क्रूड ऑईल आजची किंमत: ब्रेंट $115.11, डब्ल्यूटीआय 28 ऑक्टोबर 2026 रोजी पोस्ट-मार्केट ट्रेडमध्ये $101.65 मध्ये

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड $115.11 प्रति बॅरल, $1.23 किंवा मागील रेफरन्स लेव्हलपासून अंदाजे 1.08% पर्यंत कोट करण्यात आले होते.
• डब्ल्यूटीआय क्रूड $101.65 प्रति बॅरल, $1.75 पर्यंत किंवा अंदाजे 1.75% होते.
• ब्रेंट ट्रेड $114.11 आणि $116.35 दरम्यान, WTI चे पाहिलेले सेशन रेंज $99.75 ते $102.24 होते.
• कोट केलेल्या किंमतीवर आधारित ब्रेंट-डब्ल्यूटीआय स्प्रेड अंदाजे $13.46 प्रति बॅरल होता.
• आंतरराष्ट्रीय क्रूड ट्रेडिंग अजूनही सुरू असल्यामुळे ICE/CME सेटलमेंटच्या किमतीपेक्षा भारतीय बाजारपेठेतील थेट किंमती या आकडेवारीनुसार पाहायला मिळतात.

स्त्रोत: विलंबित आंतरराष्ट्रीय फ्यूचर्स मार्केट डाटा 28 ऑक्टोबर 2026 रोजी अंदाजे 4:00 PM IST वर पुनर्प्राप्त. ब्रेंट आणि डब्ल्यूटीआय डिस्प्लेला जवळपास 11 मिनिटे विलंब झाला आहे. हे लाईव्ह पोस्ट-इंडियन-मार्केट कोट्स आहेत, अंतिम सेटलमेंट आकडेवारी नाही.

28 ऑक्टोबर 2026 रोजी भारतीय शेअर बाजार बंद झाल्यानंतर क्रूड तेलाचे दर वाढले.

ब्रेंट क्रूड $115.11 प्रति बॅरल, $1.23 ची वाढ किंवा अंदाजे 1.08% होते. डब्ल्यूटीआय $101.65 प्रति बॅरल, $1.75 ने जास्त किंवा अंदाजे 1.75% होते.

परिणामी ब्रेंट-WTI किंमतीतील फरक अंदाजे $13.46 प्रति बॅरल होता.

28 ऑक्टोबर 2026 रोजी ब्रेंट आणि WTI किंमती

ब्रेंटची पाहिलेली इंट्राडे रेंज $114.11-$116.35 प्रति बॅरल होती, तर WTI उपलब्ध सेशन डाटामध्ये $99.75 आणि $102.24 प्रति बॅरल दरम्यान ट्रेड केले.

ICE चा डिसेंबर 2026 ब्रेंट करार 28 ऑक्टोबर रोजी ॲक्टिव्ह होता, त्याची अंतिम ट्रेडिंग तारीख 30 ऑक्टोबर 2026 साठी नियोजित होती. ICE आंतरराष्ट्रीय ट्रेडिंग दिवसात नंतर दैनंदिन ब्रेंट फ्यूचर्स सेटलमेंटची गणना करते, म्हणूनच वरील आकडेवारीला अंतिम सेटलमेंट म्हणून वर्णन केले जाऊ नये.

आज ब्रेंट आणि WTI चे काय झाले?

पुरवठा-जोखीम चिंता लक्ष केंद्रित करण्यासाठी परत आल्यामुळे 28 ऑक्टोबर ट्रेडिंग दरम्यान तेलाच्या किमती वाढल्या.

रायटर्सने म्हटले आहे की यमनच्या इराणशी संलग्न हौथींनी सांगितले की त्यांनी क्षेपणास्त्र असलेल्या सौदी अरेबियाच्या सर्वात मोठ्या तेल रिफायनरीला लक्ष्य केले आहे. या अहवालाच्या वेळी सौदीने तातडीने या हल्ल्याची पुष्टी केली नव्हती, ज्यामुळे या दाव्याला पुष्टी झालेल्या व्यत्ययापासून वेगळे करणे महत्त्वाचे ठरते.

बाजार ओपेक + पुरवठा धोरणाभोवती असलेल्या अपेक्षांचे मूल्यांकन करत होते. स्वतंत्र रिपोर्टिंगला सूचित करण्यात आले आहे की उत्पादक गटाने डिसेंबरमधील उत्पादनाचे लक्ष्य व्यापकपणे अपरिवर्तित ठेवण्याची अपेक्षा होती, असे चर्चा परिचित लोकांनी सांगितले.

या घडामोडींनी सत्रासाठी पुरवठा बाजूचा संदर्भ प्रदान केला, परंतु कच्च्या तेलाच्या किमतीही इन्व्हेंटरीज, उत्पादन, शिपिंग स्थिती, मॅक्रोइकॉनॉमिक डाटा आणि अपेक्षित पेट्रोलियम मागणीमधील बदलांना सतत प्रतिसाद देतात.

ब्रेंट आणि WTI मधील फरक काय आहे?

ब्रेंट आणि WTI हे जगातील दोन प्रमुख क्रूड-ऑईल बेंचमार्क आहेत.

आंतरराष्ट्रीय स्तरावर व्यापार केलेल्या कच्च्या तेलाच्या मोठ्या भागासाठी ब्रेंट हा प्रमुख संदर्भ आहे आणि उत्तर समुद्राच्या ग्रेडवर आधारित आहे. ICE अंतर्गत उत्तर समुद्राच्या भौतिक बाजारपेठेशी संबंधित जागतिक स्तरावर वापरलेला करार म्हणून ब्रेंट फ्यूचर्सचे वर्णन करते.

WTI किंवा वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट ही अमेरिकेतील प्रमुख कच्च्या तेलाचा बेंचमार्क आहे.

कोट केलेल्या 28 ऑक्टोबर किंमतीमध्ये, ब्रेंट WTI पेक्षा $13.46 प्रति बॅरल होते:

$115.11 - $101.65 = $13.46 प्रति बॅरल.

प्रादेशिक पुरवठा-मागणीच्या परिस्थिती, पायाभूत सुविधांचा निर्बंध, मालवाहतूक अर्थशास्त्र आणि क्रूड ग्रेडमधील फरकांसह प्रसार बदलू शकतो.

भारतासाठी क्रूड किंमत का महत्त्वाची आहे?

भारताचे आयात बिल

भारताकडून क्रूड तेलाचा मोठा वाटा आयात केला जातो.

आयातीचे प्रमाण, एक्सचेंज रेट आणि इतर घटक बदलत असताना आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किमती वाढल्यास देशाच्या कच्च्या तेलाच्या आयात बिलाचे डॉलर मूल्य वाढते. कच्च्या तेलाच्या किमतीतील घसरणीचा त्याच गृहितकाखाली यांत्रिक प्रभावाच्या विपरीत परिणाम होतो.

महागाई

पेट्रोलियम उत्पादने आणि कच्च्या तेलाच्या उत्पादनांद्वारे अर्थव्यवस्थेच्या अनेक भागांमध्ये क्रूड ऑईल आढळते.

अंतर्निहित क्रूड खर्चातील बदल इंधन, मालवाहतूक, पेट्रोकेमिकल्स, पॅकेजिंग आणि औद्योगिक इनपुटद्वारे प्रसारित केले जाऊ शकतात. ट्रान्समिशनची डिग्री आणि वेळ टॅक्सेशन, रिटेल इंधन किंमत, रिफायनिंग इकॉनॉमिक्स आणि कंपनी-स्तरीय किंमत निर्णयांवर अवलंबून असते.

एअरलाईन्स आणि लॉजिस्टिक्स

विमान टर्बाइन इंधन आणि डिझेल हे विमान कंपन्या आणि वाहतूक-केंद्रित व्यवसायांसाठी प्रमुख ऑपरेटिंग इनपुट आहेत.

क्रूड आणि रिफाइंड-प्रॉडक्टच्या किंमतीमधील बदल त्यामुळे इंधन खर्च बदलू शकतात. फायनान्शियल परिणाम हेजिंग, इंधन कार्यक्षमता, करार पास-थ्रू व्यवस्था आणि किंमत सुधारणेच्या वेळेनुसार बदलतात.

पेंट्स, केमिकल्स आणि मॅन्युफॅक्चरिंग

अनेक रसायने, सॉल्व्हंट्स, पॉलिमर आणि इतर औद्योगिक कच्चा माल थेट किंवा अप्रत्यक्षपणे पेट्रोलियम फीडस्टॉकशी लिंक केले जातात.

कच्च्या किंमतीमधील बदल त्यामुळे कच्च्या मालाच्या खर्चावर परिणाम करू शकतात, जरी तीव्रता विशिष्ट इनपुट, प्रॉडक्ट स्प्रेड, इन्व्हेंटरीज आणि करार व्यवस्थेवर अवलंबून असते.

रिफायनर्स आणि ऑईल-मार्केटिंग कंपन्या

रिफायनरसाठी, क्रूड हे मुख्य फीडस्टॉक आहे. बेंचमार्क किंमती बदलण्याच्या प्रभावाचे मूल्यांकन केवळ क्रूड किंमतीमधून केले जाऊ शकत नाही कारण रिफायनिंग मार्जिन क्रूडचा खर्च आणि त्यातून उत्पादित पेट्रोलियम उत्पादनांच्या मूल्यातील फरकावर अवलंबून असते.

ऑईल-मार्केटिंग कंपन्यांसाठी, रिटेल किंमत, टॅक्स, प्रॉडक्ट खर्च आणि मार्केटिंग मार्जिन देखील अंतिम फायनान्शियल परिणामावर प्रभाव टाकतात.

अपस्ट्रीम तेल उत्पादक

अपस्ट्रीम उत्पादकांसाठी, वास्तविक किंमत थेट किंवा अप्रत्यक्षपणे जागतिक क्रूड बेंचमार्कसह लिंक केली जाऊ शकते.

जर वॉल्यूम, डिस्काउंट, टॅक्स आणि इतर रिअलायझेशन घटक बदलले नसतील तर उच्च बेंचमार्क किंमती क्रूड उत्पादनाचे मूल्य वाढवू शकतात. कमी बेंचमार्क किंमती रिव्हर्स मेकॅनिकल परिणाम निर्माण करतात.

रुपया आणि बाह्य बॅलन्स

कच्च्या तेलाची आयात सामान्यपणे परदेशी चलनात केली जाते. जर आयात प्रमाण आणि इतर व्हेरिएबल्स स्थिर राहिले तर मोठ्या डॉलर-डीनॉमिनेटेड ऑईल बिल परदेशी-करन्स आवश्यकता वाढवू शकते.

यामुळे कच्च्या तेलाच्या किमती, भारताचे व्यापार संतुलन आणि परकीय चलन मागणी यांच्यात एक दुवा निर्माण होतो, जरी चलनाच्या हालचालींवर तेलाच्या पलीकडे अनेक घटकांचा प्रभाव पडतो.