी, कच्च्या तेलासाठी कमी डॉलर किंमत क्रूड आयात बिलाचे मूल्य कमी करते. उच्च क्रूड किंमतीमध्ये यांत्रिक परिणामाच्या विरुद्ध आहे.

खरेदी केलेली कच्च्या तेलाची श्रेणी, मालवाहतूक, इन्श्युरन्स, रिफायनिंग आवश्यकता आणि रुपया-डॉलर विनिमय रेट यावरही अवलंबून असते.

महागाई

क्रूड ऑईल हे इंधन, पेट्रोकेमिकल्स आणि विविध औद्योगिक उत्पादनांमध्ये एक इनपुट आहे.

त्यामुळे क्रूड खर्चातील बदल वाहतुकीचा खर्च, मालवाहतूक दर, पॅकेजिंग, पेट्रोकेमिकल इनपुट आणि इतर ऊर्जा-संबंधित खर्चाद्वारे अर्थव्यवस्थेत प्रवेश करू शकतात.

ट्रान्समिशनची मर्यादा आणि वेळ टॅक्स, प्रशासित किंमत, इन्व्हेंटरी लेव्हल, कंपनीच्या किंमतीच्या निर्णय आणि करन्सी मूव्हमेंटवर अवलंबून असते.

एअरलाईन्स आणि लॉजिस्टिक्स

विमान टर्बाइन इंधन आणि डिझेलशी संबंधित खर्च हे एअरलाईन्स, लॉजिस्टिक्स बिझनेस आणि वाहतूक ऑपरेटरसाठी महत्त्वाचे ऑपरेटिंग खर्च आहेत.

अंतर्निहित क्रूड आणि रिफाइंड-प्रॉडक्ट किंमतीमधील बदल इंधन खर्चात बदल करू शकतात, तथापि अंतिम फायनान्शियल परिणाम हेजिंग, इंधन-कार्यक्षमता उपाय, टॅक्स आणि ग्राहकांना खर्च पास करण्याची क्षमता यावर देखील अवलंबून असते.

पेंट्स, केमिकल्स आणि मॅन्युफॅक्चरिंग

अनेक पेंट्स, रसायने, प्लास्टिक आणि सिंथेटिक साहित्य क्रूड-लिंक्ड डेरिव्हेटिव्ह किंवा पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक्सचा वापर करतात.

क्रूड आणि डेरिव्हेटिव्ह किंमतीमधील बदल त्यामुळे कच्चा माल आणि वर्किंग-कॅपिटल खर्चावर परिणाम करू शकतात. प्रॉडक्ट मिक्स, काँट्रॅक्ट स्ट्रक्चर आणि इन्व्हेंटरी सायकलद्वारे परिणाम मोठ्या प्रमाणात बदलतो.

रिफायनर्स आणि ऑईल-मार्केटिंग कंपन्या

रिफायनर क्रूड खरेदी करतात आणि रिफाइंड प्रॉडक्ट्स विकतात.

त्यांची अर्थव्यवस्था केवळ संपूर्ण क्रूड किंमतीवरच नाही तर क्रूड-इनपुट खर्च आणि पेट्रोल, डिझेल आणि विमान इंधन यासारख्या उत्पादनांच्या वास्तविक किंमतीमधील फरकावर अवलंबून असते.

ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांसाठी, किरकोळ किंमत, कर, इन्व्हेंटरी लाभ किंवा नुकसान आणि सरकारी पॉलिसी देखील वास्तविक मार्जिनवर परिणाम करू शकते.

अपस्ट्रीम तेल उत्पादक

क्रूड उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांसाठी मिळणारा महसूल प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे, वास्तविक तेल किंमतीशी जोडलेला आहे.

आंतरराष्ट्रीय बेंचमार्कमधील बदल त्यामुळे प्रति बॅरल महसूलावर परिणाम करू शकतात, तथापि वास्तविक प्राप्ती क्रूड गुणवत्ता, करार किंमत, उत्पादन व्हॉल्यूम, रॉयल्टी आणि इतर खर्चांवर अवलंबून असतात.

रुपया आणि बाह्य बॅलन्स

तेल आयात परदेशी चलनाची मागणी निर्माण करते कारण आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाची खरेदी मोठ्या प्रमाणात डॉलर-नामांकित आहे.

याशिवाय, डॉलरच्या तेलाच्या आयातीतील बदल भारताच्या मर्चंडाईज ट्रेड बॅलन्स, करंट अकाउंट फ्लो आणि देशांतर्गत परकीय चलन बाजारात डॉलरची मागणी यावर परिणाम करू शकतात.

हे भविष्यातील चलन किंवा इक्विटी-मार्केट डायरेक्शनच्या अंदाजांऐवजी आर्थिक ट्रान्समिशन यंत्रणा आहेत.