ई टू ई ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड 90.00% प्रीमियमसह अपवादात्मक पदार्पण करते, अभूतपूर्व सबस्क्रिप्शनसाठी ₹330.60 येथे यादी देते

ई टू ई ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड, 2010 मध्ये आयएसओ 9001:2015 प्रमाणित कंपनी म्हणून स्थापित, जे संकेत आणि दूरसंचार, ओव्हरहेड विद्युतीकरण, ट्रॅक प्रकल्प आणि सिस्टीम एकीकरण, प्रायव्हेट साईडिंग्स आणि अभियांत्रिकी डिझाईन संशोधन ऑफर करणाऱ्या रेल्वे क्षेत्रासाठी सिस्टीम एकीकरण आणि अभियांत्रिकी उपाय प्रदान करण्यात गुंतलेली आहे. मेनलाईन, शहरी वाहतूक आणि खासगी अभियांत्रिकी विभागांमध्ये end-to-end रेल्वे अभियांत्रिकी सेवा प्रदान करतात. ज्यामध्ये संकेत आणि दूरसंचार प्रणाली, विद्युतीकरण ट्रॅक करणे आणि हैदराबाद आणि नागपूर मेट्रोसाठी सीबीटीसी सिग्नलिंग अंमलात आणणारे टर्नकी रेल्वे पायाभूत सुविधा प्रकल्पांचा समावेश होतो, त्यांनी जानेवारी 2, 2026 रोजी एनएसई एसएमईवर अपवादात्मक सादरीकरण केले. डिसेंबर 26-30, 2025 दरम्यान IPO बोली बंद केल्यानंतर, कंपनीने ₹330.60 वर 90.00% च्या प्रीमियमसह ट्रेडिंग सुरू केले आणि ₹347.10 (99.48% पर्यंत) वर अप्पर सर्किट हिट केले.

ई टू ई ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड लिस्टिंग तपशील

ई टू ई ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर ने ₹174 प्रति शेअर किमान 1,600 शेअर्स सह ₹2,78,400 IPO लाँच केला. IPO ला 526.56 वेळा सबस्क्रिप्शनसह अभूतपूर्व प्रतिसाद मिळाला - वैयक्तिक गुंतवणूकदारांना 544.28 वेळा, QIB 236.30 वेळा, NII 872.09 वेळा.

फर्स्ट-डे ट्रेडिंग परफॉर्मन्स

लिस्टिंग किंमत: ₹330.60 वर उघडलेल्या ई-ट्रान्सपोर्टेशन पायाभूत सुविधा, ₹174.00 च्या इश्यू किंमतीपासून 90.00% च्या अपवादात्मक प्रीमियमचे प्रतिनिधित्व करते, ₹347.10 (99.48% पर्यंत) वर त्वरित अपर सर्किट पोहोचले, VWAP ₹340.25 वर.

वाढीचे चालक आणि आव्हाने

ग्रोथ ड्रायव्हर्स:

मजबूत ऑर्डर बुक: सप्टेंबर 2025 पर्यंत चालू असलेल्या 50 करारांचा समावेश असलेले ₹401.10 कोटी ऑर्डर बुक पर्याप्त महसूल दृश्यमानता प्रदान करते, हैदराबाद आणि नागपूर मेट्रोसाठी सीबीटीसी सिग्नलिंग, मुंबई मेट्रो लाईन 3 आणि चेन्नई मेट्रो फेज 1 साठी प्लॅटफॉर्म स्क्रीन डोअर इंस्टॉलेशनसह प्रतिष्ठित प्रकल्पांची अंमलबजावणी केली.
कॉम्प्रिहेन्सिव्ह क्षमता: प्रोजेक्ट अंमलबजावणीच्या विविध टप्प्यांमध्ये क्षमता, मजबूत आणि वैविध्यपूर्ण ऑर्डर बुक, अनुभवी बोर्ड आणि प्रमुख व्यवस्थापकीय कर्मचारी ज्यांचे 353 कर्मचाऱ्यांचे कौशल्यपूर्ण प्रशिक्षित कर्मचारी आहेत, ॲसेट-लाईट मॉडेलसह विविध श्रेणीतील प्रकल्प.

विकास मार्ग: आर्थिक वर्ष 24 आणि आर्थिक वर्ष 25 दरम्यान महसूल ₹172.50 कोटी पासून ते ₹253.82 कोटी पर्यंत 47% वाढला, पीएटी ₹10.26 कोटी पासून ते ₹13.99 कोटी पर्यंत 36% वाढला, स्थापित आर्थिक ट्रॅक रेकॉर्ड, 15.72% चा आरओई, 15.69% चा आरओसीई, 12.39% चा आरओएनडब्ल्यू.

आव्हाने:

अलीकडील नुकसानीमुळे अलार्म वाढतो: संपूर्ण आर्थिक वर्ष 25 साठी ₹13.99 कोटी नफ्याच्या तुलनेत H1-FY26 साठी ॲनालिस्टने ₹7.49 कोटींचे नुकसान झाले आहे.

आर्थिक समस्या: 5.73% चे पत पीएटी मार्जिन, 10.59% चे ईबीआयटीडीए मार्जिन, 0.57 पैकी debt-to-equity, ₹66.18 कोटीचे एकूण कर्ज H1-FY26 मध्ये ₹113.51 कोटी पर्यंत वाढले.

ऑपरेशनल रिस्क: स्पर्धात्मक रेल्वे पायाभूत सुविधा आणि सिस्टीम एकीकरण विभागात कार्यरत, 45.19% ते 32.51% पर्यंत लक्षणीय प्रमोटर डायल्युशन.

IPO उत्पन्नाचा वापर

वर्किंग कॅपिटल: रेल्वे प्रकल्प अंमलबजावणी आणि ऑपरेशन्सला सहाय्य करणाऱ्या अधिकांश निव्वळ उत्पन्नाचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या खेळत्या भांडवलाची आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी ₹70.00 कोटी.

सामान्य कॉर्पोरेट उद्देश: कार्यात्मक गरजा आणि धोरणात्मक उपक्रमांना सहाय्य करणाऱ्या सामान्य कॉर्पोरेट उद्देशांसाठी उर्वरित उत्पन्न.

आर्थिक कामगिरी

महसूल: आर्थिक वर्ष 25 साठी ₹253.82 कोटी, आर्थिक वर्ष 24 मध्ये ₹172.50 कोटी पासून 47% वाढ, सिग्नलिंग, विद्युतीकरण आणि ट्रॅक प्रकल्पांमध्ये रेल्वे सिस्टीम एकीकरण आणि अभियांत्रिकी उपायांच्या कामकाजाचा विस्तार प्रतिबिंबित करते.

निव्वळ नफा: आर्थिक वर्ष 25 मध्ये ₹13.99 कोटी, आर्थिक वर्ष 24 मध्ये ₹10.26 कोटी पासून 36% वाढ, परंतु H1-FY26 मध्ये ₹7.49 कोटींचे नुकसान झाले, ज्यामुळे गंभीर शाश्वतता चिंता वाढली.

फायनान्शियल मेट्रिक्स: 15.72% चा आरओई, 0.57 पैकी debt-to-equity लक्षणीयरित्या वाढ, 15.69% चा आरओसीई, 5.73% चा थीन पीएटी मार्जिन, 10.59% चे ईबीआयटीडीए मार्जिन, 1.86x चे price-to-book, ₹11.27 चे प्री-इश्यू ईपीएस, 15.44x चे P/E, ₹401.10 कोटीचे ऑर्डर बुक, ₹66.18 कोटीचे कर्ज ₹113.51 कोटी पर्यंत वाढले आणि ₹599.01 कोटीचे मार्केट कॅपिटलायझेशन 90% च्या अभूतपूर्व लिस्टिंग प्रीमियमचे प्रतिनिधित्व करते जे 99.48% वर अप्पर सर्किटला पोहोचते.