कच्च्या तेलाची किंमत आज: ब्रेंट $104 च्या वर, WTI 8 ऑक्टोबर 2026 रोजी $92 जवळ

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स हे ऑक्टोबर 8 च्या मार्केट स्नॅपशॉटमध्ये प्रति बॅरल $104.09 इतके होते, जे अंदाजे 3.9% वाढीचे प्रतिनिधित्व करते.
• वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) कच्च्या तेलाचे वायदा त्याच अहवालात $ 91.60 प्रति बॅरलवर उद्धृत केले गेले, सुमारे 3.7% वाढले.
• या दोन रिपोर्ट केलेल्या किंमती वापरून ब्रेंट-WTI स्प्रेड $12.49 प्रति बॅरल होता.
• मध्य पूर्वेतील शिपिंग मधील व्यत्यय आणि अमेरिकन गल्फ ऑफ मेक्सिकोमध्ये वादळ संबंधित उत्पादन शटडाउन हे क्रूड मार्केटवर परिणाम करणाऱ्या घडामोडींपैकी एक होते.
• आकडेवारी इंट्राडे आंतरराष्ट्रीय मार्केट कोट्सचे प्रतिनिधित्व करतात, अंतिम ICE किंवा CME सेटलमेंट किंमती नाही. रिपोर्टिंग सोर्सने अचूक कोट टाइमस्टॅम्प प्रदान केले नाही, त्यामुळे आकडेवारीला प्रकाशनापूर्वी टाइमस्टॅम्प व्हेरिफिकेशनची आवश्यकता आहे.

क्रूड ऑईल आजची किंमत - 8 ऑक्टोबर 2026

आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किंमती गुरुवारी, ऑक्टोबर 8, 2026 रोजी वाढल्या, कारण मार्केटने अमेरिकेतील उत्पादनातील व्यत्ययासह मध्य पूर्वेतील नवीन शिपिंग व्यत्ययाचे मूल्यांकन केले.

ब्रेंट क्रूड फ्यूचर्स प्रति बॅरल $ 104.09 वर पोहोचले, जे अंदाजे 3.9% वाढले, तर WTI क्रूड फ्यूचर्स प्रति बॅरल $ 91.60 होते, ज्यामुळे अंदाजे 3.7% वाढ झाली.

कच्च्या तेलाची उपलब्धता आणि वाहतुकीवर परिणाम करणाऱ्या घडामोडींसाठी दोन्ही बेंचमार्क संवेदनशील राहिले. आंतरराष्ट्रीय पेट्रोलियम शिपमेंटमध्ये त्याची भूमिका असल्याने हॉर्मुज जलडमरूमध्य एक महत्त्वाचा केंद्र राहिला.

कोट केलेल्या किंमती इंट्राडे रीडिंग आहेत आणि अंतिम आंतरराष्ट्रीय सेटलमेंट म्हणून याचा अर्थ लावला जाऊ नये.

ब्रेंट आणि डब्ल्यूटीआय क्रूड ऑईल किंमत

भारताचे आयात बिल

भारत क्रूड तेलाच्या मोठ्या प्रमाणात आयात करतो.

जेव्हा वॉल्यूम, क्रूड ग्रेड आणि इतर व्यावसायिक अटी बदलत नाहीत तेव्हा उच्च आंतरराष्ट्रीय क्रूड किंमती आयातीचे डॉलर मूल्य वाढवतात.

भारताच्या आयात बिलावरील वास्तविक परिणाम खरेदी व्यवस्था, विनिमय दर आणि आयातित कच्च्या तेलाच्या रचनेवर अवलंबून असते.

महागाई

क्रूड ऑईल हे वाहतूक इंधन, पेट्रोकेमिकल्स आणि अनेक औद्योगिक उत्पादनांसाठी एक महत्त्वाचे इनपुट आहे. 

क्रूड किंमतीतील बदल इंधन किंमत, मालवाहतूक शुल्क आणि पेट्रोलियम-उत्पादित कच्च्या मालाद्वारे उत्पादन आणि वितरण खर्चावर परिणाम करू शकतात.

ट्रान्समिशनची मर्यादा आणि वेळ टॅक्सेशन, रिटेल किंमत धोरणे आणि व्यावसायिक करारांवर अवलंबून असते.

एअरलाईन्स आणि लॉजिस्टिक्स

एव्हिएशन टर्बाइन इंधन हा एअरलाईन्ससाठी एक महत्त्वाचा ऑपरेटिंग खर्च आहे.

क्रूड ऑईल आणि रिफाइंड इंधन किंमतीमधील बदल विमान इंधन खर्चावर परिणाम करू शकतात, तथापि परिणाम मार्जिन, टॅक्स आणि एअरलाईन खरेदी व्यवस्थेवर अवलंबून असते.

रस्ते वाहतूक आणि लॉजिस्टिक्स व्यवसायांना डिझेलच्या खर्चाचा सामना करावा लागतो.

पेंट्स, केमिकल्स आणि मॅन्युफॅक्चरिंग

अनेक औद्योगिक क्षेत्र पेट्रोलियम-निर्मित कच्च्या मालाचा वापर करतात.

पेंट उत्पादक सॉल्व्हंट्स आणि पेट्रोकेमिकल डेरिव्हेटिव्ह्ज सारख्या इनपुटचा वापर करतात, तर रासायनिक उत्पादक फीडस्टॉक्सचा वापर करतात ज्यांची किंमत ऊर्जा बाजारपेठांशी लिंक केली जाऊ शकते.

इनपुट खर्चातील बदल खरेदी खर्च आणि वर्किंग-कॅपिटल आवश्यकतांवर परिणाम करू शकतात.

रिफायनर्स आणि ऑईल-मार्केटिंग कंपन्या

रिफायनर क्रूड ऑईल खरेदी करतात आणि पेट्रोल, डिझेल आणि विमान इंधनासह प्रॉडक्ट्समध्ये प्रक्रिया करतात.

त्यांची फायनान्शियल कामगिरी क्रूड-इनपुट खर्च, रिफाइंड-प्रॉडक्ट किंमत, प्रोसेसिंग खर्च आणि इन्व्हेंटरी मूल्यांकन यांच्यातील संबंधांवर अवलंबून असते.

तेल-विपणन कंपन्या देशांतर्गत किरकोळ किंमतीची व्यवस्था आणि खरेदी खर्चातील बदलांच्या वेळेमुळे प्रभावित होतात.

अपस्ट्रीम तेल उत्पादक

अपस्ट्रीम तेल कंपन्या कच्चा तेल उत्पादन आणि विक्री करतात.

आंतरराष्ट्रीय बेंचमार्कमधील बदल उत्पादनाचे प्रमाण, क्रूड गुणवत्ता, किंमत करार, टॅक्स आणि इतर लागू शुल्काच्या अधीन वास्तविक महसूलावर परिणाम करू शकतात.

रुपया आणि बाह्य बॅलन्स

कच्च्या तेलाच्या आयातीमुळे परदेशी चलनाची मागणी निर्माण होते कारण आंतरराष्ट्रीय पेट्रोलियम व्यापार मुख्यत्वे अमेरिकन डॉलर्समध्ये आहे.

कच्च्या तेलाच्या किंमतीतील बदल भारताच्या आयात पेमेंट आणि चालू खात्यातील बॅलन्सवर प्रभाव टाकू शकतात, जे आयात प्रमाण, विनिमय दर आणि इतर व्यापार प्रवाहावर अवलंबून असते.