JSW ग्रीनटेकने 55-टन इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर-ट्रेलरसह ॲम्पस्टार ब्रँड सुरू केला आणि 3-4 वर्षांमध्ये LCV प्रवेशाची योजना केली आहे

JSW ग्रीनटेक भारताच्या इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हेईकल मार्केटमध्ये असामान्य मार्ग घेत आहे. लहान वाहनांसह सुरू करण्याऐवजी आणि हळूहळू पुढे जाण्याऐवजी, कंपनीने मोठ्या आणि अधिक तांत्रिकदृष्ट्या मार्केट बंद करण्याची मागणी निवड केली आहे.

कंपनीने आपली नवीन इलेक्ट्रिक कमर्शियल व्हेइकल ब्रँड 'अॅम्पस्टार' लाँच केली आहे, ज्यामध्ये 55 टन इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर-ट्रेलरचा समावेश आहे. इलेक्ट्रिक बस बिझनेसचा अन्य प्रमुख भाग बनतील.

तथापि, हलके व्यावसायिक वाहने यासाठी प्रतीक्षा करावी लागेल.

JSW ग्रीनटेक सध्या हेवी कमर्शियल व्हेईकल मार्केटमध्ये त्याची प्रॉडक्ट्स स्थापित केल्यानंतर, कस्टमर स्वीकृती निर्माण केल्यानंतर आणि विस्तृत डिस्बर्समेंट नेटवर्क विकसित केल्यानंतर जवळपास तीन ते चार वर्षांमध्ये LCV विभागात प्रवेश करण्याची अपेक्षा करते.

JSW 55-टन ट्रकसह का सुरू करीत आहे

मोठ्या ट्रकसह सुरू करण्याचा निर्णय विचारपूर्वक आहे.

जेएसडब्ल्यू ग्रीनटेकचे सीईओ सुमित मित्तल म्हणाले की, कंपनीला सर्वात जटिल वाहन श्रेणींमधून सुरुवात करायची आहे, जिथे उच्च भार, वीज आवश्यकता आणि प्रणालीची जटिलता त्यांच्या अभियांत्रिकी क्षमता प्रदर्शित करण्याची संधी प्रदान करते.

कमर्शियल व्हेइकल मार्केटच्या शीर्षस्थानी सुरू होण्याचा उद्देश लहान वाहन कॅटेगरीमध्ये जाण्यापूर्वी ॲम्पस्टारची पोझिशनिंग स्थापित करण्याचा आहे.

कंपनीने हेवी ट्रकवर लक्ष केंद्रित करण्याचे आणखी एक कारण पाहिले आहे: डिझेलचा वापर आणि भारताच्या ऑईलच्या मागणीमध्ये परिणामी योगदान.

मित्तल म्हणाले की या श्रेणीचे विद्युतीकरण केल्याने तेलाच्या आयातीवर मोठा परिणाम होऊ शकतो, आयात इंधनावर अवलंबित्व कमी करण्याच्या दिशेने ॲम्पस्टारच्या प्रारंभिक प्रॉडक्ट धोरणाला जोडते.

वितरण नेटवर्क आकार घेतल्यानंतर LCV प्रवेश शक्य आहे

लाईट कमर्शियल वाहनांसाठी जेएसडब्ल्यू ग्रीनटेकचा दृष्टीकोन भिन्न आहे.

कंपनी विद्यमान LCV मार्केटला मर्यादित प्रॉडक्ट फरक आणि तुलनेने कमी मार्जिनसह अत्यंत संघटित म्हणून पाहते. त्वरित प्रवेश करण्याऐवजी, त्याला प्रथम इलेक्ट्रिक HCV मध्ये स्थापित करायचे आहे आणि विस्तृत मार्केटसाठी आवश्यक वितरण क्षमता विकसित करायची आहे.

मित्तल म्हणाले की, एलसीव्ही केवळ प्रॉडक्ट प्ले नाही तर वितरणावरही मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहेत.

याचा अर्थ असा की ॲम्पस्टारचे तातडीने प्राधान्य म्हणजे त्यांचे वाहन स्थापित करणे, त्यांच्यासाठी मार्केट विकसित करणे आणि कस्टमरचा आत्मविश्वास निर्माण करणे. त्यानंतर वितरण नेटवर्क हळूहळू वाढविले जाईल, जे शेवटी LCV लाँचसाठी बेस तयार करेल.

कंपनी सध्या तीन ते चार वर्षांमध्ये होत असल्याचे पाहते, तथापि मित्तल यांनी सूचित केले की कालमर्यादा संभाव्यपणे कमी केली जाऊ शकते.

ॲम्पस्टार कमर्शियल ईव्ही साठी फूल-स्टॅक दृष्टीकोन घेतो

ॲम्पस्टारला वाहन उत्पादन ब्रँडपेक्षा अधिक म्हणून स्थान दिले जात आहे.

JSW ग्रीनटेक वाहने, चार्जिंग पायाभूत सुविधा, फायनान्सिंग, ऑपरेटिंग उपाय आणि विक्रीनंतर सहाय्य कव्हर करणाऱ्या इकोसिस्टीम ऑफर करण्याची योजना आखत आहे. कस्टमरकडे थेट खरेदी, लीजिंग आणि Battery-as-a-Service सह विविध मालकी संरचनांमध्ये लवचिकता देखील असेल.

जेएसडब्ल्यू ग्रीनटेक इलेक्ट्रिक ड्राईव्हट्रेनच्या बेस लॉजिक, सॉफ्टवेअर आणि अल्गोरिदम इन-हाऊसवर काम करत, भारतीय ऑपरेटिंग स्थितींसाठी वाहने विकसित केले जात आहेत.

ट्रकच्या बाजूला, कंपनी 55-टन ट्रॅक्टर-ट्रेलरसह सुरू होत आहे आणि आगामी महिन्यांमध्ये टिपर आणि फिक्स्ड-बॉडी डंपरमध्ये विस्तार करण्याची योजना आहे.

त्याचा इलेक्ट्रिक बस पोर्टफोलिओ 7 मीटर ते 18 मीटर पर्यंतच्या वाहनांमध्ये विस्तार करण्याची योजना आहे, ज्यामध्ये कर्मचारी वाहतूक, शहर सेवा, इंटरसिटी ट्रॅव्हल आणि शाळा गमनशीलता यासारख्या अनुप्रयोगांचा समावेश आहे.

महाराष्ट्र प्लांट टू अँकर प्रॉडक्शन

ॲम्पस्टारच्या वाहनांचे उत्पादन छत्रपती संभाजीनगर, महाराष्ट्रातील ऑरिक येथील JSW ग्रीनफील्ड सुविधेमध्ये केले जाईल.

90 एकर मध्ये पसरलेल्या या प्लांटमध्ये 15,000 इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनांची वार्षिक उत्पादन क्षमता आहे, ज्यामध्ये बस आणि ट्रक दोन्ही समाविष्ट आहेत.

या सुविधेमध्ये ऑटोमेटेड ट्रक-कॅबिन लाईन, एकात्मिक बॅटरी इकोसिस्टीम आणि बस उत्पादनासाठी प्री-ट्रीटमेंट आणि इलेक्ट्रो-डिपॉझिट प्रोसेस यांचा समावेश असेल.

JSW ग्रीनटेकने 150 kW ते 500 kW पर्यंतचे पॉवर कॉन्फिगरेशन सामावून घेण्यासाठी त्यांचे वाहन प्लॅटफॉर्म देखील डिझाईन केले आहे, ज्यामुळे विविध व्यावसायिक ॲप्लिकेशन्सनुसार वैशिष्ट्ये समायोजित करता येतील.

अवजड वाहने पहिल्यांदा येतात, नंतर लहान वाहने

ॲम्पस्टारसाठी, विस्ताराचा क्रम स्पष्ट होत आहे.

कंपनी एकाच वेळी प्रत्येक कमर्शियल व्हेईकल कॅटेगरीमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करीत नाही. हेवी इलेक्ट्रिक ट्रक आणि बसेस पहिला टप्पा बनतील, ज्यामुळे JSW ग्रीनटेकला त्यांची अभियांत्रिकी क्षमता, ऑपरेटिंग मॉडेल आणि कस्टमर बेस स्थापित करण्यासाठी वेळ मिळेल.

वितरण नेटवर्क पुरेसे विकसित झाल्यानंतर एलसीव्हीचे अनुसरण करणे अपेक्षित आहे.

यामुळे three-to-four-year एलसीव्ही टाइमलाईन निश्चित लाँच कमिटमेंटपेक्षा कमी होते आणि ॲम्पस्टार त्याच्या प्रारंभिक मार्केटमध्ये किती जलद स्वत:ला स्थापित करू शकेल याच्याशी जोडलेला रोडमॅप अधिक बनतो. आता कंपनीची तात्काळ चाचणी ही आपली 55 टन इलेक्ट्रिक ट्रक आणि बस पोर्टफोलिओ भारतीय बाजारपेठेत कस्टमर स्वीकृतींमध्ये रूपांतरित करण्याची क्षमता असेल.