सप्टेंबरमध्ये भारतीय एअरलाईन्सने क्षमता कमी केल्यामुळे इंडिगोने आपले स्थान निर्माण केले आहे

भारताच्या एअरलाईन्सकडे एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत या सप्टेंबरमध्ये ऑफरवर कमी सीट होती, परंतु मार्केट नियंत्रित करणाऱ्या लोकांनी कपात केली नाही.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

इंडिगो आरामदायीपणे पुढे राहिले, महिन्यासाठी 11.3 दशलक्ष सीट्स शेड्यूल केले आणि देशाच्या एअरलाईन क्षमतेच्या 50% पेक्षा जास्त. ओएजी डाटानुसार, कॅरिअरने सप्टेंबर 2025 पासून 4.5 % पर्यंत क्षमता कमी केली, 525,600 सीट त्याच्या शेड्यूलमधून घेतली.

एअर इंडियासह असलेले अंतर विस्तृत राहिले. Tata ग्रुप एअरलाईन्सच्या 3.2 दशलक्ष सीट होती, ज्यामुळे ती मार्केटमध्ये 14% शेअर देते. हे देखील मागील सप्टेंबरपेक्षा लहान शेड्यूल चालवत होते, ज्याची क्षमता 8.8% किंवा 309,000 सीट खाली होती.

एअर इंडिया एक्स्प्रेसने 2.6 % ची कमी कपात केली.

स्पाईसजेटमध्ये खूप मोठा बदल दिसून आला. त्याची क्षमता एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 45.2% कमी होती, ज्याची रक्कम 215,000 कमी होती.

अकासा एअरने त्या ट्रेंडच्या विरोधात पाऊल टाकले. त्याच्या सप्टेंबर क्षमतेत 5 % वाढ झाली आहे, ज्यामुळे सीट जोडण्यासाठी डाटामध्ये कव्हर केलेली एकमेव भारतीय एअरलाईन आहे. अमिरातने मागील वर्षापेक्षा किरकोळ 0.3 % वाढ देखील नोंदवली आहे.

कमी किमतीच्या फ्लाईंगसाठी भारताचे प्राधान्य काय बदलले नाही.

एकत्रित बजेट कॅरियर्समध्ये सप्टेंबरमध्ये 15.7 दशलक्ष सीट उपलब्ध होत्या. हे वर्षानुवर्षे 4% कमी होते, परंतु तरीही त्यांना बाजारातील 69% देण्यासाठी पुरेसे होते. फूल-सर्व्हिस एअरलाईन्सकडे 7 दशलक्ष सीट होती, 5.4% खाली.

मुंबई-दिल्लीमध्ये सर्वाधिक क्षमता आहे

देशांतर्गत मार्गांनी, मुंबई-दिल्ली सर्वात व्यस्त आहेत, ज्यात 677,300 जागा आहेत. पुढे बंगळुरू-दिल्ली होते, त्यानंतर बंगळुरू-पुणे होते.

देशांतर्गत क्षमतेच्या बाबतीत, दिल्लीने सप्टेंबरमध्ये 2.7 दशलक्ष सीट्सची सर्वोच्च क्षमता ऑफर केली. मुंबईमध्ये 1.7 दशलक्ष जागा होती, तर बंगळुरूमध्ये 1.5 दशलक्ष होती.

परंतु राज्यांचे आकडे पाहा आणि स्पर्धा खूप जवळ येते. दिल्लीने 3.8 दशलक्ष सीट्स आणि भारतीय मार्केटच्या 20.7% प्रदान केले, तर महाराष्ट्राने 3.6 दशलक्ष सीट्स आणि 19.7% प्रदान केले.

UAE भारतातील सर्वात मोठ्या परदेशी बाजारपेठेत राहते

गेल्या वर्षीच्या सीट्सची संख्या 5% कमी झाली असली तरीही UAE ला इतर कोणत्याही आंतरराष्ट्रीय मार्केटपेक्षा भारतातून अधिक क्षमता दिसून आली.

सप्टेंबरमध्ये UAE च्या मार्गांवर एअरलाईन्सकडे 1.1 दशलक्ष सीट उपलब्ध होती, जी भारताच्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील 28% आहे.

सौदी अरेबियाचे पुढील शेअर 9% होते. UAE प्रमाणेच, क्षमता वाढ झाली, 12% ते 336,000 सीट वाढली.

आशियामध्ये इतरत्र मोठ्या प्रमाणात कपात करण्यात आली होती. थायलंड 23% ते 238,000 आसने खाली आले, तर मलेशिया आणि सिंगापूरची क्षमता अनुक्रमे 13% आणि 12% कमी झाली.

UK ने दुसऱ्या मार्गाने पुढे सुरू ठेवले. क्षमता 16% ते 200,000 सीट वाढली, जी भारताच्या आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत सहावी आहे.

इटली पूर्ण संख्येत लहान होता परंतु ओएजी डाटामध्ये नमूद केलेली सर्वात मोठी टक्केवारी जम्प नोंदवली. सप्टेंबर 2026 मध्ये क्षमता 42,000 सीट्सपर्यंत पोहोचली आहे, मागील वर्षाच्या तुलनेत 194% वाढ.

तर सप्टेंबरमध्ये IndiGo, Air India, Air India एक्स्प्रेस आणि स्पाईसजेट येथे कमी जागा आली होती, परंतु त्यामुळे ते भारतातील हवाई वाहतूक बाजारात फेरबदल आणले नव्हते. इंडिगोची अजूनही अर्ध्यापेक्षा जास्त क्षमता आहे, कमी किमतीच्या वाहकांची अजूनही उपलब्ध जागांपैकी दोन तृतीयांश पेक्षा जास्त जागा आहेत आणि यूएई देशातील सर्वात मोठे आंतरराष्ट्रीय बाजार आहे.