एअरलाईन्सने भाडे वाढवले, तेल वाढल्याने क्षमता कमी झाली प्रॉफिट आउटलूक वर दबाव

जगभरात एअरलाईन्स भाडे वाढवत आहेत आणि बॅक क्षमता वाढवत आहेत कारण तेलच्या किंमतीत वाढ झाल्यामुळे ऑपरेटिंग खर्च वाढ होत आहे, 2026 साठी उद्योगाच्या नफा दृष्टीकोनाला धोका निर्माण होत आहे.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

रॉयटर्सच्या मते, विमानकंपनी उद्योगाने इराणशी अमेरिका-इस्रायल संघर्ष वाढण्यापूर्वी 2026 साठी $41 अब्ज विक्रमी नफ्याचा अंदाज वर्तविला होता. तथापि, मागील काही आठवड्यांमध्ये जवळपास दुप्पट झालेले जेट इंधनाच्या किंमतीत वाढ झाल्याने, आता एअरलाईन्सला पुन्हा विचार करण्याची आणि पुन्हा धोरण बनवण्याची वेळ आली आहे.

क्षमता कपात आणि भाडे वाढ घोषित

युनायटेड एअरलाईन्स, एअर न्यूझीलंड आणि स्कँडिनेव्हियन कॅरियर SAS सारख्या प्रमुख एअरलाईन्सने क्षमता कमी करण्याची आणि भाडे वाढण्याची घोषणा केली आहे. काही एअरलाईन्सने इंधन अधिभार देखील जाहीर केला आहे.

रॉयटर्सने रिपोर्ट केले आहे की युनायटेड एअरलाईन्सने सूचित केले आहे की उच्च इंधन खर्चाची भरपाई करण्यासाठी भाडे जवळपास 20% वाढणे आवश्यक असू शकते. दरम्यान, कॅथे पॅसिफिक एअरवेजने एका महिन्यात दोनदा इंधन अधिभार वाढवला आहे. मार्च 2026 पासून सिडनी ते लंडनच्या रिटर्न फ्लाईटला अंदाजे $1,369.60 च्या पूर्व-संघर्षित सरासरी तिकीट किंमतीच्या तुलनेत जवळपास $800 अतिरिक्त इंधन अधिभार आकारला जातो.

मागणीचा दबाव आणि ग्राहकांचा प्रभाव

जेव्हा ग्राहक जागतिक स्तरावर इंधन आणि ऊर्जा खर्चात वाढ अनुभवत असतात तेव्हा तिकीटांच्या किंमतीत वाढ होते. रॉयटर्सच्या मते, गॅसोलीनच्या किंमतीतील वाढीचा कंझ्युमर बजेटवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे आणि त्यामुळे हवाई प्रवासात कंझ्युमरचा खर्च कमी होऊ शकतो.

रॉयटर्सने रिपोर्ट केलेल्या इंडस्ट्री डाटामध्ये असे सूचित करण्यात आले आहे की 2025 मध्ये, ग्लोबल एअर ट्रॅव्हलची मागणी आधीच महामारीपूर्व पातळीपेक्षा जवळपास 9% वाढली आहे. तथापि, मागणीबद्दल चिंता असताना एअरलाईन उद्योग च्या ऑपरेटिंग खर्चात वाढ होत आहे.

पुरवठा प्रतिबंध आणि खर्च आव्हाने

पुरवठा साखळीतील व्यत्ययही भेडसावणारे आणखी एक क्षेत्र म्हणजे विमानकंपनी उद्योग. उदाहरणार्थ, महामारीमुळे पुरवठा साखळीतील व्यत्यय यामुळे विमानांची डिलिव्हरी विस्कळीत झाली असल्याची बातमी आहे.

विमानकंपनी उद्योग वापरत असलेल्या धोरणांपैकी एक म्हणजे काही विमान निवृत्त करणे आणि त्यांना अधिक इंधन-कार्यक्षम विमानांसह बदलणे. तथापि, रॉयटर्सच्या मते, विमानांच्या वितरणात विलंब झाला आहे.

ऑईल शॉक दरम्यान इंडस्ट्री ॲडजस्टमेंट

एअरलाईन इंडस्ट्रीत ऑईल शॉक करण्याची ही पहिली वेळ नाही. 2000 नंतर ही चौथी वेळ आहे की विमानकंपनी उद्योगात तेल धक्का बसल्या आहेत. मागील तेल धक्का 2007-08 मध्ये, जवळपास 2011 मध्ये होता आणि 2022 मध्ये युक्रेन आणि रशियामधील संघर्षानंतर होता. हे रॉयटर्सच्या अनुसार आहे.

इंधन किंमतीमध्ये वाढ आणि एअरलाईन्स करत असलेल्या इतर ॲडजस्टमेंट, जसे की क्षमता कमी करणे आणि भाडे वाढवणे, अधिक तेल किंमती च्या प्रतिसादात आहे. जगातील भू-राजकीय तणाव देखील तेल किंमतीवर परिणाम करतात.