क्रूड ऑयल की आज की कीमत: ब्रेंट $105.55 के पास, नवंबर 3 को $97.25 में WTI

मुख्य टेकअवे

• ब्रेंट क्रूड 3 नवंबर को $ 105.55 प्रति बैरल पर रिपोर्ट किया गया था, जो पिछले $ 104.77 के सेटलमेंट से लगभग $ 0.78 या 0.74% अधिक है.
• US वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) को सोमवार के $ 96.46 के निपटान से $ 0.79 या लगभग 0.82% तक प्रति बैरल $ 97.25 पर उद्धृत किया गया.
• दो रिपोर्ट की गई कीमतों का उपयोग करके ब्रेंट-WTI स्प्रेड $8.30 प्रति बैरल पर था.
• दोनों बेंचमार्क ने अपने पिछले सेशन के नुकसान का एक हिस्सा रिकवर किया क्योंकि बाज़ारों ने अमेरिका-ईरान संघर्ष और राजनयिक वार्ता के आसपास के घटनाक्रमों का आकलन किया.
• आंकड़े इंट्रा-डे इंटरनेशनल फ्यूचर्स कोटेशन को दर्शाते हैं, न कि फाइनल ICE या NYMEX सेटलमेंट.

3 नवंबर, 2026 को कच्चे तेल की कीमतें

पिछले सेशन में काफी गिरावट के बाद मंगलवार, नवंबर 3 को अंतर्राष्ट्रीय क्रूड ऑयल की कीमतें मामूली रूप से रिकवर हुईं.

ब्रेंट क्रूड वायदा 105.55 डॉलर प्रति बैरल पर दर्ज किया गया, जबकि सोमवार के निपटान 104.77 डॉलर था. यह $0.78, या लगभग 0.74% की वृद्धि को दर्शाता है.

डब्ल्यूटीआई क्रूड फ्यूचर्स की कीमत 97.25 डॉलर प्रति बैरल थी, जबकि उनके पिछले सेटलमेंट 96.46 डॉलर थी, जो $ 0.79 की वृद्धि को दर्शाता है, या लगभग 0.82%.

सोमवार की तेज गिरावट से पहले दोनों बेंचमार्क रिकॉर्ड किए गए स्तर से नीचे रहे.

ब्रेंट और WTI क्रूड ऑयल की कीमत की तुलना

स्रोत: फाइनेंशियल टाइम्स, इंटरनेशनल ऑयल-मार्केट रिपोर्टिंग दिनांक 3 नवंबर, 2026. सटीक कोटेशन समय स्वतंत्र रूप से स्थापित नहीं किया गया था. ये आंकड़े अंतिम सेटलमेंट नहीं हैं.

इंट्राडे हाई और लो फिगर को छोड़ दिया गया है क्योंकि एक सुसंगत, टाइमस्टैम्प-मैच किया गया डेटासेट सत्यापित नहीं किया जा सका.

आज ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई का क्या हुआ?

नवंबर के पहले दो कारोबारी सत्रों में कच्चे तेल की कीमतों में भारी उतार-चढ़ाव देखने को मिला.

सोमवार, नवंबर 2 को, ब्रेंट $8.66, या 7.63% की गिरावट के बाद $104.77 प्रति बैरल पर सेटल हुआ.

लगभग 7.4% की गिरावट के बाद डब्ल्यूटीआई $96.46 प्रति बैरल पर सेटल किया गया.

ईरान से जुड़े संघर्ष को समाप्त करने के लिए राजनयिक प्रयासों से जुड़े घटनाक्रमों के बाद आंदोलन.

रिपोर्टों से पता चलता है कि ईरान के राष्ट्रपति मसूद पेज़ेश्कियन ने अमेरिका के साथ वार्ता की दिशा में प्रगति पर चर्चा की थी.

हालांकि, ईरान के क़ेशम द्वीप से जुड़ी अमेरिकी सैन्य गतिविधियों की रिपोर्टों ने होरमुज जलडमरूमध्य के पास शिपिंग और ऊर्जा अवसंरचना के बारे में अतिरिक्त अनिश्चितता शुरू की.

हॉर्मुज जलडमरूमध्य अंतर्राष्ट्रीय तेल शिपमेंट के लिए रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग है.

कमर्शियल शिपिंग में बाधाएं टैंकर की उपलब्धता, फ्रेट लागत, डिलीवरी शिड्यूल और सप्लाई में बाधाओं के जोखिम को प्रभावित कर सकती हैं.

मंगलवार को आंशिक मूल्य की वसूली हुई, क्योंकि बाज़ारों ने राजनयिक और सैन्य दोनों घटनाक्रमों के प्रभावों का आकलन करना जारी रखा.

ब्रेंट और WTI के बीच क्या अंतर है?

ब्रेंट और डब्ल्यूटीआई दो व्यापक रूप से फॉलो किए जाने वाले अंतर्राष्ट्रीय क्रूड ऑयल बेंचमार्क हैं.

ब्रेंट अंतरराष्ट्रीय बाजारों में तेल व्यापार का एक प्रमुख रेफरेंस है, जिसमें यूरोप, अफ्रीका और मध्य पूर्व के हिस्सों से प्राप्त कच्चे तेल शामिल हैं.

WTI उत्तर अमेरिका में उत्पादन और कीमत से जुड़ा एक अमेरिकी क्रूड ऑयल बेंचमार्क है.

क्रूड क्वालिटी, ट्रांसपोर्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर, डिलीवरी लोकेशन और रीजनल मार्केट की स्थितियों में अंतर बेंचमार्क के बीच कीमत के अंतर में योगदान देता है.

नवंबर 3 के कोटेशन में, ब्रेंट ने WTI के मुकाबले $ 8.30 प्रति बैरल के प्रीमियम पर कारोबार किया.

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमतें क्यों महत्वपूर्ण हैं?

भारत का आयात बिल

भारत घरेलू पेट्रोलियम आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए आयातित कच्चे तेल पर काफी निर्भर करता है.

अपरिवर्तित आयात मात्राओं के लिए, डॉलर-डिनोमिनेटेड कच्चे तेल की उच्च कीमतों से आयातित तेल की वैल्यू बढ़ जाती है. कम कीमतों का विपरीत अंकगणितीय प्रभाव होता है.

अंततः रुपये की लागत विनिमय दर, भाड़ा शुल्क, क्रूड ग्रेड और खरीद की शर्तों पर भी निर्भर करती है.

महंगाई

कच्चे तेल पेट्रोलियम उत्पादों, परिवहन और कई औद्योगिक प्रक्रियाओं में एक प्रमुख इनपुट है.

कच्चे तेल की लागत में बदलाव पेट्रोल, डीजल, एविएशन टर्बाइन फ्यूल, फ्रेट और पेट्रोकेमिकल प्रोडक्शन की लागत को प्रभावित कर सकते हैं.

उपभोक्ता कीमतों में ट्रांसमिशन की सीमा और समय खुदरा मूल्य तंत्र, टैक्स, इन्वेंटरी और वाणिज्यिक व्यवस्थाओं पर निर्भर करता है.

एयरलाइंस और लॉजिस्टिक्स

एविएशन टर्बाइन फ्यूल एयरलाइन के लिए एक महत्वपूर्ण ऑपरेटिंग खर्च है.

अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतों में बदलाव विमान ईंधन खरीद की लागत को प्रभावित कर सकते हैं, जो रिफाइनिंग इकोनॉमिक्स और घरेलू ईंधन की कीमत के अधीन हैं.

सड़क परिवहन व्यवसाय भी इसी प्रकार फ्लीट ऑपरेशन और फ्रेट कॉन्ट्रैक्ट्स के माध्यम से डीजल की लागत के संपर्क में हैं.

ये लागत तंत्र एयरलाइन या लॉजिस्टिक्स कंपनियों की शेयर कीमतों के लिए कोई विशेष दिशा निर्धारित नहीं करते हैं.

पेंट, रसायन और विनिर्माण

कच्चे तेल और प्राकृतिक गैस डेरिवेटिव पेंट, पैकेजिंग, प्लास्टिक, सिंथेटिक सामग्री और रासायनिक विनिर्माण में महत्वपूर्ण इनपुट हैं.

पेट्रोलियम फीडस्टॉक की कीमतों में बदलाव उत्पादन लागत, इनपुट इन्वेंटरी और खरीद की आवश्यकताओं को प्रभावित कर सकते हैं.

अंतिम फाइनेंशियल प्रभाव मूल्य निर्धारण कॉन्ट्रैक्ट, कच्चे माल के मिश्रण, इन्वेंटरी टर्नओवर और लागत को पार करने की क्षमता पर निर्भर करता है.

रिफाइनर और तेल विपणन कंपनियां

रिफाइनरी पेट्रोल, डीजल और एविएशन फ्यूल जैसे पेट्रोलियम प्रोडक्ट में क्रूड ऑयल को प्रोसेस करती है.

उनकी अर्थव्यवस्था कच्चे तेल के अधिग्रहण की लागत और रिफाइंड प्रोडक्ट की वैल्यू के बीच के अंतर पर निर्भर करती है, साथ ही ऑपरेटिंग खर्चों पर भी.

इसलिए, कच्चे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव का मूल्यांकन रिफाइनिंग मार्जिन, प्रोडक्ट की कीमतें, इन्वेंटरी और घरेलू खुदरा कीमत के साथ किया जाना चाहिए.

अपस्ट्रीम ऑयल प्रोड्यूसर

कच्चे तेल की खोज और उत्पादन में शामिल कंपनियों को आमतौर पर वास्तविक कच्चे तेल की कीमतों और उत्पादन की मात्रा से संबंधित राजस्व प्राप्त होता है.

हालांकि, कॉन्ट्रैक्चुअल टर्म, क्रूड क्वालिटी और अन्य एडजस्टमेंट के कारण प्राप्त कीमतें ब्रेंट और WTI बेंचमार्क से अलग हो सकती हैं.

रुपया और बाहरी बैलेंस

कच्चे तेल की आयात मुख्य रूप से US डॉलर में की जाती है.

एक दी गई आयात मात्रा और विनिमय रेट के लिए, उच्च अंतर्राष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतें तेल आयात की डॉलर वैल्यू को बढ़ाती हैं.

आयात बिल में बदलाव अन्य व्यापार और इनकम घटकों में उतार-चढ़ाव के साथ-साथ भारत के मर्चेंडाइज व्यापार घाटे और करंट अकाउंट की स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं.