इंधनाच्या चिंतेमुळे खासगी बस, ट्रकसाठी ₹8,500 कोटी EV पुशचा सरकारचा विचार

खासगी फ्लीट ऑपरेटर्सद्वारे इलेक्ट्रिक बसेस आणि ट्रक स्वीकारण्यास सहाय्य करण्यासाठी केंद्र $1 अब्ज किंवा ₹8,500 कोटीपेक्षा जास्त किंमतीच्या प्रोत्साहन कार्यक्रमाचे मूल्यांकन करीत आहे कारण वाढत्या क्रूड ऑईलच्या किमतीमुळे भारताच्या ऊर्जा आयातीवर दबाव वाढतो.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

चर्चांशी परिचित असलेल्यांनुसार, प्रस्तावित स्कीम 10 वर्षे चालू शकते आणि देशाच्या कमर्शियल ट्रान्सपोर्ट सेगमेंटमध्ये इलेक्ट्रिफिकेशन ॲक्सलरेट करण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकते, जिथे डिझेलने वाहनाच्या वापरावर प्रभुत्व कायम ठेवले आहे. इंटर-सिटी बस ऑपरेटर्सना प्रस्तावित सपोर्टचा मोठा वाटा मिळण्याची अपेक्षा आहे.

पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणावामुळे भारताला ऊर्जेशी संबंधित वाढत्या जोखीमांचा सामना करावा लागत असताना ही चर्चा झाली आहे. भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या आवश्यकतेपैकी जवळपास 90% आयात करतो, ज्यामुळे देशांतर्गत इंधन खर्च जागतिक पुरवठा व्यत्यय आणि उच्च आंतरराष्ट्रीय क्रूड तेल किंमती साठी असुरक्षित बनतात.

विचाराधीन प्रोत्साहन संरचना

अधिकारी आता बजेट वाटप, पात्र वाहन श्रेणी तसेच वित्तपुरवठा सहाय्य यंत्रणेसह योजनेच्या संरचनेवर काम करीत आहेत. प्रस्ताव अद्याप सल्लामसलत अंतर्गत आहे आणि मंजुरीपूर्वी बदल होऊ शकतात.

या चर्चेत सरकार प्रत्येक वाहनाला ₹15 लाख रुपयांपर्यंत इंटरेस्ट सवलत देण्याचा विचार करत आहे. बँका आणि फायनान्शियल संस्थांना खासगी ऑपरेटर्ससाठी इलेक्ट्रिक कमर्शियल वाहनांना फायनान्स करण्यासाठी प्रोत्साहित करण्याच्या उद्देशाने आंशिक क्रेडिट गॅरंटी फ्रेमवर्कचीही अधिकाऱ्यांनी तपासणी केली आहे.

पंतप्रधानांचे कार्यालय, लेंडर, वाहन उत्पादक आणि फ्लीट ऑपरेटर्स समाविष्ट असलेल्या बैठकी या महिन्यात प्रस्तावित सुधारणा करण्यासाठी होतील अशी अपेक्षा आहे.

सल्लामसलती दरम्यान चर्चा केलेल्या प्रारंभिक अंदाजांमध्ये प्रारंभिक टप्प्यात जवळपास 10,000 इलेक्ट्रिक बससाठी सहाय्य दर्शविते, ज्यात कालांतराने 40,000-50,000 वाहने वाढवण्याची क्षमता आहे.

उद्योग सहभागींनी फ्लीट ऑपरेटर्ससाठी ऑपरेटिंग इकॉनॉमिक्स सुधारण्यासाठी पायाभूत सुविधा, टोल माफी, टॅक्स सवलत आणि कमी वीज शुल्क यासारख्या अतिरिक्त उपाययोजनांची मागणी केली आहे.

कमर्शियल ईव्ही अडॉप्शन अद्याप मर्यादित आहे

मागील काही वर्षांमध्ये राज्य वाहतूक उपक्रमांनी भारतातील बहुतांश इलेक्ट्रिक बसचा अवलंब केला आहे. तथापि, डिझेल वाहने नवीन व्यावसायिक वाहनांच्या नोंदणीपैकी बहुतांश आहेत.

भारतात रस्त्यावर 2 दशलक्षपेक्षा जास्त बस आहेत, तर सरकार संचालित फ्लीट एकूण 5% आहेत, असे सांगण्यात आले आहे. जवळपास संपूर्ण ट्रक सेगमेंट खासगीरित्या कार्यरत आहे.

कमर्शियल इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ड्राईव्ह देखील वायू प्रदूषणाशी संबंधित आहे. आंतरराष्ट्रीय स्वच्छ वाहतूक परिषदेने (International Council on Clean Transport) केलेल्या संशोधनात नवी दिल्लीसारख्या शहरांमध्ये वाहनांचे उत्सर्जन जास्त प्रमाणात होत असल्याचे सुचवले आहे.

ऑटो आणि ईव्ही स्टॉकवर परिणाम

प्रोत्साहन योजनेमुळे ऑटो आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटी स्टॉक्समध्ये गुंतवणूकदारांचा उत्साह वाढू शकतो. इलेक्ट्रिक बस, बॅटरी सिस्टीम, चार्जिंग टेक्नॉलॉजी आणि कमर्शियल ईव्ही उत्पादनाशी संबंधित असलेल्या कंपन्यांना पॉलिसीवर पुढील विचार केला गेल्यास अजूनही लक्ष मिळू शकते.

बाजारातील सहभागींनी इलेक्ट्रिक फ्लीट्स आणि व्यावसायिक वाहतूक पायाभूत सुविधांना वित्तपुरवठा करण्यात सहभागी असलेल्या कंपन्यांना ट्रॅक करण्याची अपेक्षा आहे, कारण वित्तपुरवठा सहाय्य प्रस्तावित कार्यक्रमाचा प्रमुख घटक बनू शकते.

ईव्ही प्रोत्साहन योजनांचे पर्यवेक्षण करणाऱ्या अवजड उद्योग मंत्रालयाने या प्रस्तावावर अद्याप अधिकृत स्टेटमेंट जारी केलेले नाही.