चीनच्या दुर्मिळ अर्थ मॅग्नेट निर्यात निर्बंधांमध्ये भारताच्या इलेक्ट्रिक वाहन महत्त्वाकांक्षेला अडचण येत आहे

इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये (EVs) भारताचे मोठे पाऊल गंभीर अडथळा निर्माण करीत आहे आणि हे सर्व चुंबकांविषयी आहे. केवळ कोणतेही मॅग्नेट्सच नाही, तर दुर्मिळ अर्थ मॅग्नेट्स जे EV मोटर्सचे हृदय मजबूत करतात. या जागतिक पुरवठ्यावर वर्चस्व असलेल्या चीनने त्यांना कोण खरेदी करू शकतो यावर कठोर नियम केले आहेत आणि भारताच्या वाढत्या इलेक्ट्रिक वाहन (EV) उद्योगासाठी ही वाईट बातमी आहे.

भारतीय मार्केटमध्ये इन्व्हेस्ट करा आणि 5paisa सह भविष्यातील क्षमता अनलॉक करा!

आत्ताच अकाउंट उघडा

चीन काय करत आहे आणि ते का महत्त्वाचे आहे?

एप्रिल 4, 2025 पर्यंत, चीनने दुर्मिळ पृथ्वी चुंबकांवर कठोर निर्यात नियंत्रण सुरू केले. आता, कोणत्याही आयातकाने परवानग्या मिळवणे आणि मॅग्नेट्स कुठे वापरले जातील हे दर्शविणारे तपशीलवार पेपरवर्क सादर करणे यासह अनेक छटा मारणे आवश्यक आहे. या फॉर्मसाठी आयातदाराच्या परराष्ट्र मंत्रालय आणि चीनी दूतावासाकडून मंजुरीचा स्टॅम्प देखील आवश्यक आहे. लष्करी हेतूंसाठी सामग्रीचा वापर केला जाणार नाही किंवा इतरत्र विक्री केली जाणार नाही याची खात्री करणे हे चीनचे उद्दिष्ट आहे.

परिणाम? भारतासह जगभरातील हजारो ॲप्लिकेशन्स सध्या प्रलंबित आहेत. ऑटोमेकर्स आणि डिप्लोमॅट्स वाढत्या प्रमाणात अधीर होत आहेत, ज्यामुळे बीजिंगला प्रक्रिया जलद करण्यासाठी दबाव येत आहे.

भारताच्या ईव्ही उद्योगासाठी याचा अर्थ काय आहे

सरकारी सहाय्य आणि ग्राहकांच्या वाढत्या रुचीमुळे भारताचे इलेक्ट्रिक वाहन बाजार वास्तविक गती प्राप्त करीत आहे. परंतु येथे जाणून घ्या: भारतीय कंपन्या EV मोटर्स आणि पॉवर स्टिअरिंग सिस्टीम तयार करण्यासाठी चिनी दुर्मिळ अर्थ मॅग्नेटवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात.

Tata मोटर्स, महिंद्रा आणि महिंद्रा आणि ओलेक्ट्रा ग्रीनटेक सारख्या मोठ्या नावांना उत्पादन मंदीचा सामना करावा लागू शकतो. शेफलर इंडिया आणि सोना BLW सारख्या पार्ट्स तयारकांनाही दबाव येत आहे. आतापर्यंत, नऊ भारतीय पुरवठादारांना चीनच्या दूतावासाकडून काही ग्रीन लाईट मिळाले आहेत, परंतु ते अद्याप चीनच्या वाणिज्य मंत्रालयातून अंतिम फेरीच्या प्रतीक्षेत आहेत.

ही केवळ भारताची समस्या नाही

केवळ भारतातच उष्णतेचा अनुभव होत नाही. जर्मनी, अमेरिका आणि जपानमधील ऑटो जायंट्स देखील धोकादायक वाटतात. हे मॅग्नेट इलेक्ट्रिक वाहनांच्या पलीकडे वापरले जातात; ते इलेक्ट्रॉनिक्स, एरोस्पेस टेक्नॉलॉजी, डिफेन्स सिस्टीम आणि अगदी सेमीकंडक्टरसाठी महत्त्वाचे आहेत. विलंब जितका जास्त, तितके जागतिक उत्पादन कमी होते.

म्हणूनच जगभरातील राजदूत आणि ऑटोमेकर्स आता संपूर्ण उद्योग थांबण्यापूर्वी चीनवर वेगाने पुढे जाण्याचा दबाव टाकत आहेत.

भारत कशाप्रकारे प्रतिसाद देत आहे?

भारत अजूनही बसत नाही. चीनच्या पुरवठ्यांवर अवलंबित्व कमी करण्याचे मार्ग सरकार शोधत आहे. एक मोठी स्टेप? देशांतर्गत उत्पादन वाढविणे. IREL (इंडिया) लिमिटेड, एक सरकारी समर्थित कंपनी, ने विशाखापट्टणममध्ये एक प्लांट उघडला आहे जे घरगुती तंत्रज्ञानाचा वापर करून समरियम-कोबाल्ट मॅग्नेट बनवते.

काही आहे? ते प्लांट दरवर्षी केवळ 3,000 किग्रॅ उत्पन्न करते, भारताच्या विस्तारीत ईव्ही गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे कुठेही नाही. तज्ञांचे म्हणणे आहे की, आता संशोधन आणि विकासात गंभीर इन्व्हेस्टमेंट करण्याची वेळ आली आहे आणि दुर्मिळ पृथ्वी प्रक्रिया आणि मॅग्नेट निर्मिती क्षमतांचा पूर्ण स्केल रॅमअप करण्याची वेळ आली आहे.

बॉटम लाईन

चीनच्या निर्यातीच्या नियमांमुळे भारताच्या इलेक्ट्रिक व्हेईकल (EV) प्लॅन्समध्ये अडथळा निर्माण झाला आहे, ज्यामुळे वर्तमान सप्लाय चेन खरोखरच किती नाजूक आहे हे अधोरेखित होते. परंतु हे एक वेक-अप कॉल देखील आहे आणि कदाचित एक संधी देखील आहे. जर भारत आपले देशांतर्गत उत्पादन वाढवू शकेल आणि नवीन भागीदारी स्थापित करू शकेल तर ते EV भविष्यासाठी अधिक मजबूत, अधिक स्वतंत्र आणि चांगल्या प्रकारे तयार होऊ शकते.